Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
#инновации
🛬 Stratolaunch совершил первый тестовый полет с заправленным гиперзвуковым аппаратом
Самый крупный в мире самолет Roc компании Stratolaunch впервые поднял в воздух гиперзвуковой аппарат Talon-A или TA-1, заполненный топливом. Испытание проводилось для изучения поведения аппарата в воздухе, оценки его двигательной системы и производительности. Корабль Talon-A, предназначенный для запуска с Roc на высоте 10 тыс. метров, будет первым в линейке гиперзвуковых аппаратов компании, а в будущем ожидается появление и других моделей.
Stratolaunch уже заключил контракт с некоторыми клиентами на свои гиперзвуковые услуги. Компания надеется заработать, помогая военным подрядчикам в разработке гиперзвукового оружия. На прошлой неделе, например, компания объявила, что подписала контракт с Leidos — генеральным подрядчиком программы ВМС США The Multi-Service Advanced Capability Hypersonic Test Bed. В рамках сделки финансируются пять гиперзвуковых полетов аппаратов Talon-A.
🛬 Stratolaunch совершил первый тестовый полет с заправленным гиперзвуковым аппаратом
Самый крупный в мире самолет Roc компании Stratolaunch впервые поднял в воздух гиперзвуковой аппарат Talon-A или TA-1, заполненный топливом. Испытание проводилось для изучения поведения аппарата в воздухе, оценки его двигательной системы и производительности. Корабль Talon-A, предназначенный для запуска с Roc на высоте 10 тыс. метров, будет первым в линейке гиперзвуковых аппаратов компании, а в будущем ожидается появление и других моделей.
Stratolaunch уже заключил контракт с некоторыми клиентами на свои гиперзвуковые услуги. Компания надеется заработать, помогая военным подрядчикам в разработке гиперзвукового оружия. На прошлой неделе, например, компания объявила, что подписала контракт с Leidos — генеральным подрядчиком программы ВМС США The Multi-Service Advanced Capability Hypersonic Test Bed. В рамках сделки финансируются пять гиперзвуковых полетов аппаратов Talon-A.
Forwarded from Госкорпорация по ОрВД
✈️ В Мурманском центре обслуживания воздушного движения введена в эксплуатацию широкозонная многопозиционная система наблюдения (МПСН-Ш) «Альманах».
✅ Проведенные приемо-сдаточные испытания и летная проверка подтвердили, что система полностью соответствует эксплуатационным требованиям.
📡 Ввод новой системы существенно повысил качество информации о воздушной обстановке в зоне ответственности регионального центра ЕС ОрВД (Санкт-Петербург).
🛫 Стоит отметить, что в филиале «Аэронавигация Северо-Запада» создается поле наблюдения (от 500 метров и выше) за воздушными судами. Это уже шестой район широкозонного наблюдения, введенный в филиале. Ранее аналогичный проект реализован в Калининградском, Псковском, Петрозаводском, Вологодском, Санкт-Петербургском центрах обслуживания воздушного движения.
📌 В перспективе планируется запустить МПСН-Ш в Архангельском и Сыктывкарском центрах.
#гкорвд #gkovd #орвд #atmcorporation #авиадиспетчер #мпсн #airtrafficcontrol #мурманскийцовд #50_лет_ЕС_ОрВД #100лет_ГА
✅ Проведенные приемо-сдаточные испытания и летная проверка подтвердили, что система полностью соответствует эксплуатационным требованиям.
📡 Ввод новой системы существенно повысил качество информации о воздушной обстановке в зоне ответственности регионального центра ЕС ОрВД (Санкт-Петербург).
🛫 Стоит отметить, что в филиале «Аэронавигация Северо-Запада» создается поле наблюдения (от 500 метров и выше) за воздушными судами. Это уже шестой район широкозонного наблюдения, введенный в филиале. Ранее аналогичный проект реализован в Калининградском, Псковском, Петрозаводском, Вологодском, Санкт-Петербургском центрах обслуживания воздушного движения.
📌 В перспективе планируется запустить МПСН-Ш в Архангельском и Сыктывкарском центрах.
#гкорвд #gkovd #орвд #atmcorporation #авиадиспетчер #мпсн #airtrafficcontrol #мурманскийцовд #50_лет_ЕС_ОрВД #100лет_ГА
Forwarded from FUELS Digest Public
Управление рисками гражданской авиации в части авиатопливообеспечения
Статья, Научный вестник ГосНИИ ГА | 2023
⚡️ В статье рассмотрены вопросы управления рисками гражданской авиации, возникающими в процессах обеспечения воздушных судов авиационными горюче-смазочными материалами и специальными жидкостями.
⚡️ Показаны источники возникновения рисков, дан их перечень. Впервые сформирован реестр факторов рисков.
