✈️ The Wall Street Journal узнала новые подробности авиакатастрофы в Эфиопии.
Пилоты Boeing после возникновения неполадок во время полёта следовали инструкциям и отключили систему стабилизации. Отключение системы не помогло выровнять самолёт, и пилоты снова её активировали.

https://govoritmoskva.ru/news/193525/

Bloomberg узнал содержание доклада о крушении Boeing 737 MAX в Индонезии

Неисправный датчик угла атаки самолёта авиакомпании Lion Air, разбившегося в октябре 2018 года, ремонтировался перед катастрофой. Из доклада следует, что ошибочные сигналы этого датчика во время полёта в день катастрофы вызвали неоднократное проваливание носа самолёта вниз. Пилоты с этим боролись, пока лайнер не упал в воду у побережья острова Ява.

https://govoritmoskva.ru/news/193534/

#Рогозин #S7
Глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин решил помочь S7 Group с "Морским стартом" после смерти Натальи Филевой.

Рогозин не исключил, что госкорпорация "протянет руку" S7, пишет РБК. Когда закончатся траурные события, глава Роскосмоса собирается встретиться с Владиславом Филевым и предложить ему «полное взаимодействие».

Рогозин подчеркнул, что корпорация заинтересована, чтобы в России были частные компании, и готов разделить риски.

​Правительство больше не требует от авиакомпании «Победа» купить российские самолеты МС-21 вместо Boeing 737 MAX. Замена могла бы «нарушить экономику лоукостера», подразумевающую монопарк лайнеров. К такому выводу пришли участники совещания у вице-премьера Юрия Борисова. Всего «Победа» планирует взять в лизинг 50 «боингов».
@leasinger_kompromat

🇷🇺#авиарф
Росавиация ужесточила условия использования в России подержанных иностранных самолетов. За минувший месяц остановлены минимум три машины Azur Air и Nordwind. В ведомстве свои действия объясняют заботой о безопасности полетов, апеллируя к «истории с катастрофами Boeing 737 MAX». - Ъ

📸 Первый 900-й для Северного ветра или Икара 🇷🇺🇹🇷
—
В Турции к поставке российской а/к Nordwind Airlines (Ikar) готовится Boeing 737-900ER с б/н VP-BZV. Это первая машина этого типа во флоте перевозчика.

Ранее 11-летний борт эксплуатировался в индонезийской а/к Lion Air с регистрацией PK-LFQ.
—
Фото @ GM Fikri Izzudin Noor.

⚡️Порядка 70-ти изменений будут внесены в конструкцию Ил-112 ⚡️

Новейший российский транспортник изначально был спроектирован с перевесом в три тонны, а за пару недель до первого испытательного полёта у машины вылетели втулки винтов. В итоге команда Алексея Рогозина действительно показала себя как одна из лучших антикризисных структур в современном российском ВПК. 

Об этих и многих других «скелетах в шкафу» самолёта, который взлетел не потому что, а вопреки - в нашем эксклюзивном обзоре.
https://ren.tv/blog/405008

Хорошие инициативы в Жуковском

На сайте г.о. Жуковский открыта рубрика к 90 - летию Подмосковья, в которой рассказывается о достопримечательностях Жуковского, известных жителях и сотрудниках градообразующих предприятий.

Сегодня, если загляните на сайт, прочтете о символе города - памятнике сверхзвуковому самолету МиГ - 21. Советский легкий фронтовой истребитель третьего поколения успешно решал боевые задачи в разных частях мира.

Памятник был установлен в 1976 году, чтобы увековечить имена Микояна и Гуревича - инженеров - авиаконструкторов, совершивших переворот в истребительной авиации. Память - это наша история. Помнить значит понимать, для чего живешь, какая у тебя цель. А чем больше понимаешь, тем больше видишь хорошего.
#жуковский #нашеподмосковье #90летПодмосковье

Я тут высказывался насчет МиГ-21...
Большие, толстые и богатые страны увлечены новыми чудесными истребителями и бомбардировщиками, каждый из которых стоит бюджета большинства не слишком развитых государств. Оснащая ими свои вооруженные силы, они затем предлагают их на продажу остальным, однако чаще всего такие новейшие самолеты, как наш Т-50 или американский F-35, а также модернизированные самолеты 4-го поколения, как Eurofighter Typhoon, Rafale Dassault, F/A-18E/F "Супер Хорнет", F-16V "Viper", Saab JAS-39 "Gripen", Су-30 или Су-35 не только не по карману, но и просто-напросто не нужны. Им нужны недорогие, надежные и хорошо зарекомендовавшие себя самолеты предыдущих поколений, которые, будучи слегка осовремененными, вполне справляются с возлагаемыми на них задачами.

