Росавиация выпустила рекомендации эксплуатантам легких и сверхлегких воздушных судов после авиакатастрофы самолета Ан-2ТП RA-71165 в Ненецком автономном округе.

Ведомство распространило рекомендации о дополнительном обучении пилотов по планированию альтернативных действий при ухудшении метеоусловий, принятию решения на вылет по учету и анализу погодных условий, выполнению полетов в условиях обледенения и по правилам визуальных полетов (ПВП).

Кроме того, руководству компаний было предписано дополнительно проверить действия экипажей при непреднамеренном попадании в условия обледенения.

9 января текущего года, в 10 километрах от поселка Каратайка (НАО), произошло авиационное происшествие с самолетом Ан-2ТП RA-71165 АО «Нарьян-Марский ОАО». На борту находились 2 члена экипажа и 10 пассажиров.
Ан-2 отправился утром 9 января из Нарьян-Мара до Усть-Кары — самого восточного населенного пункта Ненецкого автономного округа. На обратном пути метеоусловия резко ухудшились, произошло сильное обледенение. Экипаж принял решение идти на запасной аэродром Варандей, но стал стремительно терять высоту. Самолет совершил жесткую посадку в 10 километрах восточнее населенного пункта Каратайка.
В результате происшествия второй пилот и один пассажир погибли, воздушное судно разрушено.

Как установлено в ходе расследования Межгосударственного авиационного комитета, причиной катастрофы послужил ряд факторов: неучет командиром воздушного судна рисков попадания самолета в условия обледенения, несвоевременное принятие решения об изменении плана полета при наличии информации об ухудшении погодных условий, несоблюдение ПВП в части длительного полета в условиях обледенения.

11 самолетов за три недели получили авиакомпании Центральной Азии и Каспийского региона; ожидают еще порядка 15

20 ноября 2023 - 🇰🇿🇺🇿🇦🇿🇬🇪🇦🇲 Вполне благоприятная экономическая и политическая среда, а также отложенный за время пандемии спрос, стимулируют ощутимый рост авиаперевозок в Центральной Азии, Каспийском регионе и на Кавказе. Подтверждение тому – поступление в авиакомпании региона авиатехники.

За три недели, с 24 октября по 14 ноября, ими было получено 11 магистральных самолетов, треть их них – широкофюзеляжные, подсчитал @CentralAsiaPlusAero.

Их получали частные и государственные авиакомпании, пассажирские и грузовые перевозчики, давно существующие и ожидающие запуска предприятия.

24 октября в аэропорт Алматы прибыл очередной, ставший 40-м узкофюзеляжный самолет семейства Airbus A320 для крупнейшей в Казахстане группы компаний Air Astana. Эксплуатировать новый A321LR с увеличенной дальностью полета будет флагманский перевозчик Air Astana, на рейсах, облетающих воздушное пространство России.

FlyArystan, бюджетное подразделение той же группы, также получило самолет напрямую с завода – Airbus A320neo (6 ноября). Воздушное судно стало 18-м в парке первого Центральноазиатского лоукостера.

В Узбекистане, частная авиакомпания Qanot Sharq усилила флот своим первым широкофюзеляжным самолетом – Airbus A330-200. 6 ноября перевозчик объявил о присоединении 12-летнего борта к двум A320 и двум A321neo.

Грузовые мощности Узбекской Республики выросли за счет получения авиакомпанией My Freighter конвертированного широкофюзеляжного фрейтера Boeing 767-300BCF. 11 ноября он стал вторым, после B747-200F, воздушным судном частного перевозчика из Ташкента.

Ожидающий получения сертификата эксплуатанта и, соответственно, разрешения на начало полетов узбекский стартап из Самарканда Air Samarkand начал формирование парка с получения 2 ноября самого вместительного в республике лайнера – 313-местного Airbus A330-300. 11 ноября Air Samarkand, первый перевозчик страны, который не будет базироваться в столичном Ташкенте, получил свой второй самолет – Airbus A321, и ожидает поставки еще три ВС до конца года.

Азербайджану также не хватает самолетов для удовлетворения растущего спроса. Поэтому национальный государственный перевозчик AZAL (Azerbaijan Airlines), впервые в своей истории, обратился к практике краткосрочного мокрого лизинга. На период зимней навигации три самолета Airbus A320 укомплектованные экипажами и с контрактами на техобслуживание и страхование предоставила ей литовская GetJet Airlines.

В Грузии и Армении, где местным авиакомпаниям особенно сложно бороться с конкурентами в сфере пассажирских перевозок, продолжают прибывать грузовые самолеты. Грузинская Easy Charter добавила широкофюзеляжный 34-летний A300-600F, который, по-видимому, придет на замену самому возрастному находящемуся в эксплуатации A300 – 41-летнему A300B4-200F.

Не выполнявшая несколько лет полеты армянская авиакомпания Hayways хочет возродиться в виде грузоперевозчика – она получила первый самолет Boeing 737-400F.

До конца года перевозчики региона планируют получить еще как минимум 15 самолетов. В Узбекистане это Uzbekistan Airways, Silk Avia, Air Samarkand, Panorama Airways и готовящийся к запуску при поддержке швейцарских инвесторов лоукостер HumoAir. В Казахстане ждут поставок FlyArystan, Air Astana и, вероятно, SCAT Airlines.

В Грузии Georgian Wings планирует в ближайшее время добавить в свой флот магистральный Boeing 737-300 в дополнение к турбовинтовому ATR.

Авиакомпании не только получают ВС по достигнутым раннее договоренностям, но и размещают заказы на новые самолеты. На прошедшем авиасалоне Dubai Airshow казахстанская SCAT Airlines анонсировала заказ на семь Boeing 737MAX-8. Удвоение флота современных MAX позволит частному перевозчику из Шымкента расширить маршрутную сеть, прежде всего за счет открытия рейсов в Европу.

Следите за событиями в гражданской авиации в Центральной Азии, Каспийском регионе и на Кавказе, подписывайтесь на @CentralAsiaPlusAero.

Фото: Олег Иванов / Air Samarkand

В аэропорту Внуково привлечен к административной ответственности пассажир рейса Москва – Новосибирск

В столичном аэропорту Внуково привлечен к административной ответственности пассажир рейса Москва – Новосибирск. Транспортные полицейские сняли с рейса нарушавшего правопорядок нетрезвого гражданина. Об этом сообщает Пресс-служба УТ МВД России по ЦФО.

"В дежурную часть ЛО МВД России в аэропорту Внуково поступило сообщение, что на борту авиалайнера рейсом Москва - Новосибирск пассажир ведёт себя неадекватно, требуется наряд полиции. Прибывшие на борт транспортные полицейские установили, что мужчина 1988 года рождения в состоянии опьянения отказывается выполнять просьбы бортпроводников, выражается нецензурной бранью и высказывает угрозы окружающим. Правонарушителя сняли с рейса.", отмечается в сообщении.

В отношении авиадебошира составлен протокол об административном правонарушении, предусмотренном статьей 20.1 КоАП РФ «Мелкое хулиганство».

aviaru.net/n264297

В Москве установят памятник в честь 100-летия отечественной гражданской авиации (отмечается в 2023 году).

Сегодня, в День работника транспорта, поставили закладной камень. Монумент авиаторам появится в Парке культуры и отдыха "Ходынское поле".

Именно в этом месте зародилась отечественная гражданская авиация, напоминает Минтранс. Первый регулярный пассажирский рейс Москва - Нижний Новгород "Добролета" в 1923 году вылетал как раз с аэродрома на Ходынском поле.

Памятник будет выполнен в виде взлетающего Ту-144 - советского сверхзвукового пассажирского самолета, который до сих пор вдохновляет и впечатляет. Автор проекта - скульптор Салават Щербаков.

В октябре пассажирские авиаперевозки в Китае выросли в 3,5 раза

Пассажирские авиаперевозки в Китае в октябре увеличились в 3,5 раза относительно того же месяца прошлого года и составили 56,05 млн человек, сообщило Управление гражданской авиации страны (CAAC). Об этом пишет Интерфакс.

Увеличение пассажиропотока связано с общенациональными каникулами по случаю праздника Середины осени и Дня образования КНР.

Общий объем грузовых и почтовых авиаперевозок составил 675 тыс. тонн, что на 37,7% больше, чем годом ранее, приводит данные ведомства агентство "Синьхуа".

aviaru.net/n264298

Кабмин выделит 1 млрд руб на реконструкцию аэропортов в Дагестане и Якутии

Правительство РФ направит миллиард рублей на реконструкцию аэропортов в Дагестане и Якутии, об этом сообщил председатель правительства Михаил Мишустин. Об этом пишет РАПСИ.

Он напомнил, что глава государства акцентировал внимание на том, что модернизация аэропортовой сети является мощным стимулом для развития регионов и России в целом.

Так, благодаря федеральному финансированию в Махачкале построят ещё одну взлётно-посадочную полосу, а в Олёкминске уже в следующем году модернизируют аэропорт.

aviastat.ru/n264296

Пара слов о решениях, принятых на прошедшем 23 октября в Госдуме заседании межфракционной рабочей группы по развитию малой авиации (скачать протокол).

Депутаты подготовят и в начале декабря рассмотрят два отдельных законопроекта (ПФЗ).

Первый ПФЗ введет в ВзК новый термин, позволяющий создать специальное регулирование малой авиации как виду общественного транспорта. Варианты - малая или легкая авиация, авиатакси. Этот ПФЗ предполагается внести уже в декабре этого года.

Второй ПФЗ будет предусматривать введение добровольного саморегулирования для КВП на ЛВС. Субъекты рынка будут иметь право выбора - получать ли им СЭ по требованиям ФАП-10 или вместо этого вступать в СРО и следовать правилам СРО. Обе системы будут работать параллельно и смогут доказать свою эффективность.

ПФЗ о СРО планируется до внесения обсудить на Парламентских слушаниях, назначенных на февраль 2024 года. О ходе подготовки слушаний будем сообщать дополнительно.

🎉 Продолжаем отмечать День работника транспорта!

🎥 Руководитель Росавиации Дмитрий Ядров поздравил в видео-формате всех причастных – в первую очередь действующих специалистов и ветеранов отрасли!

✈️ Приоткрывая ФАВТ

Самый большой в мире авиадвигатель Rolls-Royce UltraFan прошел испытания на полной мощности

Компания Rolls-Royce успешно испытала демонстратор технологии UltraFan на максимальной мощности на своем заводе в Дерби, Великобритания. Начальный этап испытаний проводился с использованием 100% экологически чистого авиационного топлива (SAF).. Об этом сообщает пресс-служба Rolls-Royce.

Это важная веха для демонстратора UltraFan, который впервые был успешно испытан ранее в этом году. С тех пор команда UltraFan постепенно увеличивала мощность в рамках строгого режима тестирования, и испытания были признаны успешными.

aviaru.net/n264308

Политика

Вот смотрите. Пишу я пост в свой телеграм канал. Пост говно. И я знаю, что он говно. Вы читаете, и думаете про себя - н-да, ну и говно этот пост. И автор что-то среднее между судаком и чудаком.

А автор не что-то среднее! Автор все прекрасно понимает (и, возможно, еще лучше вашего). Просто вы не знали ЗАЧЕМ был написан этот пост. А он, вполне себе может быть, написан для одного единственного читателя с целью что-то ему сообщить, продемонстрировать или произвести впечатление. Просто в силу обстоятельств мне надо это сделать именно через публичный канал, чтобы этот человек не понял, что, прости Господи, мессендж адресован именно ему.

Так же и в политике, только еще гораздо гораздо тоньше. Все, что казалось бы лежит на поверхности, имеет в политике такие глубинные причины и цели, что очень и очень редкий человек со стороны может определить их.

Очередной раз я в этом убедился совсем недавно. Вот любят у нас попиздеть на суперджет. Туда, сюда, был готов Ту-334, был готов Ан-148, весь из иностранных деталей, на плохо подготовленные полосы не садится, стоит дохуя денег, коммерчески не успешный и прочая и прочая. А мне знающие люди на ушко шепнули истинную причину создания такого самолёта - и я присел. Дал слово не распространяться, вы уж извините. Но причина настолько мощная, настолько шикарный есть от всего этого результат, что только диву даться насколько все просто, логично и практично.

Просто находится эта причина и выгода в настолько необычной плоскости, как бы в другом измерении, что постичь ее взглядом извне чрезвычайно сложно (хотя и возможно при долгом старании). Так же как и жучку, ползущему вдоль свернутой в клубок трубочки, нужно всего лишь понять, где стенка входа касается стенки выхода, прогрызть это место, и он сразу окажется на финише. Но понять это ему чрезвычайно, чрезвычайно тяжело.

Доп. Эта плоскость не распил бабла. Хотя, очевидно, что и в этой плоскости какие-то результаты кем-то были достигнуты.

Интересную инициативу продвигают Депутаты Государственной Думы.
Конечно, само по себе введение термина "легкая авиация" (мы голосуем за этот вариант термина), ничего не даст.
И сам подход по введению саморегулирования в авиации вызывает некоторые сомнения.
Но в сложившейся ситуации, когда тот, кто должен создавать благоприятные условия для развития производства и эксплуатации легких воздушных судов не хочет и не может это делать, то и саморегулирование приемлемо как стимул развития.
https://t.iss.one/malap_ru/275