Forwarded from Госкорпорация по ОрВД
После сражений на Халхин-Голе Петр Егоров воевал неподалеку от Смоленска. С сентября 1941 года переведен на Южный фронт. Здесь, в числе прочих сражений, участвовал в ожесточенной битве за Ростов.
С декабря 1951 по сентябрь 1952 годов участвовал в боевых действиях против авиации США и их союзников в Корейской войне 1950-1953 годов.
В запас Петр Егоров уволился после 45 лет военной службы. С 1964 по 1985 работал диспетчером, старшим диспетчером Восточно-Сибирского зонального центра управления воздушным движением.
За образцовое выполнение боевых задач и проявленные при этом отвагу и героизм еще в 1944 году подполковник Егоров был представлен к званию «Герой Советского Союза». Однако награду он так и не получил.
🎖️Справедливость была восстановлена через полвека. В канун празднования 50-летия Победы в Великой Отечественной войне Указом Президента Российской Федерации № 368 от 15 апреля 1995 г. за мужество и героизм, проявленные в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками в Великой Отечественной войне, Егорову Петру Дмитриевичу присвоено звание Героя Российской Федерации с вручением медали «Золотая Звезда».
#НакрыльяхПобеды
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиационная Антресоль
Ту-214 в Тель-Авиве
Туполев Ту-214 возвращенный во флот авиакомпании Red Wings начал выполнять рейсы в Израиль. Это первый прямой рейс российской авиакомпании из Москвы за более чем полтора года.
Ранее авиакомпания Red Wings выполняла рейсы из Москвы в Тель-Авив на «Суперджетах» с посадкой в Сочи. Прямые рейсы из Домодедово так же выполняет израильская авиакомпания EL AL на Boeing 737. Рейсы отличаются своим маршрутом, EL AL облетает запретную зону над Украиной с западной стороны над Европой, а Red Wings с восточной над Россией.
Прямые рейсы авиакомпании Red Wings из Москвы в Тель-Авив и обратно на Ту-214 будут выполняться два раза в неделю, по воскресеньям и четвергам.
Фото посадки первого рейса в Израиле: «Авиационная Антресоль»
Туполев Ту-214 возвращенный во флот авиакомпании Red Wings начал выполнять рейсы в Израиль. Это первый прямой рейс российской авиакомпании из Москвы за более чем полтора года.
Ранее авиакомпания Red Wings выполняла рейсы из Москвы в Тель-Авив на «Суперджетах» с посадкой в Сочи. Прямые рейсы из Домодедово так же выполняет израильская авиакомпания EL AL на Boeing 737. Рейсы отличаются своим маршрутом, EL AL облетает запретную зону над Украиной с западной стороны над Европой, а Red Wings с восточной над Россией.
Прямые рейсы авиакомпании Red Wings из Москвы в Тель-Авив и обратно на Ту-214 будут выполняться два раза в неделю, по воскресеньям и четвергам.
Фото посадки первого рейса в Израиле: «Авиационная Антресоль»
Forwarded from AviaNews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Fighterbomber
Forwarded from Крылья войны
Украинские пилоты завершат обучение управлению F-16 с мая по август 2024 года - СМИ
США в 2024 году обучат 12 пилотов ВСУ управлению истребителями F-16, их обучение завершится в период с мая по август, сообщает телеканал CNN.
Как заявил телеканалу пресс-секретарь Национальной гвардии Аризоны капитан Эрин Ханниган, ожидается, что все украинские пилоты завершат свое обучение в период с мая по август, хотя точные сроки зависят от хода реализации программы.
Уточняется, что первая группа из четырех украинских пилотов, начавшая подготовку в октябре, должна завершить обучение на истребителях F-16 к лету.
На данный момент подготовку в США проходят еще две группы пилотов из четырех человек каждая. Одна из них начала подготовку в январе. Вторая в настоящее время проходит обучение английскому языку, необходимое для управления американским истребителем.
В октябре шеф Пентагона Ллойд Остин заявил, что первые самолеты F-16 могут поступить в украинские ВВС не ранее весны 2024 года. Остин добавил, что США возглавят коалицию стран, которые помогут Украине воссоздавать собственные военно-воздушные силы. По его словам, Дания и Нидерланды также будут работать над этим в составе коалиции.
