Forwarded from Russian Aviation 🇷🇺
Когда –то легендарный советский конструктор летающих аппаратов на воздушной подушке Р. Бартини ввел различие между терминами «экраноплан» и «экранолет». Первый из них мог перемещаться по воздуху только над гладкой поверхностью, второй – вне зоны действия подушки, т. е., как самолет. Данная терминология используется и сегодня.
В январе 1999-го экспериментальный экранолет ЭЛ-7 "Иволга" загрузили в Ил-76 и перебазировали в Иркутск, где испытали в условиях сибирской зимы. Первый полет с использованием поддува выполнен на Иркутском водохранилище 16 февраля.
Экранолет обладает уникальной возможностью использовать несколько режимов движения: полет, глиссирование, плавание, скольжение по льду и снегу, а также самостоятельно осуществлять спуск на воду и выход на берег.
Сегодня разработкой экранолетов занимается НПК «ТРЭК». В мелкосерийном производстве – модель ЭК-12. По заявлению компании, осуществляется подготовка к выпуску «Иволга» ЭК-30 класса «река-море».
#ДЕНЬВИСТОРИИ
👉 RUSSIAN AVIATION
В январе 1999-го экспериментальный экранолет ЭЛ-7 "Иволга" загрузили в Ил-76 и перебазировали в Иркутск, где испытали в условиях сибирской зимы. Первый полет с использованием поддува выполнен на Иркутском водохранилище 16 февраля.
Экранолет обладает уникальной возможностью использовать несколько режимов движения: полет, глиссирование, плавание, скольжение по льду и снегу, а также самостоятельно осуществлять спуск на воду и выход на берег.
Сегодня разработкой экранолетов занимается НПК «ТРЭК». В мелкосерийном производстве – модель ЭК-12. По заявлению компании, осуществляется подготовка к выпуску «Иволга» ЭК-30 класса «река-море».
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ТАСС
Аппарат способен летать на расстояние до 30 км со скоростью не менее 100 км/час. Беспилотник способен нести 4-5 кг полезной нагрузки.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from CentralAsia+ Aero
Салтанат Томпиева назначена председателем Комитета гражданской авиации Казахстана
🇰🇿 Постановлением Правительства Республики Казахстан Томпиева Салтанат Еркиновна назначена на должность председателя Комитета гражданской авиации Министерства транспорта КР.
Салтанат Томпиева родилась в 1977 году в Караганде. Окончила Карагандинский государственный университет по специальности "международные экономические отношения", получила степень MBA (в области авиационно-космического менеджмента) в Toulouse Business School (TBS, Франция). Также имеет диплом IATA "Менеджмент в гражданской авиации”.
Трудовую деятельность в гражданской авиации начала с 1998 года ведущим специалистом сектора авиационной безопасности Комитета гражданской авиации.
В период с 1999 по 2008 год занимала должности главного специалиста отдела стратегического планирования, отдела формирования рынка авиауслуг, отдела управления регулирования деятельности аэропортов, административно-правовой работы и международных отношений.
С 2008 по 2012 год — главный эксперт Управления эксплуатации воздушного пространства, Управления внедрения международных стандартов, Управления международных отношений.
С 2012 по 2019 год занимала должности руководителя Управления международных отношений и авиационных перевозок и главного государственного авиационного инспектора авиационных перевозок.
С 2019 по ноябрь 2022 года занимала должность заместителя председателя Комитета гражданской авиации, курировала внутренние и международные авиаперевозки, международное сотрудничество, государственную политику в области авиации, финансовые и кадровые службы.
С ноября 2022 года по настоящее время работала заместителем генерального директора АО "Авиационная администрация Казахстана".
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
🇰🇿 Постановлением Правительства Республики Казахстан Томпиева Салтанат Еркиновна назначена на должность председателя Комитета гражданской авиации Министерства транспорта КР.
Салтанат Томпиева родилась в 1977 году в Караганде. Окончила Карагандинский государственный университет по специальности "международные экономические отношения", получила степень MBA (в области авиационно-космического менеджмента) в Toulouse Business School (TBS, Франция). Также имеет диплом IATA "Менеджмент в гражданской авиации”.
Трудовую деятельность в гражданской авиации начала с 1998 года ведущим специалистом сектора авиационной безопасности Комитета гражданской авиации.
В период с 1999 по 2008 год занимала должности главного специалиста отдела стратегического планирования, отдела формирования рынка авиауслуг, отдела управления регулирования деятельности аэропортов, административно-правовой работы и международных отношений.
С 2008 по 2012 год — главный эксперт Управления эксплуатации воздушного пространства, Управления внедрения международных стандартов, Управления международных отношений.
С 2012 по 2019 год занимала должности руководителя Управления международных отношений и авиационных перевозок и главного государственного авиационного инспектора авиационных перевозок.
С 2019 по ноябрь 2022 года занимала должность заместителя председателя Комитета гражданской авиации, курировала внутренние и международные авиаперевозки, международное сотрудничество, государственную политику в области авиации, финансовые и кадровые службы.
С ноября 2022 года по настоящее время работала заместителем генерального директора АО "Авиационная администрация Казахстана".
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
Forwarded from Блокнот ⚒️ Перископа
Классная находка - карточка техрейса Аэрофлота. Правда, этот - с посадкой в Новосибирске (обратный перегон лайнера). Сама карточка напечатана типографски, на заглавной картинке - Ту-104. Данные заполнены чернилами.
16 марта 1961 - ещё Гагарин не полетел в космос, 63 года назад. Ту-114 №76471.
16 марта 1961 - ещё Гагарин не полетел в космос, 63 года назад. Ту-114 №76471.
Forwarded from The Peacemaker
Необычный гость в Израиле: сегодня утром вместо обычного Сухого Суперджет (летающего из Сочи в Тель-Авив каждый день) аэропорт Бен-Гурион прилетел из Москвы (аэропорт Домодедово) самолёт Ту-214 российской авиакомпании Red Wings
@aviadispet4er
@aviadispet4er
Путин заявил, что у него хорошие впечатления от полета на Ту-160М, техника отличная.
Президент отметил, что Ту-160М — надежный новый самолет.
Президент отметил, что Ту-160М — надежный новый самолет.
Telegram
На видео видно
Forwarded from ЗАРУБИН
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ПРОДОЛЖАЕМ УНИКАЛЬНЫЙ РЕПОРТАЖ
Мы любим Мальцовскую Галерею не только потому что это самое большое собрание красоты и искусства в Телеграме, но ещё и за умение идеально подобрать иллюстрацию к моменту.
❤️✈️
❤️
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Мальцовская Галерея
Алексей Андреев. #digital_art
Forwarded from FrequentFlyers
Чем авиационные шины отличаются от автомобильных
Совсем недавно у нас в Telegram-канале проскакивала новость об успешном импортозамещении шин для «Суперджетов». И хотя «резина» на основных стойках шасси здесь такая же, как на православных Ту-214, организация серийного производства таких шин – всё-таки достижение. Казалось бы, какая разница: автомобильные шины же в России делать умеют, а чем авиационные отличаются? Различий очень много! Вот 4 главных отличия авиационных шин от автомобильных:
https://www.frequentflyers.ru/2024/02/21/aircraft_tyres/
@frequentflyers
Совсем недавно у нас в Telegram-канале проскакивала новость об успешном импортозамещении шин для «Суперджетов». И хотя «резина» на основных стойках шасси здесь такая же, как на православных Ту-214, организация серийного производства таких шин – всё-таки достижение. Казалось бы, какая разница: автомобильные шины же в России делать умеют, а чем авиационные отличаются? Различий очень много! Вот 4 главных отличия авиационных шин от автомобильных:
https://www.frequentflyers.ru/2024/02/21/aircraft_tyres/
@frequentflyers
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
#инновации
🇨🇳 Плазменное стелс-устройство поможет китайским самолетам исчезать с радаров
Команда ученых из западного Китая разработала простую по структуре плазменную стелс-технологию широкого диапазона мощности и высокой плотности плазмы. В отличие от прошлых разработок, которые прятали в облаке ионизированных частиц самолет, новое устройство прикрывает только радиолокационное оборудование, кабины и другие уязвимые для обнаружения элементы. Включается систему маскировки моментально.
