Forwarded from CentralAsia+ Aero
Иностранные перевозчики занимают почти 50% авиарынка Казахстана
🇰🇿 Почти половина пассажиров аэропортов Казахстана в 2023 году пришлось на иностранных авиаперевозчиков, следует из статистики Министерства транспорта этой страны. По данным ведомства, в прошлом году местные аэропорты обслужили более 26 млн пассажиров, из которых казахстанскими авиакомпаниями было перевезено рекордные 13,3 млн человек.
Сейчас Казахстан имеет авиасообщение с 27 странами мира. Международное рейсы выполняются по 86 маршрутам с частотой 484 рейса в неделю. 48 из этих маршрутов приходится на крупнейшего перевозчика страны – группу Air Astana (включающую лоукостера FlyArystan).
По оценке министерства, положительными темпами расширяется маршрутная сеть со странами Персидского залива, Азии и Европы.
По словам президента Air Astana Питера Фостера, авиакомпания в 2024 г. планирует начать полеты в Японию, Сингапур и Малайзию. Второй крупнейший перевозчик страны – частный SCAT Airlines объявил о возобновлении с мая полетов в Прагу.
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
🇰🇿 Почти половина пассажиров аэропортов Казахстана в 2023 году пришлось на иностранных авиаперевозчиков, следует из статистики Министерства транспорта этой страны. По данным ведомства, в прошлом году местные аэропорты обслужили более 26 млн пассажиров, из которых казахстанскими авиакомпаниями было перевезено рекордные 13,3 млн человек.
Сейчас Казахстан имеет авиасообщение с 27 странами мира. Международное рейсы выполняются по 86 маршрутам с частотой 484 рейса в неделю. 48 из этих маршрутов приходится на крупнейшего перевозчика страны – группу Air Astana (включающую лоукостера FlyArystan).
По оценке министерства, положительными темпами расширяется маршрутная сеть со странами Персидского залива, Азии и Европы.
По словам президента Air Astana Питера Фостера, авиакомпания в 2024 г. планирует начать полеты в Японию, Сингапур и Малайзию. Второй крупнейший перевозчик страны – частный SCAT Airlines объявил о возобновлении с мая полетов в Прагу.
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
Forwarded from Zvezdanews
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Обновление парка воздушных судов в РФ - непростая задача, но над ней надо интенсивно работать, отметил президент России.
Путин также потребовал поддержать набранный темп развития авиаперевозок в РФ, это важно для страны. Он заявил, что Россия способна выпускать линейку современной авиатехники, нужно обновлять авиапарк.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from IZ.RU
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Два иностранных авиаперевозчика внедрили технологические решения российской разработки
Myanmar Airways International (MAI), ведущая авиакомпания Мьянмы, с января этого года открыла продажи через платформу электронной коммерции MixVel, сообщил разработчик — российская компания "Сирена".
Кроме широких технологических возможностей, предоставляемых системой, начало продаж MAI через MixVel свидетельствует "о стремлении авиакомпании к росту и укреплению связей между Мьянмой и российским рынком", отметили в "Сирене".
Myanmar Airways, являющаяся одной из немногих бирманских авиакомпаний, имеющих выход на внешний рынок, в конце 2023 года запустила рейсы между Новосибирском и крупнейшим городом Мьянмы — Янгоном (с остановкой в Мандалае), возобновив авиасообщение между странами после 30-летнего перерыва. Кроме того, MAI рассматривает возможность запуска полетов по маршруту Янгон — Москва (Домодедово). Аэропорт и перевозчик подписали соглашения о намерениях сотрудничества год назад.
Еще одним важным событием для "Сирены" стало одобрение департаментом по авиации Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь использования флагманской авиакомпанией "Белавиа" модуля расчета загрузки и центровки воздушных судов W&B Libra.
Российская система автоматизированного расчета загрузки и центровки нового поколения W&B Libra, разработанная как дополнительный функциональный модуль системы регистрации пассажиров и багажа Astra DCS, создана для упрощения и оптимизации процессов обслуживания ВС.
Начало использования модуля авиакомпанией позволит автоматизировать процессы наземного обслуживания рейсов и заменить иностранные системы, дальнейшее использование которых несет риски для отрасли пассажирских авиаперевозок Беларуси.
Подписаться на @ATOjournal
Myanmar Airways International (MAI), ведущая авиакомпания Мьянмы, с января этого года открыла продажи через платформу электронной коммерции MixVel, сообщил разработчик — российская компания "Сирена".
Кроме широких технологических возможностей, предоставляемых системой, начало продаж MAI через MixVel свидетельствует "о стремлении авиакомпании к росту и укреплению связей между Мьянмой и российским рынком", отметили в "Сирене".
Myanmar Airways, являющаяся одной из немногих бирманских авиакомпаний, имеющих выход на внешний рынок, в конце 2023 года запустила рейсы между Новосибирском и крупнейшим городом Мьянмы — Янгоном (с остановкой в Мандалае), возобновив авиасообщение между странами после 30-летнего перерыва. Кроме того, MAI рассматривает возможность запуска полетов по маршруту Янгон — Москва (Домодедово). Аэропорт и перевозчик подписали соглашения о намерениях сотрудничества год назад.
Еще одним важным событием для "Сирены" стало одобрение департаментом по авиации Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь использования флагманской авиакомпанией "Белавиа" модуля расчета загрузки и центровки воздушных судов W&B Libra.
Российская система автоматизированного расчета загрузки и центровки нового поколения W&B Libra, разработанная как дополнительный функциональный модуль системы регистрации пассажиров и багажа Astra DCS, создана для упрощения и оптимизации процессов обслуживания ВС.
Начало использования модуля авиакомпанией позволит автоматизировать процессы наземного обслуживания рейсов и заменить иностранные системы, дальнейшее использование которых несет риски для отрасли пассажирских авиаперевозок Беларуси.
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from Крылья войны
🇰🇷 Южная Корея начала серийное производство истребителей KF-21
Южная Корея начала серийное производство истребителей поколения 4++ KF-21. Об этом сообщает Defense News.
Всего в 2024 году южнокорейская сторона планирует выпустить 40 самолетов. Проектирование и производство KF-21 должно завершиться в 2026-м. Военно-воздушные силы (ВВС) Южной Кореи планируют развернуть первое подразделение с этими самолетами в том же году.
Издание напоминает, что KF-21 созданы на замену истребителям F-4 и F-5. К 2032 году ВВС Южной Кореи планируют иметь в общей сложности около 120 самолетов поколения 4++.
В июле 2022-го прототип KF-21 выполнил первый полет.
Отличительной особенностью KF-21 станет радар с активной фазированной антенной решеткой и способность разгоняться до скорости 1,81 числа Маха. Истребитель должен переносить до 7,7 тонны вооружений и иметь дальность полета (без дозаправки) до 2,9 тысячи километров.
Каждый самолет получит пару американских двигателей General Electric F414-GE-400K. В Южной Корее будет производиться 65 процентов комплектующих для KF-21, включая авионику, систему управления и радар.
👍 @wingsofwar
Южная Корея начала серийное производство истребителей поколения 4++ KF-21. Об этом сообщает Defense News.
Всего в 2024 году южнокорейская сторона планирует выпустить 40 самолетов. Проектирование и производство KF-21 должно завершиться в 2026-м. Военно-воздушные силы (ВВС) Южной Кореи планируют развернуть первое подразделение с этими самолетами в том же году.
Издание напоминает, что KF-21 созданы на замену истребителям F-4 и F-5. К 2032 году ВВС Южной Кореи планируют иметь в общей сложности около 120 самолетов поколения 4++.
В июле 2022-го прототип KF-21 выполнил первый полет.
Отличительной особенностью KF-21 станет радар с активной фазированной антенной решеткой и способность разгоняться до скорости 1,81 числа Маха. Истребитель должен переносить до 7,7 тонны вооружений и иметь дальность полета (без дозаправки) до 2,9 тысячи километров.
Каждый самолет получит пару американских двигателей General Electric F414-GE-400K. В Южной Корее будет производиться 65 процентов комплектующих для KF-21, включая авионику, систему управления и радар.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Дронофлот
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Группа исследователей из Бэйханского университета в Китае разработала алгоритм стабилизации БПЛА и поддержания его автономного полета после внезапного отказа одного, двух или даже трех винтов.
Когда один ротор выходит из строя, беспилотник начинает вращаться сам по себе, как гироскоп. Это высокоскоростное вращательное движение приводит к выходу из строя контроллеров, беспилотник больше не может оценить свое положение в небе и в конечном итоге терпит крушение.
Для решения проблемы китайские инженеры применили технику, получившую название «равномерное пассивное отказоустойчивое управление». Алгоритм позволяет бортовому компьютеру управлять дроном во время его полета и вращения, даже если три пропеллера вышли из строя.
«Разработанный нами алгоритм позволяет работающему пропеллеру генерировать подъемную силу дрона после того, как он начнет вращаться — это сродни участию в игре в настольный теннис, когда опытный игрок может подать мяч, перебежать на противоположную сторону и умело его отбить, играя в одиночку», — объяснил руководитель проекта Куан Куан.
По словам разработчиков, этот метод может быть применен также к многороторным беспилотникам с шестью или даже восемью винтами. В России подобных разработок пока нет. Хотя решения для снижения аварийности полетов БПЛА мультироторного типа в случае отказа одного или нескольких моторов нужны и будут востребованы с учетом того, что дроны начинают активно использовать для операций по спасению при пожаре, доставки грузов и пр. Кроме того, такие алгоритмы можно будет применять, например, для снижения энергозатрат на работу моторов путем отключения их части с сохранением направления движения БАС.
Результат эксперимента китайских разработчиков — на видео
Дронофлот
Когда один ротор выходит из строя, беспилотник начинает вращаться сам по себе, как гироскоп. Это высокоскоростное вращательное движение приводит к выходу из строя контроллеров, беспилотник больше не может оценить свое положение в небе и в конечном итоге терпит крушение.
Для решения проблемы китайские инженеры применили технику, получившую название «равномерное пассивное отказоустойчивое управление». Алгоритм позволяет бортовому компьютеру управлять дроном во время его полета и вращения, даже если три пропеллера вышли из строя.
«Разработанный нами алгоритм позволяет работающему пропеллеру генерировать подъемную силу дрона после того, как он начнет вращаться — это сродни участию в игре в настольный теннис, когда опытный игрок может подать мяч, перебежать на противоположную сторону и умело его отбить, играя в одиночку», — объяснил руководитель проекта Куан Куан.
По словам разработчиков, этот метод может быть применен также к многороторным беспилотникам с шестью или даже восемью винтами. В России подобных разработок пока нет. Хотя решения для снижения аварийности полетов БПЛА мультироторного типа в случае отказа одного или нескольких моторов нужны и будут востребованы с учетом того, что дроны начинают активно использовать для операций по спасению при пожаре, доставки грузов и пр. Кроме того, такие алгоритмы можно будет применять, например, для снижения энергозатрат на работу моторов путем отключения их части с сохранением направления движения БАС.
Результат эксперимента китайских разработчиков — на видео
Дронофлот
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
Emirates сообщила об успешной доставке багажа в 99,9% случаев
Emirates заявила о впечатляющем показателе успешной обработки багажа на своих рейсах. Он составил 99,9%, причем эта цифра стала лучшей за последние три года. Об этом пишет сетевое издание Buying Business Travel Russia.
Согласно представленной статистике, с сентября 2023 по январь 2024 года авиакомпания перевозила в среднем 2,7 млн сумок в месяц на рейсах из Дубая на 140 направлениях по всему миру. При этом практически весь багаж, отправленный из эмирата или переданный через дубайский хаб, был доставлен владельцам вовремя и в нужном пункте назначения.
Общий показатель некорректной обработки багажа в аэропорту Дубая на удивление низок — 1,3 случая на 1000 сумок, что почти в 30 раз ниже, чем у некоторых других перевозчиков.
aviaru.net/n267298
Emirates заявила о впечатляющем показателе успешной обработки багажа на своих рейсах. Он составил 99,9%, причем эта цифра стала лучшей за последние три года. Об этом пишет сетевое издание Buying Business Travel Russia.
Согласно представленной статистике, с сентября 2023 по январь 2024 года авиакомпания перевозила в среднем 2,7 млн сумок в месяц на рейсах из Дубая на 140 направлениях по всему миру. При этом практически весь багаж, отправленный из эмирата или переданный через дубайский хаб, был доставлен владельцам вовремя и в нужном пункте назначения.
Общий показатель некорректной обработки багажа в аэропорту Дубая на удивление низок — 1,3 случая на 1000 сумок, что почти в 30 раз ниже, чем у некоторых других перевозчиков.
aviaru.net/n267298
Forwarded from Крылья войны
🇺🇸 Компания Boeing сообщила об убытках от программ Пентагона
Три крупные программы Пентагона — танкера-заправщика KC-46A Pegasus, учебно-тренировочного самолета T-7A Red Hawk и дрона-заправщика MQ-25 Stingray — по итогам III квартала 2023-го принесли компании Boeing убытки. Об этом со ссылкой на гиганта аэрокосмической индустрии сообщает издание Defense News.
Общая сумма убытков составила 139 миллионов долларов. Программы танкера-заправщика, учебно-тренировочного самолета и дрона-заправщика объединяет то обстоятельство, что их регулирование происходит в рамках контрактов с фиксированной ценой.
В Boeing отказались сообщить об убытках по каждому из проектов, однако отметили, что эти суммы достаточно малы. "В целом за 2023 год оборонный бизнес Boeing потерял 1,8 миллиарда долларов, хотя это меньше, чем 3,5 миллиарда убытков в 2022-м", — резюмирует издание.
Ранее Bloomberg сообщил, что военно-промышленный комплекс США получит до 35 миллиардов долларов лишь за счет заказов американского правительства, которые будут вскоре размещены в рамках нового пакета помощи Украине.
👍 @wingsofwar
Три крупные программы Пентагона — танкера-заправщика KC-46A Pegasus, учебно-тренировочного самолета T-7A Red Hawk и дрона-заправщика MQ-25 Stingray — по итогам III квартала 2023-го принесли компании Boeing убытки. Об этом со ссылкой на гиганта аэрокосмической индустрии сообщает издание Defense News.
Общая сумма убытков составила 139 миллионов долларов. Программы танкера-заправщика, учебно-тренировочного самолета и дрона-заправщика объединяет то обстоятельство, что их регулирование происходит в рамках контрактов с фиксированной ценой.
В Boeing отказались сообщить об убытках по каждому из проектов, однако отметили, что эти суммы достаточно малы. "В целом за 2023 год оборонный бизнес Boeing потерял 1,8 миллиарда долларов, хотя это меньше, чем 3,5 миллиарда убытков в 2022-м", — резюмирует издание.
Ранее Bloomberg сообщил, что военно-промышленный комплекс США получит до 35 миллиардов долларов лишь за счет заказов американского правительства, которые будут вскоре размещены в рамках нового пакета помощи Украине.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from MASHNEWS | Новости Промышленности
Промышленники предложили аэропортам средства защиты от беспилотников. Это дальние и ближние системы обнаружения и подавления БПЛА, но многие из них не успевают за идущей вперед семимильными шагами индустрией дронов-разрушителей. Представители транспортной безопасности и чиновники в задумчивости - как защитить аэропорт и не навредить ему. Репортаж Mashnews с полей NAIS. Читать эксклюзив подробнее…
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
Заказы Airbus в январе упали в 26 раз, с 807 до 31 самолета
Европейская авиастроительная корпорация Airbus в январе получила 31 заказ на самолеты, что в 26 раз ниже показателя декабря прошлого года — 807 самолетов. Об этом сообщает Прайм со ссылкой на данные компании.
По сравнению с январем 2023 года показатель опустился на 16,2%.
Поставки самолетов в январе опустились в месячном выражении в 3,7 раза — до 30 со 112 единиц. В годовом выражении значение при этом выросло в 1,5 раза.
aviaru.net/n267330
Европейская авиастроительная корпорация Airbus в январе получила 31 заказ на самолеты, что в 26 раз ниже показателя декабря прошлого года — 807 самолетов. Об этом сообщает Прайм со ссылкой на данные компании.
По сравнению с январем 2023 года показатель опустился на 16,2%.
Поставки самолетов в январе опустились в месячном выражении в 3,7 раза — до 30 со 112 единиц. В годовом выражении значение при этом выросло в 1,5 раза.
aviaru.net/n267330
Forwarded from AviaNews
🇪🇸🐀 Знаменитая "Rata" снова поднялась в воздух в Испании
Спустя долгое время в небо над Испанией снова поднялась знаменитая "Крыса" (она же "Муха"). Самолёт Николая Николаевича Поликарпова И-16, принадлежащий и эксплуатируемый испанским Фондом "Инфанте де Орлеан (La Fundación Infante de Orleans или FIO) снова совершил полёт в небе Испании перед публикой 4 февраля во время выставки EXHIBICIONES DE VUELO 2024 в Мадриде.
FIO — это музей испанской исторической авиации и некоммерческая организация, созданная в 1989 году группой энтузиастов авиации и пилотов в аэропорту Куатро-Вьентос недалеко от Мадрида. Цель FIO — сохранить и делиться историей испанской авиации. Коллекция музея обширна и в ней даже есть По-2. Сейчас в ней насчитывается около 38 годных к полётам самолётов, которые исторически охватывают более 70 лет истории испанской авиации.
И-16 - первый в мире массово производимый истребитель-моноплан с убирающимся в полёте шасси. В конце 1936 года истребители начали поступать в Испанию, где шла гражданская война. Самолёты поставлялись в рамках международной военной помощи Испанской республике. И-16 сыграл огромную роль в этой войне, где он впервые столкнулся с "мессерами" гитлеровской люфтваффе. В Испании И-16 находились на службе до 1953 года! Франкисты называли И-16 — Rata (крыса), а республиканцы — Mosca (муха).
Самолёт, которым владеет FIO - это воссозданная в Новосибирске версия из останков И-16, найденного в 1992 году возле озера Коккоярви в Карелии. Этот самолёт был произведен в 1937 году, принадлежал 122-й эскадрилье Северного флота СССР. При помощи городского совета города Хетафе и благодаря пожертвованиям FIO выкупила в 1992 году самолёт и оплатила его реставрацию. Это обошлось в 262 000 евро (по нынешним меркам).
Самолёт окрашен в цвета 3-й эскадрильи «Moscas», которой, кстати, при её формировании в 1937 году, командовал лётчик из СССР Борис Смирнов.
Фото © FIO, Shery
@AviaNews
А нам всем остается вздыхать, смотря на то, как реально заботятся о своей истории!
Спустя долгое время в небо над Испанией снова поднялась знаменитая "Крыса" (она же "Муха"). Самолёт Николая Николаевича Поликарпова И-16, принадлежащий и эксплуатируемый испанским Фондом "Инфанте де Орлеан (La Fundación Infante de Orleans или FIO) снова совершил полёт в небе Испании перед публикой 4 февраля во время выставки EXHIBICIONES DE VUELO 2024 в Мадриде.
FIO — это музей испанской исторической авиации и некоммерческая организация, созданная в 1989 году группой энтузиастов авиации и пилотов в аэропорту Куатро-Вьентос недалеко от Мадрида. Цель FIO — сохранить и делиться историей испанской авиации. Коллекция музея обширна и в ней даже есть По-2. Сейчас в ней насчитывается около 38 годных к полётам самолётов, которые исторически охватывают более 70 лет истории испанской авиации.
И-16 - первый в мире массово производимый истребитель-моноплан с убирающимся в полёте шасси. В конце 1936 года истребители начали поступать в Испанию, где шла гражданская война. Самолёты поставлялись в рамках международной военной помощи Испанской республике. И-16 сыграл огромную роль в этой войне, где он впервые столкнулся с "мессерами" гитлеровской люфтваффе. В Испании И-16 находились на службе до 1953 года! Франкисты называли И-16 — Rata (крыса), а республиканцы — Mosca (муха).
Самолёт, которым владеет FIO - это воссозданная в Новосибирске версия из останков И-16, найденного в 1992 году возле озера Коккоярви в Карелии. Этот самолёт был произведен в 1937 году, принадлежал 122-й эскадрилье Северного флота СССР. При помощи городского совета города Хетафе и благодаря пожертвованиям FIO выкупила в 1992 году самолёт и оплатила его реставрацию. Это обошлось в 262 000 евро (по нынешним меркам).
Самолёт окрашен в цвета 3-й эскадрильи «Moscas», которой, кстати, при её формировании в 1937 году, командовал лётчик из СССР Борис Смирнов.
Фото © FIO, Shery
@AviaNews