Вот и двадцаточка за плечами! Такое количество уже не обнять нашими щупальцами! Спасибо каждому! А ещё спасибо родной тележеньке, которую не смогли бы закрыть и солдаты НАТО. Ну и, конечно, спасибо всем авторам телеграм-каналов, которые нас поддерживали на этом пути!
Ах да, вот она, юбилейная подборка самых-самых от редакции канала "Выпускайте Кракена"

Главные смотрящие тележеньки)
@karaulny Куда уж без главного агрегатора ТГ)
@PolitBulka О политике, экономике и не только
@tv_gramrbc Самый сок из первых рук
@sp_1703 Всё горяченькое с берегов холодной Невы

Политики, журналисты, яркие личности, и все те, без кого в тележеньке стало бы куда мрачнее:
@margaritasimonyan Несравненная Марго
@dimsmirnov175 Все двери открыты перед этим господином
@sashakots Смелый Саша Коц
@kononenkome Талантливейший Кононенко
@krasniydom Вернейший идеалам Молотов
@vladimirlegoyda Искренний Легойда
@krispotupchik Ждем вашу книгу, Кристина Потупчик
@akashevarova Принципиальная Кашеварова
@tikandelaki Уважаемая Канделаки
@remeslaw Находчивый Ремесло

Политика перестаёт быть скучной и непонятной, когда за дело берутся эти ребята:
@bbbreaking - Самые свежие брейкинг ньюз
@zradaperemoga Лучшее собраний вестей от соседей
@BorodaV Всё самое важное: оперативно, хоть и с бородой)
@vibornyk - Агрегатор новостей по выборам
@niemandswasser Трезвый взгляд на охмелевшую действительность
@akitilop Видит то, что скрылось от вас
@MuesliLavrova Здоровая доза патриотизма
@teory_elit Закулисье мировой политики
@orda_mordora Кровь. Макароны. Карандаш. Новости.
@decembrist_spb Любезный сударь расскажет вам о Петербурге
@krasniydom О политике оперативно и оригинально
@munpes Пыль в глаза не пускают, только правда о мундепах
@ctrs2018 Кому небезразлична судьба страны
@moldovaelections Молдоване о выборах, читай и оценивай новости
@confidentiel По секрету: не упускаем ничего по-настоящему важного
@politanalitika Политаналитика - кому надо, те знают
@orden_anafetamina Кровоточащие инсайды и новостное издевательство

Силовой блок, но бояться не надо – это свои!
@go338 Резко и всегда по делу!
@SIL0VIKI От их внимательного взгляда не уйдёшь
@operdrain Лучше заранее подписаться. Ну так, на всякий)
@kbrvdvkr Знают всё, или почти всё)
@MayorFSB Товарищ майор на страже порядка.
@crime Ни одно преступление не останется незамеченным!
@new_militarycolumnist Всё о технике и заварушках

А без этих сударей рискуете остаться у разбитого корыта:
@karaulny_accountant Собрал для вас только нужное
@economika Если интересуешься экономикой, то уже должен быть подписан
@mislinemisli Если обратил внимание, значит это важно
@AntiFinR Про экономическую систему РФ
@nebrexnya Никакой брехни, только экономика
@infernal_money Финансовая фея телеграма
@madinsurer Все сплетни о страховом рынке

На все случаи жизни, а иногда даже и более этого:
@orfosvinstvo Грамотность - сила!
@The_Idiot Если сюда попал, то что-то делаешь не так
@bulkamulka Артпространство телеграмма
@cultras Мужик в стрингах из Третьяковки их читает
@aviadispet4er Контролируют воздушное пространство
@tigrokril Интерактивная сказка для детей от 0 до 99

Выпускайте Кракена!

🎥Ладога-2019. Су-35. Очень атмосферное видео!

Полный репортаж тут - https://aviapressphoto.com/4851/

​Авиакомпания «Руслайн», специализирующаяся на региональных перевозках, ведет переговоры о получении в лизинг 18 самолетов SSJ 100 на 12 лет, что вдвое увеличит ее парк. Первые суда могут поступить уже в 2019 году. Задерживает контракт отсутствие ясности вокруг бюджетной субсидии, которую хочет получить «Руслайн».

Эксперты отмечают, что компания делает ставку на экспансию в регионах с применением инструментов господдержки, и не видят риска создания избыточной провозной емкости: на этом рынке наблюдается нехватка как маршрутов, так и самолетов.
@leasinger_kompromat

#авиа #S7 #Филева
Вчера в авиакатастрофе в Германии погибла совладелец S7 Наталья Филева, которая была одной из самых значимых фигур в авиаотрасли.