⚡️Разработаны предложения по минимизации рисков в авиатопливообеспечении гражданской авиации.
#Авиатопливо
Статья, Научный вестник ГосНИИ ГА | 2023
⚡️ В статье рассмотрены вопросы управления рисками гражданской авиации, возникающими в процессах обеспечения воздушных судов авиационными горюче-смазочными материалами и специальными жидкостями.
⚡️ Показаны источники возникновения рисков, дан их перечень. Впервые сформирован реестр факторов рисков.
⚡️Разработаны предложения по минимизации рисков в авиатопливообеспечении гражданской авиации.
#Авиатопливо
Forwarded from FrequentFlyers
Первый пошёл: авиакомпании не смогут включать в билет платные допуслуги
Многих, конечно, неимоверно раздражает, когда при покупке билета на сайте авиакомпании финальная стоимость вдруг неожиданно вырастает, потому что хитрые маркетологи решили заботливо впарить вам ещё и страховку от нападения инопланетян, выбор места не на верхней боковушке у туалета или пластилиновый батончик. А что такого? Можно же потыкать в разные части экрана и, наконец, найти, где вся эта дрянь отключается. Или не найти – расчёт на то, что пассажир решит, что это обязательное неизбежное зло или просто второпях скорее нажмёт кнопку «Оплатить».
Похоже, с этим скоро будет покончено, потому что есть прецедент. Свердловский областной суд запретил «Уральским авиалиниям» навязывать платные услуги и обязал её прекратить автоматически включать их в стоимость билета.
Инициатором выступил Банк России, который обратился с заявлением в Астраханское управление Роспотребнадзора. Оно, в свою очередь, совершило контрольную закупку и подтвердило, что при покупке билета автоматически подключаются дополнительные платные услуги, в частности, страхование и «Врач онлайн». Тогда Роспотребнадзор обратился в Октябрьский районный суд Екатеринбурга, но иск не был удовлетворён и пришлось идти в суд более высокой инстанции.
Однако для пассажиров пока что ничего не изменилось: сейчас при покупке билета «Уралочка» пытается продать пассажиру допуслуг более чем на 1000 рублей, это страховка, выбор места (причём по умолчанию самое «чушпанское», между пассажирами) и питание. То есть, убрали только услугу «Врач онлайн». Пресс-служба авиакомпании отказалась от комментариев; вероятно, перевозчик попытается оспорить решение суда, поэтому пока не торопится отказываться от дополнительной прибыли.
https://www.frequentflyers.ru/2023/12/05/ural_extra/
@frequentflyers
Многих, конечно, неимоверно раздражает, когда при покупке билета на сайте авиакомпании финальная стоимость вдруг неожиданно вырастает, потому что хитрые маркетологи решили заботливо впарить вам ещё и страховку от нападения инопланетян, выбор места не на верхней боковушке у туалета или пластилиновый батончик. А что такого? Можно же потыкать в разные части экрана и, наконец, найти, где вся эта дрянь отключается. Или не найти – расчёт на то, что пассажир решит, что это обязательное неизбежное зло или просто второпях скорее нажмёт кнопку «Оплатить».
Похоже, с этим скоро будет покончено, потому что есть прецедент. Свердловский областной суд запретил «Уральским авиалиниям» навязывать платные услуги и обязал её прекратить автоматически включать их в стоимость билета.
Инициатором выступил Банк России, который обратился с заявлением в Астраханское управление Роспотребнадзора. Оно, в свою очередь, совершило контрольную закупку и подтвердило, что при покупке билета автоматически подключаются дополнительные платные услуги, в частности, страхование и «Врач онлайн». Тогда Роспотребнадзор обратился в Октябрьский районный суд Екатеринбурга, но иск не был удовлетворён и пришлось идти в суд более высокой инстанции.
Однако для пассажиров пока что ничего не изменилось: сейчас при покупке билета «Уралочка» пытается продать пассажиру допуслуг более чем на 1000 рублей, это страховка, выбор места (причём по умолчанию самое «чушпанское», между пассажирами) и питание. То есть, убрали только услугу «Врач онлайн». Пресс-служба авиакомпании отказалась от комментариев; вероятно, перевозчик попытается оспорить решение суда, поэтому пока не торопится отказываться от дополнительной прибыли.
https://www.frequentflyers.ru/2023/12/05/ural_extra/
@frequentflyers
Forwarded from AviaComments
Авиаперспективы сквозь призму цифровых технологий
Если друзья спрашивают вас, что нынче крутого имодного современного в авиации - то вот вам шпаргалка с умными словами.
