Forwarded from Милитарист
Инженеры и исследователи Корейского института передовых наук и технологий (KAIST) разрабатывают робота-гуманоида, который сможет управлять любым самолетом без необходимости адаптироваться к кабине.
Дэвид Шим, доцент кафедры электротехники Корейского института передовых наук и технологий, ссобзил: «Пибот — это робот-гуманоид, который может управлять самолетом так же, как человек, управляя сигналами из кабины».
Даже когда самолет испытывает сильную вибрацию, Пибот может точно управлять пальцами и руками с помощью своей высокоточной технологии управления и умело работать с различными инструментами и клавишами самолета.
Внешние камеры пибота позволяют ему следить за текущим состоянием самолета, а внутренние камеры помогают управлять ручками управления самолета и пользоваться инструментами управления.
Пибот также способен запоминать сложные инструкции, данные на различных языках, и применять их к различным самолетам.
По словам команды Корейского института передовых наук и технологий, объем его памяти настолько велик, что он может запомнить все авиационные навигационные карты Джепсена по всему миру. Это невозможно для человека.
Дэвид Шим, доцент кафедры электротехники Корейского института передовых наук и технологий, ссобзил: «Пибот — это робот-гуманоид, который может управлять самолетом так же, как человек, управляя сигналами из кабины».
Даже когда самолет испытывает сильную вибрацию, Пибот может точно управлять пальцами и руками с помощью своей высокоточной технологии управления и умело работать с различными инструментами и клавишами самолета.
Внешние камеры пибота позволяют ему следить за текущим состоянием самолета, а внутренние камеры помогают управлять ручками управления самолета и пользоваться инструментами управления.
Пибот также способен запоминать сложные инструкции, данные на различных языках, и применять их к различным самолетам.
По словам команды Корейского института передовых наук и технологий, объем его памяти настолько велик, что он может запомнить все авиационные навигационные карты Джепсена по всему миру. Это невозможно для человека.
Forwarded from РБК. Новости. Главное
24 августа мировые СМИ вышли с публикациями о крушении бизнес-джета, на борту которого, по данным Росавиации, был Евгений Пригожин. Собрали их в этом материале.
Forwarded from РИА Новости
МиГ-31 поднимался в воздух для сопровождения патрульного самолета "Посейдон" ВВС Норвегии над Баренцевым морем, нарушения российской границы не допущено, сообщили в Минобороны
Forwarded from Ну чё, народ, погнали!
🇨🇳❗️ Китайские СМИ снова пишут о том, что аэропорт Хайкоу на острове Хайнань планирует запустить рейсы в Москву, не называя конкретных дат.
В будущем, кроме Москвы, международные рейсы из китайской провинции могут появиться в Лаос (Вьентьян и Луангпхабанг), Малайзию (Куала-Лумпур), Саудовскую Аравию (Джидда), а также по другим направлениям.
В начале августа в Tez Tour рассказали, что рейсы из России на Хайнань могут быть запущены в сентябре. Росавиация еще весной выдала Red Wings и «Икару» допуски на полеты в Санью из 12 российских городов.
@ranarod
В будущем, кроме Москвы, международные рейсы из китайской провинции могут появиться в Лаос (Вьентьян и Луангпхабанг), Малайзию (Куала-Лумпур), Саудовскую Аравию (Джидда), а также по другим направлениям.
В начале августа в Tez Tour рассказали, что рейсы из России на Хайнань могут быть запущены в сентябре. Росавиация еще весной выдала Red Wings и «Икару» допуски на полеты в Санью из 12 российских городов.
@ranarod
Forwarded from Pilot_on_tour (Pilot_on_tour)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Раз уж мы к сожалению увидели вчера на видео в штопоре бизнес джет,то напишу немного об этом.
Я не думаю,что самолёт туда попал из-за ошибки пилотов.
Это не солидарность,и не оправдание коллег.
Можете сами додумывать,что вам больше нравится.
Некоторые комментарии «экспертов» мягко говоря довольно абсурдны .
Поэтому я сейчас о другом немного..
Вот таким образом,как это красиво видно на видео,выводятся из штопора маленькие пилотажные самолёты.
Но не все так умеют. Я сейчас имею ввиду и пилотов и самолёты тоже.
Например,легендарный Ту-154 из плоского штопора вывести было невозможно.
Вроде бы испытатели делали это один раз с помощью парашюта.
Штопор-это критический режим полёта воздушного судна,заключающийся в спиралевидном снижении по нисходящей траектории и вращением вокруг всех трех его осей.
Штопору,как правило,предшествует потеря скорости и сваливание.
Штопор так же является фигурой высшего пилотажа,но понятно,что выполняется он чаще всего на небольших самолётах с достаточно приёмистыми двигателями (если на пальцах объяснять для далёких от авиации людей )
Так как преднамеренные ввод и вывод ВС в штопор-это очень непростая история.
Многие современные гражданские самолёты даже испытатели в штопор не вводили,так как есть вероятность,что конструкция воздушного судна просто не выдержит таких перегрузок,и условно «крылья сложатся» (с) при попытках его из штопора вывести.
как любят шутить пилоты.
