Forwarded from Беспилотники (дроны, БПЛА, UAV)
Bayraktar TB3 провел в небе 27 часов
Согласно заявлению компании Baykar, БПЛА Bayraktar TB3 во время 26-го испытательного полета в Центре летной подготовки и испытаний AKINCI в Чорлу пробыл в воздухе 27 часов и 19 минут на средней высоте без перерыва.
Полет, начавшийся в четверг в 09.40, успешно завершен в пятницу в 12.59, когда колеса Bayraktar TB3 коснулись взлетно-посадочной полосы. Bayraktar TB3, успешно прошедший все испытания, в ходе которых измерялись системные характеристики и выносливость на средней высоте с помощью электрооптической системы ASELFLIR-500, за время 27-часового полета преодолел в небе расстояние в 4600 км.
В общей сложности за время испытательных полетов Bayraktar TB3 провел в воздухе 224 часа. Ранее дрон, оснащенный двигателем PD-170 разработки турецкой компании TEI, в ходе длительных летных испытаний 20 декабря 2023 года пробыл в воздухе 32 часа без посадки и преодолел расстояние в 5700 км.
#образцы
@uav_tech
Согласно заявлению компании Baykar, БПЛА Bayraktar TB3 во время 26-го испытательного полета в Центре летной подготовки и испытаний AKINCI в Чорлу пробыл в воздухе 27 часов и 19 минут на средней высоте без перерыва.
Полет, начавшийся в четверг в 09.40, успешно завершен в пятницу в 12.59, когда колеса Bayraktar TB3 коснулись взлетно-посадочной полосы. Bayraktar TB3, успешно прошедший все испытания, в ходе которых измерялись системные характеристики и выносливость на средней высоте с помощью электрооптической системы ASELFLIR-500, за время 27-часового полета преодолел в небе расстояние в 4600 км.
В общей сложности за время испытательных полетов Bayraktar TB3 провел в воздухе 224 часа. Ранее дрон, оснащенный двигателем PD-170 разработки турецкой компании TEI, в ходе длительных летных испытаний 20 декабря 2023 года пробыл в воздухе 32 часа без посадки и преодолел расстояние в 5700 км.
#образцы
@uav_tech
Forwarded from AviaNews
🇪🇺🇹🇷 ЕС запретил полёты авиакомпании Southwind
25 марта финское агентство транспорта и коммуникаций (TRAFICOM) уведомило турецкую авиакомпанию Southwind об отказе в предоставлении разрешений на выполнение рейсов в Финляндию. В своих объяснениях финский регулятор сообщил, что "существенное право собственности и эффективный контроль авиакомпании не принадлежат назначенной договаривающейся стороне или ее гражданам, как того требует применимое Соглашение об авиаперевозках".
Генеральный директор TRAFICOM Джаркко Сааримяки заявил, что по оценке финской стороны авиакомпанией владеют и её контролируют лица, связанные с российскими заинтересованными сторонами, а не с заявленными перевозчиком турецкими лицами или компаниями. По данным TRAFICOM граждане России основали авиакомпанию и передали в аренду большую часть персонала от российской авиакомпании Nordwind Airlines.
Позднее, 28 марта, Southwind Airlines на основании данных финского регулятора было запрещено выполнять рейсы в воздушном пространстве ЕС.
О создании Southwind Airlines было объявлено в апреле 2022 года. Часть самолётов авиакомпания действительно получила от Nordwind Airlines. Авиакомпания выполняет рейсы в 13 городов России, а также имела обширную маршрутную сеть по Европе.
@AviaNews
25 марта финское агентство транспорта и коммуникаций (TRAFICOM) уведомило турецкую авиакомпанию Southwind об отказе в предоставлении разрешений на выполнение рейсов в Финляндию. В своих объяснениях финский регулятор сообщил, что "существенное право собственности и эффективный контроль авиакомпании не принадлежат назначенной договаривающейся стороне или ее гражданам, как того требует применимое Соглашение об авиаперевозках".
Генеральный директор TRAFICOM Джаркко Сааримяки заявил, что по оценке финской стороны авиакомпанией владеют и её контролируют лица, связанные с российскими заинтересованными сторонами, а не с заявленными перевозчиком турецкими лицами или компаниями. По данным TRAFICOM граждане России основали авиакомпанию и передали в аренду большую часть персонала от российской авиакомпании Nordwind Airlines.
