Пассажиры рейса SU2148 Москва - Анталья авиакомпании "Аэрофлот" первыми получат дополнительную компенсацию в размере 3000 миль "Аэрофлот Бонус" каждый за задержку вылета, сообщает пресс-служба перевозчика.
Программа компенсации за задержку рейсов милями заработала в понедельник, 2 октября.
Ранее стало известно, что рейс SU2148 Москва - Анталья был задержан по техническим причинам из-за замечаний по работе системы кондиционирования. В 9:52 рейс вылетел из Москвы, в 14:53 приземлился в аэропорту Антальи.
На время ожидания пассажирам было предоставлено обслуживание в соответствии с Федеральными авиационными правилами и стандартами Аэрофлота – передано питание и напитки.
Программа компенсации за задержку рейсов милями заработала в понедельник, 2 октября.
Ранее стало известно, что рейс SU2148 Москва - Анталья был задержан по техническим причинам из-за замечаний по работе системы кондиционирования. В 9:52 рейс вылетел из Москвы, в 14:53 приземлился в аэропорту Антальи.
На время ожидания пассажирам было предоставлено обслуживание в соответствии с Федеральными авиационными правилами и стандартами Аэрофлота – передано питание и напитки.
Forwarded from Военный Осведомитель
Первый военно-транспортный самолёт Airbus С-295 для ВВС и ПВО Сербии.
Всего заказано два самолета, стоимость контракта 91 млн. долларов, самолёты должны заменить ветеранов Ан-26.
Военный Осведомитель
Всего заказано два самолета, стоимость контракта 91 млн. долларов, самолёты должны заменить ветеранов Ан-26.
Военный Осведомитель
Forwarded from Коммерсантъ
✈️ Авиакомпания «Аэрофлот» сообщила, что завершила урегулирование отношений с ирландским лизингодателем SMBC Aviation Capital по 16 воздушным судам и еще по одному воздушному судну, находящемуся в управлении у SMBC Aviation Capital.
«В соответствии с достигнутыми договоренностями лизингодатели прекратили свои требования к российским сторонам как по страховым полисам, выданным российскими страховыми компаниями, так и по договорам лизинга с ПАО "Аэрофлот". Право собственности на воздушные суда перешло в страховую компанию ООО "Страховая компания "НСК", которая выплатила сумму урегулирования»,— говорится в сообщении «Аэрофлота» (есть у «Ъ»).
@kommersant
«В соответствии с достигнутыми договоренностями лизингодатели прекратили свои требования к российским сторонам как по страховым полисам, выданным российскими страховыми компаниями, так и по договорам лизинга с ПАО "Аэрофлот". Право собственности на воздушные суда перешло в страховую компанию ООО "Страховая компания "НСК", которая выплатила сумму урегулирования»,— говорится в сообщении «Аэрофлота» (есть у «Ъ»).
@kommersant
Forwarded from Андрей Патраков RunAvia
В последнее время с завидным постоянством регионы рапортуют о планах по открытию или об открытии научно-производственных центров беспилотной авиации (например, тут, здесь , здесь и здесь).
Похоже, что скоро не останется тех, кто не готов принять участие в гонке за бюджетные средства национального проекта по БАС.
Несоразмерность количества НПЦ потребностям рынка, который по факту закрыт физически и регуляторно, делает ситуация весьма похожей на очередное освоение очередных выделенных на развитие средств. По сути, это тот же проект Национальной технологической инициативы (НТИ) "Аэронет" какой был в 2015 году, только название другое и сроки достижения "светлого будущего" уже не к 2020 году, а к 2035 году.
Ранее в своем интервью я уже отмечал, что когда рынок по факту закрыт, начинать со строительства заводов, как минимум, нелогично. Если просто разобраться с регулированием и открыть рынок, то не надо будет вообще никаких денег от государства.
Рынок сбалансирует спрос и предложение – заводов будет построено столько, сколько нужно рынку.
