Forwarded from ОДК | Объединённая двигателестроительная корпорация
✈️ Легендарные авиационные двигатели
В музее Московского машиностроительного предприятия имени В.В. Чернышева ОДК можно увидеть подлинные авиадвигатели, которые выпускались на заводе с середины прошлого века.
Среди них первый советский турбореактивный двигатель ВК-1. Он серийно производился для самолетов Ил-28.
Малогабаритные, но мощные двигатели АМ-5А обеспечили отечественной авиации прорыв к сверхзвуковым скоростям. Они устанавливались на Як-25.
❗️ В экспозиции и легендарный РД-33, ставший самым массовым двигателем в своем классе.
Кроме того, на территории ММП им. Чернышева установлен настоящий самолет МиГ-29 с двигателями РД-33.
В музее Московского машиностроительного предприятия имени В.В. Чернышева ОДК можно увидеть подлинные авиадвигатели, которые выпускались на заводе с середины прошлого века.
Среди них первый советский турбореактивный двигатель ВК-1. Он серийно производился для самолетов Ил-28.
Малогабаритные, но мощные двигатели АМ-5А обеспечили отечественной авиации прорыв к сверхзвуковым скоростям. Они устанавливались на Як-25.
❗️ В экспозиции и легендарный РД-33, ставший самым массовым двигателем в своем классе.
Кроме того, на территории ММП им. Чернышева установлен настоящий самолет МиГ-29 с двигателями РД-33.
Forwarded from Госкорпорация по ОрВД
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
«Перекрёсток» накормит пассажиров «России».
Торговая сеть предоставила 5 тыс. бесплатных наборов для перекуса на борту авиакомпании: сэндвичи и лимонад собственного производства. Сеты будут доступны на 33 регулярных рейсах из Москвы (Шереметьево). Акция стартовала на перелетах в Саратов и Нижний Новгород, но охватит и другие рейсы по России. Продлится до 6 июня.
Плюс к наборам пассажиры получат промокод на скидку 25% на первый заказ в приложении «Перекрёсток» (сработает при наличии готовой еды в чеке).
Торговая сеть предоставила 5 тыс. бесплатных наборов для перекуса на борту авиакомпании: сэндвичи и лимонад собственного производства. Сеты будут доступны на 33 регулярных рейсах из Москвы (Шереметьево). Акция стартовала на перелетах в Саратов и Нижний Новгород, но охватит и другие рейсы по России. Продлится до 6 июня.
Плюс к наборам пассажиры получат промокод на скидку 25% на первый заказ в приложении «Перекрёсток» (сработает при наличии готовой еды в чеке).
Forwarded from ВЗЛЁТ
Турецкий «Хан» во второй раз поднялся в небо
Сегодня под Анкарой состоялся второй полет прототипа создаваемого компанией Turkish Aerospace Industries (TAI) сверхзвукового многоцелевого истребителя TF-X, известного в Турции под аббревиатурой MMU (Milli Muharip Uçak – «национальный боевой самолет»), а с мая прошлого года носящего имя Kaan – так в средневековой кочевой иерархии называли верховного правителя, «великого хана».
В первый раз самолет поднялся в небо два с половиной месяца назад – 21 февраля. Тогда его пилотировал летчик-испытатель TAI Барбарос Демирбаш, сегодня же в кабине находился другой летчик компании – Гёкхан Байрамоглу, который выполнял на нем год назад, 1 мая 2023-го, демонстрационную рулежку во время предвыборного мероприятия президента Турции Реджепа Тайипа Эрдогана.
Второй полет самолета Kaan, продолжавшийся 14 минут, как и 13-минутный первый, проходил на скоростях до 430 км/ч, но если в феврале машина не поднималась выше 2400 м, то сегодня максимальная высота составила около 3000 м.
Проходящий летные испытания самолет-демонстратор предназначен для практической отработки основных технических решений в рамках создания первого в Турции собственного современного сверхзвукового истребителя. Ожидается, что в 2025–2026 годах на испытания поступят еще несколько опытных образцов TF-X (MMU), после чего с 2028 года турецким ВВС должна быть поставлена для освоения первая партия серийных самолетов, условно относимых по своим возможностям еще к поколению «4+» и пока имеющих американские двигатели F110-GE-129.
Параллельно в 2028 году предполагается начать полеты усовершенствованной версии истребителя – уже с полноценным функционалом боевого самолета пятого поколения и оснащаемого двигателями турецкой разработки. Поступление на вооружение машин в такой конфигурации ожидается в первой половине 2030-х – им предстоит заменить в ВВС Турции самолеты F-4E и ранние F-16.
Подробный материал о начале летных испытаний истребителя Kaan и перспективах этой программы «Взлёт» опубликовал в №1–2/2024.
Сегодня под Анкарой состоялся второй полет прототипа создаваемого компанией Turkish Aerospace Industries (TAI) сверхзвукового многоцелевого истребителя TF-X, известного в Турции под аббревиатурой MMU (Milli Muharip Uçak – «национальный боевой самолет»), а с мая прошлого года носящего имя Kaan – так в средневековой кочевой иерархии называли верховного правителя, «великого хана».
В первый раз самолет поднялся в небо два с половиной месяца назад – 21 февраля. Тогда его пилотировал летчик-испытатель TAI Барбарос Демирбаш, сегодня же в кабине находился другой летчик компании – Гёкхан Байрамоглу, который выполнял на нем год назад, 1 мая 2023-го, демонстрационную рулежку во время предвыборного мероприятия президента Турции Реджепа Тайипа Эрдогана.
Второй полет самолета Kaan, продолжавшийся 14 минут, как и 13-минутный первый, проходил на скоростях до 430 км/ч, но если в феврале машина не поднималась выше 2400 м, то сегодня максимальная высота составила около 3000 м.
Проходящий летные испытания самолет-демонстратор предназначен для практической отработки основных технических решений в рамках создания первого в Турции собственного современного сверхзвукового истребителя. Ожидается, что в 2025–2026 годах на испытания поступят еще несколько опытных образцов TF-X (MMU), после чего с 2028 года турецким ВВС должна быть поставлена для освоения первая партия серийных самолетов, условно относимых по своим возможностям еще к поколению «4+» и пока имеющих американские двигатели F110-GE-129.
Параллельно в 2028 году предполагается начать полеты усовершенствованной версии истребителя – уже с полноценным функционалом боевого самолета пятого поколения и оснащаемого двигателями турецкой разработки. Поступление на вооружение машин в такой конфигурации ожидается в первой половине 2030-х – им предстоит заменить в ВВС Турции самолеты F-4E и ранние F-16.
Подробный материал о начале летных испытаний истребителя Kaan и перспективах этой программы «Взлёт» опубликовал в №1–2/2024.
Forwarded from The Peacemaker
Пресс-служба авиакомпании Air India сообщает о возобновлении регулярных рейсов между Дели и Тель-Авивом, начиная с 16 мая. Национальный перевозчик Индии прекратил полёты в Израиль после нападения ХАМАСа 7 октября прошлого года, и возобновил их 3 марта; полёты индийской авиакомпании были снова временно прекращены в день попытки иранского ракетного обстрела 13/14 апреля, этот перерыв затянулся на месяц
@aviadispet4er
@aviadispet4er
Forwarded from CentralAsia+ Aero
Начался капитальный ремонт ВПП аэропорта Астаны
🇰🇿 В аэропорту Нурсултан Назарбаев (Астана; код IATA: NQZ) с 1 мая начались мероприятия по мобилизации для проведения работ по капитальному ремонту взлетно-посадочной полосы (ВПП), сообщила пресс-служба аэропорта столицы Казахстана.
Генеральным подрядчиком проекта выступает швейцарская Mabetex Group. Для проведения асфальтобетонных работ генподрядчиком привлечена компания «К-Дорстрой», имеющая опыт реконструкции аэродромных покрытий в аэропортах Астана, Актобе, Шымкент, Кызылорды, Тараз, Талдыкорган, Уральск и Петропавловск.
На сегодняшний день продолжаются инженерно-геодезические изыскания на объекте, стягивается специальная техника, осуществляется поставка инертных материалов.
В связи с этим, авиарейсы в аэропорту Астаны не будут выполняться с 10 вечера до 6 утра. О вводимых ограничениях на аэродроме через национального провайдера аэронавигационных услуг «Казаэронавигация» были направлены NOTAM (электронные извещения для пилотов об изменениях в правилах проведения и обеспечения полетов и аэронавигационной информации).
Действующая ВПП столичного аэропорта была введена в эксплуатацию более 20-ти лет назад и проведение ее капитального ремонта является первоочередной задачей инвестора – компании Terminals Holding (ОАЭ), получившей аэропорт в доверительное управление в ноябре 2023 года.
В настоящее время аэропорт пересматривает генеральный план на следующие 30 лет, с целью определить потребности и возможности по приему пассажиров, разрабатывает новую стратегию грузовых перевозок и проводит исследования по созданию специальной экономической зоны.