Частный самолёт Epic LT, на котором разбилась Филева, принадлежал авиакомпании "Глобус"(входит в S7 Group). Самолет был семейным для S7 и принадлежал компании с 2012 года.

Как выяснил Forbes, самолет уже пострадал в одном авиапроисшествии. В 2015 году он совершил аварийную посадку в Домодедово, за штурвалом был совладелец S7 Владислав Филев.

Тогда самолет приземлился с неисправной стойкой шасси, заблокировав одну из взлетно-посадочных полос. Весь полет проходил штатно, но перед посадкой стойка шасси сложилась, Филеву пришлось посадить самолет на "брюхо".
Результаты проверки не озвучивались, но видимых причине для возбуждения уголовного дела не было.

Причины вчерашний аварии пока не известны. Мы выражаем соболезнования семье Натальи Валерьевны.

🇷🇺 В аналитическом центре АЭРОНЕТ проведены исследования по теме "Концептуальные предложения по интеграции беспилотных авиационных систем в воздушное пространство РФ".

В рамках исследования решались такие задачи:

+ разработка обоснованных предложений по структуре и содержанию концептуальных предложений по интеграции беспилотных авиационных систем в воздушное пространство Российской Федерации;

+ разработка предложений по этапности интеграции беспилотных авиационных систем в воздушное пространство Российской Федерации;

+ разработка Плана мероприятий («дорожной карты») по реализации концептуальных предложений по интеграции беспилотных авиационных систем в воздушное пространство Российской Федерации;

+ разработка предложений по разработке и апробации технологических решений, необходимых для интеграции БАС в воздушное пространство Российской Федерации.

https://nti-aeronet.ru/wp-content/uploads/2019/03/NIR_ANO_Konceptualnye-predlozhenija.pdf

🇺🇸 Гости с запада 🇬🇧
—
В данный момент у границ Калининградской области совершает полет как минимум один стратегических бомбардировщик ВВС США Boeing B-52H Stratofortress. Машина с б/н 60-0024 пришла с британской а/б Фейрфорд.

Радиолокационную поддержку борту обеспечивает самолет-разведчик Boeing RC-135V Rivet Joint с б/н 64-1484 (38th RS/55th WG) с позывным LUCKY17.

Напомним, что это не первый подобный визит за последние две недели. Подробнее в нашей ленте.
—
Фото @ Plane Radar, James Geer.

​​Забастовка Jet Airways

Индийский перевозчик Jet Airways находится в трудном финансовом положении в течение последних семи месяцев. У авиакомпании большие задолженности перед кредиторами. Однако это ещё полбеды.

Сегодня, 1 марта, около 1000 пилотов этой авиакомпании отказались выполнять полёты и обьявили забастовку. Простаивающие на земле самолёты и не работающие пилоты станут ещё большей проблемой для перевозчика.

The New Delhi Times пишут, что отставка главы авиакомпании Нареша Гояла, который занимал свой пост в течение 25 лет стало позитивным явлением, возродив надежду на возможность спасти Jet Airways. Но забастовка пилотов из-за ряда невыплаченных зарплат – огромный удар по и без того слабому перевозчику.

Однако пилоты не могут работать бесплатно. Согласно The New Delhi Times, только 12,5% заработной платы были выплачены авиакомпанией в декабре 2018 года. Кроме того, в настоящее время все зарплаты с января по февраль остаются невыплаченными.

Авиационный транспортный узел "Аэрофлота" заработает в Красноярске в 2020 году

"Аэрофлот" начнет развитие своего регионального хаба в Красноярске с открытия региональных маршрутов с сибирскими городами и прямых маршрутов в города Азии. С лета 2020 г. компания переведет в красноярский хаб пять SSJ 100 и несколько среднемагистральных Airbus или Boeing. В этом же году на базе СибГУ при поддержке "А-Техникс" начнется подготовка квалифицированных кадров технического профиля для поддержания работы хаба.

Авиационный транспортный узел (АТУ) на базе красноярского Емельяново заработает в начале 2020 года — к 2023 г. ожидаемый пассажиропоток компании "Аэрофлот" составит 1 млн чел. Создание региональных баз реализуется в рамках выполнения поручения президента РФ по расширению сети межрегиональных регулярных пассажирских авиационных маршрутов, минуя Москву, и стратегией развития авиакомпании до 2023 г. с названием "100 миллионов пассажиров к 100-летию Аэрофлота".

