Forwarded from Представитель Росавиации
✈️ «Аврора» определилась с новой ливреей
Единая дальневосточная авиакомпания «Аврора» определилась с концепцией раскраски новых воздушных судов российского производства, которые будут поступать в её флот, дай бог, с 2024 года.
1️⃣ Магистральные лайнеры МС-21 будут выкрашены в классическую ливрею «Авроры».
2️⃣ Региональные SJ-100 и Ил-114-300 будут отличаться от МС-21 нанесением голубых полос (линий) по фюзеляжу. Причём в первой его половине будут не традиционные четыре, а две полосы.
3️⃣ Наконец, воздушные суда для местных авиалиний – самолёты «Байкал» и вертолёты Ми-171А2/А3 получат зелёные полосы (линии). Тоже две – впереди, четыре – сзади.
Кроме того, на машинах появятся конкретные логотипы эксплуатантов. На модели SJ-100, представленной на ВЭФ-2023, был нанесён логотип «Якутии». На модели Ми-171А3 – логотип Камчатского авиационного предприятия.
Выбор зелёного и голубого цветов в «Авроре» объясняют их повышенной ролью в геральдике всех 11 регионов Дальневосточного федерального округа.
@korenyako
Единая дальневосточная авиакомпания «Аврора» определилась с концепцией раскраски новых воздушных судов российского производства, которые будут поступать в её флот, дай бог, с 2024 года.
1️⃣ Магистральные лайнеры МС-21 будут выкрашены в классическую ливрею «Авроры».
2️⃣ Региональные SJ-100 и Ил-114-300 будут отличаться от МС-21 нанесением голубых полос (линий) по фюзеляжу. Причём в первой его половине будут не традиционные четыре, а две полосы.
3️⃣ Наконец, воздушные суда для местных авиалиний – самолёты «Байкал» и вертолёты Ми-171А2/А3 получат зелёные полосы (линии). Тоже две – впереди, четыре – сзади.
Кроме того, на машинах появятся конкретные логотипы эксплуатантов. На модели SJ-100, представленной на ВЭФ-2023, был нанесён логотип «Якутии». На модели Ми-171А3 – логотип Камчатского авиационного предприятия.
Выбор зелёного и голубого цветов в «Авроре» объясняют их повышенной ролью в геральдике всех 11 регионов Дальневосточного федерального округа.
@korenyako
Forwarded from Falcon3000 (falcon3000)
British Airways открывает прием заявок на полностью оплачиваемую программу обучения пилотов
Авиакомпания British Airways запустила масштабную программу, которая ежегодно будет покрывать общие расходы на обучение 60 новобранцев. Авиакомпания надеется расширить круг своих кандидатов, сделав процесс обучения более доступным.
• British Airways предлагает покрывать расходы на обучение 60 пилотов ежегодно, стремясь сделать обучение пилотов более доступным и привлечь лучшие таланты.
• Авиакомпания уделяет особое внимание разнообразию и работает с организациями, чтобы предоставить возможность обучения чернокожим, азиатам и представителям этнических меньшинств, другим сообществам и молодым женщинам.
• Кандидаты должны соответствовать определенным требованиям, включая наличие как минимум шести выпускных экзаменов, соответствие физическим требованиям и прохождение медицинского осмотра. Заявки будут приниматься только в течение семи дней.
—————————
Все же в Авиации женщина так продолжает оставаться тем чудом, как медведь в цирке. Как и чернокожие, азиаты и представители этнических меньшинств.
Так видимо устроена эта профессия. Хотя и мнения у многих сильно разошлись.
Мое же мнение по этому вопросу пока остаётся неизменным - женщина в принципе в стандартных ситуациях (иногда, не все и не в стандартных), может замечательно управлять самолётом не хуже, а иногда и лучше некоторых мужчин. Но специфика работы летчика рассчитана пока лишь только на мужчин. Поэтому нет ни брюк, ни рубашек, ни фуражек и не пиджаков сшитых для женщин-пилотов. И пока неизвестно когда пошьют.
