Delta AirLines получила самую большую выручку в 2023 году среди авиакомпаний мира

Спрос на авиаперевозки будет «благоприятным», поскольку глобальные авиапутешествия возвращаются к допандемийному уровню, показал прогноз Fitch Ratings. Об этом пишет сетевое издание Buying Business Travel Russia.

Действительно, Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) прогнозирует чистую прибыль мировой авиаотрасли в размере $25,7 млрд в 2024 году, а Международная организация гражданской авиации (ICAO) полагает, что объем глобальных авиаперевозок в 1 квартале 2024 года превысит значения 2019-го.

А вот десять крупнейших авиакомпаний мира, ранжированных по годовой выручке, согласно объявленным данным:

aviastat.ru/n268342

🇨🇳Китайские разработчики из Северо-Западного политехнического университета представили максимально реалистичный орнитоптер (летательный аппарат, движителем которого является машущее крыло), получивший название «Маленький сокол».

Конструкция роботизированной птицы включает в себя кривошипно-шатунный механизм оригинальной разработки, который позволяет ей плавно набирать высоту, выполнять резкие повороты, сгибая крылья прямо во время взмахов, а также складывать по одному крылу за раз и расправлять оба крыла для энергосберегающего полета. «Маленький сокол» оборудован камерой, GPS-датчиком и спутниковой связью.

Потенциальные сценарии применения аппарата — экомониторинг, геодезия, разведка и даже высокоточные удары во время военных операций. Как утверждают разработчики, реалистичный внешний вид БПЛА выводит его на новый уровень маскировки, что позволит свести к минимуму риски обнаружения аппарата противником.

Кстати, в 2018 году та же команда создала шпионские беспилотники, похожие на голубей. Они уже используются для наблюдения за населением в Синьцзян-Уйгурском районе, который граничит с Монголией, Россией, Казахстаном и Киргизией.

Сочетание биомимикрии с передовой инженерией позволит усовершенствовать стратегии обороны, охрану окружающей среды и мониторинг с помощью дронов. Причем по этому пути идет не только Китай. В прошлом году в рамках проекта GRIFFIN, который финансирует ЕС, специалисты из Федеральной политехнической школы Лозанны и Университета Севильи создали роботизированную птицу, которая может приземляться на ветви деревьев, провода и выступающие части строений с помощью когтей.

Дронофлот

Первыми регионами доставки грузов беспилотниками по РФ станут Ненецкий автономный округ, Ханты-Мансийский автономный округ — Югра и Самарская область, рассказали агентству «РИА Новости» в НТИ «Аэронет». Также подчёркивается, что Москва и Московская область имеют большой потенциал в этом направлении.

«Около 500 тысяч БВС могут быть задействованы в беспилотной доставке грузов к 2030 году. В первую очередь аэрологистика будет развиваться в отдалённых труднодоступных регионах, где в рамках ЭПР уже активно ведутся работы по развитию технологий для аэрологистики. Столице пора открыть проекты по примеру других субъектов РФ», — считает генеральный директор НИЦ «Аэроскрипт», участник НТИ «Аэронет» Алексей Хрипунов.

По мнению Хрипунова, аэрологистика займёт бóльшую долю рынка логистических услуг в РФ — около 65%. «Мы прогнозируем рост рынка бесконтактной доставки товаров и грузов с помощью дронов более чем в 100 раз в течение ближайших 10 лет», — заявил эксперт, добавив, что появление новых видов воздушных судов существенно меньшего размера открывает широкие возможности для аэрологистики.

#БАС #беспилотники #регионы #НАО #ХМАО #Самарскаяобласть

@bespilotny1

Пилоты "Уральских авиалиний", посадившие A320 в пшеничном поле, находятся в отпуске без содержания.

Информацию подтверждают в пресс-службе авиакомпании. В таком положении они останутся до окончания расследования Росавиации.

