Forwarded from FlightMode
В аэропорту Навегантис, Бразилия во время разбега по полосе из-за набегающего потока воздуха сорвало верхние слои асфальта.
Диспетчеры рекомендовали пилотам прервать операцию взлета.
Инцидент произошел 14 ноября. С тех пор Boeing 737 (PR-GXT) авиакомпании GOL все еще находится на земле. Часть обломков попала на стабилизаторы лайнера.
FlightMode
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
🚀 «Ангара» на «Восточном»: как импортозаместить космодром
Роскосмос сделал еще один важный шаг к первому запуску тяжелой ракеты «Ангара А5» с дальневосточного космодрома «Восточный». 16 ноября там на пусковой стол впервые установили полноразмерный технический макет ракеты – «Ангара-НЖ». На этом макете в течение месяца будут несколько раз отработана заправка и слив компонентов ракетного топлива.
До этого новый пусковой стол и техническую башню уже протестировали с помощью металлического грузомакета-имитатора ракеты. В это время на «Ангаре-НЖ» проверили технологию сборки ракеты-носителя из универсальных блоков на космодроме.
Трехступенчатая ракета «Ангары А5» может выводить до 24 тонн полезного груза на низкую опорную орбиту. Её первый пуск с «Восточного» запланированна март 2024 г.
О том, почему это важно для российской космонавтики🇷🇺 и, как «Восточный» может заменить арендуемый Россией у Казахстана🇰🇿 космодром «Байконур», можно почитать здесь.
А еще космические ракеты – это просто красиво)
#Космос
📷 Фото: Наталья Бережная / Роскосмос
⚙️ Подпишись на @yoprom
Роскосмос сделал еще один важный шаг к первому запуску тяжелой ракеты «Ангара А5» с дальневосточного космодрома «Восточный». 16 ноября там на пусковой стол впервые установили полноразмерный технический макет ракеты – «Ангара-НЖ». На этом макете в течение месяца будут несколько раз отработана заправка и слив компонентов ракетного топлива.
До этого новый пусковой стол и техническую башню уже протестировали с помощью металлического грузомакета-имитатора ракеты. В это время на «Ангаре-НЖ» проверили технологию сборки ракеты-носителя из универсальных блоков на космодроме.
Трехступенчатая ракета «Ангары А5» может выводить до 24 тонн полезного груза на низкую опорную орбиту. Её первый пуск с «Восточного» запланирован
О том, почему это важно для российской космонавтики🇷🇺 и, как «Восточный» может заменить арендуемый Россией у Казахстана🇰🇿 космодром «Байконур», можно почитать здесь.
А еще космические ракеты – это просто красиво)
#Космос
📷 Фото: Наталья Бережная / Роскосмос
⚙️ Подпишись на @yoprom
Forwarded from MASHNEWS | Новости Промышленности
«Ростех» заключил с авиакомпанией «Ютейр» контракт на поставку одиннадцати вертолетов Ми-8МТВ-1 и четырех Ми-8АМТ. Заказ будет исполнять предприятия холдинга «Вертолеты России». Планируется, что новая техника будет использоваться для тушения пожаров, выполнения рейсов санавиации в регионах Крайнего Севера. Также вертолеты будут выполнять заказы от компаний нефтегазового сектора.
«Ютейр» обладает самым большим в мире парком вертолетов Ми-8/17.
Вертолеты, которые планируется исполнить в рамках контракта — это современные модификации Ми-8.
Вся техника — многоцелевая. Например, Ми-8МТВ-1 может перевозить до 24 пассажиров или 12 носилок с сопровождающими, также есть возможность брать на борт до 4 тонн грузов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
🚁 Летные испытания российского двигателя для "Ансатов" и Ка-226 запланированы 2024 г.
Начало летных испытаний газотурбинного двигателя ВК-650В, который разрабатывается для замены иностранных моторов на российских вертолетах "Ансат" и Ка-226, запланировано на 2024 г., сообщил «Интерфакс» со ссылкой на генерального конструктора "ОДК-Климов" Всеволода Елисеева. Он рассказал, что сейчас этот двигатель проходит наземные испытания на площадке "ОДК-Климов".
В мае корпорация «Ростех», куда входит "ОДК-Климов", обещала, что до конца этого будет выпущено десять опытных ВК-650В, включая четыре двигателя для летных испытаний на вертолете «Ансат». Сертификация нового мотора также ожидается в 2024 г.
В чем значение двигателя ВК-650В:
➡️ Завершение разработки и сертификация ВК-650В позволит возобновить производство российских легких вертолетов "Ансат" и Ка-226. Сейчас их выпуск не возможен, т.к. на этих машинах ранее использовались иностранные двигатели: канадские Pratt & Whitney PW207K на «Ансате» и французские Safran Arrius 2G1 на Ка-226. Поставки западных двигателей в Россию прекратились в 2022 г.
➡️ Сегодня в России 29 вертолетов «Ансат» использует Национальная служба санитарной авиации, еще 24 машины этого типа летают в других авиакомпаниях. Ка-226 продвигался на экспорт, в частности планировалось локализовать сборку 140 таких вертолетов в Индии.
➡️ Согласно правительственной программе развития авиатранспортной отрасли до 2030 г. для внутренних заказчиков должно быть выпущено 201 вертолет «Ансат» и один Ка-226. Однако в августе этого года сроки поставки ремоторизированных «Ансатов» были сдвинуты с 2023 г. на 2025 г., а Ка-226 - с 2023 г. на 2027 г.
➡️ В «ОДК-Климов» заявляли, что ВК-650В сможет также использоваться на иностранных вертолетах взлетной массой до 4 тонн, на беспилотниках и в составе гибридной силовой установки.
📷 Фото: ё-Пром
#Двигатели #Вертолеты
⚙️ Подпишись на @yoprom
Начало летных испытаний газотурбинного двигателя ВК-650В, который разрабатывается для замены иностранных моторов на российских вертолетах "Ансат" и Ка-226, запланировано на 2024 г., сообщил «Интерфакс» со ссылкой на генерального конструктора "ОДК-Климов" Всеволода Елисеева. Он рассказал, что сейчас этот двигатель проходит наземные испытания на площадке "ОДК-Климов".
В мае корпорация «Ростех», куда входит "ОДК-Климов", обещала, что до конца этого будет выпущено десять опытных ВК-650В, включая четыре двигателя для летных испытаний на вертолете «Ансат». Сертификация нового мотора также ожидается в 2024 г.
В чем значение двигателя ВК-650В:
➡️ Завершение разработки и сертификация ВК-650В позволит возобновить производство российских легких вертолетов "Ансат" и Ка-226. Сейчас их выпуск не возможен, т.к. на этих машинах ранее использовались иностранные двигатели: канадские Pratt & Whitney PW207K на «Ансате» и французские Safran Arrius 2G1 на Ка-226. Поставки западных двигателей в Россию прекратились в 2022 г.
➡️ Сегодня в России 29 вертолетов «Ансат» использует Национальная служба санитарной авиации, еще 24 машины этого типа летают в других авиакомпаниях. Ка-226 продвигался на экспорт, в частности планировалось локализовать сборку 140 таких вертолетов в Индии.
➡️ Согласно правительственной программе развития авиатранспортной отрасли до 2030 г. для внутренних заказчиков должно быть выпущено 201 вертолет «Ансат» и один Ка-226. Однако в августе этого года сроки поставки ремоторизированных «Ансатов» были сдвинуты с 2023 г. на 2025 г., а Ка-226 - с 2023 г. на 2027 г.
➡️ В «ОДК-Климов» заявляли, что ВК-650В сможет также использоваться на иностранных вертолетах взлетной массой до 4 тонн, на беспилотниках и в составе гибридной силовой установки.