А вот других женских профессий не связанных с управлением поездов и судов, как морских так и воздушных, на свете полным полно, начиная с водителя трамвая и троллейбуса и заканчивая президентом страны.
#пробабывавиации
Авиакомпания British Airways запустила масштабную программу, которая ежегодно будет покрывать общие расходы на обучение 60 новобранцев. Авиакомпания надеется расширить круг своих кандидатов, сделав процесс обучения более доступным.
• British Airways предлагает покрывать расходы на обучение 60 пилотов ежегодно, стремясь сделать обучение пилотов более доступным и привлечь лучшие таланты.
• Авиакомпания уделяет особое внимание разнообразию и работает с организациями, чтобы предоставить возможность обучения чернокожим, азиатам и представителям этнических меньшинств, другим сообществам и молодым женщинам.
• Кандидаты должны соответствовать определенным требованиям, включая наличие как минимум шести выпускных экзаменов, соответствие физическим требованиям и прохождение медицинского осмотра. Заявки будут приниматься только в течение семи дней.
—————————
Все же в Авиации женщина так продолжает оставаться тем чудом, как медведь в цирке. Как и чернокожие, азиаты и представители этнических меньшинств.
Так видимо устроена эта профессия. Хотя и мнения у многих сильно разошлись.
Мое же мнение по этому вопросу пока остаётся неизменным - женщина в принципе в стандартных ситуациях (иногда, не все и не в стандартных), может замечательно управлять самолётом не хуже, а иногда и лучше некоторых мужчин. Но специфика работы летчика рассчитана пока лишь только на мужчин. Поэтому нет ни брюк, ни рубашек, ни фуражек и не пиджаков сшитых для женщин-пилотов. И пока неизвестно когда пошьют.
А вот других женских профессий не связанных с управлением поездов и судов, как морских так и воздушных, на свете полным полно, начиная с водителя трамвая и троллейбуса и заканчивая президентом страны.
#пробабывавиации
Forwarded from Крылья войны
🇩🇪🇺🇦 В Германии заявили, что пока не планируют обучать украинских пилотов управлению F-16
Германия в настоящее время не планирует обучать украинских пилотов управлению западными истребителями F-16. Об этом сообщил министр обороны ФРГ Борис Писториус в интервью газете Bild в преддверии встречи контактной группы на авиабазе Рамштайн.
"На данный момент это не планируется", — сказал Писториус, отвечая на вопрос, будет ли Германия оказывать поддержку в обучении украинских пилотов управлению F-16. "Мы сосредотачиваем нашу помощь на артиллерии, противовоздушной обороне, бронетехнике и инженерных возможностях", — пояснил он.
Сейчас, по словам министра, делается упор на предметы снабжения, то есть одежду и теплогенераторы. "Мы поддерживаем тем, что у нас хорошо получается и в чем Украина нуждается больше всего. Что касается истребителей, то другие партнеры демонстрируют свои сильные стороны. И это к лучшему", — отметил Писториус.
👍 @wingsofwar
Германия в настоящее время не планирует обучать украинских пилотов управлению западными истребителями F-16. Об этом сообщил министр обороны ФРГ Борис Писториус в интервью газете Bild в преддверии встречи контактной группы на авиабазе Рамштайн.
"На данный момент это не планируется", — сказал Писториус, отвечая на вопрос, будет ли Германия оказывать поддержку в обучении украинских пилотов управлению F-16. "Мы сосредотачиваем нашу помощь на артиллерии, противовоздушной обороне, бронетехнике и инженерных возможностях", — пояснил он.
Сейчас, по словам министра, делается упор на предметы снабжения, то есть одежду и теплогенераторы. "Мы поддерживаем тем, что у нас хорошо получается и в чем Украина нуждается больше всего. Что касается истребителей, то другие партнеры демонстрируют свои сильные стороны. И это к лучшему", — отметил Писториус.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Энергомаш может производить только 12 камер сгорания двигателей для самолетов SJ-100 в год
НПО Энергомаш (входит в Госкорпорацию «Роскосмос») сообщило о подписании договора с ОДК-Пермские моторы на серийное производство 12 комплектов камер сгорания авиадвигателей ПД-8 для российских региональных реактивных самолетов SJ-100 (прежнее обозначение: SSJ-New).
При этом отмечается, что текущая загрузка предприятия (занимается двигателями для космических ракет-носителей) позволяет выпускать 12 камер в год.
Договор на изготовление камер носит рамочный характер и оформлен на период до 2024 г. включительно с возможностью дальнейшей пролонгации.
«Это не разовая работа, не разовый контракт. Договор заключен на 12 камер в год, такое количество мы можем сделать при нашей основной загрузке», – объяснил руководитель дирекции программ авиационного производства НПО Энергомаш Николай Есаян.
На сегодняшний момент предприятие поставило ОДК-Пермские моторы три опытных образца камеры сгорания для двигателя отечественного производства ПД-8. До конца осени планируется передать еще три камеры.
Перспективный двигатель ПД-8 является ключевым элементом новой модификации самолета Superjet 100 с максимальным импортозамещением компонентов и систем. Он должен заменить франко-российские силовые установки SaM146, в которых за горячую часть отвечала французская сторона.
Фото: НПО Энергомаш
Подписаться на @ATOjournal
НПО Энергомаш (входит в Госкорпорацию «Роскосмос») сообщило о подписании договора с ОДК-Пермские моторы на серийное производство 12 комплектов камер сгорания авиадвигателей ПД-8 для российских региональных реактивных самолетов SJ-100 (прежнее обозначение: SSJ-New).
При этом отмечается, что текущая загрузка предприятия (занимается двигателями для космических ракет-носителей) позволяет выпускать 12 камер в год.
Договор на изготовление камер носит рамочный характер и оформлен на период до 2024 г. включительно с возможностью дальнейшей пролонгации.
«Это не разовая работа, не разовый контракт. Договор заключен на 12 камер в год, такое количество мы можем сделать при нашей основной загрузке», – объяснил руководитель дирекции программ авиационного производства НПО Энергомаш Николай Есаян.
На сегодняшний момент предприятие поставило ОДК-Пермские моторы три опытных образца камеры сгорания для двигателя отечественного производства ПД-8. До конца осени планируется передать еще три камеры.
Перспективный двигатель ПД-8 является ключевым элементом новой модификации самолета Superjet 100 с максимальным импортозамещением компонентов и систем. Он должен заменить франко-российские силовые установки SaM146, в которых за горячую часть отвечала французская сторона.
Фото: НПО Энергомаш
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from Авиасалон МАКС
Специалисты Центра комплексной интеграции технологий Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") разработали концепции дальнемагистрального самолёта, которые, помимо экономии топлива, нацелены на увеличение полезных внутренних объёмов лайнера, сообщает #ЦАГИ.
Была спроектирована и изготовлена полумодель исследуемой компоновки. Применение полумодели позволило провести испытания при значениях числа Рейнольдса, характерных для более крупных моделей. Учёные изучили влияние мотогондолы и основной опоры шасси на аэродинамику, проанализировали поведение модели на закритических режимах полёта. Эксперименты проходили в диапазоне скоростей от 20 до 60 м/с. Полученные результаты согласуются с предварительными расчётными оценками. На последующих этапах будет исследована модель с взлётно-посадочной механизацией крыла, а также с имитацией работы силовой установки.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Была спроектирована и изготовлена полумодель исследуемой компоновки. Применение полумодели позволило провести испытания при значениях числа Рейнольдса, характерных для более крупных моделей. Учёные изучили влияние мотогондолы и основной опоры шасси на аэродинамику, проанализировали поведение модели на закритических режимах полёта. Эксперименты проходили в диапазоне скоростей от 20 до 60 м/с. Полученные результаты согласуются с предварительными расчётными оценками. На последующих этапах будет исследована модель с взлётно-посадочной механизацией крыла, а также с имитацией работы силовой установки.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
Авиакомпания Qantas удержит из бонуса бывшего генерального директора Алана Джойса до $10,7 млн
Австралийская авиакомпания Qantas Airways планирует удержать до 16,6 млн австралийских долларов ($10,7 млн) из бонусов, причитающихся бывшему главному исполнительному директору компании Алану Джойсу. Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на пресс-службу перевозчика.
Джойс ушел в отставку в начале сентября на фоне множества скандалов, включая обвинения компании в продаже билетов на тысячи отмененных рейсов и незаконном увольнении около 1,7 тысячи сотрудников.
Общая сумма вознаграждения Джойса за 2022/23 финансовый год составила 21,4 млн австралийских долларов.
aviaru.net/n262183
Австралийская авиакомпания Qantas Airways планирует удержать до 16,6 млн австралийских долларов ($10,7 млн) из бонусов, причитающихся бывшему главному исполнительному директору компании Алану Джойсу. Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на пресс-службу перевозчика.
Джойс ушел в отставку в начале сентября на фоне множества скандалов, включая обвинения компании в продаже билетов на тысячи отмененных рейсов и незаконном увольнении около 1,7 тысячи сотрудников.
Общая сумма вознаграждения Джойса за 2022/23 финансовый год составила 21,4 млн австралийских долларов.
aviaru.net/n262183
Forwarded from Кухня Аэрофлота
На Авито нашли крыло от Boeing 737-800.
«Стоит как крыло от Боинга» — теперь вы знаете, сколько это
«Стоит как крыло от Боинга» — теперь вы знаете, сколько это
Forwarded from WarZ
Обозреватель Forbes Дэвид Экс высказал мнение, что ВСУ столкнулись с серьёзными проблемами из-за российских беспилотников.
Вот перевод статьи
Небольшие российские дроны теперь дальше, и могут уничтожать украинские МиГи на их базах.
Во вторник ударный российский беспилотник повредил истребитель МиГ-29 ВВС Украины на авиабазе Долгинцево под Кривым Рогом. Видеозапись НЕ является фейком. МиГ ВВС Украины, подлежит ремонту.
Но это не главная проблема.
Реальная проблема в том, что российские дроны-"камикадзе" "Ланцет" теперь имеют дальность действия до 72 км. Именно такое расстояние между авиабазой Долгинцево и линией боевого столкновения на юге Украины.
Российский «Ланцет» — один из самых многочисленных и наиболее эффективных барражирующих боеприпасов. Но до вторника "Изделие-51" весом 12 кг мог преодолевать расстояние не более 40 км. Авиабазы Украины находились за пределами досягаемости небольших дронов.
Однако русские конструкторы постоянно совершенствуют "Ланцет" , у него увеличилась дальность полета.
Удар по МиГу в Долгинцево, дебют модернизированного «Ланцета». Не менее тревожно то, что второй беспилотник наблюдал за атакой сверху, то есть украинская противовоздушная оборона не была активна или не работала.
«Ланцет» с дальностью 45 миль теперь угрожает не только МиГам в Долгинцево, но и любым украинским военным самолетам, в радиусе 75 км.
Чтобы компенсировать новую угрозу, ВВС Украины могли бы переместить самолеты на более северные базы, усилить прикрытие ПВО уязвимых объектов или разместить самолеты на стоянке под укрытиями, либо комбинировать эти меры.
ВВС Украины раньше удавалось оставаться на шаг впереди российских сил. Раннее обнаружение угрозы и предупреждение о крупных российских ракетных атаках давало командирам достаточно времени для того, чтобы рассредоточить свои самолеты и экипажи по отдаленным аэродромам или даже шоссе. Эти меры позволяли снизить угрозу для украинских ВВС, но появление модернизированного «Ланцета» кардинально меняет ситуацию.
Вот перевод статьи
Небольшие российские дроны теперь дальше, и могут уничтожать украинские МиГи на их базах.
Во вторник ударный российский беспилотник повредил истребитель МиГ-29 ВВС Украины на авиабазе Долгинцево под Кривым Рогом. Видеозапись НЕ является фейком. МиГ ВВС Украины, подлежит ремонту.
Но это не главная проблема.
Реальная проблема в том, что российские дроны-"камикадзе" "Ланцет" теперь имеют дальность действия до 72 км. Именно такое расстояние между авиабазой Долгинцево и линией боевого столкновения на юге Украины.
Российский «Ланцет» — один из самых многочисленных и наиболее эффективных барражирующих боеприпасов. Но до вторника "Изделие-51" весом 12 кг мог преодолевать расстояние не более 40 км. Авиабазы Украины находились за пределами досягаемости небольших дронов.
Однако русские конструкторы постоянно совершенствуют "Ланцет" , у него увеличилась дальность полета.
Удар по МиГу в Долгинцево, дебют модернизированного «Ланцета». Не менее тревожно то, что второй беспилотник наблюдал за атакой сверху, то есть украинская противовоздушная оборона не была активна или не работала.
«Ланцет» с дальностью 45 миль теперь угрожает не только МиГам в Долгинцево, но и любым украинским военным самолетам, в радиусе 75 км.
Чтобы компенсировать новую угрозу, ВВС Украины могли бы переместить самолеты на более северные базы, усилить прикрытие ПВО уязвимых объектов или разместить самолеты на стоянке под укрытиями, либо комбинировать эти меры.
ВВС Украины раньше удавалось оставаться на шаг впереди российских сил. Раннее обнаружение угрозы и предупреждение о крупных российских ракетных атаках давало командирам достаточно времени для того, чтобы рассредоточить свои самолеты и экипажи по отдаленным аэродромам или даже шоссе. Эти меры позволяли снизить угрозу для украинских ВВС, но появление модернизированного «Ланцета» кардинально меняет ситуацию.
Forwarded from Горкина ✈️ (Евгения Горкина)
21 сентября 2019 года состоялся мой первый самостоятельный полет на планере. Произошло это в аэроклубе Сапсан в Воронежской области.
Фотографии сделал мой инструктор, а также друг Михаил Болдырев и прислал их мне спустя 4 года, со словами «я испытал чувство гордости за тебя».
Вылетала я в непростых погодных условиях, и как мне пояснил Михаил, на такое способен далеко не каждый. Осенью погода очень непредсказуема, было холодно и дул сильный боковой ветер. Но погода все же дала мне возможность сделать 2 положенных самостоятельных вылета и закончить планерный сезон на таком важном моменте.
В следующем году я продолжила свое обучение и закончила программу с общим налетом более 30 часов, из которых 5 часов самостоятельных.
Фотографии сделал мой инструктор, а также друг Михаил Болдырев и прислал их мне спустя 4 года, со словами «я испытал чувство гордости за тебя».
Вылетала я в непростых погодных условиях, и как мне пояснил Михаил, на такое способен далеко не каждый. Осенью погода очень непредсказуема, было холодно и дул сильный боковой ветер. Но погода все же дала мне возможность сделать 2 положенных самостоятельных вылета и закончить планерный сезон на таком важном моменте.
В следующем году я продолжила свое обучение и закончила программу с общим налетом более 30 часов, из которых 5 часов самостоятельных.
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Компания Уоррена Баффета приобретает 1500 бизнес-джетов Citation
Оператор долевого владения бизнес-самолетами NetJets (принадлежит Berkshire Hathaway Уоррена Баффета) подписал с авиастроителем Textron Aviation рекордный заказ, предусматривающий возможность приобретения до 1500 бизнес-джетов Cessna Citation в течение 15 лет.
Кроме того, NetJets станет стартовым заказчиком перспективного самолета Cessna Citation Ascend, который сейчас находится в стадии разработки.
Новая договоренность расширяет действующее соглашение NetJets касающееся самолетов среднего класса Citation Latitude и суперсредних Citation Longitude, которые продолжают поставляться в рамках твердого контракта с Textron.
15-летнее соглашение не подразумевает твердых заказов, но включает опционы на ежегодное увеличение количества передаваемых самолетов. Стоимость сделки не разглашается.
