​​British Airways открывает прием заявок на полностью оплачиваемую программу обучения пилотов

Авиакомпания British Airways запустила масштабную программу, которая ежегодно будет покрывать общие расходы на обучение 60 новобранцев. Авиакомпания надеется расширить круг своих кандидатов, сделав процесс обучения более доступным.

• British Airways предлагает покрывать расходы на обучение 60 пилотов ежегодно, стремясь сделать обучение пилотов более доступным и привлечь лучшие таланты.
• Авиакомпания уделяет особое внимание разнообразию и работает с организациями, чтобы предоставить возможность обучения чернокожим, азиатам и представителям этнических меньшинств, другим сообществам и молодым женщинам.
• Кандидаты должны соответствовать определенным требованиям, включая наличие как минимум шести выпускных экзаменов, соответствие физическим требованиям и прохождение медицинского осмотра. Заявки будут приниматься только в течение семи дней.

—————————
Все же в Авиации женщина так продолжает оставаться тем чудом, как медведь в цирке. Как и чернокожие, азиаты и представители этнических меньшинств.
Так видимо устроена эта профессия. Хотя и мнения у многих сильно разошлись.
Мое же мнение по этому вопросу пока остаётся неизменным - женщина в принципе в стандартных ситуациях (иногда, не все и не в стандартных), может замечательно управлять самолётом не хуже, а иногда и лучше некоторых мужчин. Но специфика работы летчика рассчитана пока лишь только на мужчин. Поэтому нет ни брюк, ни рубашек, ни фуражек и не пиджаков сшитых для женщин-пилотов. И пока неизвестно когда пошьют.
А вот других женских профессий не связанных с управлением поездов и судов, как морских так и воздушных, на свете полным полно, начиная с водителя трамвая и троллейбуса и заканчивая президентом страны.

#пробабывавиации

Энергомаш может производить только 12 камер сгорания двигателей для самолетов SJ-100 в год

НПО Энергомаш (входит в Госкорпорацию «Роскосмос») сообщило о подписании договора с ОДК-Пермские моторы на серийное производство 12 комплектов камер сгорания авиадвигателей ПД-8 для российских региональных реактивных самолетов SJ-100 (прежнее обозначение: SSJ-New).

При этом отмечается, что текущая загрузка предприятия (занимается двигателями для космических ракет-носителей) позволяет выпускать 12 камер в год.

Договор на изготовление камер носит рамочный характер и оформлен на период до 2024 г. включительно с возможностью дальнейшей пролонгации.

«Это не разовая работа, не разовый контракт. Договор заключен на 12 камер в год, такое количество мы можем сделать при нашей основной загрузке», – объяснил руководитель дирекции программ авиационного производства НПО Энергомаш Николай Есаян.

На сегодняшний момент предприятие поставило ОДК-Пермские моторы три опытных образца камеры сгорания для двигателя отечественного производства ПД-8. До конца осени планируется передать еще три камеры.

Перспективный двигатель ПД-8 является ключевым элементом новой модификации самолета Superjet 100 с максимальным импортозамещением компонентов и систем. Он должен заменить франко-российские силовые установки SaM146, в которых за горячую часть отвечала французская сторона.
Фото: НПО Энергомаш

Подписаться на @ATOjournal

Специалисты Центра комплексной интеграции технологий Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") разработали концепции дальнемагистрального самолёта, которые, помимо экономии топлива, нацелены на увеличение полезных внутренних объёмов лайнера, сообщает #ЦАГИ.

Была спроектирована и изготовлена полумодель исследуемой компоновки. Применение полумодели позволило провести испытания при значениях числа Рейнольдса, характерных для более крупных моделей. Учёные изучили влияние мотогондолы и основной опоры шасси на аэродинамику, проанализировали поведение модели на закритических режимах полёта. Эксперименты проходили в диапазоне скоростей от 20 до 60 м/с. Полученные результаты согласуются с предварительными расчётными оценками. На последующих этапах будет исследована модель с взлётно-посадочной механизацией крыла, а также с имитацией работы силовой установки.

#Постфактум

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024

Авиакомпания Qantas удержит из бонуса бывшего генерального директора Алана Джойса до $10,7 млн

Австралийская авиакомпания Qantas Airways планирует удержать до 16,6 млн австралийских долларов ($10,7 млн) из бонусов, причитающихся бывшему главному исполнительному директору компании Алану Джойсу. Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на пресс-службу перевозчика.

Джойс ушел в отставку в начале сентября на фоне множества скандалов, включая обвинения компании в продаже билетов на тысячи отмененных рейсов и незаконном увольнении около 1,7 тысячи сотрудников.

Общая сумма вознаграждения Джойса за 2022/23 финансовый год составила 21,4 млн австралийских долларов.

aviaru.net/n262183

На Авито нашли крыло от Boeing 737-800.

«Стоит как крыло от Боинга» — теперь вы знаете, сколько это

Обозреватель Forbes Дэвид Экс высказал мнение, что ВСУ столкнулись с серьёзными проблемами из-за российских беспилотников.

Вот перевод статьи

Небольшие российские дроны теперь дальше, и могут уничтожать украинские МиГи на их базах.

Во вторник ударный российский беспилотник  повредил истребитель МиГ-29 ВВС Украины на авиабазе Долгинцево под Кривым Рогом. Видеозапись НЕ является фейком. МиГ ВВС Украины, подлежит ремонту.

Но это не главная проблема.

Реальная проблема в том, что российские дроны-"камикадзе"  "Ланцет" теперь имеют дальность действия до 72 км. Именно такое расстояние между авиабазой Долгинцево и линией боевого столкновения на юге Украины.

Российский «Ланцет» — один из самых многочисленных и наиболее эффективных барражирующих боеприпасов. Но до вторника "Изделие-51" весом 12 кг мог преодолевать расстояние не более  40 км. Авиабазы  Украины находились за пределами досягаемости небольших дронов.

Однако русские конструкторы постоянно совершенствуют "Ланцет" , у него увеличилась дальность полета.

Удар по МиГу в Долгинцево, дебют модернизированного «Ланцета». Не менее тревожно то, что второй беспилотник наблюдал за атакой  сверху, то есть украинская противовоздушная оборона не была активна или не работала.

«Ланцет» с дальностью 45 миль теперь угрожает не только МиГам в Долгинцево, но и любым украинским военным самолетам, в радиусе 75 км.

Чтобы компенсировать новую угрозу, ВВС Украины могли бы переместить самолеты на более северные базы, усилить прикрытие ПВО уязвимых объектов или разместить самолеты на стоянке под укрытиями, либо комбинировать эти меры.

ВВС Украины раньше удавалось оставаться на шаг впереди российских сил. Раннее обнаружение угрозы и предупреждение о крупных российских ракетных атаках давало командирам достаточно времени для того, чтобы рассредоточить свои самолеты и экипажи по отдаленным аэродромам или даже шоссе. Эти меры позволяли снизить угрозу для украинских ВВС, но  появление модернизированного «Ланцета» кардинально меняет ситуацию.