Позднее, 28 марта, Southwind Airlines на основании данных финского регулятора было запрещено выполнять рейсы в воздушном пространстве ЕС.
О создании Southwind Airlines было объявлено в апреле 2022 года. Часть самолётов авиакомпания действительно получила от Nordwind Airlines. Авиакомпания выполняет рейсы в 13 городов России, а также имела обширную маршрутную сеть по Европе.
@AviaNews
Forwarded from FlySafe - Небесные истории (Denis Okan)
Интересно, как у этой схемы с защитой от помпажа на больших углах атаки. И как они собрались защищать оба двигателя от попадания льда в условиях обледенения верхней части самолета?
И насколько удобно инженерам будет возиться с двигателями?
———————————
Футуристический «Джетлайнер» со смешанным крылом стал на шаг ближе к коммерческим полётам
Для снижения уровня шума реактивные двигатели разместили сзади и вверху — там, где обычно располагается хвост. Такое решение позволяет снизить уровень шума в четыре раза в сравнении с обычными самолётами.
«Самолёты традиционной конструкции достигли конца пути к повышению эффективности», — сказал Том О’Лири (Tom O’Leary), соучредитель и генеральный директор JetZero.
Ожидается, что полноразмерный прототип начнёт испытательные полёты в первом квартале 2027 года, ну а введение в эксплуатацию реактивного лайнера со смешанным крылом ожидается к 2030 году.
———————
Снова волшебный 2030-й!
#аналоговнет
И насколько удобно инженерам будет возиться с двигателями?
———————————
Футуристический «Джетлайнер» со смешанным крылом стал на шаг ближе к коммерческим полётам
Для снижения уровня шума реактивные двигатели разместили сзади и вверху — там, где обычно располагается хвост. Такое решение позволяет снизить уровень шума в четыре раза в сравнении с обычными самолётами.
«Самолёты традиционной конструкции достигли конца пути к повышению эффективности», — сказал Том О’Лири (Tom O’Leary), соучредитель и генеральный директор JetZero.
Ожидается, что полноразмерный прототип начнёт испытательные полёты в первом квартале 2027 года, ну а введение в эксплуатацию реактивного лайнера со смешанным крылом ожидается к 2030 году.
———————
Снова волшебный 2030-й!
#аналоговнет
iXBT.com
Футуристический «Джетлайнер» со смешанным крылом стал на шаг ближе к коммерческим полётам. Получено разрешение на испытания демонстратора
Калифорнийская аэрокосмическая компания JetZero сообщила о получении сертификата лётной годности для демонстратора Pathfinder. Он будет участвовать в лётных испытаниях на базе ВВС США Эдвардс в Калифорнии.
Forwarded from Алексей Рогозин ✈️🚀🏗️
К 130-летию великого Ильюшина
На самом деле у Сергея Владимировича день рождения 31 марта, но в большинстве случаев его отмечают сегодня
На самом деле у Сергея Владимировича день рождения 31 марта, но в большинстве случаев его отмечают сегодня
Forwarded from Алексей Рогозин ✈️🚀🏗️
5 лет с первого полёта Ил-112
YouTube
Уникальные кадры первого полета Ил-112В. Официальное видео и радиообмен
30 марта 2019 года в Воронеже совершил свой первый полет опытный образец легкого военно-транспортного самолета Ил-112В. Видеофиксация полета велась сразу с семи камер, в том числе с установленных на самом Ил-112В. Видео сопровождается записью радиообмена…
Forwarded from Типичный авиатор Life
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ничего не понятно, но очень интересно
Forwarded from Авиасалон МАКС
30 марта 1894 года (по новому стилю) родился Сергей Владимирович Ильюшин - советский авиаконструктор, трижды Герой Социалистического Труда, единственный лауреат семи Сталинских премий, лауреат Ленинской премии и Государственной премии СССР, кавалер восьми орденов Ленина, генерал-полковник инженерно-технической службы, академик АН СССР.
