Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Россия впервые за 30 лет покажет за рубежом тяжелый транспортный самолет
На Dubai Airshow-2023 (пройдет с 13 по 17 ноября в Дубае), которая является «одной из главных международных выставок» для Ростеха, госкорпорация представит порядка 200 образцов продукции включая гражданского и двойного и назначения.
Главной премьерой станет тяжелый транспортный самолет Ил-76МД-90А(Э) – бортов такого класса Россия не представляла за рубежом с 1994 года. Кроме того, состоится международный дебют модернизированного пожарного вертолета Ка-32А11М.
Ил-76МД-90А производства ОАК является глубокой модернизацией Ил-76МД – в нем обновлено более 70% систем и агрегатов. В частности, установлены более мощные двигатели ПС-90А-76, модернизировано шасси, усилено и облегчено крыло. Кроме того, самолет получил «стеклянную» кабину – вся необходимая экипажу информация выводится на многофункциональные экраны.
Широко представлена вертолетная техника. Ми-171А3 – первый специализированный отечественный вертолет для перевозок над морем и обслуживания шельфовых буровых платформ. Он способен вместить до 24 человек – для машин, предназначенных для полетов на буровые платформы, это рекордный показатель, утверждает Ростех.
На выставке будет представлена санитарная версия легкого вертолета «Ансат». Он оснащен медицинским модулем, позволяющим оказывать первую помощь и стабилизировать состояние пациента во время полета.
В состав медоборудования на борту может быть включен инфекционный бокс, а также специальный кювез для транспортировки новорожденных.
Дебютирует за рубежом модернизированный пожарный вертолет Ка-32А11М – на международных выставках машину показывают впервые. Вертолет оснащен системой пожаротушения СП-32, ее бак менее чем за минуту заполняется 4 тоннами воды. При этом также можно добавить до 400 литров пеноагента для повышения эффективности тушения. Машина адаптирована для использования водяной пушки, что позволяет тушить пожары на последних этажах небоскребов и в условиях сильной задымленности.
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
На Dubai Airshow-2023 (пройдет с 13 по 17 ноября в Дубае), которая является «одной из главных международных выставок» для Ростеха, госкорпорация представит порядка 200 образцов продукции включая гражданского и двойного и назначения.
Главной премьерой станет тяжелый транспортный самолет Ил-76МД-90А(Э) – бортов такого класса Россия не представляла за рубежом с 1994 года. Кроме того, состоится международный дебют модернизированного пожарного вертолета Ка-32А11М.
Ил-76МД-90А производства ОАК является глубокой модернизацией Ил-76МД – в нем обновлено более 70% систем и агрегатов. В частности, установлены более мощные двигатели ПС-90А-76, модернизировано шасси, усилено и облегчено крыло. Кроме того, самолет получил «стеклянную» кабину – вся необходимая экипажу информация выводится на многофункциональные экраны.
Широко представлена вертолетная техника. Ми-171А3 – первый специализированный отечественный вертолет для перевозок над морем и обслуживания шельфовых буровых платформ. Он способен вместить до 24 человек – для машин, предназначенных для полетов на буровые платформы, это рекордный показатель, утверждает Ростех.
На выставке будет представлена санитарная версия легкого вертолета «Ансат». Он оснащен медицинским модулем, позволяющим оказывать первую помощь и стабилизировать состояние пациента во время полета.
В состав медоборудования на борту может быть включен инфекционный бокс, а также специальный кювез для транспортировки новорожденных.
Дебютирует за рубежом модернизированный пожарный вертолет Ка-32А11М – на международных выставках машину показывают впервые. Вертолет оснащен системой пожаротушения СП-32, ее бак менее чем за минуту заполняется 4 тоннами воды. При этом также можно добавить до 400 литров пеноагента для повышения эффективности тушения. Машина адаптирована для использования водяной пушки, что позволяет тушить пожары на последних этажах небоскребов и в условиях сильной задымленности.
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
Связь с самолетом Ан-2 потеряна на Чукотке
Самолет Ан-2, перевозивший груз, перестал выходить на связь на Чукотке. На борту находятся два члена экипажа и один пассажир. Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на данные Дальневосточной транспортной прокуратуры.
Как рассказали в пресс-службе окружного главка МЧС РФ, вертолет со спасателями вылетал на поиск пропавшего на Чукотке самолет Ан-2, но вернулся из-за непогоды.