За 40 лет сотрудничества NetJets получила более800 самолетов Cessna. В течение последних восьми лет она реализовала опционы более чем на 300 Citation Latitudes и Longitudes.
Подробнее
Фото: Textron Aviation
Подписаться на @ATOjournal
Оператор долевого владения бизнес-самолетами NetJets (принадлежит Berkshire Hathaway Уоррена Баффета) подписал с авиастроителем Textron Aviation рекордный заказ, предусматривающий возможность приобретения до 1500 бизнес-джетов Cessna Citation в течение 15 лет.
Кроме того, NetJets станет стартовым заказчиком перспективного самолета Cessna Citation Ascend, который сейчас находится в стадии разработки.
Новая договоренность расширяет действующее соглашение NetJets касающееся самолетов среднего класса Citation Latitude и суперсредних Citation Longitude, которые продолжают поставляться в рамках твердого контракта с Textron.
15-летнее соглашение не подразумевает твердых заказов, но включает опционы на ежегодное увеличение количества передаваемых самолетов. Стоимость сделки не разглашается.
За 40 лет сотрудничества NetJets получила более
Подробнее
Фото: Textron Aviation
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
✈️ Дюжину комплектов камер сгорания моторов ПД-8 для импортозамещённых самолётов SJ-100 собирается делать химкинское НПО «Энергомаш».
Соглашение об этом «ОДК-Пермские моторы» и НПО «Энергомаш» подписали в конце минувшего лета.
Договор на изготовление камер носит рамочный характер и оформлен на период до 2024 года включительно с возможностью дальнейшей пролонгации, пояснили в пресс-службе НПО «Энергомаш» в среду, 20 сентября.
🗣 «Это не разовая работа, не разовый контракт. Договор заключен на 12 камер в год, такое количество мы можем сделать при нашей основной загрузке», – говорит руководитель дирекции программ авиационного производства НПО «Энергомаш» Николай Есаян.
В середине лета НПО «Энергомаш» отправило заказчику третий опытный образец камеры сгорания для ПД-8.
Опытные образцы поставляются в рамках договора с «ОДК-Пермские моторы», заключенным в августе 2022 года.
Последний, шестой, образец «Энергомаш» поставит осенью текущего года.
В 2023-2024 годах Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) должна поставить 22 серийных самолёта SJ-100, указано в комплексной программе развития авиаотрасли до 2030 года, то есть для них нужно 44 мотора ПД-8.
Отметим, что НПО «Энергомаш» с осени 2015 года управляет пермским предприятием «Протон-ПМ». Именно последнее, в рамках интегрированной структуры ракетного двигателестроения, скорее всего, и привлечено к изготовлению камер сгорания.
Однако большинство этих изделий, как мы понимаем, делают все-таки специалисты «ОДК-Пермские моторы».
#ёЦифра
⚙️ Подпишись на @yoprom
Соглашение об этом «ОДК-Пермские моторы» и НПО «Энергомаш» подписали в конце минувшего лета.
Договор на изготовление камер носит рамочный характер и оформлен на период до 2024 года включительно с возможностью дальнейшей пролонгации, пояснили в пресс-службе НПО «Энергомаш» в среду, 20 сентября.
🗣 «Это не разовая работа, не разовый контракт. Договор заключен на 12 камер в год, такое количество мы можем сделать при нашей основной загрузке», – говорит руководитель дирекции программ авиационного производства НПО «Энергомаш» Николай Есаян.
В середине лета НПО «Энергомаш» отправило заказчику третий опытный образец камеры сгорания для ПД-8.
Опытные образцы поставляются в рамках договора с «ОДК-Пермские моторы», заключенным в августе 2022 года.
Последний, шестой, образец «Энергомаш» поставит осенью текущего года.
В 2023-2024 годах Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) должна поставить 22 серийных самолёта SJ-100, указано в комплексной программе развития авиаотрасли до 2030 года, то есть для них нужно 44 мотора ПД-8.
Отметим, что НПО «Энергомаш» с осени 2015 года управляет пермским предприятием «Протон-ПМ». Именно последнее, в рамках интегрированной структуры ракетного двигателестроения, скорее всего, и привлечено к изготовлению камер сгорания.
Однако большинство этих изделий, как мы понимаем, делают все-таки специалисты «ОДК-Пермские моторы».
#ёЦифра
⚙️ Подпишись на @yoprom
Forwarded from FrequentFlyers
На подъездах к Шереметьево навели порядок
В аэропорту Шереметьево навели порядок с дорожным движением на подъездах к терминалам B и C, теперь там не будет пробок.
Для этого транспорт распределили по трём полосам. Первая линия от терминала предназначена для городского транспорта и проезда к VIP-залам. Вторая линия – для посадки в личный транспорт и такси, работающие по премиальным тарифам. Третья линия – для обычных такси.
При этом такси останавливаются в строго определённых секторах. Каждый из них имеет уникальное обозначение, состоящее из букв «В» или «С» и числа. Для удобства пассажиров в применена цветовая навигация штанов: зеленый цвет обозначает места посадки в личные автомобили, желтый – в такси с тарифами Эконом, Комфорт и Комфорт+ и другие, чёрный – в такси тарифа Ultima, стрелки к ним есть и внутри терминалов. Указателями белого, синего и красного цветов обозначены пункты остановки городского транспорта. Номера секторов посадки будут использованы на дорожных знаках, навигационных указателях внутри терминалов.
Приложение Яндекс Go подскажет, как добраться до нужного сектора после получения багажа. Сервис сориентирует, куда вызвать машину: на карте будут подсказки с местами подачи на нужной линии.
Изменения коснутся и маршрутов движения трансфера до гостиниц и отдаленных парковок: новые пункты прибытия и отправления шаттлов будут оборудованы в зоне «Вылет С» – на подъездных линиях вдоль главного фасада паркинга Терминала С.
Согласно проведенным исследованиям реорганизация мест посадки в автомобили позволит снизить количество заторов на привокзальной площади Терминалов В и С и до 28% увеличить пропускную способность зоны «Прилет ВС».
https://www.frequentflyers.ru/2023/09/20/svo_bc_lanes/
@frequentflyers
В аэропорту Шереметьево навели порядок с дорожным движением на подъездах к терминалам B и C, теперь там не будет пробок.
Для этого транспорт распределили по трём полосам. Первая линия от терминала предназначена для городского транспорта и проезда к VIP-залам. Вторая линия – для посадки в личный транспорт и такси, работающие по премиальным тарифам. Третья линия – для обычных такси.
При этом такси останавливаются в строго определённых секторах. Каждый из них имеет уникальное обозначение, состоящее из букв «В» или «С» и числа. Для удобства пассажиров в применена цветовая навигация штанов: зеленый цвет обозначает места посадки в личные автомобили, желтый – в такси с тарифами Эконом, Комфорт и Комфорт+ и другие, чёрный – в такси тарифа Ultima, стрелки к ним есть и внутри терминалов. Указателями белого, синего и красного цветов обозначены пункты остановки городского транспорта. Номера секторов посадки будут использованы на дорожных знаках, навигационных указателях внутри терминалов.
Приложение Яндекс Go подскажет, как добраться до нужного сектора после получения багажа. Сервис сориентирует, куда вызвать машину: на карте будут подсказки с местами подачи на нужной линии.
Изменения коснутся и маршрутов движения трансфера до гостиниц и отдаленных парковок: новые пункты прибытия и отправления шаттлов будут оборудованы в зоне «Вылет С» – на подъездных линиях вдоль главного фасада паркинга Терминала С.
Согласно проведенным исследованиям реорганизация мест посадки в автомобили позволит снизить количество заторов на привокзальной площади Терминалов В и С и до 28% увеличить пропускную способность зоны «Прилет ВС».
https://www.frequentflyers.ru/2023/09/20/svo_bc_lanes/
@frequentflyers