Иллюстрация: аэропорт Астана
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
🇰🇿 В аэропорту Нурсултан Назарбаев (Астана; код IATA: NQZ) с 1 мая начались мероприятия по мобилизации для проведения работ по капитальному ремонту взлетно-посадочной полосы (ВПП), сообщила пресс-служба аэропорта столицы Казахстана.
Генеральным подрядчиком проекта выступает швейцарская Mabetex Group. Для проведения асфальтобетонных работ генподрядчиком привлечена компания «К-Дорстрой», имеющая опыт реконструкции аэродромных покрытий в аэропортах Астана, Актобе, Шымкент, Кызылорды, Тараз, Талдыкорган, Уральск и Петропавловск.
На сегодняшний день продолжаются инженерно-геодезические изыскания на объекте, стягивается специальная техника, осуществляется поставка инертных материалов.
В связи с этим, авиарейсы в аэропорту Астаны не будут выполняться с 10 вечера до 6 утра. О вводимых ограничениях на аэродроме через национального провайдера аэронавигационных услуг «Казаэронавигация» были направлены NOTAM (электронные извещения для пилотов об изменениях в правилах проведения и обеспечения полетов и аэронавигационной информации).
Действующая ВПП столичного аэропорта была введена в эксплуатацию более 20-ти лет назад и проведение ее капитального ремонта является первоочередной задачей инвестора – компании Terminals Holding (ОАЭ), получившей аэропорт в доверительное управление в ноябре 2023 года.
В настоящее время аэропорт пересматривает генеральный план на следующие 30 лет, с целью определить потребности и возможности по приему пассажиров, разрабатывает новую стратегию грузовых перевозок и проводит исследования по созданию специальной экономической зоны.
Иллюстрация: аэропорт Астана
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
Forwarded from Мы - АвиаПорт
Встречаемся на ВДНХ!
📌 8 мая (12:30-14:00) | На Международной выставке-форуме «Россия»
Олег Пантелеев, исполнительный директор агентства #АвиаПорт, выступит модератором панельной дискуссии «Развитие инфраструктуры аэропортов-2030». Заместитель руководителя Росавиации Наталья Андрианова, директор Департамента развития инфраструктуры Минтранса России Сергей Дунаев, представители отрасли затронут вопросы развития и модернизации инфраструктуры аэропортов, их влияние на экономику регионов и страны в целом, факторы повышения авиационной мобильности населения, а также технологические инновации и решения для улучшения клиентского сервиса в авиаперевозках.
Место встречи: ВДНХ (г. Москва), павильон 75.
📌 8 мая (12:30-14:00) | На Международной выставке-форуме «Россия»
Олег Пантелеев, исполнительный директор агентства #АвиаПорт, выступит модератором панельной дискуссии «Развитие инфраструктуры аэропортов-2030». Заместитель руководителя Росавиации Наталья Андрианова, директор Департамента развития инфраструктуры Минтранса России Сергей Дунаев, представители отрасли затронут вопросы развития и модернизации инфраструктуры аэропортов, их влияние на экономику регионов и страны в целом, факторы повышения авиационной мобильности населения, а также технологические инновации и решения для улучшения клиентского сервиса в авиаперевозках.
Место встречи: ВДНХ (г. Москва), павильон 75.
Forwarded from AviaNews
Добро пожаловать в 1986 год!
В аэропорту Будапешта на хранении находится Ту-154Б-2, ранее принадлежавший венгерской авиакомпании Malev. Это был самый первый Ту-154 для Malev - авиакомпания получила его 5 сентября 1973 года. И в последующие 20 лет - до 1993 года, "первый венгерский Туполь 154", работал верой и правдой. В 2018 году самолёт, использовавшийся для тренировок спасателей, был отреставрирован. Самолёту вернули его первоначальную ливрею "советского Malev'a" и вообще навели лоск, добавили шика и блеска.
Борт очень часто используется для различных фотосессий, которые устраивают специально для любителей авиации. И, даже не смотря на то, что он не в состоянии подняться в воздух, внешне старичок Ту-154 выглядит вполне бодро.
Кстати, во время представления отреставрированного Ту-154, он был назван в честь Андраша Фюлёпа (András Fülöp), командира экипажа, перегонявшего лайнер в Будапешт с завода.
А вы обратили внимание, что специально для фотосессий в аэропорту Будапешта есть "Икарус"?
И, как говорится, не уходите далеко, скоро будет вторая часть!
@AviaNews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Авиакомпания airBaltic летит на Балканы
Латвийская авиакомпания airBaltic пересматривает маршрутную сеть, чтобы компенсировать потерю российского и украинского пассажиропотока.
Первой реакцией авиакомпании на потерю пассажиропотока стало перераспределение провозных мощностей на западноевропейские курортные направления: в Грецию, Италию, Португалию и Испанию. Однако такая резкая смена ориентации разрушила стыковки, поэтому сейчас airBaltic стремится восстановить баланс, добавляя в маршрутную сеть семь стран на Балканах.
🛫 @aviadispet4er
Латвийская авиакомпания airBaltic пересматривает маршрутную сеть, чтобы компенсировать потерю российского и украинского пассажиропотока.
Первой реакцией авиакомпании на потерю пассажиропотока стало перераспределение провозных мощностей на западноевропейские курортные направления: в Грецию, Италию, Португалию и Испанию. Однако такая резкая смена ориентации разрушила стыковки, поэтому сейчас airBaltic стремится восстановить баланс, добавляя в маршрутную сеть семь стран на Балканах.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Военный Осведомитель
Очень часто в качестве первой войны, где массово применялось высокоточное оружие называют войну в Персидском заливе 1991 г.
Но первым конфликтом где массово применялось высокоточное авиационное оружие была все-таки война во Вьетнаме, а точнее заключительный этап американского участия в ней - 1972-1973 гг. Между февралем 1972 г и февралем 1973 г ВВС США применили более 10 500 управляемых авиабомб (УАБ) с лазерным наведением.
Как показало исследование применения этих УАБ, из 10500 применённых боеприпасов 5100 попали непосредственно в цель, а еще 4000 имели КВО не более 8 метров от точки прицеливания. Для большинства точечных малоразмерных целей указанной точности УАБ хватало для поражения в 8-9 случаях из 10.
Применение УАБ было в 200-400 раз эффективнее обычных неуправляемых авиабомб такого же калибра против защищенных прочных целей (hard target), а в 20-40 раз эффективнее против "мягких" (soft target) и площадных целей. Например, благодаря широкому применению УАБ в ходе операции Linebacker за три месяца удалось разрушить ими более 100(!) различных мостов.
И хотя США покидали Южный Вьетнам и Сайгон был обречен, выводы были сделаны и уроки выучены. На Ирак и захваченный им Кувейт в 1991 г было сброшено 9342 УАБ и не за год, а всего за 43 дня. В 2003 г против Ирака была применена уже 16771 "умная авиабомба" всего за 31 день.
#1001вопрос
Военный Осведомитель
Но первым конфликтом где массово применялось высокоточное авиационное оружие была все-таки война во Вьетнаме, а точнее заключительный этап американского участия в ней - 1972-1973 гг. Между февралем 1972 г и февралем 1973 г ВВС США применили более 10 500 управляемых авиабомб (УАБ) с лазерным наведением.
Как показало исследование применения этих УАБ, из 10500 применённых боеприпасов 5100 попали непосредственно в цель, а еще 4000 имели КВО не более 8 метров от точки прицеливания. Для большинства точечных малоразмерных целей указанной точности УАБ хватало для поражения в 8-9 случаях из 10.
Применение УАБ было в 200-400 раз эффективнее обычных неуправляемых авиабомб такого же калибра против защищенных прочных целей (hard target), а в 20-40 раз эффективнее против "мягких" (soft target) и площадных целей. Например, благодаря широкому применению УАБ в ходе операции Linebacker за три месяца удалось разрушить ими более 100(!) различных мостов.
И хотя США покидали Южный Вьетнам и Сайгон был обречен, выводы были сделаны и уроки выучены. На Ирак и захваченный им Кувейт в 1991 г было сброшено 9342 УАБ и не за год, а всего за 43 дня. В 2003 г против Ирака была применена уже 16771 "умная авиабомба" всего за 31 день.
#1001вопрос
Военный Осведомитель
Forwarded from Авиационная Антресоль
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Видео с грузовым Boeing 737-300 авиакомпании Serve Air Cargo, который вчера выкатился за пределы ВПП в международном аэропорту Н'джили, Демократическая Республика Конго.
Судя по повреждениям, заметным по видео, возникают вопросы к целесообразности восстановления самолёта.
Видео: JACDEC
Судя по повреждениям, заметным по видео, возникают вопросы к целесообразности восстановления самолёта.
Видео: JACDEC