Туркменская авиакомпания перестала боятся летать в Москву

Туркменский национальный перевозчик Turkmenistan Airlines (авиакомпания "Туркменистан") с 15 декабря возобновляет регулярные пассажирские рейсы между Москвой и Ашхабадом, приостановленные 1 августа из соображений безопасности, когда в московской воздушной зоне наблюдался пик активности БПЛА.

Авиакомпания восстанавливает полетную программу из московского Домодедово в столицу Туркменистана, выполняемую с частотой три раза в неделю.

Подписаться на @ATOjournal

В России создали испытательную базу для бомбардировщика нового поколения

Как сообщают СМИ, в настоящее время завершены работы по созданию стендовой базы для испытаний бомбардировщика нового поколения ПАК ДА (Перспективный авиационный комплекс дальней авиации). Его разрабатывали инженеры компании «Туполев» совместно со специалистами «Ростеха».

ПАК ДА выполнен в форме «летающего крыла» с использованием передовых технологий снижения радиолокационной заметности. Самолет имеет дозвуковую скорость полета и будет способен нести до 30 тонн различного вооружения, включая ядерное — на уровне китайского H-20 и американского B-2 Spirit.

Предполагается, что бомбардировщик примут на вооружение до 2027 года. Он может заменить в Воздушно-космических силах турбовинтовой ракетоносец Ту-95МС и качественно дополнит Ту-160 в российской ядерной триаде.

Согласно программе развития российской авиаотрасли до 2030 года, в 2023 году «Ростех» должен был поставить три самолёта Ту-214.

По данным «Ъ», достроить успеют только один — под спецзаказ (предположительно, для МЧС или СЛО «Россия»).

Одни источники газеты говорят, что судно на финальном этапе сборки, другие — на стадии технической приёмки. Использовать самолёт начнут в 2024 году — не раньше.

Уникальный переход «Аэрофлота» на российскую систему бронирования - как это было

В ноябре исполнился год с момента перехода крупнейшей в России группы авиакомпаний "Аэрофлот" на отечественную автоматизированную информационную систему оформления воздушных перевозок (АИС ОВП) "Леонардо".

Миграция стала одним из критически важных проектов обеспечения импортонезависимости IT-систем и сервисов, реализованных в Группе, и уникальным случаем в мировой практике.

Сервис, созданный компанией "Сирена-Трэвел" в партнерстве с госкорпорацией "Ростех", заменил зарубежную систему и обеспечивает управление расписаниями и ресурсами рейсов, процессами пересадки пассажиров и продажами.

В результате выполненных работ обеспечены информационная безопасность и защита персональных данных пассажиров и экипажей, независимость пассажирских перевозок от иностранных систем, возможных сбоев и отключений, связанных с санкционными ограничениями.

За год перелеты более 45 млн пассажиров Группы "Аэрофлот" были оформлены в российской системе.

Теперь, когда система надежно функционирует в повседневной жизни, "Аэрофлот" раскрыл, как была выполнена уникальная для мировой авиации задача миграции такого масштаба в сжатые сроки.

После отказа зарубежных поставщиков систем бронирования расположить серверы только для отечественных авиакомпаний на территории РФ и начала СВО в феврале 2022 года для "Аэрофлота" и всех российских авиаперевозчиков государство поставило задачу перехода на отечественные системы до 1 ноября 2022 года.

Изначально сервис "Леонардо" не в полном объеме удовлетворял требованиям "Аэрофлота". Для флагманского перевозчика первой задачей миграции было внедрение десятков новых, не изученных российских авиационных компьютерных систем, не адаптированных к его деятельности. Американская система Sabre кастомизировалась под авиакомпанию на протяжении всех 17 лет эксплуатации.

Второй задачей миграции был сверхсложный процесс переноса миллионов записей "живой" информации существующих бронирований и электронных билетов из иностранной системы в отечественную. Мировая практика перехода для авиакомпаний масштаба перевозок "Аэрофлота" (выполняет до 500 рейсов в сутки) определяет период подготовки к миграции до 2 лет и остановку продажи перевозок в момент самой миграции до 2 суток.

Поставленная на государственном уровне задача не вписывалась в мировую практику. У "Аэрофлота" было только 6 месяцев на подготовку и 1 сутки на переход.

Авиакомпания создает управляющий комитет для проекта миграции из Sabre в "Леонардо" для координации деятельности в проекте 15 департаментов перевозчика численностью более тысячи специалистов и семи внешних подрядных организаций.

Проект также включал интеграцию нового сервиса с эксплуатируемыми производственными и финансовыми инфосистемами "Аэрофлота", такими как управление расписанием и полетами, регистрация пассажиров и багажа, отправка пассажиров, программа лояльности "Аэрофлот Бонус", платежные сервисы за услуги перевозки, финансового управления и отчетности.

Интеграцию также необходимо было выполнить с компьютерными системами партнеров, предоставляющих дополнительные услуги: Аэроэкспресс, страхование, трансферные перевозки и другие.

Еще в начале 2022 года были проведены учения подразделений компании на случай внезапной остановки западных IT-систем и подготовлен сценарий действий при экстренной миграции. К июню "Аэрофлот" был готов к проведению экстренных действий, параллельно работая над внедрением плановой миграции.

Плановая миграция состояла из нескольких этапов: анализ, доработка функционала, разработка интеграций и комплексное тестирование...
Далее и подробнее

Как тебе такое Илон Маск? Сегодня в КНР прошли вторые успешные тестовые испытания прототипа китайской многоразовой ракеты-носителя Hyperbola-2 SQX-2Y разработки частной компании i-Space. 28-метровая ракета, работающая на жидком кислородно-метановом топливе с взлетной массой 90 тонн способна отправить на околоземную орбиту 1,9 тонны полезной нагрузки.

Столик откидной не нужен тебе! @frequentflyers