FAA одобрило Boeing 737-10 для сертификационных полетов

Boeing 737-10 допущен Федеральным управлением гражданской авиации США к началу сертификационных полетов. Boeing 737-10 самый большой самолет в семействе MAX, в него вмещается до 230 кресел. Boeing планирует получить сертификат и совершить первые поставки 737-10 уже в следующем году. Первый полет Boeing 737 MAX 10 совершил в июне 2021 года.

Видео: Boeing

Авиация на выставке «Россия» на ВДНХ ✈️

Первым делом лучше приехать к самому началу открытия выставки и отправиться в павильон E «Сделано нами», внутри там можно найти большую экспозицию отечественного авиастроения, где можно послушать , покрутить, повертеть самолёты, двигатели, вертолеты, узнать про композитные материалы в МС-21 и многое другое.
А про авиацию в главном павильоне выставки под номером 75 покажу расскажу уже завтра ✅

Беспилотная авиация в России: барьеры и перспективы. Мнение эксперта генерального директора ООО «БАС» Варятченко Алексея Павловича в интервью «Новым известиям»

БАС завоевывают мировой рынок. Значительный спрос на беспилотники в ближайшие годы сформирует гражданская авиация. Дроны начнут широко применять в самых разных отраслях — в грузоперевозках, сельском хозяйстве, картографии. Какое будущее ждет эту новую отрасль в России?

Подробнее

#БАС #беспилотники #нацпроект #мнениеэксперта

@bespilotny1

Авиация в 75 павильоне выставки «Россия» на ВДНХ

Ну тут Ульяновская область очень постаралась, привезли не только макет прекрасного Ил-76, но и с авиасимулятором внутри, на котором может полетать каждый 👏
Еще авиацию нашел на стенде Удмуртии, там конечно же отметилась авиакомпания Ижавиа.
А если заглянуть на стенд Сахалина, то там не только можно увидеть кресла авиакомпании Аврора и модель самолёта, но и действующих бортпроводников.

Авиацию можно найти на стенде Воронежской, Иркутской областях, стендах Дальнего Востока, а если хотите запустить ракету в космос с космодрома «Восточный», то вам прямиком к стенду Амурской области.
Очень тут интерактивно, вернусь уже с Матюшей, так как выставка продлится до 12 апреля 2024 года ✅

⚡В аэропорту Рощино введено новое оборудование.

Состоялся рабочий визит генерального директора ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» Дмитрия Бобылева в Тюменский региональный центр ЕС ОрВД филиала «Аэронавигация Севера Сибири».

✅ Во время посещения руководитель Предприятия осмотрел радиотехническое оборудование, имущественный комплекс филиала, а также введенные в эксплуатацию радиомаячные системы инструментального захода на посадку, которые обеспечивают прием воздушных судов при неблагоприятных метеоусловиях в зимний период, способствуют повышению уровня безопасности полетов в международном аэропорту Тюмени.

❗В рамках визита Дмитрий Бобылев провел рабочее совещание по вопросу строительства командно-диспетчерского пункта аэропорта Рощино, на котором принято протокольное решение о вводе в эксплуатацию КДП до конца текущего года, а также обратил внимание на необходимость неукоснительного соблюдения этого срока. Представители АО «Концерн ВКО «Алмаз-Антей» подтвердили готовность своевременного запуска КДП.

Дмитрий Бобылев встретился с работниками филиала «Аэронавигация Севера Сибири», рассказал о текущем положении дел на Предприятии и планах на 2024 год  ✈️

#гкорвд #gkovd #орвд #atmcorporation #авиадиспетчер #авиация #airtrafficcontrol #ATC #50_лет_ЕС_ОрВД #100лет_ГА

ИИ в небе ✈️

Мировой тренд — использовать нейронные сети вместо суперкомпьютеров, чтобы быстро производить сложные расчёты, экономя не только время, но и мощности 🤖

Руководитель Лаборатории искусственного интеллекта и математического моделирования института № 8 МАИ Вадим Кондаратцев рассказал о проекте по использованию ИИ в авиастроительной отрасли.

Никто:

Вообще никто:

Командир: да я в своем познании настолько преисполнился, что я как будто бы уже сто триллионов миллиардов лет выполняю эти заходы ILS на таких же самолетах, как этот эирбас. Мне эти полеты абсолютно понятны, и я в них ищу только одного - покоя, умиротворения и вот этой гармонии, от слияния с бесконечно вечным, от созерцания великого фрактального подобия и от вот этого замечательного всеединства существа, бесконечно вечного, куда ни посмотри, хоть вглубь - бесконечно малое, хоть ввысь - бесконечное большое, понимаешь? А ты мне опять со своими вот этими визуальными заходами, иди суетись дальше, это твоё распределение, это твой путь и твой авиагоризонт познания и ощущения твоей природы, он несоизмеримо мелок по сравнению с моим, понимаешь?

О нет! Нет! Не-е-т!

#комментарии

Nordwind сфокусируется на хабовых перевозках

Авиакомпания Nordwind планирует в 2024 году оптимизировать свою маршрутную сеть таким образом, чтобы получить что-то похожее на хабовую модель воздушных перевозок. Основным пересадочным узлом станет Казань, где будет реализовано несколько трансферных волн для обеспечения коротких стыковок. Сейчас 95% рейсов авиакомпании – регулярные, перевозчик в целом отошёл от работы по чартерным программам для пакетных туристов из-за сложностей с полётами за рубеж, возникшими в 2022 году.

Модель позволит увеличить налёт и нарастить количество частот по имеющимся направлениям, при этом самих новых направлений практически не будет – разве что Казань-Якутск, причём сразу на широкофюзеляжных самолётах. В этом году машины большой вместимости уже летали из Казани в Сочи с загрузкой, близкой к 100%, и 40% пассажиров на них были из Сибири, летевшие с пересадкой в Казани.

Теперь же Казань станет трансферным узлом и для тех, кто летит из Сибири в Санкт-Петербург или наоборот. Сейчас у Nordwind уже есть прямые рейсы в некоторые из сибирских городов, но не ежедневные. Теперь появится возможность добираться практически ежедневно через Казань до Томска, Омска, Красноярска, Новокузнецка, Кемерова, Барнаула, Горно-Алтайска и Якутска.

Санкт-Петербург и Казань – два крупнейших базовых аэропорта для Nordwind, на них приходится по 25% пассажиропотока авиакомпании, здесь базируется не менее 3 самолётов. 32% пассажиропотока приходится на Сочи и 7% -- на Махачкалу, где как раз активнее всего в этом году развивалась маршрутная сеть. Что немаловажно, вся эта масштабная региональная программа реализуется по большей части на коммерческих условиях, без госсубсидий по ПП-1242: они играют важную роль лишь для полётной программы в Калининград, а также специфических направлений типа Казань-Томск.

В этом году Nordwind отмечает 15-летний юбилей. С 2008 года авиакомпания выполнила 317 240 рейсов и перевезла 56 320 800 пассажиров. Торжественное мероприятие по этому поводу прошло сегодня в аэропорту Пулково, пассажиров угощали тортом и развлекали ансамблями художественной самодеятельности.

Nordwind стал базовым перевозчиком аэропорта Пулково в 2021 году, и по итогам 2023-го обслужит здесь более 1,3 млн. пассажиров, это 6,5% от всего пассажиропотока аэропорта и 10% -- от региональных рейсов (т.к. значительная часть ВВЛ приходится на Москву). Всего в этом году будет совершено более 8 тыс. рейсов по 22 направлениям: 21 внутренним и 1 международному.

Всего у Nordwind 27 самолётов, все они эксплуатируются.

https://www.frequentflyers.ru/2023/11/23/n4_hubs/

@frequentflyers

​​Как огромные самолеты садятся на такие крошечные колеса…? 😱

🛞 Шасси самолета – это механизм, состоящий из различных элементов: амортизаторов, тормозов, гидравлики, колес и шин.

На посадке пассажиры могут слышать звук выпуска шасси, которые убираются сразу после взлёта для уменьшения лобового сопротивления.

💥 Шины шасси накачивают азотом, а не кислородом, как автомобильные колеса. Азот не вступает в реакцию с резиной, а еще он не утекает через резину так быстро, как кислород.

Когда самолет касается земли, колеса сначала не крутятся (3-5 сек), а просто скользят по полосе. В этот момент можно заметить тот самый дым из-под колес во время посадки.

Наибольший износ шин происходит в момент касания самолета с полосой.

Даже с учетом всех проверок и расчетов шасси подверженно различным повреждениям. Например, шины могут взорваться…

Лопнувшая шина может и не составить явных сложностей на взлете/посадке. Однако куски резины могут попасть в двигатель, либо как было недавно в Пулково у борта «Победы», повредить механизацию крыла

Особые сложности для ВС возникают, когда идет дождь и полоса мокрая, сцепление колес с ВПП снижается (автолюбители сталкивались), а самолет может просто скользить по полосе. Современные аэропорты имеют на полосе канавки, в которые стекает вода, и поверхность становится менее скользкой.

Обычно шасси самолёта состоит из основных опор, передней или хвостовой опоры, вспомогательных опор и створок.

Основные элементы опоры: амортизатор, стойка шасси, складывающийся подкос, механизмы для уборки и выпуска стоек шасси, замки выпущенного и убранного положений опоры, обеспечивающие её фиксацию, тележка шасси с колёсами шасси, рулёжное устройство, предназначенное для поворота носовой опоры, тормозные устройства для уменьшения длины пробега.

В зависимости от числа опор и расположения основных опор относительно центра масс самолёта различают трёхопорное, велосипедное и многоопорное шасси.

Про турбовентиляторные двигатели 👈🏻
Про создание подъемной силы и механизацию крыла 👈🏻
Про конструкцию крыла 👈🏻
Про хвостовое оперение 👈🏻
Про строение фюзеляжа 👈🏻

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