"В 14:40 на поиски вылетел вертолет Ми-8 "Чукотавиа". На борту 6 человек, в том числе медработник, два спасателя и три члена экипажа. Однако из-за плохой видимости и ухудшения погодных условий спасательный вертолет был отозван", — сообщил губернатор региона Владислав Кузнецов в своем телеграм-канале.
aviaru.net/n263910
Самолет Ан-2, перевозивший груз, перестал выходить на связь на Чукотке. На борту находятся два члена экипажа и один пассажир. Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на данные Дальневосточной транспортной прокуратуры.
Как рассказали в пресс-службе окружного главка МЧС РФ, вертолет со спасателями вылетал на поиск пропавшего на Чукотке самолет Ан-2, но вернулся из-за непогоды.
"В 14:40 на поиски вылетел вертолет Ми-8 "Чукотавиа". На борту 6 человек, в том числе медработник, два спасателя и три члена экипажа. Однако из-за плохой видимости и ухудшения погодных условий спасательный вертолет был отозван", — сообщил губернатор региона Владислав Кузнецов в своем телеграм-канале.
aviaru.net/n263910
Forwarded from National Charter Club
Туристы получат особый штамп в паспорт в честь Dubai Airshow 2023 ✈️
⠀
Знаем, что многие коллекционируют штампы в загранпаспорте, поэтому рассказываем про возможность пополнить коллекцию уникальным экземпляром.
⠀
С 6 по 18 ноября путешественники, прибывающие в Дубайский международный аэропорт (DXB) и аэропорт Аль-Мактум (DWC), получат специальный штамп в паспорт, приуроченный к авиашоу Dubai Airshow, которое пройдет с 13 по 17 ноября. Про шоу подробнее рассказывали здесь.
⠀
Идея ставить штамп с надписью «Dubai Airshow. The future of the aerospace industry» появилась в связи со стремлением города подарить незабываемые впечатления всем, кто посетит Дубай в период авиашоу. А также подчеркнуть его роль в развитии авиационной промышленности и туризма.
⠀
Кажется, найден идеальный повод посетить Дубай в эти даты. 😎
⠀
Знаем, что многие коллекционируют штампы в загранпаспорте, поэтому рассказываем про возможность пополнить коллекцию уникальным экземпляром.
⠀
С 6 по 18 ноября путешественники, прибывающие в Дубайский международный аэропорт (DXB) и аэропорт Аль-Мактум (DWC), получат специальный штамп в паспорт, приуроченный к авиашоу Dubai Airshow, которое пройдет с 13 по 17 ноября. Про шоу подробнее рассказывали здесь.
⠀
Идея ставить штамп с надписью «Dubai Airshow. The future of the aerospace industry» появилась в связи со стремлением города подарить незабываемые впечатления всем, кто посетит Дубай в период авиашоу. А также подчеркнуть его роль в развитии авиационной промышленности и туризма.
⠀
Кажется, найден идеальный повод посетить Дубай в эти даты. 😎
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
Минпромторг подал иск к "Туполеву" почти на 5 млрд рублей
Минпромторг подал в Арбитражный суд Москвы иск к АО "Туполев" на 4,98 млрд рублей, сказано на сайте судебной картотеки. Материалы, поясняющие суть исковых претензий, не опубликованы. Об этом сообщае "Интерфакс".
В январе 2022 года Минпромторг подавал иск к "Туполеву" на 5,8 млрд рублей в качестве неустойки по контракту на создание глубоко модернизированного стратегического бомбардировщика Ту-160М "Белый лебедь". Иск был отклонен. В дальнейшем это решение было поддержано апелляционным и кассационным судами.
"Туполев" занимается проектированием, производством и послепродажным сопровождением ракетоносцев и самолетов специального назначения. Является головным предприятием дивизиона стратегической и специальной авиации ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (находится под управлением "Ростеха").
aviaru.net/n263919
Минпромторг подал в Арбитражный суд Москвы иск к АО "Туполев" на 4,98 млрд рублей, сказано на сайте судебной картотеки. Материалы, поясняющие суть исковых претензий, не опубликованы. Об этом сообщае "Интерфакс".
В январе 2022 года Минпромторг подавал иск к "Туполеву" на 5,8 млрд рублей в качестве неустойки по контракту на создание глубоко модернизированного стратегического бомбардировщика Ту-160М "Белый лебедь". Иск был отклонен. В дальнейшем это решение было поддержано апелляционным и кассационным судами.
"Туполев" занимается проектированием, производством и послепродажным сопровождением ракетоносцев и самолетов специального назначения. Является головным предприятием дивизиона стратегической и специальной авиации ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (находится под управлением "Ростеха").
aviaru.net/n263919
Forwarded from Авиасалон МАКС
10 ноября 1888 года (по новому стилю) родился выдающийся советский авиаконструктор Андрей Николаевич Туполев. В 1908 году поступил в Императорское московское техническое училище (позже МВТУ). Во время учёбы начал заниматься в воздухоплавательном кружке Николая Егоровича Жуковского. В 1916-1918 годах участвовал в работах первого в России авиационного расчётного бюро, конструировал первые аэродинамические трубы в училище. В 1918 году А. Туполев с отличием окончил МВТУ и вместе с Н. Жуковским стал организатором и одним из руководителей Центрального аэрогидродинамического института (#ЦАГИ). В 1922-1936 годах А. Туполев выступал одним из создателей научно-технической базы ЦАГИ, разработчиком проектов ряда лабораторий, аэродинамических труб, опытного гидроканала, первого в стране опытного завода по строительству цельнометаллических самолётов. С 1930 года – главный конструктор ЦАГИ.
В 1922 году организовал и возглавил первое в нашей стране самолётостроительное опытное конструкторское бюро. Уже в 1923 году ОКБ построило первый лёгкий самолёт смешанной конструкции АНТ-1, в 1924 году – первый советский цельнометаллический самолёт АНТ-2, в 1925 году – первый боевой цельнометаллический самолёт АНТ-3, строившийся серийно, первый цельнометаллический бомбардировщик-моноплан АНТ-4. ОКБ выделено из состава ЦАГИ в 1936 году. С 1943 года – главный конструктор ОКБ авиазавода № 156. В 1956 году назначен Генеральным конструктором авиационной промышленности СССР. Под непосредственным руководством А. Туполева разработано свыше 100 типов самолётов, 70 из которых выпускались серийно.
Андрей Николаевич Туполев – действительный член Академии наук СССР. Трижды Герой Социалистического Труда, кавалер восьми орденов Ленина, двух орденов Трудового Красного Знамени, орденов Октябрьской Революции, Суворова II степени, Отечественной войны I степени, Красной Звезды, "Знак Почёта". Лауреат Ленинской премии, пяти Государственных премий СССР.
#ВЭтотДеньРодился
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
В 1922 году организовал и возглавил первое в нашей стране самолётостроительное опытное конструкторское бюро. Уже в 1923 году ОКБ построило первый лёгкий самолёт смешанной конструкции АНТ-1, в 1924 году – первый советский цельнометаллический самолёт АНТ-2, в 1925 году – первый боевой цельнометаллический самолёт АНТ-3, строившийся серийно, первый цельнометаллический бомбардировщик-моноплан АНТ-4. ОКБ выделено из состава ЦАГИ в 1936 году. С 1943 года – главный конструктор ОКБ авиазавода № 156. В 1956 году назначен Генеральным конструктором авиационной промышленности СССР. Под непосредственным руководством А. Туполева разработано свыше 100 типов самолётов, 70 из которых выпускались серийно.
Андрей Николаевич Туполев – действительный член Академии наук СССР. Трижды Герой Социалистического Труда, кавалер восьми орденов Ленина, двух орденов Трудового Красного Знамени, орденов Октябрьской Революции, Суворова II степени, Отечественной войны I степени, Красной Звезды, "Знак Почёта". Лауреат Ленинской премии, пяти Государственных премий СССР.
#ВЭтотДеньРодился
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Forwarded from FlightMode
Ближневосточная Emirates Group объявила о своем лучшем полугодовом финансовом результате за всю историю. Она отчиталась о чистой прибыли за полугодие в размере 10,1 млрд дирхамов ОАЭ (2,7 млрд долларов США), что на 138% превышает ее рекордную полугодовую прибыль в размере 4,2 млрд дирхамов ОАЭ (1,2 млрд долларов США) в прошлом году.
Выручка группы за первые шесть месяцев 2023-24 годов составила 67,3 млрд дирхамов (18,3 млрд долларов США), что на 20% больше по сравнению с 56,3 млрд дирхамов (15,3 млрд долларов США) в прошлом году. Это было обусловлено высоким спросом на воздушные перевозки по всему миру, который неуклонно растет с тех пор, как были сняты последние ограничения на поездки в связи с пандемией.