Соглашение о развитии АТУ на базе Емельяново в рамках Красноярского экономического форума 29 марта подписали заместитель генерального директора по стратегии и маркетингу ПАО "Аэрофлот" Андрей Панов, губернатор Красноярского края Александр Усс и гендиректор международного аэропорта Красноярск Андрей Метцлер.

Подробнее на ATO.ru

🇷🇺 Открытый визит 🇷🇺
—
Около полутора часов назад Туполев Ту-214ОН "Открытое небо" ВКС России с б/н RA-64552 вылетел с аэродрома Чкаловский в сторону Центральной Европы. В данный момент борт находится в воздушном пространстве Польши.

Отметим, что борта ВВС США (серые на фото) по-прежнему выполняют миссию недалеко от границ РФ. Подробнее: https://t.iss.one/aviachatchannel/3539, https://t.iss.one/operline_ru/15551
—
Фото @ Себастьян Лукасевич, Plane Radar.

На самолете, в котором разбилась совладелица S7 Наталия Филёва, могут отсутствовать "черные ящики"

Для самолетов авиации общего назначения нет обязательного требования по оборудованию их бортовыми самописцами, отметил зампредседателя Межгосударственного авиационного комитета Сергей Зайко.

#UNAC #отставкиназначения
В Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) выбрали нового главу гражданского дивизиона. Им станет директор департамента авиапрома Минпромторга Равиль Хакимов, который одновременно возглавит корпорацию «Иркут» #IRKT (проект МС-21) и «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС, проект SSJ 100). Экс-чиновнику предстоит сформировать единую структуру и оптимизировать производственные процессы, чтобы до конца года дивизион для снижения санкционных рисков мог быть выделен в самостоятельное юридическое лицо. Александр Рубцов, руководивший ГСС с осени 2017 года, станет заместителем Равиля Хакимова. - Ъ

Отдельный контрольно-пропускной пункт «Ленинград» пограничных войск КГБ СССР, 1989 год. Пункт занимался пропуском через государственную границу морских судов и самолётов, а также оформлением документов на право въезда в страну и выезда из страны.

«В наши служебные обязанности входил досмотр самолётов в международном аэропорту „Пулково“ на предмет обнаружения в них нарушителей госграницы, контрабанды и различных запрещённых для ввоза и вывоза предметов. Для этого нам пришлось изучить устройство всех самолётов как советских, так и иностранных марок. Службу приходилось нести почти всегда в парадной форме, обязательно чистой и тщательно отглаженной, потому что иностранцы по внешнему виду пограничников судили обо всей армии СССР».

Новые правила для беспилотников.

Рынок сформирован, пора внедрять правила поведения.

Сегодня многие наткнулись на документ «Концептуальные предложения по интеграции беспилотных авиационных систем в воздушное пространство РФ» и хотим сказать Вам, что это очень важный документ. Это проект стандарта о нормативах использования любого!! беспилотника в воздухе РФ. Если ты счастливый владелец DJI или инженер-разработчик большого БЛА - это тебя касается. Немногие думаем найдут время пробежаться по документу (100 стр.), но мы настоятельно рекомендуем это сделать. Почему? Сейчас можно донести позицию конечного пользователя БЛА, скорректировать будущий документ (думаем разработчики стандарта нас читают).

Какую информацию вы сможете найти, как конечный пользователь БЛА (эксплуатант БАС)?
- к какой категории относится твой БЛА и твой полёт (стр.29);
- требования к различным категориям БЛА (в том числе требования к оборудованию, внешнему пилоту(тебе или оператору), требования по страхованию и другое) (стр.37-49);
- разделение зон полёта для БЛА (стр.48-54)
- как получить разрешение на конкретный полёт (стр. 55)
- много другого.

Вкратце, изучив документ приводим наши мысли после прочтения. Документ сделан на базе зарубежного опыта и в основу положена оценка рисков при эксплуатации БЛА, и самого важного - обеспечение безопасности полёта. Проще говоря, чем выше риск (больше урон, при возникновении форс мажора), тем выше требования. Здесь кроется первая несостыковка.
Всего предусмотрено три больших группы.
- Категория А (низкий риск, упрощённые требования, вес меньше 30 кг);
- Категория В (повышенные требования для малой беспилотии, вес меньше 30 кг);
- Категория С ( повышенные требования для ВСЕГО!!! остального беспилотия весом более 30 кг). То есть требования для игрушки весом 40 кг и аппарата весом 2 тонны одинаковы???!!! Вы серьезно?

