Forwarded from Студия Артемия Лебедева
Навигация для аэропорта Толмачево
Толмачево — крупнейшая и самая загруженная воздушная гавань за Уралом. В студии создали систему навигации аэропорта. Она отражает всю широту и бескрайность Сибири и подчеркивает местный дух: брутальный, простой и невероятно притягательный.
🔗 —— artlebedev.ru/tolmachevo/navigation
Толмачево — крупнейшая и самая загруженная воздушная гавань за Уралом. В студии создали систему навигации аэропорта. Она отражает всю широту и бескрайность Сибири и подчеркивает местный дух: брутальный, простой и невероятно притягательный.
🔗 —— artlebedev.ru/tolmachevo/navigation
Forwarded from ТАСС
Прекратившая работу авиакомпания Royal Flight может лишиться допусков на 473 маршрута, следует из материалов Росавиации.
Forwarded from Военный Осведомитель
СВО подняла вопрос защиты авиатехники ВС РФ на аэродромах. Одним из распространенных способов защиты авиатехники на аэродромах является использование укреплённых ангаров. А есть ли еще варианты?
Есть! Например, в КНДР вообще все авиабазы на угрожаемый период и военное время могут переходить на подземный режим службы. Причем подземный без кавычек. Как можно увидеть на космических снимках авиабаз КНДР (снимки 2000х) на поверхности земли видна ВПП, базовая наземная инфраструктура и т.д. А в соседние горы уходят рулежные дорожки.
Именно в этих горах и прячется основная инфраструктура авиабазы: электростанция, хранилище ГСМ, ангары с самолетами, ремонтные мастерские, казармы, склады боеприпасов. Системы входов и выездов дублированы. А в 2000-х гг ворота выездов на поверхность стали усиливать специальными раздвижными железобетонными экранами с усилением бронёй. Всё, кроме взлета и посадки, может полностью проводиться под землёй.
Это позволяет повысить выживаемость самолётов на аэродромах и при первом ударе противника, и при последующих. Само собой вокруг баз есть нормальные периметры охраны и системы ПВО, поэтому не грунтом единым.
Причиной не жалеть ресурсы на подобное строительство ещё в 1960-х стало большое впечатление от внезапной атаки ВВС Израиля в 1967 г по арабским аэродромам. А именно крепкие бетонные ангары были сочтены решением, под которое слишком просто создать бомбу потяжелее. А вот десятки и сотни метров вглубь от дневной поверхности и в плотном скальном грунте - это совсем другое дело.
Подобный подход широко практикуют также во многих районах Китая, на Тайване, во Вьетнаме (инфраструктура сохранившаяся со времён войны 1960-70-х гг).
#1001вопрос
Военный Осведомитель
Есть! Например, в КНДР вообще все авиабазы на угрожаемый период и военное время могут переходить на подземный режим службы. Причем подземный без кавычек. Как можно увидеть на космических снимках авиабаз КНДР (снимки 2000х) на поверхности земли видна ВПП, базовая наземная инфраструктура и т.д. А в соседние горы уходят рулежные дорожки.
Именно в этих горах и прячется основная инфраструктура авиабазы: электростанция, хранилище ГСМ, ангары с самолетами, ремонтные мастерские, казармы, склады боеприпасов. Системы входов и выездов дублированы. А в 2000-х гг ворота выездов на поверхность стали усиливать специальными раздвижными железобетонными экранами с усилением бронёй. Всё, кроме взлета и посадки, может полностью проводиться под землёй.
Это позволяет повысить выживаемость самолётов на аэродромах и при первом ударе противника, и при последующих. Само собой вокруг баз есть нормальные периметры охраны и системы ПВО, поэтому не грунтом единым.
Причиной не жалеть ресурсы на подобное строительство ещё в 1960-х стало большое впечатление от внезапной атаки ВВС Израиля в 1967 г по арабским аэродромам. А именно крепкие бетонные ангары были сочтены решением, под которое слишком просто создать бомбу потяжелее. А вот десятки и сотни метров вглубь от дневной поверхности и в плотном скальном грунте - это совсем другое дело.
Подобный подход широко практикуют также во многих районах Китая, на Тайване, во Вьетнаме (инфраструктура сохранившаяся со времён войны 1960-70-х гг).
#1001вопрос
Военный Осведомитель
Forwarded from AviaticA
Рабочий кабинет🗄
Наверное все знают, что любой самолет или вертолет держится в воздухе при помощи неизвестной магии.
Да это так, вот она!
Волшебной недели вам!
✈️ Ил-76МД ВВС Республики Беларусь🇧🇾
📸 Александр Соц
#рабочийкабинет
__________
@AviaticA
Наверное все знают, что любой самолет или вертолет держится в воздухе при помощи неизвестной магии.
Да это так, вот она!
Волшебной недели вам!
✈️ Ил-76МД ВВС Республики Беларусь🇧🇾
📸 Александр Соц
#рабочийкабинет
__________
@AviaticA
Forwarded from AviaComments
Слюсарь и Тимофеев поехали в турне по заводам
Наши коллеги предположили, что цель поездки и гендиректора ОАК и одного из двух его первых замов по авиазаводам - передача дел.
На самом деле это не совсем так.
Ну какие дела могут передавать друг другу топ-менеджеры с Большой Пионерской в Комсомольске-на-Амуре?
Юрий Борисович будет не только общаться с руководителями и обсуждать рабочие вопросы, но и встречаться с представителями трудовых коллективов. А дальше эти ЛОМы (лидеры общественного мнения) уже расскажут внутри коллективов, почему важно проголосовать на предстоящих выборах. Так что главная цель - подготовка к выборам.
Но и, как мы понимаем, заодно показать на местах самого "новенького" заместителя. На которого, после его показа Президенту в Казани, все будут смотреть как на будущего руководителя ОАК.
Интересно, «Туполев» уже начал подготовку к очередной смене директора?
Подписаться на @AviaComments
Наши коллеги предположили, что цель поездки и гендиректора ОАК и одного из двух его первых замов по авиазаводам - передача дел.
На самом деле это не совсем так.
Ну какие дела могут передавать друг другу топ-менеджеры с Большой Пионерской в Комсомольске-на-Амуре?
Юрий Борисович будет не только общаться с руководителями и обсуждать рабочие вопросы, но и встречаться с представителями трудовых коллективов. А дальше эти ЛОМы (лидеры общественного мнения) уже расскажут внутри коллективов, почему важно проголосовать на предстоящих выборах. Так что главная цель - подготовка к выборам.
Но и, как мы понимаем, заодно показать на местах самого "новенького" заместителя. На которого, после его показа Президенту в Казани, все будут смотреть как на будущего руководителя ОАК.
Интересно, «Туполев» уже начал подготовку к очередной смене директора?
Подписаться на @AviaComments
Telegram
AviaNews
🇷🇺 Передача дел?
Сообщают, что нынешний генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь и пока ещё первый зам Константин Тимофеев отправились в «турне» по заводам.
Фото ©️ Пресс-служба ОАК
@AviaNews
Сообщают, что нынешний генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь и пока ещё первый зам Константин Тимофеев отправились в «турне» по заводам.
Фото ©️ Пресс-служба ОАК
@AviaNews
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
В аэропорту Курумоч откроют избирательный участок
В дни голосования, с 15 по 17 марта 2024 года в международном аэропорту Курумоч традиционно откроется избирательный участок. Временный избирательный участок №2754 будет расположен на первом этаже аэровокзального комплекса, слева от выхода из зоны прилета. Об этом сообщает AVIA.RU со ссылкой на данные пресс-службы воздушной гавани.
Полный адрес участка: Самарская область, город Самара, Красноглинский район, Аэропорт Самара, Первый этаж аэровокзального комплекса. Время работы участка в дни голосования — с 8:00 до 20:00
В аэропорту напоминают, что пассажирам, желающим проголосовать в аэропорту, необходимо до 11 марта включительно подать заявление о включении в список избирателей по месту нахождения на Госуслугах, в МФЦ или в территориальной избирательной комиссии по месту жительства. В период с 6 марта по 11 марта данное заявление можно оформить в любой участковой избирательной комиссии.
aviaru.net/n268017
В дни голосования, с 15 по 17 марта 2024 года в международном аэропорту Курумоч традиционно откроется избирательный участок. Временный избирательный участок №2754 будет расположен на первом этаже аэровокзального комплекса, слева от выхода из зоны прилета. Об этом сообщает AVIA.RU со ссылкой на данные пресс-службы воздушной гавани.
Полный адрес участка: Самарская область, город Самара, Красноглинский район, Аэропорт Самара, Первый этаж аэровокзального комплекса. Время работы участка в дни голосования — с 8:00 до 20:00
В аэропорту напоминают, что пассажирам, желающим проголосовать в аэропорту, необходимо до 11 марта включительно подать заявление о включении в список избирателей по месту нахождения на Госуслугах, в МФЦ или в территориальной избирательной комиссии по месту жительства. В период с 6 марта по 11 марта данное заявление можно оформить в любой участковой избирательной комиссии.
aviaru.net/n268017