Созвучно моему мнению и мнение председателя правления Ассоциации малых авиапредприятий Сергея Детенышева, который ранее прокомментировал открытия НПЦ следующим образом: "Совершенно непонятна практическая польза от НПЦ для развития рынка. Админбарьеры в сфере эксплуатации БВС они не устраняют, вместо этого рыночный спрос должны создавать региональные власти за свой счёт. Не будет денег в бюджете — не будет и спроса".
В целом, хотелось бы с надеждой предполагать, несмотря на то, что на данный момент создание НПЦ выглядит скорее как имитация деятельности по исполнению поручения президента, а не как реальные шаги по развитию отрасли, в последующем те, от кого зависит порядок регулирования отрасли, осознают и предпримут необходимые действия. Уж если не для блага отрасли, то для того, чтобы было чем отчитываться дальше.
#БАС #российскаяпрактика #мнение #безопасностьполётов #АэроДА RunAvia
Похоже, что скоро не останется тех, кто не готов принять участие в гонке за бюджетные средства национального проекта по БАС.
Несоразмерность количества НПЦ потребностям рынка, который по факту закрыт физически и регуляторно, делает ситуация весьма похожей на очередное освоение очередных выделенных на развитие средств. По сути, это тот же проект Национальной технологической инициативы (НТИ) "Аэронет" какой был в 2015 году, только название другое и сроки достижения "светлого будущего" уже не к 2020 году, а к 2035 году.
Ранее в своем интервью я уже отмечал, что когда рынок по факту закрыт, начинать со строительства заводов, как минимум, нелогично. Если просто разобраться с регулированием и открыть рынок, то не надо будет вообще никаких денег от государства.
Рынок сбалансирует спрос и предложение – заводов будет построено столько, сколько нужно рынку.
Созвучно моему мнению и мнение председателя правления Ассоциации малых авиапредприятий Сергея Детенышева, который ранее прокомментировал открытия НПЦ следующим образом: "Совершенно непонятна практическая польза от НПЦ для развития рынка. Админбарьеры в сфере эксплуатации БВС они не устраняют, вместо этого рыночный спрос должны создавать региональные власти за свой счёт. Не будет денег в бюджете — не будет и спроса".
В целом, хотелось бы с надеждой предполагать, несмотря на то, что на данный момент создание НПЦ выглядит скорее как имитация деятельности по исполнению поручения президента, а не как реальные шаги по развитию отрасли, в последующем те, от кого зависит порядок регулирования отрасли, осознают и предпримут необходимые действия. Уж если не для блага отрасли, то для того, чтобы было чем отчитываться дальше.
#БАС #российскаяпрактика #мнение #безопасностьполётов #АэроДА RunAvia
Информационно-аналитический портал «Новости промышленности MASHNEWS»
Кто в России всех крупнее. Регионы начали рассказывать, как перевернут беспилотную отрасль
Петербург одним из первых обнародовал свой план по созданию крупного НПЦ для производства беспилотников.
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
#беспилотники
🖌 В России впервые в мире создали алгоритм управления дроном-художником
Квадрокоптер нарисовал картину на стене спорткомплекса Новосибирского государственного технического университета. Это единственный в мире случай, когда дрон создавал художественное произведение. На создание шедевра ушло 27 дней. Чтобы это состоялось, трудилась целая команда программистов, инженеров и других специалистов.
Разработчики взяли за основу обычный квадрокоптер, изменили конструкцию пропеллеров, установили бортовой компьютер, различные датчики, сконструировали систему подачи краски и защиты ее от воздушных вихрей, создаваемых пропеллерами. Некоторое оборудование приходилось придумывать самим, ведь аналогов не существует, и печатать детали для него на 3D-принтере. Для этого использовались легкие композитные материалы, чтобы беспилотник мог без проблем поднять дополнительный обвес в воздух.
🖌 В России впервые в мире создали алгоритм управления дроном-художником
Квадрокоптер нарисовал картину на стене спорткомплекса Новосибирского государственного технического университета. Это единственный в мире случай, когда дрон создавал художественное произведение. На создание шедевра ушло 27 дней. Чтобы это состоялось, трудилась целая команда программистов, инженеров и других специалистов.
Разработчики взяли за основу обычный квадрокоптер, изменили конструкцию пропеллеров, установили бортовой компьютер, различные датчики, сконструировали систему подачи краски и защиты ее от воздушных вихрей, создаваемых пропеллерами. Некоторое оборудование приходилось придумывать самим, ведь аналогов не существует, и печатать детали для него на 3D-принтере. Для этого использовались легкие композитные материалы, чтобы беспилотник мог без проблем поднять дополнительный обвес в воздух.
Forwarded from Авиация от Дамира (Дамир Юсупов)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Облака такой формы, будто их обработали гряблями или расчесали расчёской 😂
Forwarded from Авиатопливо
Доброго времени, уважаемые читатели канала!
В старом советском анекдоте был вопрос, как отдохнуть тысяче человек одновременно? Ответ: отправить в отпуск командира полка.
Сегодняшний день: как доставить радость коллективу в 500 человек?
Снять генерального.
ГосНИИ ГА ликует и, наверное, пьёт. Сняли главу "чиновнечьей ОПГ", захвативший институт пару лет назад.
Коротко о подвигах команды:
- 10% сбор с научных центров "на развитие науки". Только пришли- ввели, потом отметили.
- если хочешь развивать приборную (расширять научную деятельность) базу - плати банде "налог". С момента покупки прибора и до его списания.
- если хочешь взять на работу нового сотрудника - , правильно, "налог". Причём если только научного, если администратора, то не нужно никому платить.(кто не знает, госНИИ ГА - НАУЧНАЯ организация, не административная).
- ну и стандарт: расширение управленцев - нахлебников методом почкования. Раза в 2 от изначального количества.
И как тут не радоваться?
Не факт, что новые будут лучше, все это понимают. Но хотя бы пожить по человечески в переходный период. Уже радость.
#авиакризис
#авиатопливо
В старом советском анекдоте был вопрос, как отдохнуть тысяче человек одновременно? Ответ: отправить в отпуск командира полка.
Сегодняшний день: как доставить радость коллективу в 500 человек?
Снять генерального.
ГосНИИ ГА ликует и, наверное, пьёт. Сняли главу "чиновнечьей ОПГ", захвативший институт пару лет назад.
Коротко о подвигах команды:
- 10% сбор с научных центров "на развитие науки". Только пришли- ввели, потом отметили.
- если хочешь развивать приборную (расширять научную деятельность) базу - плати банде "налог". С момента покупки прибора и до его списания.
- если хочешь взять на работу нового сотрудника - , правильно, "налог". Причём если только научного, если администратора, то не нужно никому платить.(кто не знает, госНИИ ГА - НАУЧНАЯ организация, не административная).
- ну и стандарт: расширение управленцев - нахлебников методом почкования. Раза в 2 от изначального количества.
И как тут не радоваться?
Не факт, что новые будут лучше, все это понимают. Но хотя бы пожить по человечески в переходный период. Уже радость.
#авиакризис
#авиатопливо
Forwarded from Вертолатте
Воздушно-десантные войска (ВДВ) усилят вертолетами и танками. Как рассказали источники «Известий» в военном ведомстве, в Минобороны РФ уже принято принципиальное решение о формировании соответствующих подразделений.
Отмечается, что ВДВ получат вертолеты Ка-52, Ми-28 и новейшие Ми-8АМТШ-ВН. Также значительно увеличится количество танков в составе десантных соединений.
https://iz.ru/1582641/2023-10-02/mo-rf-prinialo-reshenie-usilit-vdv-tankami-i-vertoletami
Отмечается, что ВДВ получат вертолеты Ка-52, Ми-28 и новейшие Ми-8АМТШ-ВН. Также значительно увеличится количество танков в составе десантных соединений.
https://iz.ru/1582641/2023-10-02/mo-rf-prinialo-reshenie-usilit-vdv-tankami-i-vertoletami
Известия
МО РФ приняло решение усилить ВДВ танками и вертолетами
Воздушно-десантные войска (ВДВ) усилят вертолетами и танками. Как рассказали источники «Известий» в военном ведомстве, в Минобороны РФ уже принято принципиальное решение о формировании соответствующих подразделений.
Forwarded from Дронофлот
На стратсессии по развитию отрасли БАС, которая прошла в Екатеринбурге, проанализировали мировой и российский опыт применения дронов.
Общемировое количество коммерческих беспилотников сейчас оценивается в 1,6 млн штук, причем этот показатель стабильно рос последние семь лет. Так, в 2016 г. число БАС составляло всего 0,1 млн штук, а в 2020 г. — 0,5 млн штук.
Пять лет назад размер рынков БАС в разных регионах были примерно одинаковым, но сейчас лидеры стали очевидны. Самый заметный скачок совершил рынок азиатского региона — c $4,4 млрд в 2018 г. до $18,4 млрд (+318%). Второй регион, где отрасль росла наиболее заметными темпами, — Северная Америка. Местный рынок увеличился на 164%, с $4,5 млрд до $11,9 млрд. Первую тройку замыкает регион EMEA, который включает Европу, Ближний Восток и Африку. Этот рынок вырос на 147%, с $4,3 млрд до $10,6 млрд.
А что в России? Большая часть отечественного рынка беспилотников, ожидаемо, приходится на сектор услуг с их применением. В 2022 г. он составлял 37,5 млрд руб. Показатель продаж самих БАС в разы меньше — 12,5 млрд руб. Сейчас в сфере БАС в России работают около 20-30 крупных производителей и 100-200 малых. Если верить цифрам нацпроекта, в ближайшие годы российский рынок БАС должен заметно вырасти, в том числе за счет государственного заказа, и к 2030 г. быть на уровне 475 млрд руб.
Причем сценарии применения БАС в России сейчас сильно отличаются от мировых. Так, у нас в стране в топ-3 сфер, где дроны используются наиболее часто, входят энергетика (43%), сельское хозяйство (20%) и потребительский сектор (12%). В мире же первая тройка выглядит так: строительство (35%), потребительский сектор (30%) и энергетика (14%).
Дронофлот
Общемировое количество коммерческих беспилотников сейчас оценивается в 1,6 млн штук, причем этот показатель стабильно рос последние семь лет. Так, в 2016 г. число БАС составляло всего 0,1 млн штук, а в 2020 г. — 0,5 млн штук.
Пять лет назад размер рынков БАС в разных регионах были примерно одинаковым, но сейчас лидеры стали очевидны. Самый заметный скачок совершил рынок азиатского региона — c $4,4 млрд в 2018 г. до $18,4 млрд (+318%). Второй регион, где отрасль росла наиболее заметными темпами, — Северная Америка. Местный рынок увеличился на 164%, с $4,5 млрд до $11,9 млрд. Первую тройку замыкает регион EMEA, который включает Европу, Ближний Восток и Африку. Этот рынок вырос на 147%, с $4,3 млрд до $10,6 млрд.
А что в России? Большая часть отечественного рынка беспилотников, ожидаемо, приходится на сектор услуг с их применением. В 2022 г. он составлял 37,5 млрд руб. Показатель продаж самих БАС в разы меньше — 12,5 млрд руб. Сейчас в сфере БАС в России работают около 20-30 крупных производителей и 100-200 малых. Если верить цифрам нацпроекта, в ближайшие годы российский рынок БАС должен заметно вырасти, в том числе за счет государственного заказа, и к 2030 г. быть на уровне 475 млрд руб.
Причем сценарии применения БАС в России сейчас сильно отличаются от мировых. Так, у нас в стране в топ-3 сфер, где дроны используются наиболее часто, входят энергетика (43%), сельское хозяйство (20%) и потребительский сектор (12%). В мире же первая тройка выглядит так: строительство (35%), потребительский сектор (30%) и энергетика (14%).
Дронофлот
Forwarded from FlightMode
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
«Уральские авиалинии» рассматривают вариант взлета самолета A320 с пшеничного поля под Новосибирском
Авиакомпания «Уральские авиалинии», чей самолет Airbus A320 (RA-73805), совершил 12 сентября экстренную посадку вне аэродрома, заявила, что "рассматривается несколько вариантов взлета самолета с поля".
По информации эксплуатанта, исследования, проведенные методом бароскопии показали, что "двигателям не потребуется восстановительный ремонт". Проточная часть двигателя очищена от грунта и соломы.
В настоящее время, проводится углубленное обследование конструкции воздушного судна и "подготовка к хранению".
Вокруг самолета установлен забор. На место ожидается доставка подъемников, чтобы провести "гонку шасси, проверку узлов и дополнительные исследования конструкции воздушного судна".
В плане также демонтаж кресел для облегчения лайнера.
Фото: Уральские авиалинии
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания «Уральские авиалинии», чей самолет Airbus A320 (RA-73805), совершил 12 сентября экстренную посадку вне аэродрома, заявила, что "рассматривается несколько вариантов взлета самолета с поля".
По информации эксплуатанта, исследования, проведенные методом бароскопии показали, что "двигателям не потребуется восстановительный ремонт". Проточная часть двигателя очищена от грунта и соломы.
В настоящее время, проводится углубленное обследование конструкции воздушного судна и "подготовка к хранению".
Вокруг самолета установлен забор. На место ожидается доставка подъемников, чтобы провести "гонку шасси, проверку узлов и дополнительные исследования конструкции воздушного судна".
В плане также демонтаж кресел для облегчения лайнера.
Фото: Уральские авиалинии
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from ТАСС
Служба безопасности Украины заявила о конфискации продукции российского оборонного предприятия "Роствертол" почти на $5,5 млн.
По данным ведомства, речь идет о партии комплектующих для систем управления боевыми вертолетами, которую один из львовских заводов изготовил для ростовской компании по контракту от 2011 года.
По данным ведомства, речь идет о партии комплектующих для систем управления боевыми вертолетами, которую один из львовских заводов изготовил для ростовской компании по контракту от 2011 года.
Forwarded from RT на русском
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
— Девушка, просыпаемся!
— Я не полечу.
— А вы уже прилетели — в Красноярск.
Пьяная пассажирка из бизнес-класса отказывалась покидать самолёт после приземления в Красноярске.
Во время полёта женщина неадекватно себя вела: испачкала салон и отказывалась убирать за собой, грубила сотрудникам. На момент посадки она уснула, а разбудили её полицейские.
Пассажирку отвели на медосвидетельствование, после которого выписали штраф за появление в общественных местах в нетрезвом виде.
Видео: транспортная полиция Сибири.
🟩 RT на русском
— Я не полечу.
— А вы уже прилетели — в Красноярск.
Пьяная пассажирка из бизнес-класса отказывалась покидать самолёт после приземления в Красноярске.
Во время полёта женщина неадекватно себя вела: испачкала салон и отказывалась убирать за собой, грубила сотрудникам. На момент посадки она уснула, а разбудили её полицейские.
Пассажирку отвели на медосвидетельствование, после которого выписали штраф за появление в общественных местах в нетрезвом виде.
Видео: транспортная полиция Сибири.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from E1.RU | Новости Екатеринбурга
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Что там с самолетом «Уральских авиалиний», который сел в поле?
📍 Самолет осматривают и изучают специалисты;
📍 Исследования показали, что двигателям не потребуется восстановление;
📍 Двигатель очистили от соломы и грунта;
📍 Возможно, произведут демонтаж кресел, чтобы облегчить вес судна;
📍 Рассматривается вариант взлета.