В таблице 1 (стр. 27) приведена матрица оценки факторов риска. Непонятно, что считать катастрофической , опасной, значительной и другими «серьёзностями риска».

На стр. 24 приведены требования TLS (безотказности работы за час полёта) и минимальные требования это 10 в -7степени (перенесены требования с авиации общего назначения). Это означает, что для малого беспилотия тоже нужно многократное резервирование блоков? Но такого же в жизни мы не встречаем. Кто будет доказывать нашим гос. органам, что требования по безотказности работы соответствуют? Может предьявить эти требования для БЛА весом более 100 кг, а для малых БЛА снизить эти требования?

Самый массовый сегмент для регулирования - это сегмент квадриков для аэрофотосъёмки. То что может при желании позволить каждый. К ним - пониженные требования и они все должны попасть в Категорию А. Но прочитав требования, возникают сомнения. «БЛА не должен иметь в своей конструкции вращающихся частей(!!!), которые могут нанести телесные повреждения», также делается поправка, что Категория А - это полёты ВНЕ населённых пунктов.
То есть все полёты в городе либо не разрешены, либо попадают в Категорию B с повышенными требованиями (получение лётной годности, обучение оператора, обязательное страхование и другое) (стр.42).

Немного позабавило, что предусмотрено расширение эшелонирования на высотах более 18300 метров для космического туризма, но при этом мы не нашли ни слова о том, как должен летать БЛА, типа Ориона или Альтиуса.

А ещё будет система «Антидрон» (стр.92) от государства, но что это мы понять не смогли. Надеюсь, что это не аналог «Платона» и не понесёт дополнительных издержек для пользователя.

Чтобы не перегружать эту заметку текстом, мы вернёмся к этому позже потому, что вопросов много, НО самое главное, что наконец то появилась концепция применения БЛА в общем воздушном пространстве.

Пишите ваши мысли на @droneinfo. Интересное опубликуем.

@dronevnebe

«Аэрофлот» и «Россия» опубликовали новые безбагажные тарифы, которые вводятся на ряде направлений с завтрашнего дня, 2 апреля. Как и предполагалось, безбагажный тариф стал дешевле самого дешевого тарифа «Бюджет», который он заменяет, а перевозка багажа теперь включена только в тарифы «Оптимум» и «Максимум», величина которых также изменилась. Главный вопрос был в том, насколько изменились цены. И у нас есть на него ответ. По ссылке:

https://www.frequentflyers.ru/2019/04/01/su_light_fares/

⚡️Спасатели достали тела всех трех человек, погибших при крушении бизнес-джета, в котором, предположительно, погибла совладелица S7 Наталия Филева, сообщает агентство Associated Press.

Подробностей по поводу этой операции агентство не приводит.

⚠️ Сколько волка ни корми, а он всё в турбизнес смотрит

Лоукостер "Победа" запустил сайт по бронированию пакетных туров, в которые входит авиаперелет на рейсах "Победы", проживание в гостинице, страховка и прочее, что обычно включают в турпакеты. Туроператором выступает сама авиакомпания "Победа" (реестровый номер РТО 020151 в Едином федеральном реестре туроператоров).

Может, для кого-то это и неожиданность, но у старожилов турбизнеса эта новость вызовет лишь ухмылку. Они ведь помнят, что гендиректор "Победы" Андрей Юрьевич Калмыков до прихода в группу "Аэрофлот" возглавлял туристическую компанию Sunrise, специализировавшуюся на турах в Турцию (по совершенной случайности, гражданство именно этой страны имеется у г-на Калмыкова).

После перехода Калмыкова в "Аэрофлот" в 2010 году компанию Sunrise возглавила его жена и теща. Но на этом история не закончилась. В 2013 году Калмыков, будучи замгендиректором "Аэрофлота" по коммерции, стал фигурантом дела о злоупотреблении полномочиями. По версии следствия, Калмыков в целях извлечения выгод для Sunrise Tour, аффилированных с его близкими родственниками, предоставил явные преимущества этим организациям при заключении соглашений на покупку блоков мест.

Тела россиян, погибших при крушении частного самолета Epic-LT, достали из-под обломков в немецком аэропорту «Эгельсбах».

Предполагается, что погибшими являются совладелец авиакомпании S7 Наталия Филева, ее отец Валерий Карачев, а также пилот авиакомпании «Глобус» Андрей Дикун.

❗️Модель самолета, на котором в ФРГ разбились россияне, не оснащена "черными ящиками", специалисты изучают данные радаров, погодные условия - власти