Его Высочество Шейх Ахмед бен Саид Аль Мактум, председатель правления и главный исполнительный директор Emirates and Group, сказал: «Мы видим осуществление наших планов вернуться более сильными и улучшенными после мрачных дней пандемии. Группа превзошла предыдущие рекорды, сообщив о наших лучших результатах за полугодие. Наша прибыль за первые шесть месяцев 2023-24 годов почти сравнялась с нашей рекордной годовой прибылью в 2022-23 годах. Это огромное достижение, которое свидетельствует о таланте и целеустремленности сотрудников организации, силе нашей бизнес-модели и мощи видения и политики Дубая, которые позволили создать сильный, устойчивый и прогрессивный авиационный сектор.»
FlightMode
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Вестник ПВО
В преддверии открывающейся выставки Dubai Airshow, вспомнил 2007 год, когда я увидел своими глазами американский летающий "утюг" F-117A Nighthawk. Тогда говорили, что его сняли с вооружения, но прошли годы, а он снова летает...
#авиация
#авиация
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Обнаружен легкий самолет ранее пропавший в районе городского округа Эгвекинот
Наземная группа на добралась до места нахождения самолета.
На месте был обнаружен пассажир и второй пилот. Оба находятся в сознании и будут доставлены в артель старателей «Шахтёр». С их слов капитан воздушного судна в пешем порядке отправился для поиска места связи, сообщила Росавиация.
На данный момент поисковая группа выдвинулась на поиски капитана по его следам.
Подписаться на @ATOjournal
Наземная группа на добралась до места нахождения самолета.
На месте был обнаружен пассажир и второй пилот. Оба находятся в сознании и будут доставлены в артель старателей «Шахтёр». С их слов капитан воздушного судна в пешем порядке отправился для поиска места связи, сообщила Росавиация.
На данный момент поисковая группа выдвинулась на поиски капитана по его следам.
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from Inside Avia
Сообщается, что на борту пропавшего RA-84566 все трое остались живы, но получили ранения. Двоих уже обнаружили, а КВС пошел за помощью – спасатели выдвинулись за ним.
Ранее вертолет Ми-8 «Чукотавиа» со спасательной парашютно-десантной группой ФКУ «Анадырская региональная поисково-спасательная база» был отозван из-за плохих метеоусловий (метель, ветер и ливневый снег).
Что касается RA-84566, он совершил свой первый полет в 1980 году, эксплуатируется с 1981 года. Текущий сертификат лётной годности действует до мая 2024 года.
В 2016 году борт получил повреждения при химической обработке сельско-хозяйственных угодий в Ульяновской области. Очевидец вызвал полицию, увидев лежащий самолет перед селом Татарское, при этом КВС покинул место происшествия, повесив на самолет навесной замок. МАК тогда заключил, что причиной аварии явилось разрушение болтового соединения переднего башмака шасси в результате действия нерасчётной однократной нагрузки из-за столкновения с препятствием в полёте при выполнении АХР.
Ранее вертолет Ми-8 «Чукотавиа» со спасательной парашютно-десантной группой ФКУ «Анадырская региональная поисково-спасательная база» был отозван из-за плохих метеоусловий (метель, ветер и ливневый снег).
Что касается RA-84566, он совершил свой первый полет в 1980 году, эксплуатируется с 1981 года. Текущий сертификат лётной годности действует до мая 2024 года.
В 2016 году борт получил повреждения при химической обработке сельско-хозяйственных угодий в Ульяновской области. Очевидец вызвал полицию, увидев лежащий самолет перед селом Татарское, при этом КВС покинул место происшествия, повесив на самолет навесной замок. МАК тогда заключил, что причиной аварии явилось разрушение болтового соединения переднего башмака шасси в результате действия нерасчётной однократной нагрузки из-за столкновения с препятствием в полёте при выполнении АХР.
Forwarded from AviaNews
🔥 Boeing решил не проводить дорогостоящие инспекции
После проведения внутреннего анализа компания Boeing пришла к выводу, что может отказаться от рентгеноскопического контроля фюзеляжей самолётов Boeing 737 MAX 8 при инспекционных проверках производственного брака.
Напомним, что в августе Boeing сообщил о выявлении новой проблемы с качеством производства компонентов самолётов 737 MAX, производимых его подрядчиком Spirit AeroSystems, которая была связана с неправильно просверленными отверстиями в кормовом гермошпангоуте. Позже в Boeing решили расширить объем инспекций, включив не только рассверленные автоматически отверстия, но и рассверленные вручную.