Мне и многим моим одногруппникам,которым посчастливилось пилотировать в училище много лет назад самолёт як-18Т,удавалась полетать на пилотаж.
А вот последние уже +|- лет 10-12 наверное,курсанты проходят обучение в училище в основном на самолётах Австрийского производства Diamond 40/42.
На которых пилотаж никто не крутит,так как он пластмассовый и для этого не предназначен.
Есть у умных людей мнение,что в гражданской авиации-это ни к чему .
А вот я бы сказал,что очень даже не лишнее упражнение,чтобы почувствовать самолёт .
О системе нынешнего обучения пилотов,думаю,расскажу в одном из следующих постов🔜
Я не думаю,что самолёт туда попал из-за ошибки пилотов.
Это не солидарность,и не оправдание коллег.
Можете сами додумывать,что вам больше нравится.
Некоторые комментарии «экспертов» мягко говоря довольно абсурдны .
Поэтому я сейчас о другом немного..
Вот таким образом,как это красиво видно на видео,выводятся из штопора маленькие пилотажные самолёты.
Но не все так умеют. Я сейчас имею ввиду и пилотов и самолёты тоже.
Например,легендарный Ту-154 из плоского штопора вывести было невозможно.
Вроде бы испытатели делали это один раз с помощью парашюта.
Штопор-это критический режим полёта воздушного судна,заключающийся в спиралевидном снижении по нисходящей траектории и вращением вокруг всех трех его осей.
Штопору,как правило,предшествует потеря скорости и сваливание.
Штопор так же является фигурой высшего пилотажа,но понятно,что выполняется он чаще всего на небольших самолётах с достаточно приёмистыми двигателями (если на пальцах объяснять для далёких от авиации людей )
Так как преднамеренные ввод и вывод ВС в штопор-это очень непростая история.
Многие современные гражданские самолёты даже испытатели в штопор не вводили,так как есть вероятность,что конструкция воздушного судна просто не выдержит таких перегрузок,и условно «крылья сложатся» (с) при попытках его из штопора вывести.
как любят шутить пилоты.
Мне и многим моим одногруппникам,которым посчастливилось пилотировать в училище много лет назад самолёт як-18Т,удавалась полетать на пилотаж.
А вот последние уже +|- лет 10-12 наверное,курсанты проходят обучение в училище в основном на самолётах Австрийского производства Diamond 40/42.
На которых пилотаж никто не крутит,так как он пластмассовый и для этого не предназначен.
Есть у умных людей мнение,что в гражданской авиации-это ни к чему .
А вот я бы сказал,что очень даже не лишнее упражнение,чтобы почувствовать самолёт .
О системе нынешнего обучения пилотов,думаю,расскажу в одном из следующих постов🔜
Forwarded from Аэропорт Сочи
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🏋️Сегодня историю о самых сильных мужчинах расскажет оператор погрузо-разгрузочных работ Александр Чернов в очередной серии нашего проекта "Авиация в сердце".
#авиациявсердце
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AviaComments
Доля отечественных самолётов в парках авиакомпаний РФ к 2030 году превысит 80%
#Планы #МинПромТорг
МОСКВА, 23 августа. /ТАСС/. Доля самолётов отечественного производства в парках авиакомпаний РФ к 2030 году составит 81,3%. Об этом сообщили ТАСС в Минпромторге, ссылаясь на стратегию развития обрабатывающей промышленности РФ до 2030 года и на период до 2035 года.
К 2025 году доля российских самолётов составит чуть более 53%, к 2028 году - 66,8%.
При этом планируется, что это будут магистральные самолёты SSJ 100, МС-21, Ту-214, Ил-9
Также планируется, что к 2030 году пассажиропоток на внутрироссийских рейсах составит 104,5 млн пассажиров в год, на международных - 11,6 млн человек.
Комментарий @AviaComments:
Что нас поражает в этих планах? Лëтное долголетие Ан-24 и Ан-26!
Для чего сейчас вспомнили эти планы и почему от штук производства перешли к процентам от парков авиакомпаний? Не знаем, но видимо в этих "попугаях" оно солиднее получается. 🤷
Подписаться на @AviaComments
#Планы #МинПромТорг
МОСКВА, 23 августа. /ТАСС/. Доля самолётов отечественного производства в парках авиакомпаний РФ к 2030 году составит 81,3%. Об этом сообщили ТАСС в Минпромторге, ссылаясь на стратегию развития обрабатывающей промышленности РФ до 2030 года и на период до 2035 года.
К 2025 году доля российских самолётов составит чуть более 53%, к 2028 году - 66,8%.
При этом планируется, что это будут магистральные самолёты SSJ 100, МС-21, Ту-214, Ил-9
[так в тексте ТАСС, должно быть "Ил-96" - прим. @AviaComments], а также региональные Ан-24, Ан-26, Ил-114-300 , "Ладога" и "Байкал".Также планируется, что к 2030 году пассажиропоток на внутрироссийских рейсах составит 104,5 млн пассажиров в год, на международных - 11,6 млн человек.
Комментарий @AviaComments:
Что нас поражает в этих планах? Лëтное долголетие Ан-24 и Ан-26!