👍 @wingsofwar
США в 2024 году обучат 12 пилотов ВСУ управлению истребителями F-16, их обучение завершится в период с мая по август, сообщает телеканал CNN.
Как заявил телеканалу пресс-секретарь Национальной гвардии Аризоны капитан Эрин Ханниган, ожидается, что все украинские пилоты завершат свое обучение в период с мая по август, хотя точные сроки зависят от хода реализации программы.
Уточняется, что первая группа из четырех украинских пилотов, начавшая подготовку в октябре, должна завершить обучение на истребителях F-16 к лету.
На данный момент подготовку в США проходят еще две группы пилотов из четырех человек каждая. Одна из них начала подготовку в январе. Вторая в настоящее время проходит обучение английскому языку, необходимое для управления американским истребителем.
В октябре шеф Пентагона Ллойд Остин заявил, что первые самолеты F-16 могут поступить в украинские ВВС не ранее весны 2024 года. Остин добавил, что США возглавят коалицию стран, которые помогут Украине воссоздавать собственные военно-воздушные силы. По его словам, Дания и Нидерланды также будут работать над этим в составе коалиции.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
🚁 Новый вертолёт со встроенной системой упрощённого управления
Калифорнийская Skyryse с 2016 года работает над полуавтономной системой пилотирования, которую можно установить на существующие вертолёты сторонних производителей. Модель One стала первым вертолётом, в котором эта технология уже встроена. Результат — кабина пилота радикально упрощена. Однако, операционная система SkyOS не является автопилотом. Человек по-прежнему отвечает за управление с помощью одного четырехосевого стика.
SkyOS может автоматически поддерживать безопасную зону полета (оптимальное сочетание скорости и высоты). Есть также функция Hover Assist, которая поддерживает стабильное зависание, даже если пилот отпускает стик. Простые движения по сенсорным экранам выполняют процедуры запуска, а также активируют автоматические функции взлета и посадки.
Для пилотирования требуется стандартная лицензия частного пилота вертолёта. При её наличии, потребуется 20 часов летной подготовки на One. Skyryse принимает депозиты в $2 500 для предварительной покупки по цене $1,8 млн, с началом поставок в следующем году после получения сертификата лётной годности.
🔼 Аэротетраэдр | #вертолёты | #инновации
Калифорнийская Skyryse с 2016 года работает над полуавтономной системой пилотирования, которую можно установить на существующие вертолёты сторонних производителей. Модель One стала первым вертолётом, в котором эта технология уже встроена. Результат — кабина пилота радикально упрощена. Однако, операционная система SkyOS не является автопилотом. Человек по-прежнему отвечает за управление с помощью одного четырехосевого стика.
SkyOS может автоматически поддерживать безопасную зону полета (оптимальное сочетание скорости и высоты). Есть также функция Hover Assist, которая поддерживает стабильное зависание, даже если пилот отпускает стик. Простые движения по сенсорным экранам выполняют процедуры запуска, а также активируют автоматические функции взлета и посадки.
Для пилотирования требуется стандартная лицензия частного пилота вертолёта. При её наличии, потребуется 20 часов летной подготовки на One. Skyryse принимает депозиты в $2 500 для предварительной покупки по цене $1,8 млн, с началом поставок в следующем году после получения сертификата лётной годности.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Военный обозреватель
Два истребителя Mirage 2000-5 ВВС Франции были подняты с авиабазы Шяуляй для визуальной идентификации самолёта - заправщика Ил-78 ВКС России в Балтийском регионе.
#НАТО
@new_militarycolumnist
#НАТО
@new_militarycolumnist
Forwarded from Авиасалон МАКС
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Подразделение компании ZALA разрабатывает и производит оптико-электронные системы (ОЭС) для пилотируемой авиации и для БВС лёгкого, среднего и тяжёлого класса, сообщает #ZALA. Первый проект успешно реализован - многофункциональный аппаратно-программный комплекс с ОЭС, на которой установлена совмещенная FullHD видеокамера и тепловизор для проведения воздушного мониторинга с вертолётов в сложных климатических и природных условиях.
Комплекс оснащён трёхосевой электромагнитной гиростабилизированной платформой, обеспечивающей высокий уровень стабилизации изображения. Он оборудован собственным элементом питания и может работать до 12 часов.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Комплекс оснащён трёхосевой электромагнитной гиростабилизированной платформой, обеспечивающей высокий уровень стабилизации изображения. Он оборудован собственным элементом питания и может работать до 12 часов.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Forwarded from ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Андрей Патраков RunAvia
Французский стартап в области электроавиации Aura Aero объявил 19 февраля 2024 года об успешном первом запуске своего полностью электрического прототипа самолета INTEGRAL E
INTEGRAL E — это двухместный легкий самолет, который, как ожидает Aura Aero, проложит путь к разработке гораздо более крупного 19-местного гибридно-электрического регионального самолета ERA. В настоящее время французская компания параллельно работает над обеими программами самолетов, при этом INTEGRAL E служит испытательным стендом для технологий электродвижения, которые затем будут развернуты на авиалайнере.
Aura Aero заявила, что начнет кампанию летных испытаний INTEGRAL E в ближайшие недели, с целью ввода самолета в эксплуатацию не позднее 2026 года.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #AuraAero
INTEGRAL E — это двухместный легкий самолет, который, как ожидает Aura Aero, проложит путь к разработке гораздо более крупного 19-местного гибридно-электрического регионального самолета ERA. В настоящее время французская компания параллельно работает над обеими программами самолетов, при этом INTEGRAL E служит испытательным стендом для технологий электродвижения, которые затем будут развернуты на авиалайнере.
Aura Aero заявила, что начнет кампанию летных испытаний INTEGRAL E в ближайшие недели, с целью ввода самолета в эксплуатацию не позднее 2026 года.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #AuraAero
Forwarded from Авиасалон МАКС
АО #Авиасалон поздравляет с Днём защитника Отечества!
Этот праздник, установленный в память о первых победах Красной армии в 1918 году, символизирует бесценные качества воинской доблести и героизма, наследованные из поколения в поколение. Мы искренне выражаем благодарность всем, верно следующим своей присяге и неустанно трудящимся для защиты мирного неба над родной землей. Ваше самоотверженное служение и героические подвиги заслуживают высочайшего уважения. От всей души признательны каждому, кто с честью и достоинством исполняет свой воинский долг. Великое дело защиты Отечества сегодня лежит на ваших крепких плечах, и ваша самоотверженная служба приносит вам славу!
Мы уверены, что будущие поколения России продолжат славные традиции своих предков и принесут новые свершения на службе Отечеству. Крепкого здоровья, радости от жизни и удачи во всех начинаниях. С праздником, дорогие друзья!
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from CentralAsia+ Aero
За два года парк казахстанских авиакомпаний пополнится 25 пассажирскими самолетами
🇰🇿 До конца 2025 года флот авиакомпаний Казахстана планируется увеличить на 25 воздушных судов. Об этом на расширенном заседании коллегии Министерства транспорта РК заявил сегодня глава ведомства Марат Карабаев.
Напомнив об основных задачах, стоящих перед авиатранспортной отраслью страны на период до конца 2025 года – обеспечение авиатопливом, создание мультимодальных хабов, повышение доступности авиаперевозок и пополнение парка ВС – министр заверил, что они «будут выполнены своевременно».
Он подтвердил сделанное в прошлом году заявление, что в ближайшие 6 лет авиа пассажиропоток в стране вырастет вдвое, а грузопоток – в 7 раз.
По словам министра, ведомством продолжается работа по модернизации инфраструктуры аэропортов. В этом году запланировано завершение строительства новых пассажирских терминалов аэропортов Алматы, Кызылорды и Шымкента, в результате чего их пропускная способность увеличится в 5 раз (до 14 млн пассажиров), в 6 раз (до 2 млн) и 7 раз (до 6 млн), соответственно.
Terminals Holding, инвестор из ОАЭ приступит к ремонту взлетно-посадочной полосы аэропорта Астана за счет собственных средств.
Начнутся работы по реконструкции ВПП аэропорта города Павлодара и перрона и рулежной полосы аэропорта города Балхаш.
По словам министра транспорта, для создания мультимодальных центров в аэропортах страны проводится комплексная работа по привлечению частных инвесторов.