📷 Фото: ё-Пром
#Двигатели #Вертолеты
⚙️ Подпишись на @yoprom
Forwarded from about plane
2022 | Европа
Boeing E-8 Joint STARS (E-8C) 🇺🇸
Самолёт радиоэлектронной разведки, боевого управления и целеуказания (SAR/GMTI)
Первый E-8C Joint STARS поступил на вооружение ВВС США в 1996 году и создан на базе на коммерческого авиалайнера Boeing 707-300. Основная задача E-8C заключается в обеспечении наземного наблюдения и операций по нацеливанию, которые способствуют задержке, срыву и уничтожению сил противника.
JSTARS — это объединенная радиолокационная система наблюдения за целями (Joint Surveillance Target Attack Radar System).
SAR / GMTI — «обнаружение движущихся наземных целей» (GMTI) и «радар с синтезированной апертурой» (SAR).
(ground moving target indication and synthetic aperture radar).
Регистрационные номера: 95-0121, 02-9111, 94-0285
Приблизительный рабочий радиус: 250 км
@aboutplane
Boeing E-8 Joint STARS (E-8C) 🇺🇸
Самолёт радиоэлектронной разведки, боевого управления и целеуказания (SAR/GMTI)
Первый E-8C Joint STARS поступил на вооружение ВВС США в 1996 году и создан на базе на коммерческого авиалайнера Boeing 707-300. Основная задача E-8C заключается в обеспечении наземного наблюдения и операций по нацеливанию, которые способствуют задержке, срыву и уничтожению сил противника.
JSTARS — это объединенная радиолокационная система наблюдения за целями (Joint Surveillance Target Attack Radar System).
SAR / GMTI — «обнаружение движущихся наземных целей» (GMTI) и «радар с синтезированной апертурой» (SAR).
(ground moving target indication and synthetic aperture radar).
Регистрационные номера: 95-0121, 02-9111, 94-0285
Приблизительный рабочий радиус: 250 км
@aboutplane
Forwarded from ОТКРЫТОЕ НЕБО
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Первый Беспилотный
«Эволюционный путь развития отрасли БАС заменен, по сути, на революционный», - заявил генеральный директор ООО «БАС» Алексей Варятченко в своем выступлении на отраслевой конференции «Беспилотные технологии в гражданской авиации: практика и перспективы развития».
Спикер отметил, что «за 5-7 лет нам предстоит пройти путь, который в рыночных условиях занимает десятки лет». Около 100 тысяч авиабеспилотников потребуется уже в ближайшее время для выполнения Госзаказа и более 1 миллиона единиц планируется ввести в эксплуатацию до 2035 года. Это означает, что совокупная производительность отечественных гражданских БАС должна увеличиться в пять раз, а флот функционирующих беспилотников существенно превысить количество пилотируемых гражданских судов.
По мнению руководителя компании «БАС», занимающейся решением в том числе и стратегических задач развития отечественного беспилотья, должна заработать вся цепочка «Разработчик – Производитель – Эксплуатант –Заказчик», а министерствам и ведомствам, ведущим деятельность в рамках Национального проекта, надо обратить внимание на ряд проблем, тормозящих развитие рынка услуг БАС. Прежде всего, убежден Алексей Варятченко, необходимо упростить процедуру работы с отснятыми материалами (так называемое «рассекречивание»), ускорить процессы сертификации и получения летной годности для тяжелых машин, снизить стоимость страхования и наладить системную работу по повышению компетенций государственного заказчика в области беспилотных авиационных систем.
Важно, что в работе конференции, состоявшейся в рамках главного российского отраслевого форума «Транспортная неделя», приняли участие начальники Управлений Федерального агентства воздушного транспорта, директор Государственного научно-исследовательского института гражданской авиации и руководитель одного из подразделений «Государственной корпорации по организации воздушного движения в Российской Федерации».