Публикуем видео с места событий, которым делятся «Уральские авиалинии».
📍 Самолет осматривают и изучают специалисты;
📍 Исследования показали, что двигателям не потребуется восстановление;
📍 Двигатель очистили от соломы и грунта;
📍 Возможно, произведут демонтаж кресел, чтобы облегчить вес судна;
📍 Рассматривается вариант взлета.
Публикуем видео с места событий, которым делятся «Уральские авиалинии».
Forwarded from Военный обозреватель
Aarok MALE, производство которого планируется наладить на Украине, это самый большой беспилотный летательный аппарат в истории Франции.
Беспилотник имеет размах крыльев 22 метра, длину 14 метров и максимальный взлётный вес 5500 кг.
Для сравнения, у американского "эталона" MQ-9 Reaper - 20 м, 11 м и 4500 кг соответственно.
Aarok может развивать скорость до 463 км/ч, способен оставаться в воздухе в течение 30 часов, максимальная высота полёта составляет 9144 метров, имеет возможность применения широкой номенклатуры боеприпасов.
Беспилотник оборудован авиационным газотурбинным двигателем. Для применения на необорудованных аэродромах предусмотрено усиленное шасси.
#Франция
@new_militarycolumnist
Беспилотник имеет размах крыльев 22 метра, длину 14 метров и максимальный взлётный вес 5500 кг.
Для сравнения, у американского "эталона" MQ-9 Reaper - 20 м, 11 м и 4500 кг соответственно.
Aarok может развивать скорость до 463 км/ч, способен оставаться в воздухе в течение 30 часов, максимальная высота полёта составляет 9144 метров, имеет возможность применения широкой номенклатуры боеприпасов.
Беспилотник оборудован авиационным газотурбинным двигателем. Для применения на необорудованных аэродромах предусмотрено усиленное шасси.
#Франция
@new_militarycolumnist
Forwarded from FlightMode
Новое исследование Европейской ассоциации пилотов (ECA) предупреждает об усталости пилотов и недостаточном внимании к этому со стороны авиакомпаний.
Проведенное в июле и августе компанией Baines Simmons исследование показало, что 3 из 4 опрошенных пилотов подвергались микросну во время полётов за последнее время. Исследование охватило 6893 пилота из 31 страны.
73% пилотов говорят, что им не хватает времени на отдых. Согласно законодательству, за полетом продолжительностью менее шести часов должны следовать одиннадцать часов отдыха. Однако, порой, данный перерыв может быть сокращён до шести часов.
Пассажиры могут быть спокойны, ведь в кабине находятся два пилота: один, отвечающий за управление, и второй, который следит за параметрами полета. Журнал Aero Spatium в июне напомнил, что авиационная безопасность по-прежнему основана «на принципе перекрестной проверки: каждый пилот всегда проверяет, что делает другой, чтобы исправить возможные ошибки».
Тем не менее, уже 10 лет назад проводилось подобное исследование об усталости пилотов. Опрос 500 специалистов, проведенный Институтом ComRes Британской ассоциации пилотов авиакомпаний, показал, что более половины из них (56%) засыпали за штурвалом. Более того, некоторые рассказывали, что, просыпаясь, обнаруживали, что их коллега по соседнему креслу тоже дремлет.
В Европе худший рейтинг по данным исследованиям достался британцам. За ними следуют ирландские, мальтийские и испанские компании-лоукостеры. Там пилоты могут летать по несколько дней к ряду, а между перелетами отдыхать не более пяти часов.
Однако проблема распространена не только среди европейских компаний. Подобным грешат, к примеру, в Ethiopian Airlines. В 2022 году на одном из рейсов пилоты Boeing 737 настолько сладко задремали, что пропустили посадку в Аддис–Абеба. Тогда пилотов удалось разбудить только системе предупреждения о сходе с маршрута.
FlightMode
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM