Forwarded from Inside Avia
FAA. Aircraft_Weight_and_Balance_Handbook.pdf
12.5 MB
Издание "Aircraft Weight and Balance Handbook" от Федерального управления гражданской авиации США – новый герой нашей литературной рубрики Wings & Words.
Вес и центровка являются важнейшими факторами, влияющими на безопасность полета. Ответственность за их надлежащий контроль возлагается на инженеров и конструкторов, распространяется на пилота, который управляет самолетом, и техника, который обслуживает воздушное судно.
Применимая как к самолетам, так и к вертолетам, книга является хорошим справочником по авиационным основам не только для пилотов, но и для технического персонала.
Темы включают в себя:
* Теория и контроль веса и центровки
* Определение центра тяжести ВС
* Система контроля веса и балансировки легкого спортивного самолета
* Расчеты веса и балансировки одномоторного самолета
* Расчеты веса и балансировки многомоторного самолета
* Изменение центра тяжести после ремонта или модернизации самолета
* Контроль веса и балансировки вертолета
* Контроль веса и балансировки больших воздушных судов
* Использование компьютера для расчета указанных параметров
Уровень сложности данного издания (по версии Inside Avia) – 3/3.
#inside_literature
Вес и центровка являются важнейшими факторами, влияющими на безопасность полета. Ответственность за их надлежащий контроль возлагается на инженеров и конструкторов, распространяется на пилота, который управляет самолетом, и техника, который обслуживает воздушное судно.
Применимая как к самолетам, так и к вертолетам, книга является хорошим справочником по авиационным основам не только для пилотов, но и для технического персонала.
Темы включают в себя:
* Теория и контроль веса и центровки
* Определение центра тяжести ВС
* Система контроля веса и балансировки легкого спортивного самолета
* Расчеты веса и балансировки одномоторного самолета
* Расчеты веса и балансировки многомоторного самолета
* Изменение центра тяжести после ремонта или модернизации самолета
* Контроль веса и балансировки вертолета
* Контроль веса и балансировки больших воздушных судов
* Использование компьютера для расчета указанных параметров
Уровень сложности данного издания (по версии Inside Avia) – 3/3.
#inside_literature
Forwarded from Записки взлётоголиков
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Как вам такая посадка? 🔥
Видео: aviationtvbrazil
Видео: aviationtvbrazil
Forwarded from Вертолатте
В Якутию, в поселок Маган, прибыл новый вертолет Ми-8МТВ-1. Это второй вертолет, приобретенный АК «Полярные авиалинии» в рамках контракт по лизингу при поддержке правительства региона. Воздушные суда будут задействованы для выполнения социально-значимых услуг, в поисковых и спасательных работах, срочных санрейсах, ликвидации лесных пожаров, и т. д.
Воздушное судно перегнал экипаж в составе командира Сергея Дурнова, второго пилота Алексея Мурзина, бортового механика Александра Никитина и специалистов инженерно-авиационной службы Радимира Николаева и Дмитрия Сыромятникова.
#вертоновости
Воздушное судно перегнал экипаж в составе командира Сергея Дурнова, второго пилота Алексея Мурзина, бортового механика Александра Никитина и специалистов инженерно-авиационной службы Радимира Николаева и Дмитрия Сыромятникова.
#вертоновости
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
На Украине разрешили взыскать с "Волги-Днепр" шесть двигателей для Ан-124
Высший антикоррупционный суд (ВАКС) Украины удовлетворил иск Минюста страны о национализации имущества российской группы компаний "Волга-Днепр". Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на данные заявление суда в Telegram-канале.
Как отмечается в сообщении, коллегия судей ВАКС "удовлетворила исковые требования Министерства юстиции Украины к компаниям Volga Dnepr Airlines (Ireland) Limited, Volga-Dnepr Logistics B. V., а также обществу с ограниченной ответственностью "Волга-Днепр — Москва" и обществу с ограниченной ответственностью "Авиакомпания Волга-Днепр".
"Суд принял решение о взыскании в доход государства активов в виде шести авиационных двигателей для самолетов Ан-124-100 "Руслан", — говорится в сообщении.
aviaru.net/n261334
Высший антикоррупционный суд (ВАКС) Украины удовлетворил иск Минюста страны о национализации имущества российской группы компаний "Волга-Днепр". Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на данные заявление суда в Telegram-канале.
Как отмечается в сообщении, коллегия судей ВАКС "удовлетворила исковые требования Министерства юстиции Украины к компаниям Volga Dnepr Airlines (Ireland) Limited, Volga-Dnepr Logistics B. V., а также обществу с ограниченной ответственностью "Волга-Днепр — Москва" и обществу с ограниченной ответственностью "Авиакомпания Волга-Днепр".
"Суд принял решение о взыскании в доход государства активов в виде шести авиационных двигателей для самолетов Ан-124-100 "Руслан", — говорится в сообщении.
aviaru.net/n261334
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
Очередное негодование по поводу необходимости облетать Россию в западной прессе - на этот раз в Le Figaro.
Издание рассуждает о том, как увеличение числа зон конфликтов сказывается на западных авиакомпаниях. Обходить стороной теперь приходится не только Россию, а также Судан, Сомали, Йемен, Ливию, которые были внесены в красный список до этого, но и Нигер, Мали и Буркина-Фасо.
Зигзагообразные маршруты во избежание закрытых зон стали частью повседневной жизни авиакомпаний, констатируют французские коллеги. И в очередной раз признают, что Китай и страны Ближнего Востока тем временем только наращивают собственные авиаперевозки. Для них воздушное пространство РФ доступно, что создает перекос в их сторону в конкурентной борьбе между авиакомпаниями. Европейские и американские же оказываются в невыгодном положении.
Еще в прошлом году гендиректор IATA Уильям Уолш говорил о том, что Запад должен начать готовиться к возобновлению полетов через Россию, чтобы ослабить давление на авиакомпании. И заявлял, что нужно стремиться к открытию воздушного пространства РФ. Как видно, подвижек в этом направлении так и не случилось.
Издание рассуждает о том, как увеличение числа зон конфликтов сказывается на западных авиакомпаниях. Обходить стороной теперь приходится не только Россию, а также Судан, Сомали, Йемен, Ливию, которые были внесены в красный список до этого, но и Нигер, Мали и Буркина-Фасо.
Зигзагообразные маршруты во избежание закрытых зон стали частью повседневной жизни авиакомпаний, констатируют французские коллеги. И в очередной раз признают, что Китай и страны Ближнего Востока тем временем только наращивают собственные авиаперевозки. Для них воздушное пространство РФ доступно, что создает перекос в их сторону в конкурентной борьбе между авиакомпаниями. Европейские и американские же оказываются в невыгодном положении.
Еще в прошлом году гендиректор IATA Уильям Уолш говорил о том, что Запад должен начать готовиться к возобновлению полетов через Россию, чтобы ослабить давление на авиакомпании. И заявлял, что нужно стремиться к открытию воздушного пространства РФ. Как видно, подвижек в этом направлении так и не случилось.
Forwarded from AviaComments
SSJ попал в арабскую сказку
Как выяснил “Ъ”, SuperJet International — совместное предприятие ОАК и итальянского Leonardo, созданное для экспорта SSJ 100,— хочет получить европейский сертификат типа на самолёт. Сейчас сертификат, чье действие приостановлено из-за санкций в 2022 году, принадлежит «Яковлеву».
Получение сертификата будет критической частью сделки по продаже доли ОАК в SuperJet International. Покупателем может стать эмиратская MarkAB Capital, которая рассчитывает при участии итальянцев организовать производство самолётов в ОАЭ.
Самостоятельная сертификация самолёта, как отмечают собеседники “Ъ”, даже при наличии документации займет годы.
Прошлая новость про SuperJet International и ОАЭ была в начале марта этого года: https://t.iss.one/AviaComments/7083. Тогда это был пресс-релиз итальянской компании в одной из заблокированных соцсетей, и выглядело так, что итальянская компания хочет избежать своего закрытия, заботясь о сохранении рабочих мест своих сотрудников, и расти дальше. Но в чём навар ОАК и сможет ли российская компания что-то от этого получить - не ясно. 🤷
Пока ясно, что в этой истории многое неясно - куча нюансов, в которых попробовала разобраться Айгуль Абдуллина: https://www.kommersant.ru/doc/6184407?tg.