#бас #беспилотник #нацпроект
@bespilotny1
Спикер отметил, что «за 5-7 лет нам предстоит пройти путь, который в рыночных условиях занимает десятки лет». Около 100 тысяч авиабеспилотников потребуется уже в ближайшее время для выполнения Госзаказа и более 1 миллиона единиц планируется ввести в эксплуатацию до 2035 года. Это означает, что совокупная производительность отечественных гражданских БАС должна увеличиться в пять раз, а флот функционирующих беспилотников существенно превысить количество пилотируемых гражданских судов.
По мнению руководителя компании «БАС», занимающейся решением в том числе и стратегических задач развития отечественного беспилотья, должна заработать вся цепочка «Разработчик – Производитель – Эксплуатант –Заказчик», а министерствам и ведомствам, ведущим деятельность в рамках Национального проекта, надо обратить внимание на ряд проблем, тормозящих развитие рынка услуг БАС. Прежде всего, убежден Алексей Варятченко, необходимо упростить процедуру работы с отснятыми материалами (так называемое «рассекречивание»), ускорить процессы сертификации и получения летной годности для тяжелых машин, снизить стоимость страхования и наладить системную работу по повышению компетенций государственного заказчика в области беспилотных авиационных систем.
Важно, что в работе конференции, состоявшейся в рамках главного российского отраслевого форума «Транспортная неделя», приняли участие начальники Управлений Федерального агентства воздушного транспорта, директор Государственного научно-исследовательского института гражданской авиации и руководитель одного из подразделений «Государственной корпорации по организации воздушного движения в Российской Федерации».
#бас #беспилотник #нацпроект
@bespilotny1
Forwarded from Крылья войны
Российские ударные и разведывательно-ударные беспилотные летательные аппараты (БПЛА) пользуются у иностранных заказчиков более высоким спросом, чем разведывательные дроны. Об этом ТАСС заявил генеральный директор "Рособоронэкспорта" Александр Михеев на Международной авиационно-космической выставке Dubai Airshow 2023.
"Если говорить в процентном отношении, то сегодня на рынке преобладает спрос на ударные и разведывательно-ударные БПЛА. "Рособоронэкспорт" в этих сегментах представляет комплекс "Орион-Э" и барражирующий боеприпас "Куб-Э". Однако разведывательные беспилотники, в том числе продвигаемые "Рособоронэкспортом" и "Орлан-10Е", и "Орлан-30", также вызывают интерес у наших партнеров", — сообщил он.
По словам Михеева, все перечисленные образцы доказали заявленные производителями характеристики в ходе реальных боевых действий и полностью выполняют все поставленные задачи.
В ходе форума "Армия-2023" ТАСС сообщал о начале продвижения "Рособоронэкспортом" на внешний рынок беспилотника "Орлан-30", оснащенного лазерной системой целеуказания для высокоточных боеприпасов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AviaNews
🇦🇪 Dubai Airshow 2023. Итоги третьего дня
Выставка катится к своему закату и вырисовывается явная победа Boeing над своим европейским конкурентом. Впрочем, единственный контракт третьего дня Dubai Airshow был заключён именно Airbus - эфиопский перевозчик Ethiopian Airlines продолжил закупаться и к заказанным у Boeing днём ранее 737 MAX и 787-9 Dreamliner добавил (MoU) 11 самолётов Airbus A350-900.
Как сообщил генеральный директор Boeing Commercial Airplanes Стэнли Дил возглавляемое им подразделение уже закончило свою часть салона и получила все ожидавшиеся заказы. Для тех, кто не до конца понимает как устроен мир сделок в авиационном бизнесе можно привести пример с контрактом с казахстанским SCAT - в реальности контракт был согласован и подписан ещё в июле, а его объявление было отложено до выставки.
Под конец дня веб-сайт Air Data News опубликовал статью, в которой утверждается, что Airbus по ошибке опубликовал изображение самолётов A350 для авиакомании Emirates. После чего они были спешно удалены. Что это было: намек на то, что контракт на 35 лайнеров A350 все же состоится или техническая ошибка? Ведь за день до этого президент Emirates сэр Тим Кларк публично "прошёлся" по A350-1000, сообщив, что Emirates не будет их заказывать пока не будет решена проблема с надежностью двигателей Trent XWB от Rolls Royce.