Одним из лучших самолетов для этой цели является старенький советский МиГ-21, разработанный в 50-х годах прошлого века. Машина оказалась очень удачной и, вследствие массовости выпуска, имела очень низкую стоимость. В то же время, обладая солидным запасом прочности планера, МиГ-21 легко поддается модернизации в плане бортового радиоэлектронного вооружения и оснащения современным оружием.

Как всегда, на вторичном рынке выступил Израиль, предлагающий потенциальным покупателям глубокую модернизацию МиГ-21. Оснащая румынские и индийские МиГи современными радиолокационными импульсно-допплеровскими станциями EL/M 2032, системой вывода данных обстановки на фонарь кабины, а также нашлемной системой целеуказания, сопряженной с БРЭО, Израиль предоставляет покупателям практически новый самолет, по характеристикам вплотную приближающийся к самолетам 4-го поколения.

Есть все основания говорить о выгодности возобновления производства в России Миг-21, предназначенных на экспорт в развивающиеся страны. До сих пор рынок недорогих, массовых и чрезвычайно эффективных для своего класса боевых самолетов никем не занят, и самолет будет весьма востребован.

Ведь цена МиГ-21 даже после глубокой модернизации, не превысит стоимость БМП-2, в массовых количествах закупаемых развивающимися странами, и любая из них будет рада заполучить современный истребитель-бомбардировщик за аналогичную цену.

Штурмовики Су-25 ВВС Украины производят учебно-боевые пуски ракет Х-25МЛ.

Авиационная тактическая ракета Х-25МЛ с лазерной головкой самонаведения предназначена для поражения малоразмерных подвижных и неподвижных наземных (надводных) целей.
#Украина

@new_militarycolumnist

Провалены планы эксплуатации обещанного Владимиру Путину самолета МС-21 принадлежащей «Аэрофлоту» авиакомпанией «Победа». После введения санкций «отечественному» лайнеру отказали в поставках двигателей и композитов США и Япония. Живущий в 1434-метровой квартире директор «Ростеха» Сергей Чемезов, лоббировавший иностранные комплектующие, украл полтриллиона рублей на создании МС-21 вместе с главой ОАК, музыкальным продюсером Юрием Слюсарем

Стороны не могут договориться

Между участниками расследования катастрофы самолёта Boeing 737 MAX 8 в Эфиопии возникли разногласия.

Речь идёт о задержках в предоставлении информации американцам. Эфиопская команда по расследованию происшествия, которая занимается анализом данных с «чёрных ящиков» не даёт информацию американцам в полном объёме. Кроме того, американские эксперты в области авиационной безопасности считают, что специалисты из Эфиопии держатся замкнуто по отношению к другим участникам расследования. И наоборот: эфиопские эксперты также выражают недовольство по поводу попыток американцев контролировать содержание предварительного доклада о причинах катастрофы.

Мы уже писали о том, что специалистам из FAA, Национальному Совету По Безопасности на транспорте, а также самому Boeing «не разрешили анализировать данные с «чёрных ящиков», поэтому расследование со стороны запада ведётся отчасти вслепую»

Авиакомпания «Россия», наконец, запустила штатную систему развлечений (IFE) на своих «Боингах-777». Все самолеты были оборудованы экранами в спинках кресел изначально, однако во время полетов она была отключена в силу нескольких причин. Во-первых, необходимо было договориться с правообладателями, разработать пользовательский интерфейс и загрузить весь контент на сервер. Во-вторых, после предыдущих эксплуатантов часть экранов и пультов пришла в негодность, что потребовало поиска, доставки и установки дорогостоящих запчастей.
https://www.frequentflyers.ru/2019/04/03/sdm_ife-3/

​​🇩🇪🆘🇺🇸
Опять 25.
Самолёт правительства Германии столкнулся с очередной неполадкой.
—
Очередные проблемы возникли в этот понедельник, 1 апреля, с правительственным лайнером ВВС ФРГ Airbus А340-300 “Konrad Adenauer” с б/н 16-01, на борту которого находился глава МИД страны Хайко Маас.

После приземления в аэропорту Нью-Йорка (JFK) обнаружилось, что в одной из шин воздушного судна образовался прокол. Из-за прокола самолёт не смог самостоятельно вырулить к месту стоянки. «У нас произошла проблема с шиной, поэтому нас пришлось буксировать», - сообщил КВС.

Маас прибыл в Нью-Йорк из Берлина, чтобы принять председательство Германии в Совете Безопасности ООН.

За последние несколько месяцев произошло сразу несколько инцидентов, когда представители германских властей вынуждены были корректировать рабочее расписание из-за неполадок в самолётах.

Воздушный флот правительства Германии состоит из: пяти самолётов Airbus A310, двух Airbus A340, одного Airbus A321, четырёх Bombardier Global 5000 и трёх вертолётов Cougar AS-532.
—
Фото @ dpa - bodo marks.