Подписаться на @AviaComments
Как выяснил “Ъ”, SuperJet International — совместное предприятие ОАК и итальянского Leonardo, созданное для экспорта SSJ 100,— хочет получить европейский сертификат типа на самолёт. Сейчас сертификат, чье действие приостановлено из-за санкций в 2022 году, принадлежит «Яковлеву».
Получение сертификата будет критической частью сделки по продаже доли ОАК в SuperJet International. Покупателем может стать эмиратская MarkAB Capital, которая рассчитывает при участии итальянцев организовать производство самолётов в ОАЭ.
Самостоятельная сертификация самолёта, как отмечают собеседники “Ъ”, даже при наличии документации займет годы.
Прошлая новость про SuperJet International и ОАЭ была в начале марта этого года: https://t.iss.one/AviaComments/7083. Тогда это был пресс-релиз итальянской компании в одной из заблокированных соцсетей, и выглядело так, что итальянская компания хочет избежать своего закрытия, заботясь о сохранении рабочих мест своих сотрудников, и расти дальше. Но в чём навар ОАК и сможет ли российская компания что-то от этого получить - не ясно. 🤷
Пока ясно, что в этой истории многое неясно - куча нюансов, в которых попробовала разобраться Айгуль Абдуллина: https://www.kommersant.ru/doc/6184407?tg.
Подписаться на @AviaComments
Коммерсантъ
SSJ попал в арабскую сказку
Эмиратские инвесторы хотят получить европейский сертификат самолета для выпуска в ОАЭ
Forwarded from Авиаторщина
Как в Северной Корее ухаживают за советскими самолётами?
Ответ — на этих фотографиях. На них тридцатилетний Ту-204-300 (P-632) северокорейской государственной авиакомпании Air Koryo в аэропорту Владивостока. Туда он прилетел из Пхеньяна 25 августа — тогда же между Россией и Северной Кореей возобновилось авиасообщение, приостановленное в пандемию. По этому маршруту дважды в неделю начала летать Air Koryo.
Этот авиаперевозчик известен своим уникальным флотом, который полностью состоит из советских самолётов: Ан-148, Ан-24, Ил-18, Ил-62, Ил-76, Ту-134/154, Ту-204.
По прилёте во Владивосток борт северокорейской авиакомпании был осмотрен российскими госинспекторами. По нашей информации, такое поручение им дал замминистра транспорта Игорь Чалик, который, по всей видимости, хотел посмотреть на актуальное состояние всё ещё летающего советского флота Air Koryo.
Результат шокировал инспекторов. Их удивило идеальное лакокрасочное покрытие самолёта, отсутствие подтёков масла, гидравлической жидкости, грязи на фюзеляже, стойках и нишах шасси. В России таких «ухоженных» самолётов нету.
«Это просто показуха. Но выглядит очень красиво. Они потратили кучу человеко-часов, чтобы всё вылизать и оттереть все следы от масла и т.д. Это не влияет на безопасность полётов», — прокомментировал фотографии топ-менеджер в одном российском провайдере по техобслуживанию самолётов.
По его словам, нигде в мире, в том числе и в России, за самолётами так не ухаживают, как в Северной Корее — на это требуется дополнительное время, человеко-часы, простои, деньги и т.д.
Ответ — на этих фотографиях. На них тридцатилетний Ту-204-300 (P-632) северокорейской государственной авиакомпании Air Koryo в аэропорту Владивостока. Туда он прилетел из Пхеньяна 25 августа — тогда же между Россией и Северной Кореей возобновилось авиасообщение, приостановленное в пандемию. По этому маршруту дважды в неделю начала летать Air Koryo.
Этот авиаперевозчик известен своим уникальным флотом, который полностью состоит из советских самолётов: Ан-148, Ан-24, Ил-18, Ил-62, Ил-76, Ту-134/154, Ту-204.
По прилёте во Владивосток борт северокорейской авиакомпании был осмотрен российскими госинспекторами. По нашей информации, такое поручение им дал замминистра транспорта Игорь Чалик, который, по всей видимости, хотел посмотреть на актуальное состояние всё ещё летающего советского флота Air Koryo.
Результат шокировал инспекторов. Их удивило идеальное лакокрасочное покрытие самолёта, отсутствие подтёков масла, гидравлической жидкости, грязи на фюзеляже, стойках и нишах шасси. В России таких «ухоженных» самолётов нету.
«Это просто показуха. Но выглядит очень красиво. Они потратили кучу человеко-часов, чтобы всё вылизать и оттереть все следы от масла и т.д. Это не влияет на безопасность полётов», — прокомментировал фотографии топ-менеджер в одном российском провайдере по техобслуживанию самолётов.
По его словам, нигде в мире, в том числе и в России, за самолётами так не ухаживают, как в Северной Корее — на это требуется дополнительное время, человеко-часы, простои, деньги и т.д.
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
#беспилотники
🛸 В Далласе заказы из Walmart будут доставлять дроны Wing
Компания Wing, специализирующаяся на доставке с помощью дронов, объявила о сотрудничестве с розничной сетью Walmart. Вместе они будут доставлять товары в районе Даллас-Форт Уорт. Это партнерство позволит гиганту ритейла дополнительно охватить еще 60 000 домов. Сама Wing принадлежит холдинговой компании Alphabet, которая управляет Google Inc и ее дочерними структурами.
Компания будет осуществлять доставку в дома в радиусе около 10 км от магазинов, весь процесс будет занимать менее 30 минут. Walmart в настоящее время предлагает доставку «по небу» из 36 магазинов в 7 штатах и выполнила уже 10 000 успешных коммерческих доставок. Это значительно превышает результаты программы доставки дронов Amazon, крупнейшего конкурента.
🛸 В Далласе заказы из Walmart будут доставлять дроны Wing
Компания Wing, специализирующаяся на доставке с помощью дронов, объявила о сотрудничестве с розничной сетью Walmart. Вместе они будут доставлять товары в районе Даллас-Форт Уорт. Это партнерство позволит гиганту ритейла дополнительно охватить еще 60 000 домов. Сама Wing принадлежит холдинговой компании Alphabet, которая управляет Google Inc и ее дочерними структурами.
Компания будет осуществлять доставку в дома в радиусе около 10 км от магазинов, весь процесс будет занимать менее 30 минут. Walmart в настоящее время предлагает доставку «по небу» из 36 магазинов в 7 штатах и выполнила уже 10 000 успешных коммерческих доставок. Это значительно превышает результаты программы доставки дронов Amazon, крупнейшего конкурента.
Forwarded from Авиационная Антресоль
Королева снова в небе
В плане авиакомпании Россия на 30 и 31 августа для рейса из Москвы в Южно-Сахалинск SU6273 указан Boeing 747-400.
Напомним, что «королевы неба» у авиакомпании Россия с прошлого года находились на консервации и не выполняли рейсы.
Архивное фото: Авиационная Антресоль
В плане авиакомпании Россия на 30 и 31 августа для рейса из Москвы в Южно-Сахалинск SU6273 указан Boeing 747-400.
Напомним, что «королевы неба» у авиакомпании Россия с прошлого года находились на консервации и не выполняли рейсы.
Архивное фото: Авиационная Антресоль
Бортпроводники "Аэрофлота" на рейсе Москва — Сочи оказали помощь двухнедельному младенцу, у которого внезапно ухудшилось состояние здоровья. Они выполнили сердечно-легочную реанимацию и успешно возобновили дыхание у ребенка. После посадки самолета в Сочи младенца передали медицинским работникам, которые решили его госпитализировать. Руководство "Аэрофлота" решило вознаградить экипаж денежной премией и вручить им почетный знак "Отличник Аэрофлота" за их профессионализм в экстремальной ситуации.
РИА Новости
Бортпроводники "Аэрофлота" спасли жизнь младенцу на борту самолета
Бортпроводники рейса Москва — Сочи помогли двухнедельному младенцу, у которого внезапно ухудшилось состояние здоровья, сообщили журналистам в пресс-службе... РИА Новости, 03.09.2023