Любовь к авиации у Сергея Ильюшина появилась в 1910 году, когда он работал на ипподроме при подготовке первой в России авиационной недели. В 1914 году Ильюшин служит мотористом на аэродроме, в 1917 году закончил солдатскую школу лётчиков. В 1921 году Ильюшин поступает в Институт инженеров Красного Воздушного Флота (переименованный в Военно-воздушную академию им. Жуковского), где во время учёбы успешно разрабатывает планера. После окончания академии, в 1926-1931 годах, Сергей Владимирович - председатель самолётной секции Научно-технического комитета ВВС, затем переводится в конструкторское бюро ЦАГИ. В 1933 году Ильюшин возглавил Центральное конструкторское бюро авиазавода им. Менжинского. Самолёт ЦКБ-26 летом 1936 года установил первый советский мировой авиационный рекорд. Следующими серийными проектами ОКБ под руководством Ильюшина стали бомбардировщик ДБ-3 (Ил-4) и самый массовый штурмовик Ил-2. В 1948 году взлетел реактивный бомбардировщик Ил-28. ОКБ Ильюшина работает и над пассажирскими самолётами - поршневыми Ил-12 и Ил-14. Турбовинтовой Ил-18 - родоначальник большого семейства гражданских и специальных самолётов (включая Ил-20, Ил-22 и Ил-38). Первым советским дальнемагистральным авиалайнером становится Ил-62. При Ильюшине был начат и проект многоцелевого транспортного самолета Ил-76.
Сергей Владимирович возглавлял ОКБ до 1970 года, оставаясь членом научно-технического совета до смерти в 1977 году.
#ВЭтотДеньРодился
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Любовь к авиации у Сергея Ильюшина появилась в 1910 году, когда он работал на ипподроме при подготовке первой в России авиационной недели. В 1914 году Ильюшин служит мотористом на аэродроме, в 1917 году закончил солдатскую школу лётчиков. В 1921 году Ильюшин поступает в Институт инженеров Красного Воздушного Флота (переименованный в Военно-воздушную академию им. Жуковского), где во время учёбы успешно разрабатывает планера. После окончания академии, в 1926-1931 годах, Сергей Владимирович - председатель самолётной секции Научно-технического комитета ВВС, затем переводится в конструкторское бюро ЦАГИ. В 1933 году Ильюшин возглавил Центральное конструкторское бюро авиазавода им. Менжинского. Самолёт ЦКБ-26 летом 1936 года установил первый советский мировой авиационный рекорд. Следующими серийными проектами ОКБ под руководством Ильюшина стали бомбардировщик ДБ-3 (Ил-4) и самый массовый штурмовик Ил-2. В 1948 году взлетел реактивный бомбардировщик Ил-28. ОКБ Ильюшина работает и над пассажирскими самолётами - поршневыми Ил-12 и Ил-14. Турбовинтовой Ил-18 - родоначальник большого семейства гражданских и специальных самолётов (включая Ил-20, Ил-22 и Ил-38). Первым советским дальнемагистральным авиалайнером становится Ил-62. При Ильюшине был начат и проект многоцелевого транспортного самолета Ил-76.
Сергей Владимирович возглавлял ОКБ до 1970 года, оставаясь членом научно-технического совета до смерти в 1977 году.
#ВЭтотДеньРодился
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AviaNews
🇷🇺 Десять лет без пассажирских перевозок Ил-96 в России
Десять лет назад - 30 марта 2014 года авиакомпания Аэрофлот «попрощалась» с последним самолётом Ил-96-300 и окончательно вывела этот тип из состава своего флота. Последний коммерческий рейс из Ташкента в Москву выполнил самолёт с б/н RA-96008, названный в честь советского летчика-испытателя Якова Моисеева. Рейс завершился по-будничному и совершенно обыденно.
Сейчас, по прошествии стольких лет, можно спокойно рассуждать и о том какие перспективы были и насколько в эти перспективы не вписывался Ил-96, можно порассуждать и на тему проблем ПСов... Всё это уже ничего не изменит и не вернет. Да и не имеет смысла.
96008 в сентябре 2014 года улетел "на пенсию" на тёплую Кубу, где пролетал ещё (всего) около трёх лет во флоте кубинской Cubana de Aviacion. Сейчас Ил-96-300, совершивший последний коммерческий рейс за Аэрофлот, стоит в аэропорту Гаваны (см. фото в комментариях). Он всё ещё несёт на своем фюзеляже надпись в честь Якова Николаевича Моисеева.
@AviaNews
Десять лет назад - 30 марта 2014 года авиакомпания Аэрофлот «попрощалась» с последним самолётом Ил-96-300 и окончательно вывела этот тип из состава своего флота. Последний коммерческий рейс из Ташкента в Москву выполнил самолёт с б/н RA-96008, названный в честь советского летчика-испытателя Якова Моисеева. Рейс завершился по-будничному и совершенно обыденно.
Сейчас, по прошествии стольких лет, можно спокойно рассуждать и о том какие перспективы были и насколько в эти перспективы не вписывался Ил-96, можно порассуждать и на тему проблем ПСов... Всё это уже ничего не изменит и не вернет. Да и не имеет смысла.
96008 в сентябре 2014 года улетел "на пенсию" на тёплую Кубу, где пролетал ещё (всего) около трёх лет во флоте кубинской Cubana de Aviacion. Сейчас Ил-96-300, совершивший последний коммерческий рейс за Аэрофлот, стоит в аэропорту Гаваны (см. фото в комментариях). Он всё ещё несёт на своем фюзеляже надпись в честь Якова Николаевича Моисеева.
@AviaNews
Forwarded from AviaComments
Собранный в Луховицах Ил-114-300 совершил первый полёт!
Самолёт, скоростные рулежки которого мы обсуждали ранее, сегодня взлетел, как сообщил (но убрал) тг-канал профсоюза ПАО "Ил".
Поздравляем всех, кто работал над этим самолётом!
Надеемся, что после успешных лётных испытаний и сертификации будет выполнена #Программа2030, региональные перевозки получат новые самолёты, а Ан-24 смогут уже выйти на пенсию.
Редакция @AviaComments
Самолёт, скоростные рулежки которого мы обсуждали ранее, сегодня взлетел, как сообщил (но убрал) тг-канал профсоюза ПАО "Ил".
Поздравляем всех, кто работал над этим самолётом!
Надеемся, что после успешных лётных испытаний и сертификации будет выполнена #Программа2030, региональные перевозки получат новые самолёты, а Ан-24 смогут уже выйти на пенсию.
Редакция @AviaComments
Telegram
AviaComments
Скоростные пробежки Ил-114-300
Появилось #Видео испытаний опытного образца Ил-114-300 на взлётной полосе Луховицкого авиазавода.
Видно, что уже выполняются пробежки с отрывом передней опоры шасси от полосы. Такие испытания обычно являются подготовительными…
Появилось #Видео испытаний опытного образца Ил-114-300 на взлётной полосе Луховицкого авиазавода.
Видно, что уже выполняются пробежки с отрывом передней опоры шасси от полосы. Такие испытания обычно являются подготовительными…
Forwarded from Konstantin Emchenko
Пока в центральной России уже весна и оттепель, на северах еще морозно и снежно. «Мишка» на север.
Ту-95 (проект «95», изделие «В», по кодификации НАТО: Bear — «Медведь»
.
.
.
📸 подписывайтесь t.iss.one/emchenkoru
🔥👕 Заказать Авиамерч на подарок
Ту-95 (проект «95», изделие «В», по кодификации НАТО: Bear — «Медведь»
.
.
.
📸 подписывайтесь t.iss.one/emchenkoru
🔥👕 Заказать Авиамерч на подарок
Forwarded from Пилот ГА
Экипажный автобус
Видел, как скидываются на котиков, поэтому предлагаю скинуться аэродрому курортного города на экипажную маршрутку, а то у них «только одна газель, и на всех не хватает» уже третий год. Переживаем за сезон. Между сменами 15-16 часов, долгое ожидание сокращает время отдыха, а не потому что.
Можно обычную буханку или батины жигули, если у кого без дела стоят. Нам до/от КПП доехать до/с самолета. Можем и стоя. Все телефоны на сайте аэродрома, можно предлагать помощь. Будем признательны! Да, и они тоже. На водителя скинемся в следующем году.
В этом, как скинемся, предлагаю второму после рейса сходить в гараж на перроне, взять ключи у вахтёра и довезти свой экипаж до КПП самостоятельно.
#будниэкипажа
#URSS
🛺 Пилот ГА
Видел, как скидываются на котиков, поэтому предлагаю скинуться аэродрому курортного города на экипажную маршрутку, а то у них «только одна газель, и на всех не хватает» уже третий год. Переживаем за сезон. Между сменами 15-16 часов, долгое ожидание сокращает время отдыха, а не потому что.
Можно обычную буханку или батины жигули, если у кого без дела стоят. Нам до/от КПП доехать до/с самолета. Можем и стоя. Все телефоны на сайте аэродрома, можно предлагать помощь. Будем признательны! Да, и они тоже. На водителя скинемся в следующем году.
В этом, как скинемся, предлагаю второму после рейса сходить в гараж на перроне, взять ключи у вахтёра и довезти свой экипаж до КПП самостоятельно.
#будниэкипажа
#URSS
🛺 Пилот ГА