Boeing должен был проверить и отремонтировать тысячи неправильно просверленных отверстий в 165 уже произведенных, но не поставленных самолётов, что в итоге приводило к задержкам их поставок в авиакомпании.
После почти трех месяцев совместной работы со своим поставщиком Boeing пришел к выводу, что сможет сократить объем проведений инспекций, убрав рентгеноскопию отверстий гермошпангоута. Это позволит сократить время инспекций и затраты на их осуществление, а в конечном итоге позволит Boeing достигнуть установленный план по минимальному объему годовых поставок 737 MAX в 400 самолётов в 2023 году.
То есть Boeing принял внутреннее самостоятельное решение о том, что может не проводить расширенные проверки без ущерба безопасности воздушного судна. Фактически (и это очевидно) производитель пытается сократить свои издержки и убытки. Было бы глупо рассчитывать на иное. Но, с учетом печально знаменитого опыта Boeing с подобным же «внутренним» решением относительно системы MCAS в том же самолёте, вопросы к производителю не могут не возникать. Интересно что на это скажет FAA.
@AviaNews
После проведения внутреннего анализа компания Boeing пришла к выводу, что может отказаться от рентгеноскопического контроля фюзеляжей самолётов Boeing 737 MAX 8 при инспекционных проверках производственного брака.
Напомним, что в августе Boeing сообщил о выявлении новой проблемы с качеством производства компонентов самолётов 737 MAX, производимых его подрядчиком Spirit AeroSystems, которая была связана с неправильно просверленными отверстиями в кормовом гермошпангоуте. Позже в Boeing решили расширить объем инспекций, включив не только рассверленные автоматически отверстия, но и рассверленные вручную.
Boeing должен был проверить и отремонтировать тысячи неправильно просверленных отверстий в 165 уже произведенных, но не поставленных самолётов, что в итоге приводило к задержкам их поставок в авиакомпании.
После почти трех месяцев совместной работы со своим поставщиком Boeing пришел к выводу, что сможет сократить объем проведений инспекций, убрав рентгеноскопию отверстий гермошпангоута. Это позволит сократить время инспекций и затраты на их осуществление, а в конечном итоге позволит Boeing достигнуть установленный план по минимальному объему годовых поставок 737 MAX в 400 самолётов в 2023 году.
То есть Boeing принял внутреннее самостоятельное решение о том, что может не проводить расширенные проверки без ущерба безопасности воздушного судна. Фактически (и это очевидно) производитель пытается сократить свои издержки и убытки. Было бы глупо рассчитывать на иное. Но, с учетом печально знаменитого опыта Boeing с подобным же «внутренним» решением относительно системы MCAS в том же самолёте, вопросы к производителю не могут не возникать. Интересно что на это скажет FAA.
@AviaNews
Forwarded from БП online
Девочки, мы любим шутить про наши самолёты, которые всё ближе, но и американские авиастроители не лыком шиты. Вот, был у них хороший планер, построенный ещё в светлые годы, когда один доллар утром стоил столько же, сколько вечером, и можно было с уверенностью и гордостью рисовать самолётик за зарплату, которую получаешь ежемесячно. И самолётик, что характерно, нарисовали — был это Боинг 737, было это в конце 1960-х годов прошлого века, то есть, почти 60 лет назад. И такой это был хороший, ладненький самолётик, что компания Боинг решила ставить на него 60 лет подряд новые двигатели и авионику, да и дело с концом, но к 2019 году на четвёртом поколении самолётов под названием MAX что-то поломалось. Новые экологичные двигатели стали слишком тяжёлыми для планера из 1960-х, самолёты стали клевать носом и падать. Ну а потом выяснилось, что и сертификаты лётной годности американский регулятор выдавал без должных проверок.
Ну а сейчас выясняется, что ни много ни мало 165 уже произведённых Боингов были собраны с нарушениями, и чтобы убедиться, что самолёты в порядке, надо бы их всех проверить.
Что делает компания Боинг? Правильно: компания Боинг решает дорогостоящие инспекции не проводить.
Почему? Ну так акционеры всё равно на частных джетах летают, а проверки могут негативно повлиять на финансовую отчётность. А пассажиры в случае чего сами с авиакомпаниями разберутся, благо такой опыт у эксплуатантов 737 MAX уже есть.
Ну а сейчас выясняется, что ни много ни мало 165 уже произведённых Боингов были собраны с нарушениями, и чтобы убедиться, что самолёты в порядке, надо бы их всех проверить.
Что делает компания Боинг? Правильно: компания Боинг решает дорогостоящие инспекции не проводить.
Почему? Ну так акционеры всё равно на частных джетах летают, а проверки могут негативно повлиять на финансовую отчётность. А пассажиры в случае чего сами с авиакомпаниями разберутся, благо такой опыт у эксплуатантов 737 MAX уже есть.
Telegram
Авиадиспетчер
🔥 Boeing решил не проводить дорогостоящие инспекции
После проведения внутреннего анализа компания Boeing пришла к выводу, что может отказаться от рентгеноскопического контроля фюзеляжей самолётов Boeing 737 MAX 8 при инспекционных проверках производственного…
После проведения внутреннего анализа компания Boeing пришла к выводу, что может отказаться от рентгеноскопического контроля фюзеляжей самолётов Boeing 737 MAX 8 при инспекционных проверках производственного…
Forwarded from МАИ
Все только и говорят про импортозамещение 🙄
Мы поговорим о нём с правильными людьми🤝
На пленарной сессии «Авиация: развитие и тренды» в рамках Aerospace Science Week первые лица индустрии расскажут, в чём современные российские самолёты превосходят зарубежные аналоги и когда стартует их серийное производство.
Кроме вопросов модернизации отечественного авиапрома затронем самые перспективные направления отрасли: от математического моделирования и электрификации инженерных систем до применения композитов и аддитивных технологий.
Регистрируйся, чтобы не пропустить✈️
Мы поговорим о нём с правильными людьми
На пленарной сессии «Авиация: развитие и тренды» в рамках Aerospace Science Week первые лица индустрии расскажут, в чём современные российские самолёты превосходят зарубежные аналоги и когда стартует их серийное производство.
Кроме вопросов модернизации отечественного авиапрома затронем самые перспективные направления отрасли: от математического моделирования и электрификации инженерных систем до применения композитов и аддитивных технологий.
Регистрируйся, чтобы не пропустить
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ВЕДОМОСТИ
«Аэрофлот» в два раза увеличит число самолетов в красноярском хабе
📝 Группа «Аэрофлот» в 2024 году увеличит число самолетов, базируемых в аэропорту Красноярска «Емельяново», с 6–7 (три Boeing 737-800 и 3–4 SJ100) до 11 в зимнем сезоне и 12 в высоком летнем сезоне, рассказал «Ведомостям» представитель авиакомпании.
Летом 2024 году в «Емельяново» будут базироваться шесть SJ100, три Boeing 737-800 и три Airbus A319 авиакомпании «Россия». В зимний сезон группа будет летать из Красноярска по 24 внутренним и международным направлениям, летом – по 33 направлениям, из которых 24 будут внутрироссийскими.
По словам представителя «Аэрофлота», «Россия» будет летать из Красноярска в Петербург, Благовещенск, Екатеринбург, Иркутск, Минводы, Новокузнецк, Новый Уренгой, Сочи, Тюмень, Улан-Удэ, Хабаровск, Ханты-Мансийск, Читу, Южно-Сахалинск и Якутск.
Международные рейсы будут летать в Астану, Алма-Ату, Бишкек, Ош, Ташкент и Харбин. Головной «Аэрофлот» будет выполнять из Красноярска прямые рейсы в Москву, Бангкок и Пхукет.
Увеличение числа самолетов «Аэрофлота» в Красноярске может быть связано в том числе с удачной для группы заявочной кампанией по субсидиям Минтранса на межрегиональные рейсы.
@vedomosti
Летом 2024 году в «Емельяново» будут базироваться шесть SJ100, три Boeing 737-800 и три Airbus A319 авиакомпании «Россия». В зимний сезон группа будет летать из Красноярска по 24 внутренним и международным направлениям, летом – по 33 направлениям, из которых 24 будут внутрироссийскими.
По словам представителя «Аэрофлота», «Россия» будет летать из Красноярска в Петербург, Благовещенск, Екатеринбург, Иркутск, Минводы, Новокузнецк, Новый Уренгой, Сочи, Тюмень, Улан-Удэ, Хабаровск, Ханты-Мансийск, Читу, Южно-Сахалинск и Якутск.
Международные рейсы будут летать в Астану, Алма-Ату, Бишкек, Ош, Ташкент и Харбин. Головной «Аэрофлот» будет выполнять из Красноярска прямые рейсы в Москву, Бангкок и Пхукет.
Увеличение числа самолетов «Аэрофлота» в Красноярске может быть связано в том числе с удачной для группы заявочной кампанией по субсидиям Минтранса на межрегиональные рейсы.
@vedomosti
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
Рынок Восток-Запад склоняется в сторону авиакомпаний, которым разрешено летать над Россией, заявляет Bloomberg.
Американское издание в очередной акцентирует внимание на проблеме западных перевозчиков, вынужденных обходить зоны конфликтов на пути между Западом и Востоком.
Такого количества закрытых зон, как сейчас, не было долгие годы, отмечает главный аналитик авиатрекера OAG Джон Грант.
Ситуацию усугубила война между Израилем и "Хамас". Многие авиакомпании прекратили полеты в Тель-Авив после начала боевых действий. Недавно менять маршруты приходилось из-за эскалации конфликта в Нагорном Карабахе.
Перевозчики Евросоюза, Великобритании, США и Канады уже столкнулись с дорогостоящими обходными путями, которыми приходится облетать закрытую для них территорию России на рейсах в Азию. Finnair пришлось пересмотреть бизнес-модель, которая раньше основывалась на рейсах в Азию. Air France-KLM заказала новые A350, готовясь к долгой жизни в облет неба над Россией.
Западные авиакомпании вынуждены летать по тем же маршрутам на несколько часов дольше, чем восточные, которые по-прежнему выполняют рейсы через воздушное пространство РФ.
Согласно оценкам FAA, каждый дополнительный час полета добавлял $7,2 тыс. к стоимости перелета на широкофюзеляжном ВС в 2021 году. С тех пор расходы на топливо и рабочую силу только увеличились.
Китайские авиакомпании наращивают долю перевозок в европейские страны, тогда как британские, французские, немецкие и др. теряют позиции, добавляет Bloomberg.
Заметили, что подобные статьи стали звучать менее радикально. Они все еще рассказывают о трудностях для западных перевозчиков, но уже не настаивают на приравнивании к ним восточных. До этого авиакомпании и СМИ часто заявляли о "несправедливом преимуществе" китайских, индийских и др. перевозчиков, которые по-прежнему летают через Россию. И требовали, чтобы те тоже облетали РФ. Но добиться равенства так и не смогли. С чем, похоже, смирились.
Американское издание в очередной акцентирует внимание на проблеме западных перевозчиков, вынужденных обходить зоны конфликтов на пути между Западом и Востоком.
Такого количества закрытых зон, как сейчас, не было долгие годы, отмечает главный аналитик авиатрекера OAG Джон Грант.
Ситуацию усугубила война между Израилем и "Хамас". Многие авиакомпании прекратили полеты в Тель-Авив после начала боевых действий. Недавно менять маршруты приходилось из-за эскалации конфликта в Нагорном Карабахе.
Перевозчики Евросоюза, Великобритании, США и Канады уже столкнулись с дорогостоящими обходными путями, которыми приходится облетать закрытую для них территорию России на рейсах в Азию. Finnair пришлось пересмотреть бизнес-модель, которая раньше основывалась на рейсах в Азию. Air France-KLM заказала новые A350, готовясь к долгой жизни в облет неба над Россией.
Западные авиакомпании вынуждены летать по тем же маршрутам на несколько часов дольше, чем восточные, которые по-прежнему выполняют рейсы через воздушное пространство РФ.
Согласно оценкам FAA, каждый дополнительный час полета добавлял $7,2 тыс. к стоимости перелета на широкофюзеляжном ВС в 2021 году. С тех пор расходы на топливо и рабочую силу только увеличились.
Китайские авиакомпании наращивают долю перевозок в европейские страны, тогда как британские, французские, немецкие и др. теряют позиции, добавляет Bloomberg.
Заметили, что подобные статьи стали звучать менее радикально. Они все еще рассказывают о трудностях для западных перевозчиков, но уже не настаивают на приравнивании к ним восточных. До этого авиакомпании и СМИ часто заявляли о "несправедливом преимуществе" китайских, индийских и др. перевозчиков, которые по-прежнему летают через Россию. И требовали, чтобы те тоже облетали РФ. Но добиться равенства так и не смогли. С чем, похоже, смирились.