Ректор МАИ, академик РАН Михаил Погосян рассказывает об основных трендах цифровой трансформации в авиаотрасли:
Авиационную отрасль по праву можно назвать локомотивом развития экономики и технологий в самых разных промышленных областях. Цифровая трансформация, активное применение искусственного интеллекта при разработке новых материалов и технологических процессов, новации в области электродвижения и развитие индустрии беспилотной авиационной техники — те передовые подходы, которые во многом обеспечивают отрасли ее высокую конкурентоспособность.
Развитие отрасли в современных условиях невозможно представить без цифровой трансформации, которая характеризуется рядом трендов: новыми методами проектирования летательных аппаратов, базирующимися на использовании цифровых двойников, применением технологий математического моделирования для проектирования, оптимизации, сертификации авиационных конструкций, внедрением цифровых паспортов изделий. Технологии искусственного интеллекта (ИИ) также играют важную роль в прогнозировании поведения различных элементов и систем летательного аппарата: предиктивная аналитика позволяет предвосхищать критические ситуации на борту, повышая уровень безопасности и сокращая время простоя авиационной техники.
Огромный вклад в обеспечение безопасности, надежности и функциональности воздушных судов также вносят бортовая электроника и интегрированная авионика, важность которых возрастает с каждым годом. Современный самолет — это глубоко компьютеризированная система, и с существенной частью работы, которую раньше делал экипаж, автоматика справляется сегодня быстрее и надежнее, облегчая человеку рабочую нагрузку.
Следующий отраслевой тренд — внедрение новых материалов: область применения композиционных конструкций и аддитивных технологий расширяется весьма быстрыми темпами.
Еще один тренд, который уже с полным правом можно назвать глобальным,— поворот транспортной отрасли в сторону развития беспилотия. И речь не только об аэротакси, в гражданской авиации постепенно создаются предпосылки к тому, чтобы оставить в кабине воздушного судна одного пилота, а объем задач второго летчика передать автоматизированной системе с функциями ИИ.
Помимо этого, важными направлениями являются электрификация инженерных систем, создание электрических и гибридных силовых установок для самолетов малой размерности и беспилотных летательных аппаратов. Электродвижение и новые накопители энергии — это те технологии, которые в будущем обеспечат революционный скачок в развитии услуг с использованием беспилотного транспорта. Все эти направления в значительной степени будут определять отраслевую конкурентоспособность, обеспечивая новые возможности как на традиционных, так и на перспективных рынках авиационной техники. Сверхзвуковой самолет, гиперзвуковые летательные аппараты, беспилотные авиационные системы — в основе всех этих проектов лежит большой набор новых технологических процессов.
Конец статьи с рекламой МАИ можете дочитать по ссылке: https://www.kommersant.ru/doc/6366120
Подписаться на @AviaComments
Если друзья спрашивают вас, что нынче крутого и
Ректор МАИ, академик РАН Михаил Погосян рассказывает об основных трендах цифровой трансформации в авиаотрасли:
Авиационную отрасль по праву можно назвать локомотивом развития экономики и технологий в самых разных промышленных областях. Цифровая трансформация, активное применение искусственного интеллекта при разработке новых материалов и технологических процессов, новации в области электродвижения и развитие индустрии беспилотной авиационной техники — те передовые подходы, которые во многом обеспечивают отрасли ее высокую конкурентоспособность.
Развитие отрасли в современных условиях невозможно представить без цифровой трансформации, которая характеризуется рядом трендов: новыми методами проектирования летательных аппаратов, базирующимися на использовании цифровых двойников, применением технологий математического моделирования для проектирования, оптимизации, сертификации авиационных конструкций, внедрением цифровых паспортов изделий. Технологии искусственного интеллекта (ИИ) также играют важную роль в прогнозировании поведения различных элементов и систем летательного аппарата: предиктивная аналитика позволяет предвосхищать критические ситуации на борту, повышая уровень безопасности и сокращая время простоя авиационной техники.
Огромный вклад в обеспечение безопасности, надежности и функциональности воздушных судов также вносят бортовая электроника и интегрированная авионика, важность которых возрастает с каждым годом. Современный самолет — это глубоко компьютеризированная система, и с существенной частью работы, которую раньше делал экипаж, автоматика справляется сегодня быстрее и надежнее, облегчая человеку рабочую нагрузку.
Следующий отраслевой тренд — внедрение новых материалов: область применения композиционных конструкций и аддитивных технологий расширяется весьма быстрыми темпами.
Еще один тренд, который уже с полным правом можно назвать глобальным,— поворот транспортной отрасли в сторону развития беспилотия. И речь не только об аэротакси, в гражданской авиации постепенно создаются предпосылки к тому, чтобы оставить в кабине воздушного судна одного пилота, а объем задач второго летчика передать автоматизированной системе с функциями ИИ.
Помимо этого, важными направлениями являются электрификация инженерных систем, создание электрических и гибридных силовых установок для самолетов малой размерности и беспилотных летательных аппаратов. Электродвижение и новые накопители энергии — это те технологии, которые в будущем обеспечат революционный скачок в развитии услуг с использованием беспилотного транспорта. Все эти направления в значительной степени будут определять отраслевую конкурентоспособность, обеспечивая новые возможности как на традиционных, так и на перспективных рынках авиационной техники. Сверхзвуковой самолет, гиперзвуковые летательные аппараты, беспилотные авиационные системы — в основе всех этих проектов лежит большой набор новых технологических процессов.
Конец статьи с рекламой МАИ можете дочитать по ссылке: https://www.kommersant.ru/doc/6366120
Подписаться на @AviaComments
Коммерсантъ
Авиаперспективы сквозь призму цифровых технологий
Ректор МАИ — об основных трендах цифровой трансформации в авиаотрасли
Forwarded from Андрей Патраков RunAvia
В Авиарегистре России сменился глава
Андрей Елистратов, много лет руководивший Авиарегистром России, покинул свой пост. Его уход источники РБК связывают с недавней отставкой главы Росавиации Нерадько, за которой последовала смена кадров в подведомственных учреждениях
Об уходе Андрея Елистратова с поста директора ФАУ «Авиационный регистр России» РБК рассказали три источника в авиаотрасли. Заявление об увольнении чиновник написал в четверг на прошлой неделе, в нем он попросил уволить его с 1 декабря «по собственному желанию в связи с выходом на пенсию» (РБК ознакомился с копией заявления).
Почему меняется руководство
Источники в авиаотрасли по-разному оценивают отставку руководителя Авиарегистра и ее причину. Кто-то связывает ее с «зачисткой кадров» в структурах Росавиации после недавнего ухода Александра Нерадько, возглавлявшего ведомство с 2009 года.
В мае прошлого года, как писали «Известия», Нерадько получил замечание от правительства за ненадлежащее исполнение им должностных обязанностей. Источник, близкий к Минтрансу, рассказывал изданию, что выговор был сделан из-за системного неисполнения поручений министра транспорта Виталия Савельева и правительства.
Авиаэксперт, основатель сервиса по обеспечению безопасности полетов RunAvia Андрей Патраков отмечает, что, будучи главой Авиарегистра, Елистратов напрямую влиял на развитие авиационной промышленности страны. Но, по его мнению, руководителю так и не удалось наладить процесс сертификации авиационной техники после того, как эту функцию отобрали у МАКа (Авиарегистра МАК) в 2016 году. Многие работы по сертификации и сейчас выполняет АР МАК, знают и источники РБК. «Более того, на этой неделе истекает перенос срока исполнения поручения президента о сертификации не менее десяти типов беспилотных авиационных систем (БАС), чего так и не было сделано», — говорит Патраков.
Одним из последних изменений по процессам сертификации было внедрение принципа «единого окна», который изменил схему контрактной работы заявителя, напоминает эксперт. Если ранее договоры заключались как с самим Авиарегистром России, так и с сертификационными центрами и лабораториями Росавиации, то теперь остался только первый.
#безопасностьполётов #российскапрактика #сертификация #пилотируемаяавиация #БАС #мнение
Андрей Елистратов, много лет руководивший Авиарегистром России, покинул свой пост. Его уход источники РБК связывают с недавней отставкой главы Росавиации Нерадько, за которой последовала смена кадров в подведомственных учреждениях
Об уходе Андрея Елистратова с поста директора ФАУ «Авиационный регистр России» РБК рассказали три источника в авиаотрасли. Заявление об увольнении чиновник написал в четверг на прошлой неделе, в нем он попросил уволить его с 1 декабря «по собственному желанию в связи с выходом на пенсию» (РБК ознакомился с копией заявления).
Почему меняется руководство
Источники в авиаотрасли по-разному оценивают отставку руководителя Авиарегистра и ее причину. Кто-то связывает ее с «зачисткой кадров» в структурах Росавиации после недавнего ухода Александра Нерадько, возглавлявшего ведомство с 2009 года.
В мае прошлого года, как писали «Известия», Нерадько получил замечание от правительства за ненадлежащее исполнение им должностных обязанностей. Источник, близкий к Минтрансу, рассказывал изданию, что выговор был сделан из-за системного неисполнения поручений министра транспорта Виталия Савельева и правительства.
Авиаэксперт, основатель сервиса по обеспечению безопасности полетов RunAvia Андрей Патраков отмечает, что, будучи главой Авиарегистра, Елистратов напрямую влиял на развитие авиационной промышленности страны. Но, по его мнению, руководителю так и не удалось наладить процесс сертификации авиационной техники после того, как эту функцию отобрали у МАКа (Авиарегистра МАК) в 2016 году. Многие работы по сертификации и сейчас выполняет АР МАК, знают и источники РБК. «Более того, на этой неделе истекает перенос срока исполнения поручения президента о сертификации не менее десяти типов беспилотных авиационных систем (БАС), чего так и не было сделано», — говорит Патраков.
Одним из последних изменений по процессам сертификации было внедрение принципа «единого окна», который изменил схему контрактной работы заявителя, напоминает эксперт. Если ранее договоры заключались как с самим Авиарегистром России, так и с сертификационными центрами и лабораториями Росавиации, то теперь остался только первый.
#безопасностьполётов #российскапрактика #сертификация #пилотируемаяавиация #БАС #мнение
РБК
В Авиарегистре России сменился глава
Андрей Елистратов, много лет руководивший Авиарегистром России, покинул свой пост. Его уход источники РБК связывают с недавней отставкой главы Росавиации Нерадько, за которой последовала смена кадров
Forwarded from Крылья войны
Производство беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) в России в 2023 году выросло вдвое, бронетанкового вооружения — втрое. Об этом сообщил председатель правительства РФ Михаил Мишустин на заседании Координационного совета по обеспечению потребностей вооруженных сил (ВС) страны во вторник, 5 декабря.
По его словам, за 11 месяцев значительно увеличилось количество выпускаемых оборонно-промышленным комплексом (ОПК) изделий по отношению к прошлогодним показателям.
"По технике связи, по средствам поражения, радиоэлектронной борьбы и разведки — более чем пятикратный рост. По бронетанковому вооружению — в три раза, по авиационной технике, по беспилотным летательным аппаратам — в два раза", — отметил Мишустин.
При этом он подчеркнул, что за это время также решены вопросы обеспечения личного состава Вооруженных сил РФ полевой формой и военной экипировкой, а также в три раза вырос объем производства предметов бронезащиты.
В конце ноября в серийное производство в России был запущен БПЛА под названием "Ветер". Он представляет собой малый беспилотник квадрокоптерного типа ближнего действия. Весит аппарат 1,8 кг и может поднять в воздух еще до 1 кг. Дрон управляется через специальный радиоканал, защищенный от помех.
В том же месяце источники "Известий" в Минобороны и ОПК сообщили, что в России с осени начался серийный выпуск боеприпасов для FPV-дронов. Особенность FPV-дрона в том, что оператор управляет таким аппаратом, находясь в очках виртуальной реальности. Это позволяет при должном умении доставить беспилотник с боевой частью точно в цель, например в дверь блиндажа или уязвимую проекцию бронемашины.
Отмечалось, что появление стандартного ящика с боеприпасами упростит работу военнослужащих и сделает ее безопаснее.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Chkala_crew
Что ж, на МиГ с изделием днём мы посмотрели, а как на счёт его же, но ночью?)
Повторюсь, пожалуй, в сотый раз: нейросетевые шумодавы — это имба и настоящий т.н. gamechanger.
Повторюсь, пожалуй, в сотый раз: нейросетевые шумодавы — это имба и настоящий т.н. gamechanger.
Forwarded from AviaNews
Американская компания Stratolaunch, занимающаяся разработкой комплексов доставки грузов в космос с помощью систем воздушного старта представила самолёт Boeing 747-400, который был приобретен после краха компании Virgin Orbit Ричарда Бренсона.
Имущество Virgin Orbit, включая самолёт Boeing 747-400, ранее известный как "Cosmic Girl" (б/н N744VG), было выставлено на продажу спустя несколько недель после неудачного запуска ракеты LauncherOne в начале этого года и последующего начала банкротства VirginOrbit.
Приобретённый Stratolaunch Boeing 747 перелетел на военно-космический порт Мохаве в одноименной пустене в Калифорнии 5 декабря из Сан-Бернардино, где он был перекрашен в цвета Stratolaunch.
В Stratolaunch заявляют, что им необходимо «небольшое количество времени» на доработку самолёта под новые задчи, и его планируется ввести в эксплуатацию в первой половине следующего года. Boeing 747 будет использоваться для испытаний разрабатываемых гиперзвуковых аппаратов.
Фото и видео © Stratolaunch
@AviaNews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Mash
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
"Французы отказались их обслуживать, поставлять запасные части и продлевать ресурс. Канадцы поставлять сами двигатели отказались. И в таких условиях мы ускорили разработку собственных двигателей — ПД-8, ПД-14 и ПД-35. Они полностью закрывают наши потребности"
Премьер-министр РФ Михаил Мишустин выступил в лектории "Знание" на выставке-форуме "Россия" на ВДНХ. Рассказал о санкциях — как причине для возрождения нашей промышленности. В том числе авиационной.
Если коротко, ограничения, наложенные Западом, не привели к краху российской экономики. Основные сложности преодолели и вот к чему пришли:
— Рост ВВП в октябре в годовом выражении составил около 5%. По результатам десяти месяцев — 3,2%, а по итогам года ожидается около 3%.
— Промышленность постепенно восстанавливается. Рост производства в обрабатывающем секторе в октябре составил 9,5% год к году.
— В России безработица обновила исторический минимум. Если сравнивать, в целом в еврозоне этот показатель в текущем году более чем в два раза превышает российский.
😋 Подписывайся на Mash
Премьер-министр РФ Михаил Мишустин выступил в лектории "Знание" на выставке-форуме "Россия" на ВДНХ. Рассказал о санкциях — как причине для возрождения нашей промышленности. В том числе авиационной.
Если коротко, ограничения, наложенные Западом, не привели к краху российской экономики. Основные сложности преодолели и вот к чему пришли:
— Рост ВВП в октябре в годовом выражении составил около 5%. По результатам десяти месяцев — 3,2%, а по итогам года ожидается около 3%.
— Промышленность постепенно восстанавливается. Рост производства в обрабатывающем секторе в октябре составил 9,5% год к году.
— В России безработица обновила исторический минимум. Если сравнивать, в целом в еврозоне этот показатель в текущем году более чем в два раза превышает российский.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
IATA улучшила прогноз о прибыли авиакомпаний в 2023 году до $23,3 млрд
Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) повысила прогноз чистой прибыли мировых авиакомпаний в 2023 году до $23,3 млрд. Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на данные организации.
В декабре 2022 года показатель оценивался в $4,7 млрд, в июне 2023 года прогноз был улучшен до $9,8 млрд.
В последний раз отрасль показывала положительный финансовый результат по итогам доковидного 2019 года: чистая прибыль составила $26,4 млрд. Чистый убыток за 2022 год IATA ранее оценивала в $6,9 млрд, в 2021 году он составил $42 млрд, в 2020 году — $137,7 млрд.
aviaru.net/n264929
Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) повысила прогноз чистой прибыли мировых авиакомпаний в 2023 году до $23,3 млрд. Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на данные организации.
В декабре 2022 года показатель оценивался в $4,7 млрд, в июне 2023 года прогноз был улучшен до $9,8 млрд.
В последний раз отрасль показывала положительный финансовый результат по итогам доковидного 2019 года: чистая прибыль составила $26,4 млрд. Чистый убыток за 2022 год IATA ранее оценивала в $6,9 млрд, в 2021 году он составил $42 млрд, в 2020 году — $137,7 млрд.
aviaru.net/n264929
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
«ЮТэйр» получила нового клиента из ТЭК и взялась за Усть-Кут
Авиакомпания "ЮТэйр" и "Иркутская нефтяная компания" (ИНК) заключили договоры о чартерных и регулярных перевозках между Иркутском и Усть-Кутом.
Для перевозки сотрудников ИНК и жителей региона в Усть-Кут, где находится завод по выпуску полимеров из этана, будут задействованы турбовинтовые самолеты ATR 72. Для других перевозок - пассажирских и грузовых - вертолеты.
"Мы являемся отраслевыми лидерами на рынке перевозок для компаний нефтегазового комплекса и гордимся стать важной частью логистического обеспечения грандиозного проекта Иркутской нефтяной компании", — заявил гендиректор "ЮТэйр" Андрей Мартиросов.
Кроме того, авиакомпания заключила соглашение о сотрудничестве с Правительством Иркутской области, касающееся реконструкции аэропорта Усть-Кута и организации новых внутри- и межрегиональных маршрутов.
Терминал аэропорта находится в собственности "ЮТэйр", а аэродромная инфраструктура – в федеральной. "Правительство Иркутской области максимально заинтересовано в их реконструкции и приложит усилия по содействию организации работ", — пообещал губернатор Иркутской области Игорь Кобзев.
Для получения господдержки "ЮТэйр" подготовит технико-экономическое обоснование по реконструкции терминала и предоставит материалы в Аналитический центр при Правительстве РФ "для включения в комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры", пояснил Андрей Мартиросов.
Подробнее
Фото: "ЮТэйр"
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания "ЮТэйр" и "Иркутская нефтяная компания" (ИНК) заключили договоры о чартерных и регулярных перевозках между Иркутском и Усть-Кутом.
Для перевозки сотрудников ИНК и жителей региона в Усть-Кут, где находится завод по выпуску полимеров из этана, будут задействованы турбовинтовые самолеты ATR 72. Для других перевозок - пассажирских и грузовых - вертолеты.
"Мы являемся отраслевыми лидерами на рынке перевозок для компаний нефтегазового комплекса и гордимся стать важной частью логистического обеспечения грандиозного проекта Иркутской нефтяной компании", — заявил гендиректор "ЮТэйр" Андрей Мартиросов.
Кроме того, авиакомпания заключила соглашение о сотрудничестве с Правительством Иркутской области, касающееся реконструкции аэропорта Усть-Кута и организации новых внутри- и межрегиональных маршрутов.
Терминал аэропорта находится в собственности "ЮТэйр", а аэродромная инфраструктура – в федеральной. "Правительство Иркутской области максимально заинтересовано в их реконструкции и приложит усилия по содействию организации работ", — пообещал губернатор Иркутской области Игорь Кобзев.
Для получения господдержки "ЮТэйр" подготовит технико-экономическое обоснование по реконструкции терминала и предоставит материалы в Аналитический центр при Правительстве РФ "для включения в комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры", пояснил Андрей Мартиросов.
Подробнее
Фото: "ЮТэйр"
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from AviaNews
🍄 🇺🇸 С пилота, пытавшегося отключить двигатели в самолёте, сняли обвинения в покушении на убийство
Большое жюри штата Орегон отказалось предъявить 44-летнему пилоту авиакомпании Alaska Airlines Джозефу Эмерсону обвинения в покушении на убийство. 22 октября Джозеф, находясь на откидном месте в кабине пилотов и будучи в состоянии измененного галлюциногенных грибов, пытался в полёте отключить двигатели самолёта авиакомпании Horizon Air.
Тем не менее Эмерсону будет предъявлено одно обвинение в создании угрозы для самолёта и 83 пункта обвинения в создании безрассудной угрозы, что является проступком (фактически является "меньшим" по степени тяжести и наказания преступным деянием. В Соединенных Штатах федеральное правительство обычно считает правонарушением преступление, наказуемое лишением свободы на срок не более одного года или меньшим наказанием), заявил во вторник окружной прокурор Портленда, штат Орегон, после решения большого жюри. Это позволит Эмерсону расчитывать на намного более мягкое наказание.
«Обвинения в покушении на убийство никогда не были уместны в данном случае, потому что капитан Эмерсон никогда не намеревался причинить вред другому человеку или подвергнуть кого-либо риску – он просто хотел вернуться домой к жене и детям», – заявили во вторник его адвокаты. Он «думал, что он во сне; его действия были предприняты в целенаправленной попытке проснуться от этого сна и вернуться домой к своей семье».
Окончательное обвинение будет предъявлено Эмерсону в четверг. Его адвокаты заявили, что они «разрабатывают план освобождения» и ожидают, что их подзащитный будет освобожден из-под стражи на этой неделе. Джозеф Эмерсон находится в окружной тюрьме с момента своего ареста в октябре.
@AviaNews
Большое жюри штата Орегон отказалось предъявить 44-летнему пилоту авиакомпании Alaska Airlines Джозефу Эмерсону обвинения в покушении на убийство. 22 октября Джозеф, находясь на откидном месте в кабине пилотов и будучи в состоянии измененного галлюциногенных грибов, пытался в полёте отключить двигатели самолёта авиакомпании Horizon Air.
Тем не менее Эмерсону будет предъявлено одно обвинение в создании угрозы для самолёта и 83 пункта обвинения в создании безрассудной угрозы, что является проступком (фактически является "меньшим" по степени тяжести и наказания преступным деянием. В Соединенных Штатах федеральное правительство обычно считает правонарушением преступление, наказуемое лишением свободы на срок не более одного года или меньшим наказанием), заявил во вторник окружной прокурор Портленда, штат Орегон, после решения большого жюри. Это позволит Эмерсону расчитывать на намного более мягкое наказание.
«Обвинения в покушении на убийство никогда не были уместны в данном случае, потому что капитан Эмерсон никогда не намеревался причинить вред другому человеку или подвергнуть кого-либо риску – он просто хотел вернуться домой к жене и детям», – заявили во вторник его адвокаты. Он «думал, что он во сне; его действия были предприняты в целенаправленной попытке проснуться от этого сна и вернуться домой к своей семье».
Окончательное обвинение будет предъявлено Эмерсону в четверг. Его адвокаты заявили, что они «разрабатывают план освобождения» и ожидают, что их подзащитный будет освобожден из-под стражи на этой неделе. Джозеф Эмерсон находится в окружной тюрьме с момента своего ареста в октябре.
@AviaNews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Записки бывшей стюардессы
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Посвящение в профессию бортпроводника или дедовщина?
В интернете завирусилось видео, на котором стюардесса авиакомпании LATAM в очень странном «одеянии» идет по салону и собирает мусор после обслуживания пассажиров.
Mi primer vuelo или в переводе на русский «мой первый рейс» — написано на телеге с мусором.
Странные традиции в Чили… или вы считаете это всё забавным?
В интернете завирусилось видео, на котором стюардесса авиакомпании LATAM в очень странном «одеянии» идет по салону и собирает мусор после обслуживания пассажиров.
Mi primer vuelo или в переводе на русский «мой первый рейс» — написано на телеге с мусором.
Странные традиции в Чили… или вы считаете это всё забавным?
Forwarded from Inside Avia
7️⃣ декабря – международный день гражданской авиации! 🌟
Он был учрежден в 1994 году в рамках мероприятий, посвященных 50-летию ICAO. Данная организация же была основана путём подписания в 1944 году Чикагской конвенции. #inside_history
Деятельность ICAO 👈🏻
Вступление СССР в ICAO 👈🏻
Свободы воздуха и конвенции гражданской авиации 👈🏻
Программа «Открытое небо» 👈🏻
Глобальные авиаальянсы 🤝🏻
Как «Аэрофлот» присоединился к SkyTeam (сегодня наши авиакомпании в альянсы не входят) ✍🏻
Код-шеринг 🤝🏻
Всех причастных к авиационной отрасли с праздником! Летая, управляя, строя, обслуживая, регистрируя, досматривая, обучая (и далее по списку), никогда не забывайте, что авиация ошибок не прощает 🫵🏻
За крутую открытку благодарность @aviatransport
Он был учрежден в 1994 году в рамках мероприятий, посвященных 50-летию ICAO. Данная организация же была основана путём подписания в 1944 году Чикагской конвенции. #inside_history
Деятельность ICAO 👈🏻
Вступление СССР в ICAO 👈🏻
Свободы воздуха и конвенции гражданской авиации 👈🏻
Программа «Открытое небо» 👈🏻
Глобальные авиаальянсы 🤝🏻
Как «Аэрофлот» присоединился к SkyTeam (сегодня наши авиакомпании в альянсы не входят) ✍🏻
Код-шеринг 🤝🏻
Всех причастных к авиационной отрасли с праздником! Летая, управляя, строя, обслуживая, регистрируя, досматривая, обучая (и далее по списку), никогда не забывайте, что авиация ошибок не прощает 🫵🏻
За крутую открытку благодарность @aviatransport
Forwarded from CentralAsia+ Aero
Рост объема перевозок казахстанскими авиакомпаниями составил 23% по итогам 10 месяцев
7 декабря 2023 – 🇰🇿 С января по октябрь 2023 года авиакомпании Казахстана в общей сложности перевезли 11,046 млн пассажиров, что на 23% больше аналогичного периода 2022 года (8,932 млн), сообщил Комитет гражданской авиации республики.
Количество обслуженных пассажиров за 10 месяцев на внутренних направлениях выросло на 19% и составило 7,535 млн человек (в 2022 году - 6,308 млн).
Еще более значительно трафик рос на международных воздушных линиях, достигнув 3,511 млн пассажиров, рост 34% от года к году (2,623 млн).
Крупнейшим перевозчиком страны остается государственный флагман Air Astana - 3,7 млн перевезенных пассажиров за десять месяцев.
Но на второе место поднялся стремительно выросший частный перевозчик SCAT Airlines, который обслужил 3,6 млн человек, обогнав лоукостер FlyArystan (3,06 млн, входит в группу Air Astana). Пассажиропоток региональной авиакомпании Qazaq Air составил полмиллиона человек.
По итогам 2023 года казахстанские авиавласти ожидают, что перевозчики страны обслужат более 13 млн пассажиров.
Инфографика: КГА Казахстана
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
7 декабря 2023 – 🇰🇿 С января по октябрь 2023 года авиакомпании Казахстана в общей сложности перевезли 11,046 млн пассажиров, что на 23% больше аналогичного периода 2022 года (8,932 млн), сообщил Комитет гражданской авиации республики.
Количество обслуженных пассажиров за 10 месяцев на внутренних направлениях выросло на 19% и составило 7,535 млн человек (в 2022 году - 6,308 млн).
Еще более значительно трафик рос на международных воздушных линиях, достигнув 3,511 млн пассажиров, рост 34% от года к году (2,623 млн).
Крупнейшим перевозчиком страны остается государственный флагман Air Astana - 3,7 млн перевезенных пассажиров за десять месяцев.
Но на второе место поднялся стремительно выросший частный перевозчик SCAT Airlines, который обслужил 3,6 млн человек, обогнав лоукостер FlyArystan (3,06 млн, входит в группу Air Astana). Пассажиропоток региональной авиакомпании Qazaq Air составил полмиллиона человек.
По итогам 2023 года казахстанские авиавласти ожидают, что перевозчики страны обслужат более 13 млн пассажиров.
Инфографика: КГА Казахстана
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero