Forwarded from Пристегните ремни | авиация
Очередное негодование по поводу необходимости облетать Россию в западной прессе - на этот раз в Le Figaro.
Издание рассуждает о том, как увеличение числа зон конфликтов сказывается на западных авиакомпаниях. Обходить стороной теперь приходится не только Россию, а также Судан, Сомали, Йемен, Ливию, которые были внесены в красный список до этого, но и Нигер, Мали и Буркина-Фасо.
Зигзагообразные маршруты во избежание закрытых зон стали частью повседневной жизни авиакомпаний, констатируют французские коллеги. И в очередной раз признают, что Китай и страны Ближнего Востока тем временем только наращивают собственные авиаперевозки. Для них воздушное пространство РФ доступно, что создает перекос в их сторону в конкурентной борьбе между авиакомпаниями. Европейские и американские же оказываются в невыгодном положении.
Еще в прошлом году гендиректор IATA Уильям Уолш говорил о том, что Запад должен начать готовиться к возобновлению полетов через Россию, чтобы ослабить давление на авиакомпании. И заявлял, что нужно стремиться к открытию воздушного пространства РФ. Как видно, подвижек в этом направлении так и не случилось.
Издание рассуждает о том, как увеличение числа зон конфликтов сказывается на западных авиакомпаниях. Обходить стороной теперь приходится не только Россию, а также Судан, Сомали, Йемен, Ливию, которые были внесены в красный список до этого, но и Нигер, Мали и Буркина-Фасо.
Зигзагообразные маршруты во избежание закрытых зон стали частью повседневной жизни авиакомпаний, констатируют французские коллеги. И в очередной раз признают, что Китай и страны Ближнего Востока тем временем только наращивают собственные авиаперевозки. Для них воздушное пространство РФ доступно, что создает перекос в их сторону в конкурентной борьбе между авиакомпаниями. Европейские и американские же оказываются в невыгодном положении.
Еще в прошлом году гендиректор IATA Уильям Уолш говорил о том, что Запад должен начать готовиться к возобновлению полетов через Россию, чтобы ослабить давление на авиакомпании. И заявлял, что нужно стремиться к открытию воздушного пространства РФ. Как видно, подвижек в этом направлении так и не случилось.
Forwarded from AviaComments
SSJ попал в арабскую сказку
Как выяснил “Ъ”, SuperJet International — совместное предприятие ОАК и итальянского Leonardo, созданное для экспорта SSJ 100,— хочет получить европейский сертификат типа на самолёт. Сейчас сертификат, чье действие приостановлено из-за санкций в 2022 году, принадлежит «Яковлеву».
Получение сертификата будет критической частью сделки по продаже доли ОАК в SuperJet International. Покупателем может стать эмиратская MarkAB Capital, которая рассчитывает при участии итальянцев организовать производство самолётов в ОАЭ.
Самостоятельная сертификация самолёта, как отмечают собеседники “Ъ”, даже при наличии документации займет годы.
Прошлая новость про SuperJet International и ОАЭ была в начале марта этого года: https://t.iss.one/AviaComments/7083. Тогда это был пресс-релиз итальянской компании в одной из заблокированных соцсетей, и выглядело так, что итальянская компания хочет избежать своего закрытия, заботясь о сохранении рабочих мест своих сотрудников, и расти дальше. Но в чём навар ОАК и сможет ли российская компания что-то от этого получить - не ясно. 🤷
Пока ясно, что в этой истории многое неясно - куча нюансов, в которых попробовала разобраться Айгуль Абдуллина: https://www.kommersant.ru/doc/6184407?tg.
Подписаться на @AviaComments
Как выяснил “Ъ”, SuperJet International — совместное предприятие ОАК и итальянского Leonardo, созданное для экспорта SSJ 100,— хочет получить европейский сертификат типа на самолёт. Сейчас сертификат, чье действие приостановлено из-за санкций в 2022 году, принадлежит «Яковлеву».
Получение сертификата будет критической частью сделки по продаже доли ОАК в SuperJet International. Покупателем может стать эмиратская MarkAB Capital, которая рассчитывает при участии итальянцев организовать производство самолётов в ОАЭ.
Самостоятельная сертификация самолёта, как отмечают собеседники “Ъ”, даже при наличии документации займет годы.
Прошлая новость про SuperJet International и ОАЭ была в начале марта этого года: https://t.iss.one/AviaComments/7083. Тогда это был пресс-релиз итальянской компании в одной из заблокированных соцсетей, и выглядело так, что итальянская компания хочет избежать своего закрытия, заботясь о сохранении рабочих мест своих сотрудников, и расти дальше. Но в чём навар ОАК и сможет ли российская компания что-то от этого получить - не ясно. 🤷
Пока ясно, что в этой истории многое неясно - куча нюансов, в которых попробовала разобраться Айгуль Абдуллина: https://www.kommersant.ru/doc/6184407?tg.
Подписаться на @AviaComments
Коммерсантъ
SSJ попал в арабскую сказку
Эмиратские инвесторы хотят получить европейский сертификат самолета для выпуска в ОАЭ
Forwarded from Авиаторщина
Как в Северной Корее ухаживают за советскими самолётами?
Ответ — на этих фотографиях. На них тридцатилетний Ту-204-300 (P-632) северокорейской государственной авиакомпании Air Koryo в аэропорту Владивостока. Туда он прилетел из Пхеньяна 25 августа — тогда же между Россией и Северной Кореей возобновилось авиасообщение, приостановленное в пандемию. По этому маршруту дважды в неделю начала летать Air Koryo.
Этот авиаперевозчик известен своим уникальным флотом, который полностью состоит из советских самолётов: Ан-148, Ан-24, Ил-18, Ил-62, Ил-76, Ту-134/154, Ту-204.
По прилёте во Владивосток борт северокорейской авиакомпании был осмотрен российскими госинспекторами. По нашей информации, такое поручение им дал замминистра транспорта Игорь Чалик, который, по всей видимости, хотел посмотреть на актуальное состояние всё ещё летающего советского флота Air Koryo.
Результат шокировал инспекторов. Их удивило идеальное лакокрасочное покрытие самолёта, отсутствие подтёков масла, гидравлической жидкости, грязи на фюзеляже, стойках и нишах шасси. В России таких «ухоженных» самолётов нету.
«Это просто показуха. Но выглядит очень красиво. Они потратили кучу человеко-часов, чтобы всё вылизать и оттереть все следы от масла и т.д. Это не влияет на безопасность полётов», — прокомментировал фотографии топ-менеджер в одном российском провайдере по техобслуживанию самолётов.
По его словам, нигде в мире, в том числе и в России, за самолётами так не ухаживают, как в Северной Корее — на это требуется дополнительное время, человеко-часы, простои, деньги и т.д.
Ответ — на этих фотографиях. На них тридцатилетний Ту-204-300 (P-632) северокорейской государственной авиакомпании Air Koryo в аэропорту Владивостока. Туда он прилетел из Пхеньяна 25 августа — тогда же между Россией и Северной Кореей возобновилось авиасообщение, приостановленное в пандемию. По этому маршруту дважды в неделю начала летать Air Koryo.
Этот авиаперевозчик известен своим уникальным флотом, который полностью состоит из советских самолётов: Ан-148, Ан-24, Ил-18, Ил-62, Ил-76, Ту-134/154, Ту-204.
По прилёте во Владивосток борт северокорейской авиакомпании был осмотрен российскими госинспекторами. По нашей информации, такое поручение им дал замминистра транспорта Игорь Чалик, который, по всей видимости, хотел посмотреть на актуальное состояние всё ещё летающего советского флота Air Koryo.
Результат шокировал инспекторов. Их удивило идеальное лакокрасочное покрытие самолёта, отсутствие подтёков масла, гидравлической жидкости, грязи на фюзеляже, стойках и нишах шасси. В России таких «ухоженных» самолётов нету.
«Это просто показуха. Но выглядит очень красиво. Они потратили кучу человеко-часов, чтобы всё вылизать и оттереть все следы от масла и т.д. Это не влияет на безопасность полётов», — прокомментировал фотографии топ-менеджер в одном российском провайдере по техобслуживанию самолётов.
По его словам, нигде в мире, в том числе и в России, за самолётами так не ухаживают, как в Северной Корее — на это требуется дополнительное время, человеко-часы, простои, деньги и т.д.
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
#беспилотники
🛸 В Далласе заказы из Walmart будут доставлять дроны Wing
Компания Wing, специализирующаяся на доставке с помощью дронов, объявила о сотрудничестве с розничной сетью Walmart. Вместе они будут доставлять товары в районе Даллас-Форт Уорт. Это партнерство позволит гиганту ритейла дополнительно охватить еще 60 000 домов. Сама Wing принадлежит холдинговой компании Alphabet, которая управляет Google Inc и ее дочерними структурами.
Компания будет осуществлять доставку в дома в радиусе около 10 км от магазинов, весь процесс будет занимать менее 30 минут. Walmart в настоящее время предлагает доставку «по небу» из 36 магазинов в 7 штатах и выполнила уже 10 000 успешных коммерческих доставок. Это значительно превышает результаты программы доставки дронов Amazon, крупнейшего конкурента.
🛸 В Далласе заказы из Walmart будут доставлять дроны Wing
Компания Wing, специализирующаяся на доставке с помощью дронов, объявила о сотрудничестве с розничной сетью Walmart. Вместе они будут доставлять товары в районе Даллас-Форт Уорт. Это партнерство позволит гиганту ритейла дополнительно охватить еще 60 000 домов. Сама Wing принадлежит холдинговой компании Alphabet, которая управляет Google Inc и ее дочерними структурами.
Компания будет осуществлять доставку в дома в радиусе около 10 км от магазинов, весь процесс будет занимать менее 30 минут. Walmart в настоящее время предлагает доставку «по небу» из 36 магазинов в 7 штатах и выполнила уже 10 000 успешных коммерческих доставок. Это значительно превышает результаты программы доставки дронов Amazon, крупнейшего конкурента.
Forwarded from Авиационная Антресоль
Королева снова в небе
В плане авиакомпании Россия на 30 и 31 августа для рейса из Москвы в Южно-Сахалинск SU6273 указан Boeing 747-400.
Напомним, что «королевы неба» у авиакомпании Россия с прошлого года находились на консервации и не выполняли рейсы.
Архивное фото: Авиационная Антресоль
В плане авиакомпании Россия на 30 и 31 августа для рейса из Москвы в Южно-Сахалинск SU6273 указан Boeing 747-400.
Напомним, что «королевы неба» у авиакомпании Россия с прошлого года находились на консервации и не выполняли рейсы.
Архивное фото: Авиационная Антресоль
Бортпроводники "Аэрофлота" на рейсе Москва — Сочи оказали помощь двухнедельному младенцу, у которого внезапно ухудшилось состояние здоровья. Они выполнили сердечно-легочную реанимацию и успешно возобновили дыхание у ребенка. После посадки самолета в Сочи младенца передали медицинским работникам, которые решили его госпитализировать. Руководство "Аэрофлота" решило вознаградить экипаж денежной премией и вручить им почетный знак "Отличник Аэрофлота" за их профессионализм в экстремальной ситуации.
РИА Новости
Бортпроводники "Аэрофлота" спасли жизнь младенцу на борту самолета
Бортпроводники рейса Москва — Сочи помогли двухнедельному младенцу, у которого внезапно ухудшилось состояние здоровья, сообщили журналистам в пресс-службе... РИА Новости, 03.09.2023
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
45 самолетов ушли на запасные аэропорты из-за ограничения полетов в Москве; Псков вновь работает
Утром 31 августа из-за введения временных ограничений на полеты из/в московских аэропортов Внуково, Домодедово и Жуковский на запасные аэродромы ушло 45 воздушных судов. В качестве запасных были использованы Шереметьево, Санкт-Петербург, Самара, Казань, Ярославль и Нижний Новгород.
С 9:00 мск все воздушные гавани Москвы и аэропорт Жуковский работают в штатном режиме, режим ограничения использования воздушного пространства снят, сообщила Росавиация.
Кроме того, с 7:00 мск возобновил работу без ограничений аэропорт Псков, подвергшийся 30 августа атаке беспилотных летательных аппаратов и закрытый на сутки для полетов.
Подписаться на @ATOjournal
Утром 31 августа из-за введения временных ограничений на полеты из/в московских аэропортов Внуково, Домодедово и Жуковский на запасные аэродромы ушло 45 воздушных судов. В качестве запасных были использованы Шереметьево, Санкт-Петербург, Самара, Казань, Ярославль и Нижний Новгород.
С 9:00 мск все воздушные гавани Москвы и аэропорт Жуковский работают в штатном режиме, режим ограничения использования воздушного пространства снят, сообщила Росавиация.
Кроме того, с 7:00 мск возобновил работу без ограничений аэропорт Псков, подвергшийся 30 августа атаке беспилотных летательных аппаратов и закрытый на сутки для полетов.
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from Записки бывшей стюардессы
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Бортпроводники швейцарской авиакомпании Swiss устроили фотосессию на крыле самолета
Бортпроводники авиакомпании Швейцарии Swiss International Air Lines оказались в центре скандала после того, как решили станцевать на крыле самолёта Boeing 777.
На кадрах видно, как стюардесса для фото начинает танцевать и кружить, а затем для совместного снимка к ней присоединяется ее коллега. Этот момент попал на камеру пассажира, который наблюдал за происходящим из терминала аэропорта.
Их неожиданный трюк вызвал волну возмущения как среди руководства компании, так и среди туристов.
📌Напомню, что использовать крыло можно лишь в случае нештатной ситуации и эвакуации.
Как вы бы отреагировали, увидев подобное?
Бортпроводники авиакомпании Швейцарии Swiss International Air Lines оказались в центре скандала после того, как решили станцевать на крыле самолёта Boeing 777.
На кадрах видно, как стюардесса для фото начинает танцевать и кружить, а затем для совместного снимка к ней присоединяется ее коллега. Этот момент попал на камеру пассажира, который наблюдал за происходящим из терминала аэропорта.
Их неожиданный трюк вызвал волну возмущения как среди руководства компании, так и среди туристов.
📌Напомню, что использовать крыло можно лишь в случае нештатной ситуации и эвакуации.
Как вы бы отреагировали, увидев подобное?
Forwarded from AviaNews
🇭🇰 Cathay Pacific запатентовала впечатляющий салон первого класса
Гонконгская авиакомпания Cathay Pacific, представившая недавно новый бизнес-класс, также хочет добавить в свои лайнеры совершенно новый салон первого класса. Заявка на патент дает представление о том, насколько инновационной будет новинка от Cathay Pacific.
Новые cьюты под названием "Halo Suite" предназначены для самолётов Boeing 777-9 - 21 лайнер этого типа Cathay ожидает получить, начиная с 2026-2027 годов. Авиакомпания также подала заявку на регистрацию товарного знака «The Halo Suites», который специально расчитан на «роскошные и первоклассные авиаперевозки».
Как заметило издание onemileatatime, похоже, что в Cathay Pacific решили использовать концепт салона от Paperclip Design (рендеры для поста взяты оттуда).
Итак, согласно заявке на патент, Cathay Pacific хочет, чтобы в широкофюзеляжном 777-9 в салоне первого класса был только один проход между рядами (а не два, как в остальных классах). В результате люксы получат значительно больше места и явно будут шире. Всего в 777-9 будет четыре сьюта первого класса, которые, вдобавок, можно переоборудовать вообще два двухместных сьюта. Нечто подобное уже применяется в первом классе Emirates.
Согласно патенту в Halo Suites может быть установлена двухъярусная кровать, чтобы дети могли спать над родителями, а правый Halo Suite также может быть оборудован отдельной ванной комнатой с помощью раздвижных перегородок.
Сомнений в том, что гонгконцы смогут реализовать задуманное в патенте не приходится. Cathay Pacific ограничена только задержками в программе постройки и сертифицировании программы Boeing 777X.
@AviaNews
Гонконгская авиакомпания Cathay Pacific, представившая недавно новый бизнес-класс, также хочет добавить в свои лайнеры совершенно новый салон первого класса. Заявка на патент дает представление о том, насколько инновационной будет новинка от Cathay Pacific.
Новые cьюты под названием "Halo Suite" предназначены для самолётов Boeing 777-9 - 21 лайнер этого типа Cathay ожидает получить, начиная с 2026-2027 годов. Авиакомпания также подала заявку на регистрацию товарного знака «The Halo Suites», который специально расчитан на «роскошные и первоклассные авиаперевозки».
Как заметило издание onemileatatime, похоже, что в Cathay Pacific решили использовать концепт салона от Paperclip Design (рендеры для поста взяты оттуда).
Итак, согласно заявке на патент, Cathay Pacific хочет, чтобы в широкофюзеляжном 777-9 в салоне первого класса был только один проход между рядами (а не два, как в остальных классах). В результате люксы получат значительно больше места и явно будут шире. Всего в 777-9 будет четыре сьюта первого класса, которые, вдобавок, можно переоборудовать вообще два двухместных сьюта. Нечто подобное уже применяется в первом классе Emirates.
Согласно патенту в Halo Suites может быть установлена двухъярусная кровать, чтобы дети могли спать над родителями, а правый Halo Suite также может быть оборудован отдельной ванной комнатой с помощью раздвижных перегородок.
Сомнений в том, что гонгконцы смогут реализовать задуманное в патенте не приходится. Cathay Pacific ограничена только задержками в программе постройки и сертифицировании программы Boeing 777X.
@AviaNews