Forwarded from Russian Aviation 🇷🇺
Высший пилотаж — самая зрелищная дисциплина самолётного спорта, соревнования по высшему пилотажу проводятся на поршневых однодвигательных самолётах.
В 1992 г. на мировую арену вышел спортивно-пилотажный самолет Су-31 ОКБ Сухого, успешно дебютировав на чемпионате мира по высшему пилотажу в Гавре (Франция).
Тяговооружённость позволяет самолету совершать чудеса в небе: делать такие фигуры высшего пилотажа, которые не под силу большинству заграничных «одноклассников», выполнять "вертолётные" зависания.
Су-31М стал первым в мире спортивно-пилотажным самолётом, оснащённым системой спасения.
С помощью данного самолета спортсмены нашей страны смогли завоевать множество медалей на всевозможных мировых соревнованиях. Спортивный самолет Су-31 за все время своего участия в соревнованиях получил 156 золотых, 105 серебряных и 69 бронзовых медалей. Это подтверждает качество машины и навыки пилотов.
Несмотря на то, что производство спортивных самолётов было остановлено, они успешно эксплуатируются во всём мире до сих пор.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
👉 RUSSIAN AVIATION
В 1992 г. на мировую арену вышел спортивно-пилотажный самолет Су-31 ОКБ Сухого, успешно дебютировав на чемпионате мира по высшему пилотажу в Гавре (Франция).
Тяговооружённость позволяет самолету совершать чудеса в небе: делать такие фигуры высшего пилотажа, которые не под силу большинству заграничных «одноклассников», выполнять "вертолётные" зависания.
Су-31М стал первым в мире спортивно-пилотажным самолётом, оснащённым системой спасения.
С помощью данного самолета спортсмены нашей страны смогли завоевать множество медалей на всевозможных мировых соревнованиях. Спортивный самолет Су-31 за все время своего участия в соревнованиях получил 156 золотых, 105 серебряных и 69 бронзовых медалей. Это подтверждает качество машины и навыки пилотов.
Несмотря на то, что производство спортивных самолётов было остановлено, они успешно эксплуатируются во всём мире до сих пор.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Раскрыта причина потери трёх окон самолётом Airbus A321neo авиакомпании Titan Air в полёте
Британское агентство по расследованиям авиапроисшествий (AAIB) выявило, что произошедшее 4 октября 2023 года происшествие стало следствием съёмок рекламы. Напомним, что в тот день борт G-OATW был вынужден вернуться в аэропорт вылета после того, как он потерял несколько внешних оконных стёкол.
Как выяснилось, софиты с общей мощностью в 72.000 ватт, которые работали более 9-ти часов во время съёмок рекламного ролика перегрели и повредили акриловые окна самолёта. Несмотря на то, что они находились на расстоянии от 6 до 7 метров, по оценкам специалистов, они нагрели окна до 65℃.
На следующий день, вскоре после отрыва от земли, пассажиры отметили сильный шум и холод в кабине. Один из членов экипажа увидел, что изоляция стекла развевалась по ветру, а само стекло соскользнуло вниз. По его словам, уровень шума был достаточный, чтобы повредить слух.
Когда он сообщил об этом пилотам, самолёт уже находится на высоте выше 3.400 метров, но к счастью его получилось приземлить без сложностей. После были найдены повреждения хвостовой части, вероятно нанесённые двумя вылетевшими окнами.
Стоит отметить, что это уже не первый раз, когда в результате съёмок с применением софитов повреждаются окна самолётов.
📷 AAIB
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Британское агентство по расследованиям авиапроисшествий (AAIB) выявило, что произошедшее 4 октября 2023 года происшествие стало следствием съёмок рекламы. Напомним, что в тот день борт G-OATW был вынужден вернуться в аэропорт вылета после того, как он потерял несколько внешних оконных стёкол.
Как выяснилось, софиты с общей мощностью в 72.000 ватт, которые работали более 9-ти часов во время съёмок рекламного ролика перегрели и повредили акриловые окна самолёта. Несмотря на то, что они находились на расстоянии от 6 до 7 метров, по оценкам специалистов, они нагрели окна до 65℃.
На следующий день, вскоре после отрыва от земли, пассажиры отметили сильный шум и холод в кабине. Один из членов экипажа увидел, что изоляция стекла развевалась по ветру, а само стекло соскользнуло вниз. По его словам, уровень шума был достаточный, чтобы повредить слух.
Когда он сообщил об этом пилотам, самолёт уже находится на высоте выше 3.400 метров, но к счастью его получилось приземлить без сложностей. После были найдены повреждения хвостовой части, вероятно нанесённые двумя вылетевшими окнами.
Стоит отметить, что это уже не первый раз, когда в результате съёмок с применением софитов повреждаются окна самолётов.
📷 AAIB
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AviaNews
Ханами (яп. 花見 любование цветами) - японская национальная традиция любования цветами. Традиционно в начале-середине апреля в Японии начинает цвести сакура.
Красота цветущей сакуры позволяет японским авиационным фотографам сделать красивые и атмосферные снимки.
Белой сакуры в небо летят лепестки чтобы вернуться. Весна.
Фото ©️ Yossi9824, Youtaka Akamoto
@AviaNews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Новости Питера | Санкт Петербурга
Суд оценил прыжок опоздавшего пассажира через ограждения в Пулково
Московский районный суд оставил в силе штраф, назначенный Андрею Крапивину мировым судом по административной статье о неисполнении требований транспортной безопасности. Петербуржцу придётся заплатить 20 тысяч рублей.
Как сообщает пресс-служба судов Петербурга, поздним вечером 17 ноября Крапивин перелез через металлическое ограждение, установленное в пункте проверки документов зоны предполётного досмотра аэропорта Пулково. Петербуржец просил отменить штраф и настаивал, что совершил правонарушение из-за стресса от опоздания на рейс.
👉Подписаться | Новости СПБ
Московский районный суд оставил в силе штраф, назначенный Андрею Крапивину мировым судом по административной статье о неисполнении требований транспортной безопасности. Петербуржцу придётся заплатить 20 тысяч рублей.
Как сообщает пресс-служба судов Петербурга, поздним вечером 17 ноября Крапивин перелез через металлическое ограждение, установленное в пункте проверки документов зоны предполётного досмотра аэропорта Пулково. Петербуржец просил отменить штраф и настаивал, что совершил правонарушение из-за стресса от опоздания на рейс.
👉Подписаться | Новости СПБ
Forwarded from Воевода Вещает
21 апреля 1961 года летчик-испытатель ОКБ Микояна Георгий Константинович Мосолов впервые поднял опытный истребитель-перехватчик Е-152/1 в небо.
Перед первым полетом вместо РЛС в носовой части фюзеляжа установили центровочный груз весом 263 кг. С 21 апреля 1961 года по 8 января 1962 года, а затем с 20 марта по 11 сентября 1962 года было выполнено 67 полетов, из них 51 полет - без ракет, пять полетов (30-й и с 39-го по 42-й) - с массо-габаритаными макетами ракет К-9, и 11 - без концевых АПУ. Все взлеты перехватчика выполнялись при включенном форсаже. В четвертом полете центровочный груз не устанавливался.
Перед первым полетом вместо РЛС в носовой части фюзеляжа установили центровочный груз весом 263 кг. С 21 апреля 1961 года по 8 января 1962 года, а затем с 20 марта по 11 сентября 1962 года было выполнено 67 полетов, из них 51 полет - без ракет, пять полетов (30-й и с 39-го по 42-й) - с массо-габаритаными макетами ракет К-9, и 11 - без концевых АПУ. Все взлеты перехватчика выполнялись при включенном форсаже. В четвертом полете центровочный груз не устанавливался.
Forwarded from Иван Бражников
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пилот португальского F16 радуется успешному приземлению Embraer E190 под управлением казахских летчиков, который до этого частично потерял устойчивость и управляемость.
Частичная потеря устойчивости и управляемости самолета произошла после "тяжелого" технического обслуживания самолета на предприятии в Алверке-ду-Рибатежу (Португалия). Из-за нечетких инструкций производителя, техниками были неправильно установлены тросы управления элеронами. Эта ошибка была не замечена ни контролирующими структурами самого предприятия, ни авиакомпанией, ни экипажем, который на стандартной проверке рулей не обратил внимания на обратные отклонения элеронов.
Из-за этого после взлета отклонение штурвала по крену приводило к обратной реакции элеронов и прямой реакции спойлеров. Естественно, это приводило к полной разбалансировке самолета в боковом канале. После распознания ситуации и отключения спойлеров, летчики привыкли к обратному управлению по крену, и, после двух неудачных заходов на посадку, на третий раз все-таки посадили самолет.
#авиаинцидент
#авиатехнологии
#безопасностьполётов
#E190
Частичная потеря устойчивости и управляемости самолета произошла после "тяжелого" технического обслуживания самолета на предприятии в Алверке-ду-Рибатежу (Португалия). Из-за нечетких инструкций производителя, техниками были неправильно установлены тросы управления элеронами. Эта ошибка была не замечена ни контролирующими структурами самого предприятия, ни авиакомпанией, ни экипажем, который на стандартной проверке рулей не обратил внимания на обратные отклонения элеронов.
Из-за этого после взлета отклонение штурвала по крену приводило к обратной реакции элеронов и прямой реакции спойлеров. Естественно, это приводило к полной разбалансировке самолета в боковом канале. После распознания ситуации и отключения спойлеров, летчики привыкли к обратному управлению по крену, и, после двух неудачных заходов на посадку, на третий раз все-таки посадили самолет.
#авиаинцидент
#авиатехнологии
#безопасностьполётов
#E190
Forwarded from SHOT
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
"Для вас, для русских, въезд в Мексику закрыт. Вас Мексика не ждёт!"
Туриста из России, который летел на концерт Мадонны в Мексику, не пустили на борт Turkish Airlines. Он потерял 430 тысяч рублей.
Подписчик рассказал SHOT, что в эту пятницу он вылетел бортом Turkish Аirlines из Санкт-Петербурга в Канкун с пересадкой в Стамбуле. Глеб планировал попасть на концерт певицы Мадонны и отдохнуть в солнечной Мексике.
По его словам, проблемы начались перед посадкой на самолёт до Мексики. Ко всем подходила женщина с бейджиком Gozen Security и рассеивала людей по разным очередям. На стойке женщина увидела российский паспорт. Со словами "Ох, ещё один русский паспорт!" перечеркнула чёрной ручкой штрихкод, а затем на паспортном контроле Глебу отказала в посадке на самолёт, хотя у него были на руках обратные билеты и бронь в отеле.
Также, по словам Глеба, было отказано ещё нескольким пассажирам с российскими паспортами под предлогом того, что "маленькая история путешествия". У одного из пассажиров было несколько паспортов, усеянных шенгенскими печатями, но ему на стойке заявили: "Вас Мексика не ждёт!" Сотрудники Turkish Airlines решать ситуацию с билетами отказались и предложили Глебу купить билет домой за 600 долларов (56 тысяч рублей).
Ранее мы рассказывали, как русскому парню с немецким гражданством предложили лететь на отдых в Мексику без родителей, так как у них были только российские паспорта. А также о четырёх миллионах рублей, на которые попали три россиянки, не улетевшие в Мексику "туркишами". Число россиян, которых не пустили в Латинскую Америку из Стамбула, за последние месяцы достигло 1000 человек.
🎯 Подписывайся на SHOT
📩 Прислать новость
Туриста из России, который летел на концерт Мадонны в Мексику, не пустили на борт Turkish Airlines. Он потерял 430 тысяч рублей.
Подписчик рассказал SHOT, что в эту пятницу он вылетел бортом Turkish Аirlines из Санкт-Петербурга в Канкун с пересадкой в Стамбуле. Глеб планировал попасть на концерт певицы Мадонны и отдохнуть в солнечной Мексике.
По его словам, проблемы начались перед посадкой на самолёт до Мексики. Ко всем подходила женщина с бейджиком Gozen Security и рассеивала людей по разным очередям. На стойке женщина увидела российский паспорт. Со словами "Ох, ещё один русский паспорт!" перечеркнула чёрной ручкой штрихкод, а затем на паспортном контроле Глебу отказала в посадке на самолёт, хотя у него были на руках обратные билеты и бронь в отеле.
Также, по словам Глеба, было отказано ещё нескольким пассажирам с российскими паспортами под предлогом того, что "маленькая история путешествия". У одного из пассажиров было несколько паспортов, усеянных шенгенскими печатями, но ему на стойке заявили: "Вас Мексика не ждёт!" Сотрудники Turkish Airlines решать ситуацию с билетами отказались и предложили Глебу купить билет домой за 600 долларов (56 тысяч рублей).
Ранее мы рассказывали, как русскому парню с немецким гражданством предложили лететь на отдых в Мексику без родителей, так как у них были только российские паспорта. А также о четырёх миллионах рублей, на которые попали три россиянки, не улетевшие в Мексику "туркишами". Число россиян, которых не пустили в Латинскую Америку из Стамбула, за последние месяцы достигло 1000 человек.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Вертолатте
Министр обороны Японии Минору Кихара сообщил об обнаружении бортовых самописцев двух упавших со время учений вертолетов. Об этом сообщает Kyodo.
Отмечается, что бортовые самописцы находились неподалеку от места аварии — в 270 километрах к востоку от острова Торисима. Также были обнаружены остатки лопастей пропавших вертолетов.
В дальнейшем информация с «черных ящиков» будет исследоваться аналитиками.
Вертолеты SH60K (Mitsubishi) проходили учения по обнаружению подводных лодок в ночное время над Тихим океаном. Они перестали выходить на связь в 22:38 и 23:04 по местному времени (16:38 и 17:04 по мск), в 22:39 один из экипажей отправил сигнал бедствия. На борту каждой из боевых машин находились четыре члена экипажа. Глубина в месте крушения превышает 5,5 км, что существенно осложняет проведение спасательной операции.
#вертоаварии
Отмечается, что бортовые самописцы находились неподалеку от места аварии — в 270 километрах к востоку от острова Торисима. Также были обнаружены остатки лопастей пропавших вертолетов.
В дальнейшем информация с «черных ящиков» будет исследоваться аналитиками.
Вертолеты SH60K (Mitsubishi) проходили учения по обнаружению подводных лодок в ночное время над Тихим океаном. Они перестали выходить на связь в 22:38 и 23:04 по местному времени (16:38 и 17:04 по мск), в 22:39 один из экипажей отправил сигнал бедствия. На борту каждой из боевых машин находились четыре члена экипажа. Глубина в месте крушения превышает 5,5 км, что существенно осложняет проведение спасательной операции.
#вертоаварии
Forwarded from Новости из мира беспилотных систем (UAV) (Dmitry)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM