Марсианский вертолет похоже отлетался :(

Американский вертолет Ingenuity на Марсе повредил лопасть и не сможет продолжить свою миссию, сообщает NASA. Отмечается, что Ingenuity совершил на десятки больше полетов, чем планировалось, но из-за повреждения утратил возможность летать.

Он совершал плановый полет 18 января, когда прервалась связь с Землей. Спустя несколько дней инженеры получили снимки, на которых видны повреждения лопасти.

Вертолет, создание которого обошлось в $80 млн, был доставлен в кратер Езеро 18 февраля 2021 года вместе с марсоходом Perseverance. NASA ранее заявляло, что применяет Ingenuity, масса которого составляет 1,8 кг, для изучения тех районов, куда не может добраться шестиколесный ровер, а также для создания трехмерных карт поверхности планеты и решения других научных задач.

За три года на красной планете марсианский беспилотник совершил 72 полета. Значение первых полетов аппарат использующего подъемную силу атмосферы другой планеты переоценить довольно сложно. Спасибо за службу человечеству, Ingenuity! Ты был хорошим вертолетиком!

#промышленность

⚙️ Пентагон представил национальную стратегию для оборонной промышленности

Пентагон представил первую в истории США национальную стратегию, направленную на развитие оборонно-промышленной базы страны. Одним из главных изменений для промышленности станет отход от практики поставок «точно в срок», которая была популярна в последние десятилетия XX века. Стратегия была направлена на сокращение расходов за счет минимизации избыточных запасов и складских расходов.

Уже в июле 2022 года руководители отрасли указали, что темпы потребления оборонных ресурсов, значительно превышают производственные возможности американских компаний. Пентагон будет стремиться стимулировать основных подрядчиков и поставщиков нижнего уровня к расширению внутреннего производства критически важных компонентов и созданию запасов, чтобы снизить краткосрочные риски.

Собственную практику закупок Пентагона давно обвиняют в увеличении расходов и сроков поставки, в неё также будут вносить изменения. Некоторые предписания уже выполняются, включая больший акцент на использовании готовых технологий и сохранение за правительством большей доли интеллектуальной собственности.

Как продвигали Як-40 в Южной Америке

25 января 1972 года в Латинской Америке состоялся первый полёт Як-40 (рег. CCCP-87791), доставленного на корабле и собранного советскими специалистами в колумбийском городе Барранкилья.

«Авиаэкспорт» активно продвигал Як-40 на южноамериканский рынок, где нетребовательный к развитой аэродромной инфраструктуре самолёт мог получить неплохой спрос. Позиционировался Як-40 как прямая замена поршневому Douglas DC-3.

Первая договорённость о поставке пяти Як-40 была с колумбийской авиакомпанией Aerocóndor de Colombia. СССР намеревался не только продавать, но и организовать в портовом городе Барранкилья сборочное производство.

«Авиаэкспорт» предложил очень льготные условия для покупки самолётов. При цене около $1,2 млн предоставлялся кредит под 2% годовых на 15 лет.

В Колумбии было совершено 29 полётов в 10 городах. Также демополёты выполнялись в Эквадоре (11 полётов в 5 городах), Перу (13 полётов), Венесуэле, Боливии, Бразилии, Чили, Аргентине и Уругвае.

В большинстве этих стран Як-40 был не только первым советским самолётом, но и первым реактивным лайнером на некоторых высокогорных аэродромах.

Программа демополётов по Латинской Америке также предусматривала испытания самолёта в высокогорной местности.

Далее были полёты в странах Центральной и Северной Америки: Як-40 посетил Коста-Рику, Панаму, Мексику, США и Канаду.

Всего за 6 месяцев пребывания Як-40 в Америке экипаж Арсения Леонидовича Колосова налетал более 100 тысяч км и посетил 14 стран.

Из Канады через Аляску и Берингов пролив Як-40 вернулся в СССР — в Анадырь и далее в Москву.

Самолёт хоть и оставил приятное впечатление, но так и не нашёл покупателей. Контракт с Aerocóndor de Colombia был расторгнут потому, что колумбийские власти его не сертифицировали. Также был отменён проект по сборке Як-40 в Барракилье.

Только три страны региона выдали сертификат типа: Куба, Боливия и Гватемала.

По материалам пресс-службы ПАО «Яковлев» и Википедии.

Подписаться на @AviaComments

​​S7 заставляют изменить правила перевозки незрячих пассажиров с собаками-поводырями.

"Сибирь" предоставляет пассажирам с отсутствием зрения или слуха в сопровождении собак-проводников места в хвосте самолета. Суд признал это правило авиакомпании незаконным и потребовал исключить из правил воздушных перевозок ущемляющее права инвалидов положение о предоставлении мест незрячим пассажирам, сопровождаемым собакой-проводником, исключительно в конце ВС.

Суд считает, что ограничение S7 противоречит требованиям закона и лишает инвалидов права воспользоваться дополнительной услугой "Выбор места" по их желанию, нарушая право на равное с другими гражданами участие в жизни общества, закрепленное конвенцией Генеральной ассамблеи ООН "О защите прав инвалидов", ратифицированной РФ.

Суд пришел к выводу, что пункт 4.11.20 правил не соответствует воздушному законодательству, законодательству о социальной защите прав инвалидов и ущемляет их права.

Собаки-проводники перевозятся в салоне самолета бесплатно. При этом животное должно иметь сертификат о соответствующей дрессировке, ошейник с поводком и намордник. Собака привязывается к креслу у ног владельца.

Отметим, что места в конце салона пасажиру с собакой-проводником отводит не только S7, но и, к примеру, "Победа". А вот у "Аэрофлота" правило мягче: пассажиру предоставляется место преимущественно у иллюминатора.

— Люблю рисковых мужиков!
— Я летаю на Боинге 737 MAX

Boeing возобновил поставки 737MAX в Китай после пятилетнего перерыва

Американский авиастроитель поставил в КНР самолет Boeing 737MAX-8, впервые с марта 2019 года, когда Администрация гражданской авиации Китая (CAAC) запретила эксплуатацию типа.

Авиакомпания China Southern Airlines перегнала самолет 24 января, в день, когда FAA наложила запрет на увеличение темпов производства самолетов семейства 737MAX.

Китай является одним из крупнейших рынков для самолетов B-737MAX, у местных перевозчиков остается ХХХ заказ на MAX-8.

В разгар пандемии и торговой войны между США и КНР, китайские перевозчики отвернулись от американского производителя и переключились на его европейского конкурента, Airbus.

445 заказов Airbus на узкофюзеляжные самолеты от китайских перевозчиков уже обогнали 396 заказов Boeing, после того как в июле 2022 года три крупнейшие китайские авиакомпании разместили рекордный заказ на 292 самолета семейства A320neo на сумму ХХХХХ долл., сделав Airbus крупнейшим поставщиком новых самолетов в КНР.
Подробнее
Фото: Boeing

Подписаться на @ATOjournal

🇧🇷 Авиакомпания GOL подала заявление о защите от банкротства

Бразильская бюджетная авиакомпания GOL Linhas Aéreas Intelligentes (GOL) объявила о том, что она подала заявление о защите от банкротства в соответствии с главой 11 в суд по делам о банкротстве Южного округа штата Нью-Йорк.

Перевозчик заявил, что, несмотря на подачу заявления, он продолжит выполнение рейсов по плану.

Авиакомпания сильно пострадала из-за падения перевозок в результате пандемии. Ситуацию также сильно усугубили продолжающиеся задержки в поставках новых самолётов от Boeing. Подачей иска защиты от банкротства GOL пытается добиться реструктуризации своей задолженности.

2023 год бразильская авиакомпания закончила с убытком в 20 млрд бразильских реалов (около 4 млрд долларов США).

«Основная цель — сократить долю заёмных средств в компании», — сказал Селсо Феррер, генеральный директор авиакомпании. «GOL приложила значительные усилия, чтобы обеспечить нашим клиентам наилучшие впечатления от путешествий, одновременно улучшая нашу прибыльность и финансовое положение. Компания будет использовать этот процесс для реструктуризации своих краткосрочных финансовых обязательств и укрепления структуры капитала, и планов по сокращению операций авиакомпании нет», — добавил он.

@AviaNews