Самолет Azur Air задымился на взлетной полосе, а на борту в этот момент отключились кондиционеры — сейчас рейс перенесен на неопределенное время

Когда самолет авиакомпании Azur Air начал движение по взлетной полосе, салон вдруг стал наполняться дымом, сообщил Readovka один из пассажиров. Кондиционеры перестали работать в момент, когда задымление нарастало. В результате находиться внутри было невыносимо, особенно учитывая, что страна вылета — Таиланд, где за окном +40. Ожидание превратилось в игру на выживание, и пассажиры стали спасаться импровизированными веерами из подручных материалов.

В итоге людей эвакуировали из душного самолета и обеспечили водой. Глоток свежего воздуха и живительной влаги хоть и был жизненно необходим, но «погоды» не сделал: туристам предстоит провести несколько часов в пхукетском аэропорту в ожидании отложенного рейса. Сколько конкретно времени уйдет на это, пока что не известно — авиакомпания ничего не говорит.

Новый вертолет Ми-8МТВ-1 поставлен «Комиавиатранс»

Новый вертолет Ми-8МТВ-1, созданный на Казанском вертолетном заводе, прибыл в Сыктывкар.

Воздушное судно (бортовой RA-22207) предназначено для компании «Комиавиатранс». Винтокрылая машина будет обслуживать Территориальный центр медицины катастроф Республики Коми, а также выполнять пассажирские и коммерческие перевозки, авиационные работы по заявкам нефтяников и газовиков, вести мониторинг лесов.

В ближайшее время ожидается поступление второго борта той же модификации.
Фото: «Комиавиатранс»

Подписаться на @ATOjournal

Замглавы по IT компании «Сирена-трэвел» задержан по делу о неправомерном воздействии на критическую инфраструктуру РФ, сообщает ТАСС.

@kommersant

Фирменный роспуск Кубинского "Бриллианта".

​​🇺🇸 Новая директива FAA по двигателям Pratt & Whitney GTF может обойтись авиакомпаниям в более чем 150 миллионов долларов

Федеральное управление гражданское авиации США (FAA) выпустило новые директивы лётной годности (AD) по двигателям Pratt & Whitney GTF. Первая директива затрагивает двигатели PW модели 1100G, которые устанавливаются на самолёты Airbus A320neo, а также PW1400G, которая должна была устанавливаться на МС-21-300, а вторая директива двигатели PW1500G и PW1900G для Airbus A220 и Embraer E2.

Как описано в директиве, проведенный Pratt & Whitney анализ неисправности ротора 7-й и 8-й ступени ротора (IBR-7, IBR-8) компрессора высокого давления (HPC) привел к выводу, что причиной инцидента в декабре 2022 года стала "аномалия с состоянием порошкового металла" - уже давно известная проблема этих двигателей. Речь идёт об отказе двигателя у самолета Airbus A320neo а/к Viva Aerobus во время взлёта.

“Анализ показал, что существует повышенный риск выхода из строя дополнительных деталей из порошкового металла ... включая HPC IBR–7 и HPC IBR–8, и что все поврежденные детали могут выйти из строя значительно раньше, чем было определено ранее”, - говорится в директиве.

Ранее FAA неоднократно выпускала директивы относительно двигателей GTF от Pratt & Whitney, а проблемы этих двигателей длительное время являются одной из самых обсуждаемых тем в авиационной среде.

Так в октябре 2022 года FAA выпустило директиву, требовавшую проводить ультразвуковой контроль конкретных дисков турбины высокого давления (HPT) 1-й и 2-й ступени на ближайшей форме. В августе 2023 года к дискам HPT добавились концентраторы 1-й и 2-й ступеней турбины высокого давления. Новая директива предупреждает, что без проверок и ремонта новая проблема может привести к неконтролируемому отказу ступицы, "высокоэнергетическому выбросу обломков", повреждению двигателя, повреждению воздушного судна и потере самолёта в целом.

Новая директива добавляет проведение ультразвуковой контроль для новых ступеней ротора с целью выявления трещин и своевременной замены необходимых деталей. В то же время директива потребует от авиакомпаний ускоренной замены огромного количества деталей в двигателе (детали HPT и HPC).

По данным FAA, директива распространяется на 12 различных модификаций двигателей PW1100G, а также на шесть типов PW1400G. Вторая директива затрагивает модификации двигателей PW1500G и PW1900G. По оценкам FAA, первая директива затронет 430 двигателей PW100G (только) в США, а вторая 121 двигатель PW1500G и PW1900G. Исходя из оценок FAA, подавляющее число двигателей PW1100G потребуют замены всех перечисленных в директиве деталей.

По приблизительным оценкам только ультразвуковой контроль двигателей PW1000G, установленных на самолётах американских авиакомпаний, обойдётся им в сумму около 3 миллионов долларов, а предложенный директивой ремонт всех деталей выльется только американским авиакомпаниям в круглую сумму в более 150 миллионов долларов США.

@AviaNews

"Конструктор - на завод!"

Когда опытные производства рядом с КБ отменили в пользу оптимистичного "мы всю конструкторскую документацию в цифре отправим сразу на серийный завод", то выяснилось, что молодым конструкторам и технологам очень не хватает практических знаний о том, как их картинка на мониторе превращается в настоящий самолёт.

Теперь практику на заводе проходят не только студенты (на тот же КнААЗ студенты МАИ приезжали неоднократно), но и молодые (и не очень, судя по должностям) специалисты.

Выкладываем #Видео репортажа "Вести.Хабаровск" про практику сотрудников ОКБ Сухого и ОКБ Микояна на авиазаводе в Комсомольске-на-Амуре.

Подписаться на @AviaComments

За 2023 год бортпроводники "Аэрофлота" более 34,3 тыс. раз оказывали первую помощь пассажирам

За весь 2023 год бортпроводники авиакомпании "Аэрофлот" более 34,3 тыс. раз оказывали первую помощь пассажирам, состояние здоровья которых ухудшилось во время выполнения рейса. Об этом сообщает AVIA.RU со ссылкой на данные авиаперевозчика.

"Только в 4,6% случаев на борту помощь бортпроводникам была оказана врачами, которые оказались среди пассажиров, в остальных 95,4% случаев бортпроводники оказывали первую помощь пассажирам самостоятельно", — отмечается в сообщении "Аэрофлота" в телеграм-канале.

При этом 45 раз было принято решение о выполнении вынужденной посадки на запасном аэродроме и 64 раза о возвращении с маршрута руления по причине внезапного ухудшения здоровья пассажиров.

aviastat.ru/n269689