Что касается самых ожидавшихся заказов этого авиаслона, то они состоятся позднее. И Turkish Airlines и Riyadh Air отложили объявление контрактов.
Следите за новостями Dubai Airshow 2023 по тегу #DAS23!
@AviaNews
Выставка катится к своему закату и вырисовывается явная победа Boeing над своим европейским конкурентом. Впрочем, единственный контракт третьего дня Dubai Airshow был заключён именно Airbus - эфиопский перевозчик Ethiopian Airlines продолжил закупаться и к заказанным у Boeing днём ранее 737 MAX и 787-9 Dreamliner добавил (MoU) 11 самолётов Airbus A350-900.
Как сообщил генеральный директор Boeing Commercial Airplanes Стэнли Дил возглавляемое им подразделение уже закончило свою часть салона и получила все ожидавшиеся заказы. Для тех, кто не до конца понимает как устроен мир сделок в авиационном бизнесе можно привести пример с контрактом с казахстанским SCAT - в реальности контракт был согласован и подписан ещё в июле, а его объявление было отложено до выставки.
Под конец дня веб-сайт Air Data News опубликовал статью, в которой утверждается, что Airbus по ошибке опубликовал изображение самолётов A350 для авиакомании Emirates. После чего они были спешно удалены. Что это было: намек на то, что контракт на 35 лайнеров A350 все же состоится или техническая ошибка? Ведь за день до этого президент Emirates сэр Тим Кларк публично "прошёлся" по A350-1000, сообщив, что Emirates не будет их заказывать пока не будет решена проблема с надежностью двигателей Trent XWB от Rolls Royce.
Что касается самых ожидавшихся заказов этого авиаслона, то они состоятся позднее. И Turkish Airlines и Riyadh Air отложили объявление контрактов.
Следите за новостями Dubai Airshow 2023 по тегу #DAS23!
@AviaNews
Forwarded from Ну чё, народ, погнали!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиаторщина
"Ямал" отказался от трех самолетов Airbus A321.
Авиакомпания вернула Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) все три самолета Airbus A321 из своего парка.
Речь о тех бортах, эксплуатация которых стала невыгодной для перевозчика после изменения условий контракта с лизингодателем. Об этом сообщает РБК со ссылкой на источник в отрасли.
В июле этого года ГТЛК начала перезаключать договоры лизинга с российскими авиакомпаниями («Аэрофлотом», «Россией», S7 Airlines и «Ямалом») по своим 37 зарубежным самолётам с целью повысить арендные ставки на 30%. Однако, не все перевозчики согласились с новыми условиями лессора.
Пока что ГТЛК удалось перезаключить контракт только с S7 на шесть самолетов Boeing.
О своем намерении досрочно вернуть самолеты "Ямал" заявил еще в августе, но на тот момент на данных лайнерах выполнялась чартерная полетная программа в Анталью.
В ходе переговоров было принято решение о временном продлении договорных отношений между лизингодателем и авиакомпанией на прежних условиях до 30 октября. Сейчас эти воздушные суда находятся на обслуживании.
Теперь парк авиакомпании "Ямал" состоит из 26 самолетов: 15 SSJ 100–95LR, 8 Airbus А320 и 3 Bombardier CRJ-200LR.
Авиакомпания вернула Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) все три самолета Airbus A321 из своего парка.
Речь о тех бортах, эксплуатация которых стала невыгодной для перевозчика после изменения условий контракта с лизингодателем. Об этом сообщает РБК со ссылкой на источник в отрасли.
В июле этого года ГТЛК начала перезаключать договоры лизинга с российскими авиакомпаниями («Аэрофлотом», «Россией», S7 Airlines и «Ямалом») по своим 37 зарубежным самолётам с целью повысить арендные ставки на 30%. Однако, не все перевозчики согласились с новыми условиями лессора.
Пока что ГТЛК удалось перезаключить контракт только с S7 на шесть самолетов Boeing.
О своем намерении досрочно вернуть самолеты "Ямал" заявил еще в августе, но на тот момент на данных лайнерах выполнялась чартерная полетная программа в Анталью.
В ходе переговоров было принято решение о временном продлении договорных отношений между лизингодателем и авиакомпанией на прежних условиях до 30 октября. Сейчас эти воздушные суда находятся на обслуживании.
Теперь парк авиакомпании "Ямал" состоит из 26 самолетов: 15 SSJ 100–95LR, 8 Airbus А320 и 3 Bombardier CRJ-200LR.
Forwarded from ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AviaNews
🇦🇪 Dubai Airshow 2023. Итоги четвёртого дня
Похоже это был последний день с какими-то большими контрактами от "мейджеров": Airbus и Boeing. Коммерческий директор Boeing Стэнли Дил улетел в Сан-Франциско, чтобы присутствовать на встрече между Байденом и Си Цзиньпином на конференции АТЭС. Генеральный директор Airbus Гийом Фори отправился в Китай на завод в Тяньцзине.
Мы же пробежимся по главным событиям четвёртого дня:
• Под конец Dubai Airshow 2023 состоялся неожиданный ожидаемый контракт между Airbus и Emirates. Авиакомпания добавила к своему контракту от 2019 года 15 самолётов Airbus A350-900. Впрочем, Emirates ожидаемо "проигнорировала" самую большую модификацию модели - A350-1000. Airbus и Rolls Royce придется приложить усилия, чтобы убедить сэра Тима Кларка.
• Эмиратский бюджетный авиаперевозчик Air Arabia подписал контракт с CFM на поставку двигателей LEAP-1A для заказанных 120 самолетов семейства Airbus A320neo (в т.ч. A321XLR). Контракт включает в себя многолетнее соглашение об обслуживании и запасные двигатели.
• Министерство обороны ОАЭ официально подтвердило, что демонстрационная группа ВВС ОАЭ «Аль-Фурсан» пересядет на китайские реактивные учебно-тренировочные самолёты Hongdu L-15A. Для этого China National Aero-Technology Import & Export Corp (CATIC) были заказаны 12 самолётов за 440 млн долларов.
Следите за новостями Dubai Airshow 2023 по тегу #DAS23!
@AviaNews
Похоже это был последний день с какими-то большими контрактами от "мейджеров": Airbus и Boeing. Коммерческий директор Boeing Стэнли Дил улетел в Сан-Франциско, чтобы присутствовать на встрече между Байденом и Си Цзиньпином на конференции АТЭС. Генеральный директор Airbus Гийом Фори отправился в Китай на завод в Тяньцзине.
Мы же пробежимся по главным событиям четвёртого дня:
• Под конец Dubai Airshow 2023 состоялся неожиданный ожидаемый контракт между Airbus и Emirates. Авиакомпания добавила к своему контракту от 2019 года 15 самолётов Airbus A350-900. Впрочем, Emirates ожидаемо "проигнорировала" самую большую модификацию модели - A350-1000. Airbus и Rolls Royce придется приложить усилия, чтобы убедить сэра Тима Кларка.
• Эмиратский бюджетный авиаперевозчик Air Arabia подписал контракт с CFM на поставку двигателей LEAP-1A для заказанных 120 самолетов семейства Airbus A320neo (в т.ч. A321XLR). Контракт включает в себя многолетнее соглашение об обслуживании и запасные двигатели.
• Министерство обороны ОАЭ официально подтвердило, что демонстрационная группа ВВС ОАЭ «Аль-Фурсан» пересядет на китайские реактивные учебно-тренировочные самолёты Hongdu L-15A. Для этого China National Aero-Technology Import & Export Corp (CATIC) были заказаны 12 самолётов за 440 млн долларов.
Следите за новостями Dubai Airshow 2023 по тегу #DAS23!
@AviaNews