Для решения вопроса дефицита авиатоплива будет увеличено количество импортируемого авиатоплива, в том числе марки JET A-1. С этой целью ТЗК аэропорта Алматы после модернизации - с июня этого года - переходит на использование данного вида авиатоплива.
Остальные аэропорты будут переходить на использование этой марки топлива последовательно, с учетом своих возможностей и потребностей.
Фото: Минтранс РК
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
🇰🇿 До конца 2025 года флот авиакомпаний Казахстана планируется увеличить на 25 воздушных судов. Об этом на расширенном заседании коллегии Министерства транспорта РК заявил сегодня глава ведомства Марат Карабаев.
Напомнив об основных задачах, стоящих перед авиатранспортной отраслью страны на период до конца 2025 года – обеспечение авиатопливом, создание мультимодальных хабов, повышение доступности авиаперевозок и пополнение парка ВС – министр заверил, что они «будут выполнены своевременно».
Он подтвердил сделанное в прошлом году заявление, что в ближайшие 6 лет авиа пассажиропоток в стране вырастет вдвое, а грузопоток – в 7 раз.
По словам министра, ведомством продолжается работа по модернизации инфраструктуры аэропортов. В этом году запланировано завершение строительства новых пассажирских терминалов аэропортов Алматы, Кызылорды и Шымкента, в результате чего их пропускная способность увеличится в 5 раз (до 14 млн пассажиров), в 6 раз (до 2 млн) и 7 раз (до 6 млн), соответственно.
Terminals Holding, инвестор из ОАЭ приступит к ремонту взлетно-посадочной полосы аэропорта Астана за счет собственных средств.
Начнутся работы по реконструкции ВПП аэропорта города Павлодара и перрона и рулежной полосы аэропорта города Балхаш.
По словам министра транспорта, для создания мультимодальных центров в аэропортах страны проводится комплексная работа по привлечению частных инвесторов.
Для решения вопроса дефицита авиатоплива будет увеличено количество импортируемого авиатоплива, в том числе марки JET A-1. С этой целью ТЗК аэропорта Алматы после модернизации - с июня этого года - переходит на использование данного вида авиатоплива.
Остальные аэропорты будут переходить на использование этой марки топлива последовательно, с учетом своих возможностей и потребностей.
Фото: Минтранс РК
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
Forwarded from Воевода Вещает
23 февраля 2008 года, при взлете с авиабазы Андерсен на острове Гуам в западной части Тихого океана потерпел аварию малозаметный стратегический бомбардировщик ВВС США Northrop Grumman B-2A Spirit №89-0127 (Spirit of Kansas или «Дух Канзаса»).
Оба члена экипажа катапультировались, один из них в «стабильном состоянии» был оставлен в военно-морском госпитале Гуама, второй после медицинского осмотра отпущен. Это происшествие стало первой безвозвратной потерей стратегического бомбардировщика B-2А, стоимость которого оценивается в 1,2 млрд долл. Всего было построено и передано в 1994–2000 годах на вооружение ВВС США 21 бомбардировщик этого типа. Разбившаяся машина была поставлена 16 февраля 1995 года, она стала 12-м построенным B-2А. Налет ее к моменту аварии составлял 5100 часов.
Предварительные результаты расследования происшествия были озвучены уже 19 мая, а полный отчет вышел 5 июня 2008 года. Прокомментировавший аварию генерал Флойд Карпентер заявил, что причиной происшествия с В-2А стала влага, скопившаяся в трех датчиках воздушного давления бомбардировщика.
Во время разбега В-2А неисправные датчики стали выдавать неверную информацию о высоте и скорости, а это, в свою очередь, вызвало дезориентацию системы автоматического управления самолетом, вычислители которой сделали вывод о том, что бомбардировщик якобы имеет отрицательный угол тангажа и скорость выше, чем фактические 240 км/ч. Для «исправления ошибки» бортовой компьютер выдал команду на увеличение угла тангажа, который возрос до недопустимых 31°, и после того, как бомбардировщик набрал высоту около 24 м, из-за падения скорости произошло его сваливание на левое полукрыло. За мгновение до касания левой законцовкой крыла земли пилоты катапультировались.
Оба члена экипажа катапультировались, один из них в «стабильном состоянии» был оставлен в военно-морском госпитале Гуама, второй после медицинского осмотра отпущен. Это происшествие стало первой безвозвратной потерей стратегического бомбардировщика B-2А, стоимость которого оценивается в 1,2 млрд долл. Всего было построено и передано в 1994–2000 годах на вооружение ВВС США 21 бомбардировщик этого типа. Разбившаяся машина была поставлена 16 февраля 1995 года, она стала 12-м построенным B-2А. Налет ее к моменту аварии составлял 5100 часов.
Предварительные результаты расследования происшествия были озвучены уже 19 мая, а полный отчет вышел 5 июня 2008 года. Прокомментировавший аварию генерал Флойд Карпентер заявил, что причиной происшествия с В-2А стала влага, скопившаяся в трех датчиках воздушного давления бомбардировщика.
Во время разбега В-2А неисправные датчики стали выдавать неверную информацию о высоте и скорости, а это, в свою очередь, вызвало дезориентацию системы автоматического управления самолетом, вычислители которой сделали вывод о том, что бомбардировщик якобы имеет отрицательный угол тангажа и скорость выше, чем фактические 240 км/ч. Для «исправления ошибки» бортовой компьютер выдал команду на увеличение угла тангажа, который возрос до недопустимых 31°, и после того, как бомбардировщик набрал высоту около 24 м, из-за падения скорости произошло его сваливание на левое полукрыло. За мгновение до касания левой законцовкой крыла земли пилоты катапультировались.
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Национальный перевозчик Молдавии лишился сертификата эксплуатанта
Авиационное ведомство победило в конфликте с Air Moldova
Управление гражданской авиации Республики Молдова (УГА) аннулировало сертификат эксплуатанта (СЭ) национального авиаперевозчика страны.
Решение означает, что Air Moldova придется заново подавать заявку на получение сертификата, если она когда-то надеется возобновить полеты.
Перевозчик не выполняет полеты с лета прошлого года: в августе УГА временно приостановило действие его сертификата, после того как у него начались перебои с выполнением рейсов.
Авиакомпания уже находилась в процессе реструктуризации, чтобы избежать банкротства. Air Moldova заявляла, что ее финансовые проблемы были вызваны пандемией, а также некомпетентностью и коррупцией предыдущего руководства.
Серьезным ударом для перевозчика стал после начала СВО запрет властей на выполнение полетов по российским направлениям, которые обеспечивали бóльшую часть его доходов. Также в ноябре 2022 года УГА запретило продажу билетов на рейсы летнего сезона.
В ответ Air Moldova обвинила национальное авиаведомство в том, что УГА действует в интересах конкурирующих авиакомпаний.
Сейчас Управление гражданской авиации заявило, что приостановка действия СЭ превысила максимально допустимый срок в шесть месяцев, предусмотренный Воздушным кодексом страны, и аннулировало его.
Подробнее
Фото: Air Moldova
Подписаться на @ATOjournal
Авиационное ведомство победило в конфликте с Air Moldova
Управление гражданской авиации Республики Молдова (УГА) аннулировало сертификат эксплуатанта (СЭ) национального авиаперевозчика страны.
Решение означает, что Air Moldova придется заново подавать заявку на получение сертификата, если она когда-то надеется возобновить полеты.
Перевозчик не выполняет полеты с лета прошлого года: в августе УГА временно приостановило действие его сертификата, после того как у него начались перебои с выполнением рейсов.
Авиакомпания уже находилась в процессе реструктуризации, чтобы избежать банкротства. Air Moldova заявляла, что ее финансовые проблемы были вызваны пандемией, а также некомпетентностью и коррупцией предыдущего руководства.
Серьезным ударом для перевозчика стал после начала СВО запрет властей на выполнение полетов по российским направлениям, которые обеспечивали бóльшую часть его доходов. Также в ноябре 2022 года УГА запретило продажу билетов на рейсы летнего сезона.
В ответ Air Moldova обвинила национальное авиаведомство в том, что УГА действует в интересах конкурирующих авиакомпаний.
Сейчас Управление гражданской авиации заявило, что приостановка действия СЭ превысила максимально допустимый срок в шесть месяцев, предусмотренный Воздушным кодексом страны, и аннулировало его.
Подробнее
Фото: Air Moldova
Подписаться на @ATOjournal