Серьезный авиаинцидент произошел в сентябре 2023-го, т.е. летный экипаж не летает уже полгода. Расследование еще идет, поэтому работодатель пока не решил, что делать с пилотами (как и с самолетом). В качестве альтернативы неоплачиваемому отпуску им предлагали работу за оклад 15 тыс. руб. в месяц, которая предполагала бы присутствие в эскадрилье без полетов.

Сразу после инцидента "Уральские авиалинии" говорили о летчиках как о героях, "решительные действия которых после отказа гидравлики позволили посадить самолет в поле" (из поста в официальном канале пресс-службы от 15 сентября). Но отношение быстро поменялось. В декабре стало известно, что пилотам настоятельно предложили уволиться. Те отказались писать заявления, а ситуация получила широкую огласку, поэтому сотрудники смогли пока остаться в компании.

Отчет по итогам расследования посадки Airbus "Уральских авиалиний" в поле появился в ноябре и указывал на ошибки экипажа. Вскоре Росавиация его отменила и возобновила расследование, выделив недоработки, которые не были указаны в первой версии.

​​Памяти Николая Олеговича Валуева

Скоропостижно скончался наш коллега и большой друг нашего журнала Николай Олегович Валуев – признанный эксперт в области авиации, автор ряда книг, видеофильмов и большого числа статей по истории и современному состоянию отечественной и зарубежной авиационной техники.

Николай Олегович родился 22 апреля 1954 года в Москве. После окончания МАИ поступил на работу в ЦАГИ, где, в частности, занимался прикладными научными исследованиями, обеспечившими полеты палубной авиации на авианесущих кораблях. Участвовал в испытаниях первого отечественного полноценного авианосца – нынешнего «Адмирала Флота Советского Союза Кузнецов». Во многом благодаря этим работам стало возможным осуществление первых посадок и взлетов самолетов-истребителей на корабле в ноябре 1989 года.

Богатые знания, широкий кругозор и прирожденный хороший литературный слог позволили Н.О. Валуеву в 90-е заняться популяризацией отечественной авиационной истории. В 1995 году в соавторстве с выдающимся авиационным фотографом и журналистом Сергеем Скрынниковым он выпустил книгу «Палубная авиация», в те же годы подготовил немало публикаций в журнале «Вестник авиации и космонавтики». С 1999 года – он главный редактор журнала «Авиасалоны мира» о зарубежной авиатехнике и крупнейших мировых аэрокосмических выставках, позднее много писал для других отраслевых журналов по авиастроению и авиаприборостроению.

В 2001 году выпустил книгу «Автографы в небе» об истории отечественных авиационных пилотажных групп, позднее – выдержавший несколько переизданий «Атлас пилотажных групп мира». В 2004 году вышла его книга «След в небе» об истории Иркутского авиационного завода. В 2020 году стал соавтором фундаментальной монографии «МиГ: полет сквозь время» о 80-летней истории ОКБ им. А.И. Микояна – этот уникальный двухтомник является на сегодня самым полным и авторитетным изданием о самолетах «МиГ».

Более четверти века Николай Валуев активно сотрудничал с видеостудией «Крылья России», став автором сценария и консультантом десятков документальных фильмов и сериалов по истории авиационной, ракетной и военно-морской техники, многие из которых демонстрировались по телевидению. Учитывая непревзойденный авторитет и энциклопедические знания, Николая Олеговича часто в последние годы приглашали в качестве эксперта в свои передачи по истории авиации различные российские телеканалы.

В апреле этого года Николаю Олеговичу Валуеву должно было исполниться 70. Он был полон энергии и новых творческих замыслов, активно работал над несколькими новыми книгами и сценариями. Но судьба распорядилась так жестоко и несправедливо… Нам всем будет очень не хватать этого удивительно эрудированного, общительного, в высшей степени интеллигентного и порядочного человека, признанного мастера авиационной журналистики, доброго и надежного товарища…

Прощание с Николаем Олеговичем Валуевым состоится в среду 6 марта.