ещё немного ADA

Что нужно сделать разработчику БЛА, чтобы попасть в топ новостей Яндекс?
- представить на зарубежной выставке передовой образец БЛА
- завалить ГОЗ и быть обвинённым в миллиардных хищениях
- твой БЛА должен быть сбит на вражеской территории и вражеские СМИ должны трубить об этом
- или создать резонансную на грани с абсурдом новость, которая была настолько невероятна, что в неё можно было поверить.

Какой же способ для привлечения к себе внимание можно избрать, если у твоей компании нет пока имени, серьёзных заказов?

Вчера канал Drone news опубликовали новость о том, что компания ADA Aerospace имеет настолько большой задел в области создания БЛА и конвертопланов, что их жаждут получить Штат Нью-Йорк на свою территорию, суля огромными инвестициями. Позднее новость маячила в Топе новостей поисковиков.

Немногие с утра начали задаваться вопросом. А что такого ADA Aerospace сделали, что были приглашены. В промышленности о них слышали, но особых заслуг нет. Специалисты там работают неплохие (с авиационным прошлым), есть люди с зарубежным образованием. Но на выходе только уменьшенная модель конвертоплана и тех проект по покорению мира беспилотия. В интервью руководитель ADA рассказал о смысле такой новости. Дело в том, что эти условия по инвестированию для штата Нью-Йорк (при выполнении ряда обязательств перед штатом) - стандартные. Какие выводы из всего этого можно сделать?

От перемены мест слагаемых сумма все таки может поменяться.
Русский проект беспилотника + условия по инвестированию штата Нью-Йорк = Новость в топе Яндекса.

Ребятам из ADA Aerospace желаем успеха в создании инновационной беспилотной техники. Будем ждать лётных испытаний полноразмерной модели.

А между тем, Мы задались себе вопросом «А есть ли в России мировые инновационные решения в беспилотной технике?». Участвуйте в нашем опросе.

@dronevnebe

​​Boeing задерживает обновление ПО системы управления для 737MАX

Разработанная американским авиастроителем Boeing обновленная версия программного обеспечения (ПО) системы управления для Boeing 737МАХ требует "дополнительной доработки". Таким образом, авиационные власти, вероятно, смогут приступить к ее анализу не раньше чем через месяц-полтора, сообщает Air Transport World.

Федеральная авиационная администрация (FAA) США в своем заявлении 1 апреля отметила, что Boeing требуется дополнительное время на работу с апгрейдом. После того, как авиастроитель закончит работу с обновлением ПО, FAA собирается провести "тщательный анализ" предлагаемых изменений.

По заявлению авиастроителя, Boeing "продолжает работать с FAA и авиавластями других стран над разработкой и сертификацией <…> обновления ПО, а также программы подготовки пилотов. Мы стараемся продемонстрировать, что нами были определены и учтены все требования по сертификации. Обновление ПО будет отправлено на проверку в FAA после завершения работы над ним в ближайшие недели". По словам источника ATW, авиастроителю требуется еще от четырех до шести недель работы.

Подробнее на ATO.ru

​​С 6 апреля в России могут запретить все тренажёрные устройства имитации полёта (ТУИП)

Министерство транспорта России выпустило Приказ от 08.02.2019 N 46 «Об утверждении Порядка допуска к применению тренажерных устройств имитации полета, применяемых в целях подготовки и контроля профессиональных навыков членов летных экипажей гражданских воздушных судов»
(Зарегистрировано в Минюсте России 25.03.2019 N 54151), согласно которому все организации, не имеющие «решения о допуске» обязаны прекратить эксплуатировать тренажёры.

Ранее в отношении ТУИП и организаций, эксплуатирующих их действовало Письмо Федерального агентства воздушного транспорта от 12.01.2018 № Исх-349/01
«О направлении временной инструкции по порядку допуска тренажерных устройств имитации полета в целях подготовки и контроля профессиональных навыков членов летных экипажей гражданских воздушных судов». Однако это письмо было отозвано в мае 2018 года, т.е. один из важнейших аспектов подготовки лётного персонала оказался в нормативном «вакууме» на без малого 9 месяцев. Ввиду модернизации «встали», как минимум, 2 тренажёра Sukhoi Superjet 100.

Нынешний порядок вводит понятие «Решение о допуске», а такого решения на данный момент нет ни у одного ТУИП. Эксплуатанты согласно приказу будут обязаны приостановить использование тренажёров, либо получать «решение о допуске», которое может быть выдано только после проведения оценки тренажёра соответствующей комиссией. Само понятие эксплуатанта, которое даётся в документе, размыто, что означает, что, скорее всего, «подавать» документы о получении «решения о допуске» должны не сами Авиационные Учебные Центры, а, по сути, владельцы тренажёров, которыми в некоторых случаях являются банки, совершенно далекие от каких-либо авиационных дел.

Приказ вступает в силу с 6 апреля 2019 года.