Плазма, сгенерированная электронными пучками, отлично приспосабливается к физическим свойствам самолета. Оборудование обладает высокой энергетической эффективностью и низкой массой. Испытания прототипа на земле подтвердили работоспособность концепции. Разработчики рассчитывают, что в скором времени технология появится на вооружении ВВС КНР.
🛫 Аэротетраэдр
🇨🇳 Плазменное стелс-устройство поможет китайским самолетам исчезать с радаров
Команда ученых из западного Китая разработала простую по структуре плазменную стелс-технологию широкого диапазона мощности и высокой плотности плазмы. В отличие от прошлых разработок, которые прятали в облаке ионизированных частиц самолет, новое устройство прикрывает только радиолокационное оборудование, кабины и другие уязвимые для обнаружения элементы. Включается систему маскировки моментально.
Плазма, сгенерированная электронными пучками, отлично приспосабливается к физическим свойствам самолета. Оборудование обладает высокой энергетической эффективностью и низкой массой. Испытания прототипа на земле подтвердили работоспособность концепции. Разработчики рассчитывают, что в скором времени технология появится на вооружении ВВС КНР.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Национальный истребитель пятого поколения Kaan поступит на вооружение ВВС Турции до конца 2028 года, сообщил турецкий президент Тайип Эрдоган.
Истребитель Kaan совершил первый испытательный полет 21 февраля. Он вылетел с авиабазы турецких ВВС Мюртед в Анкаре и после тестового полета туда же вернулся. Истребитель Kaan создается в Турции с 2017 года в рамках программы "Национальный боевой самолет" компанией Turkish Aerospace Industries. Власти Турции ранее заявляли, что по тактико-техническим характеристикам Kaan превзойдет американский F-35 и в перспективе заменит стоящие на вооружении ВВС республики истребители F-16.
Истребитель Kaan совершил первый испытательный полет 21 февраля. Он вылетел с авиабазы турецких ВВС Мюртед в Анкаре и после тестового полета туда же вернулся. Истребитель Kaan создается в Турции с 2017 года в рамках программы "Национальный боевой самолет" компанией Turkish Aerospace Industries. Власти Турции ранее заявляли, что по тактико-техническим характеристикам Kaan превзойдет американский F-35 и в перспективе заменит стоящие на вооружении ВВС республики истребители F-16.
Forwarded from FlySafe - Небесные истории (Denis Okan)
Не ходите, дети, в Африку летать
В Африке акулы, гориллы, злые крокодилы, а с недавних пор еще и фейковые диспетчеры в сомалийском небе*.
За последнее время отмечено несколько случаев, когда в зоне ответственности Могадишо-Контроль на рабочей частоте с экипажами связывался некто, выдающий себя за диспетчера, и выдавал указания на изменение эшелона полета. Что, разумеется, дело опасное.
Известно, что Сомали - место неспокойное, поэтому подозрение сразу же пало на некие "политические движения". В качестве мер противодействия экипажам предлагается не верить на слово, сомневаться, проверять и перепроверять любые указания, получаемые в секторе Могадишо. Вплоть до того, чтобы связаться с авиакомпанией по системе ACARS, ну а ее специалисты позвонят настоящему диспетчеру по официальному телефону и проверят указание.
(Ещё бы ACARS везде работала)
Занятно то, что диспетчерский контроль в небе Сомали появился относительно недавно. Я ещё успел застать те славные времена, когда большие реактивные самолеты пересекали Сомали, регулярно оглашая эфир докладами о местоположении, надеясь, что эта информация поможет экипажам других "слепых" самолетов, следующих по тому же маршруту. Получается, что тогда, вслепую, летать было даже спокойнее.
*источник: рассылка информации пилотам авиакомпании. Также есть информация в сети
#всепропаловсомали
#инцидент
.
В Африке акулы, гориллы, злые крокодилы, а с недавних пор еще и фейковые диспетчеры в сомалийском небе*.
За последнее время отмечено несколько случаев, когда в зоне ответственности Могадишо-Контроль на рабочей частоте с экипажами связывался некто, выдающий себя за диспетчера, и выдавал указания на изменение эшелона полета. Что, разумеется, дело опасное.
Известно, что Сомали - место неспокойное, поэтому подозрение сразу же пало на некие "политические движения". В качестве мер противодействия экипажам предлагается не верить на слово, сомневаться, проверять и перепроверять любые указания, получаемые в секторе Могадишо. Вплоть до того, чтобы связаться с авиакомпанией по системе ACARS, ну а ее специалисты позвонят настоящему диспетчеру по официальному телефону и проверят указание.
(Ещё бы ACARS везде работала)
Занятно то, что диспетчерский контроль в небе Сомали появился относительно недавно. Я ещё успел застать те славные времена, когда большие реактивные самолеты пересекали Сомали, регулярно оглашая эфир докладами о местоположении, надеясь, что эта информация поможет экипажам других "слепых" самолетов, следующих по тому же маршруту. Получается, что тогда, вслепую, летать было даже спокойнее.
*источник: рассылка информации пилотам авиакомпании. Также есть информация в сети
#всепропаловсомали
#инцидент
.
International Ops 2024 - OPSGROUP
New RISK WARNING: Somalia ATC Conflict
Key information for Flight Crew
Over the weekend, OPSGROUP has received at least 10 reports of aircraft within the Mogadishu FIR being contacted by a ‘fake controller’ on the same frequency, issuing conflicting instructions.
Crews have been issued climb…
Over the weekend, OPSGROUP has received at least 10 reports of aircraft within the Mogadishu FIR being contacted by a ‘fake controller’ on the same frequency, issuing conflicting instructions.
Crews have been issued climb…
Forwarded from AviaStat.ru
В Сингапуре хотят ввести «зеленый» сбор на всех авиарейсах
Сингапур объявил о планах ввести экологический сбор на всех авиаперелетах, что, вероятно, ударит по карманам простых путешественников, заявил министр транспорта города-государства на отраслевом саммите. Об этом пишет сетевое издание Buying Business Travel Russia.
Ожидается, что к 2026 году на всех рейсах, вылетающих из Сингапура, будет использоваться не менее 1% устойчивого авиатоплива (SAF), а к 2030 году этот объем увеличится до 3-5%.
В отличие от европейских перевозчиков, которые сами решают, перекладывать расходы SAF на пассажиров или нет, сингапурский сбор будет зависеть от таких факторов, как дальность полета и класс путешествия. К примеру, стоимость билета в экономклассе при перелете из Сингапура в Бангкок, Токио и Лондон может увеличиться примерно на 3, 6 и 16 сингапурских долларов соответственно.
aviastat.ru/n267855
Сингапур объявил о планах ввести экологический сбор на всех авиаперелетах, что, вероятно, ударит по карманам простых путешественников, заявил министр транспорта города-государства на отраслевом саммите. Об этом пишет сетевое издание Buying Business Travel Russia.
Ожидается, что к 2026 году на всех рейсах, вылетающих из Сингапура, будет использоваться не менее 1% устойчивого авиатоплива (SAF), а к 2030 году этот объем увеличится до 3-5%.
В отличие от европейских перевозчиков, которые сами решают, перекладывать расходы SAF на пассажиров или нет, сингапурский сбор будет зависеть от таких факторов, как дальность полета и класс путешествия. К примеру, стоимость билета в экономклассе при перелете из Сингапура в Бангкок, Токио и Лондон может увеличиться примерно на 3, 6 и 16 сингапурских долларов соответственно.
aviastat.ru/n267855