Forwarded from Авиасалон МАКС
Иван Федорович Сорокин: укротитель первых реактивных истребителей
Ровно 105 лет назад, 22 апреля 1919 года, родился этот выдающийся лётчик, который начинал свой путь в московском аэроклубе, где он учился пока работал сталеваром на заводе “Серп и молот”.
В 1938 году И.Ф. Сорокин был призван в Красную Армию, где служил в Борисоглебской военной школе лётчиков. С началом Великой Отечественной войны он рвался на фронт, но ему была уготована другая судьба.
Его оставили в Сталинградском военном авиационном училище, где и определился курс всей его дальнейшей жизни — там он занимался инструкторской работой, и впоследствии также стал лётчиком-испытателем на авиазаводе.
До 50-х годов он служил в различных военных авиационных училищах, и после стал попеременно лётчиком-испытателем военной приёмки Новосибирского и Иркутского авиазаводов, где он испытывал серийные реактивные истребители МиГ-15, МиГ-17, МиГ-19, Ил-28, Су-9, Су-11, Як-28П, Су-15, а также военно-транспортные самолёты Ан-12.
За время своей службы, полковник и Герой Советского Союза И.Ф. Сорокин был удостоен орденом Ленина, Красного Знамени, Красной Звезды, а также множеством медалей.
Даже после ухода с лётной работы он продолжил трудиться в Новосибирском авиационном заводе руководителем полётов. 25 ноября 1983 года И.Ф. Сорокин умер, но память об этом мужественном испытателе авиационной техники будет жить вечно.
#ДеньВИстории
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Ровно 105 лет назад, 22 апреля 1919 года, родился этот выдающийся лётчик, который начинал свой путь в московском аэроклубе, где он учился пока работал сталеваром на заводе “Серп и молот”.
В 1938 году И.Ф. Сорокин был призван в Красную Армию, где служил в Борисоглебской военной школе лётчиков. С началом Великой Отечественной войны он рвался на фронт, но ему была уготована другая судьба.
Его оставили в Сталинградском военном авиационном училище, где и определился курс всей его дальнейшей жизни — там он занимался инструкторской работой, и впоследствии также стал лётчиком-испытателем на авиазаводе.
До 50-х годов он служил в различных военных авиационных училищах, и после стал попеременно лётчиком-испытателем военной приёмки Новосибирского и Иркутского авиазаводов, где он испытывал серийные реактивные истребители МиГ-15, МиГ-17, МиГ-19, Ил-28, Су-9, Су-11, Як-28П, Су-15, а также военно-транспортные самолёты Ан-12.
За время своей службы, полковник и Герой Советского Союза И.Ф. Сорокин был удостоен орденом Ленина, Красного Знамени, Красной Звезды, а также множеством медалей.
Даже после ухода с лётной работы он продолжил трудиться в Новосибирском авиационном заводе руководителем полётов. 25 ноября 1983 года И.Ф. Сорокин умер, но память об этом мужественном испытателе авиационной техники будет жить вечно.
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
Михаилу Мишустину в Росгидромете показали самолет-лабораторию
Премьер-министру РФ Михаил Мишустину в Росгидромете рассказали о самолете-лаборатории, в том числе регулирующем осадки во время Парадов 9 Мая в Москве, а также продемонстрировали образец льда, которому порядка 700 лет. Об этом сообщает ТАСС.
Музей центральной аэрологической обсерватории Росгидромета состоит из исторической части и последних разработок Росгидромета. На трех больших экранах в режиме реального времени здесь транслируется оперативная информация о погоде по территории России, радиолокационная обстановка с индикацией опасных явлений.
aviaru.net/n270514
Премьер-министру РФ Михаил Мишустину в Росгидромете рассказали о самолете-лаборатории, в том числе регулирующем осадки во время Парадов 9 Мая в Москве, а также продемонстрировали образец льда, которому порядка 700 лет. Об этом сообщает ТАСС.
Музей центральной аэрологической обсерватории Росгидромета состоит из исторической части и последних разработок Росгидромета. На трех больших экранах в режиме реального времени здесь транслируется оперативная информация о погоде по территории России, радиолокационная обстановка с индикацией опасных явлений.
aviaru.net/n270514
Forwarded from Inside Avia
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Helicopterpilot
Forwarded from Авиаторщина
«Аэропорты Дальнего Востока» попали под проверку из-за увязшего Ан-24 в размокшем грунте.
Дальневосточная транспортная прокуратура организовала проверку исполнения законодательства в сфере безопасности полетов в отношении ФКП «Аэропорты Дальнего Востока». В ходе проверки будет дана оценка соблюдению предприятием обязательных требований при содержании и эксплуатации аэродрома в аэропорту Охотска (Хабаровский край).
Там вчера самолет Ан-24 «Хабаровских авиалиний», выполнявший рейс Хабаровск-Николаевск-на-Амуре-Охотск, после посадки, в процессе руления по рулежный дорожке, зарылся стойками шасси в размокший грунт и не смог доставить пассажиров до аэровокзала. Им пришлось топать по грязи дальше своим ходом.
Впрочем, сотрудники аэропорта смогли оперативно вызволить застрявший самолет, подкопав грунт и отбуксировав Ан-24 к месту стоянки специальной аэродромной техникой. Из Охотска борт вылетел в Хабаровск по расписанию.
Дальневосточная транспортная прокуратура организовала проверку исполнения законодательства в сфере безопасности полетов в отношении ФКП «Аэропорты Дальнего Востока». В ходе проверки будет дана оценка соблюдению предприятием обязательных требований при содержании и эксплуатации аэродрома в аэропорту Охотска (Хабаровский край).
Там вчера самолет Ан-24 «Хабаровских авиалиний», выполнявший рейс Хабаровск-Николаевск-на-Амуре-Охотск, после посадки, в процессе руления по рулежный дорожке, зарылся стойками шасси в размокший грунт и не смог доставить пассажиров до аэровокзала. Им пришлось топать по грязи дальше своим ходом.
Впрочем, сотрудники аэропорта смогли оперативно вызволить застрявший самолет, подкопав грунт и отбуксировав Ан-24 к месту стоянки специальной аэродромной техникой. Из Охотска борт вылетел в Хабаровск по расписанию.
Forwarded from Милитарист
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Boeing 737-800 авиакомпании FlySafair потерял колесо при взлете в аэропорту Йоханнесбурга
Forwarded from Механизация крыла
Для Су-57 запатентован дрон-камикадзе воздушного старта » Авиация России
Объединённая авиастроительная корпорация разработала и получила патент RU2816326 C1 (скачать PDF) на барражирующий боеприпас воздушного старта одноразового применения. Дрон-камикадзе запускается со штатных авиационных катапультных устройств типа АКУ-58 с внешних точек подвески и с универсальных внутрифюзеляжных катапультных устройств типа УВКУ-50 с внутренних точек подвески самолётов фронтовой авиации. Турбореактивный двигатель обеспечивает дрону возможность летать на высотах до 8 000 м со скоростью от 130 до 715 км/ч.
Исходя из рисунков, представленных в патенте и прямом указании на размещение дрона-камикадзе на универсальных внутрифюзеляжных катапультных устройствах типа УВКУ-50, предполагается, что самолётом носителем могут выступать не только, например, фронтовые бомбардировщики Су-34, но и истребитель пятого поколения Су-57. Катапультное устройство УВКУ-50 было разработано именно для перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации ПАК ФА Т-50, который в 2017 году получил официальное название Су-57.
[...]
Читать далее на aviation21.ru
Объединённая авиастроительная корпорация разработала и получила патент RU2816326 C1 (скачать PDF) на барражирующий боеприпас воздушного старта одноразового применения. Дрон-камикадзе запускается со штатных авиационных катапультных устройств типа АКУ-58 с внешних точек подвески и с универсальных внутрифюзеляжных катапультных устройств типа УВКУ-50 с внутренних точек подвески самолётов фронтовой авиации. Турбореактивный двигатель обеспечивает дрону возможность летать на высотах до 8 000 м со скоростью от 130 до 715 км/ч.
Исходя из рисунков, представленных в патенте и прямом указании на размещение дрона-камикадзе на универсальных внутрифюзеляжных катапультных устройствах типа УВКУ-50, предполагается, что самолётом носителем могут выступать не только, например, фронтовые бомбардировщики Су-34, но и истребитель пятого поколения Су-57. Катапультное устройство УВКУ-50 было разработано именно для перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации ПАК ФА Т-50, который в 2017 году получил официальное название Су-57.
[...]
Читать далее на aviation21.ru
Авиация России
Для Су-57 запатентован дрон-камикадзе воздушного старта » Авиация России
Чтобы решить первую проблему, инженеры работают над оснащением барражирующих боеприпасов элементами искусственного интеллекта, хорошим примером здесь
Forwarded from Russian Aviation 🇷🇺
Кнопочки на приборочке)) на французском языке!!
Казанский вертолетный завод изготовил вертолеты для Гвинеи!!
👉 RUSSIAN AVIATION
Казанский вертолетный завод изготовил вертолеты для Гвинеи!!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Новости соседей Казахстана
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇲🇾 В результате крушения двух военных вертолетов, столкнувшихся в воздухе в Малайзии, погибли 10 человек, находившихся на борту.
Forwarded from Вертолетная индустрия (Наталья)
Мировой рынок электросамолетов с вертикальным взлетом достигнет $1,5 трлн в 2040 году.
Среди потенциальных пользователей этих летательных аппаратов названы логистические, сельскохозяйственные и авиакомпании, службы экстренной помощи и обеспечения безопасности, а также представители туротрасли.
Большинство eVTOL все еще находятся на стадии испытаний и сильно различаются по скорости и высоте полета, а также по весу, который они могут нести.
Ключевой проблемой для эксплуатантов этих самолетов является преодоление строго контролируемых ограничений воздушного пространства, особенно в городских районах и вокруг них.
https://www.aviaru.net/m/news/tech/270517
Среди потенциальных пользователей этих летательных аппаратов названы логистические, сельскохозяйственные и авиакомпании, службы экстренной помощи и обеспечения безопасности, а также представители туротрасли.
Большинство eVTOL все еще находятся на стадии испытаний и сильно различаются по скорости и высоте полета, а также по весу, который они могут нести.
Ключевой проблемой для эксплуатантов этих самолетов является преодоление строго контролируемых ограничений воздушного пространства, особенно в городских районах и вокруг них.
https://www.aviaru.net/m/news/tech/270517
www.aviaru.net
Мировой рынок электросамолетов с вертикальным взлетом достигнет $1,5 трлн в 2040 году
Мировой рынок электросамолетов с вертикальным взлетом (eVTOL) достигнет $1,5 трлн в 2040 году, прогнозируют аналитики Morgan
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
Услуга перевозки животных на соседнем кресле пользуется популярностью.
У S7 Airlines ею воспользовались больше 30 тыс. пассажиров, у "Аэрофлота", который начал внедрять опцию только в конце 2023-го, больше 900.
Услуга хороша для обеих сторон:
• Хозяевам она позволяет возить в пассажирском салоне питомцев, которые по весу не проходят под кресло.
Нужно учитывать, что параметры у всех разные: если S7 разрешает перевозить в соседнем кресле животных весом до 23 кг вместе с контейнером, то "Уральские авиалинии" – до 15 кг.
• Для авиакомпаний это способ допзаработка. Услуга стоит как билет пассажира, у некоторых даже больше. К примеру, у Utair плюс к тарифу взимается доплата – от 3 тыс. руб.
Кроме того, внедрившие услугу авиакомпании (в их числе также NordStar и "Алроса") формируют у потребителей образ более лояльных к пассажирам с животными и клиентоориентированных.
У S7 Airlines ею воспользовались больше 30 тыс. пассажиров, у "Аэрофлота", который начал внедрять опцию только в конце 2023-го, больше 900.
Услуга хороша для обеих сторон:
• Хозяевам она позволяет возить в пассажирском салоне питомцев, которые по весу не проходят под кресло.
Нужно учитывать, что параметры у всех разные: если S7 разрешает перевозить в соседнем кресле животных весом до 23 кг вместе с контейнером, то "Уральские авиалинии" – до 15 кг.
• Для авиакомпаний это способ допзаработка. Услуга стоит как билет пассажира, у некоторых даже больше. К примеру, у Utair плюс к тарифу взимается доплата – от 3 тыс. руб.
Кроме того, внедрившие услугу авиакомпании (в их числе также NordStar и "Алроса") формируют у потребителей образ более лояльных к пассажирам с животными и клиентоориентированных.
Forwarded from ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Russian Aviation 🇷🇺
23 апреля день в Русской авиации
📍 1940 - Прошёл Государственные испытания самолёт ББ-1 (3-й опытный экземпляр) с мотором М-88Б в варианте ближнего бомбардировщика и принят на вооружение ВВС РККА под маркой Су-2.
📍 1976 - Первый полёт Су-15УМ, лётчики-испытатели Заслуженный лётчик-испытатель CCCР Владимир Трофимович Выломов и В.А. Белянин, Новосибирский авиазавод.
📍 1977 - Завершены заводские лётные испытания самолёта Су-22У.
📍 1996 - Запуск на орбиту модуля "Природа" для ОКК "Мир" с помощью ракеты-носителя "Протон-К".
📍 2002 - Первый полёт самолёта общего назначения Як-112И с двигателем «Теледайн-Континентал» IO-550M.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM