Очень часто в качестве первой войны, где массово применялось высокоточное оружие называют войну в Персидском заливе 1991 г.

Но первым конфликтом где массово применялось высокоточное авиационное оружие была все-таки война во Вьетнаме, а точнее заключительный этап американского участия в ней - 1972-1973 гг. Между февралем 1972 г и февралем 1973 г ВВС США применили более 10 500 управляемых авиабомб (УАБ) с лазерным наведением.

Как показало исследование применения этих УАБ, из 10500 применённых боеприпасов 5100 попали непосредственно в цель, а еще 4000 имели КВО не более 8 метров от точки прицеливания. Для большинства точечных малоразмерных целей указанной точности УАБ хватало для поражения в 8-9 случаях из 10.

Применение УАБ было в 200-400 раз эффективнее обычных неуправляемых авиабомб такого же калибра против защищенных прочных целей (hard target), а в 20-40 раз эффективнее против "мягких" (soft target) и площадных целей. Например, благодаря широкому применению УАБ в ходе операции Linebacker за три месяца удалось разрушить ими более 100(!) различных мостов.

И хотя США покидали Южный Вьетнам и Сайгон был обречен, выводы были сделаны и уроки выучены. На Ирак и захваченный им Кувейт в 1991 г было сброшено 9342 УАБ и не за год, а всего за 43 дня. В 2003 г против Ирака была применена уже 16771 "умная авиабомба" всего за 31 день.

#1001вопрос

Военный Осведомитель

Видео с грузовым Boeing 737-300 авиакомпании Serve Air Cargo, который вчера выкатился за пределы ВПП в международном аэропорту Н'джили, Демократическая Республика Конго.
Судя по повреждениям, заметным по видео, возникают вопросы к целесообразности восстановления самолёта.

Видео: JACDEC

Информационные табло в аэропорту Сианя (Китай) особенные. В них есть сканы, которые узнают пассажиров по лицу.

Умный аппарат показывает человеку всю информацию о рейсе, а также его местонахождение в терминале и маршрут до гейта. Уточняет даже, сколько минут идти.

Удобно. В больших аэропортах такие помощники точно бы пригодились.

У самолета S7 отказал двигатель при посадке в Казани.

Авиационный инцидент произошел с Airbus A320 (RA-73406) авиакомпании «Сибирь», выполнявшим вчера регулярный дневной рейс S75035 из Новосибирска в Казань. Спустя почти три часа полета, уже на этапе снижения на высоте 6400 метров, экипаж объявил сигнал «Срочность» и доложил об отказе левого двигателя.

Командир воздушного судна принял решение следовать на аэродром назначения. Спустя 20 минут самолет совершил там благополучную посадку. Воздушное судно отстранили от полетов.

Обратный рейс S75036 Казань-Новосибирск был отменен. Согласно онлайн-табло казанского аэропорта, вылет пассажиров этого рейса в Толмачево запланирован сегодня на 13:00.