Для чего сейчас вспомнили эти планы и почему от штук производства перешли к процентам от парков авиакомпаний? Не знаем, но видимо в этих "попугаях" оно солиднее получается. 🤷
Подписаться на @AviaComments
TACC
Доля отечественных самолетов в парках авиакомпаний РФ к 2030 году превысит 80%
По данным Минпромторга, планируется, что к 2030 году пассажиропоток на внутрироссийских рейсах составит 104,5 млн пассажиров в год
Forwarded from Авиасалон МАКС
Первые серийные экземпляры беспилотного самолёта короткого взлёта и посадки "Партизан", разрабатываемого в Новосибирске, планируется изготовить для #ПочтаРоссии, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление руководителя проектной группы воздушных средств Фонда перспективных исследований (#ФПИ) Яна Чибисова на форуме #Технопром2023. "Как пилотная серия - [это поставка] в планах "Почте России" по проекту-маяку "Беспилотная аэродоставка грузов". Установочный план - шесть "Партизан", - сказал Я. Чибисов.
Ранее сообщалось, что производство намерены начать в научно-производственном центре, который планируется создать в Новосибирской области. Стоимость центра оценивалась в 2 млрд рублей.
#ЦитатаДня
📷 Фонд перспективных исследований
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Ранее сообщалось, что производство намерены начать в научно-производственном центре, который планируется создать в Новосибирской области. Стоимость центра оценивалась в 2 млрд рублей.
#ЦитатаДня
📷 Фонд перспективных исследований
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Forwarded from Крылья войны
🇵🇱 МНО Польши продемонстрировало первые легкие боевые самолеты FA-50
МНО Польши объявило о состоявшейся 21 августа на авиабазе в Минске-Мазовецком презентации первой пары доставленных в страну легких боевых самолетов FA-50GF южнокорейского производства.
Мероприятие состоялось в присутствии министра национальной обороны Мариуша Блащака.
По заявлению М.Блащака, еще десять самолетов будут поставлены ВВС Польши до конца текущего года. Польские пилоты уже прошли обучение их применению. Дальнейшие поставки запланированы на 2025-2028 годы.
МНО Польши заказало 48 самолетов FA-50 южнокорейской компании Korea Aerospace Industries в 2022 году. Первые из них были доставлены в Польшу в июле 2023 года. Они прошли начальные испытания на 23-й тактической авиабазе.
FA-50 являются учебно-боевыми самолетами. Как планируется, они будут применяться для патрулирования воздушного пространства Польши, выполнения союзнических миссий.
В ходе мероприятия министр также объявил о проведении после пятилетнего перерыва Международного авиасалона Air Show 2023 в Радоме. Он состоится 26-27 августа. Программа предполагает демонстрацию самолетов в статической экспозиции и динамическую презентацию в воздухе. В ходе показов будут представлены самолеты и вертолеты ВВС Польши: F-16, FA-50, МиГ-29, Су-22, М-28, W-3 Sokol, М-346, С-295, С-130, AW-101, S-70 и т.д. Также будут демонстрироваться первые беспилотные авиационные комплексы Bayraktar TB2, БПЛА FlyEye, барражирующие боеприпасы WARMATE.
👍 @wingsofwar
МНО Польши объявило о состоявшейся 21 августа на авиабазе в Минске-Мазовецком презентации первой пары доставленных в страну легких боевых самолетов FA-50GF южнокорейского производства.
Мероприятие состоялось в присутствии министра национальной обороны Мариуша Блащака.
По заявлению М.Блащака, еще десять самолетов будут поставлены ВВС Польши до конца текущего года. Польские пилоты уже прошли обучение их применению. Дальнейшие поставки запланированы на 2025-2028 годы.
МНО Польши заказало 48 самолетов FA-50 южнокорейской компании Korea Aerospace Industries в 2022 году. Первые из них были доставлены в Польшу в июле 2023 года. Они прошли начальные испытания на 23-й тактической авиабазе.
FA-50 являются учебно-боевыми самолетами. Как планируется, они будут применяться для патрулирования воздушного пространства Польши, выполнения союзнических миссий.
В ходе мероприятия министр также объявил о проведении после пятилетнего перерыва Международного авиасалона Air Show 2023 в Радоме. Он состоится 26-27 августа. Программа предполагает демонстрацию самолетов в статической экспозиции и динамическую презентацию в воздухе. В ходе показов будут представлены самолеты и вертолеты ВВС Польши: F-16, FA-50, МиГ-29, Су-22, М-28, W-3 Sokol, М-346, С-295, С-130, AW-101, S-70 и т.д. Также будут демонстрироваться первые беспилотные авиационные комплексы Bayraktar TB2, БПЛА FlyEye, барражирующие боеприпасы WARMATE.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ✈️ KaReNPiLoT✈️ (Karen Novitsky)
Вчера 23.08.23 под Тверью потерпел крушение гражданский самолёт Embraer RA-02795. В составе экипажа, вторым пилотом, был мой однокурсник, коллега, Каримов Рустам Шукурович. Очень позитивный, жизнерадостный человек. Мы с ним окончили одно и то же гражданское лётное училище. Гражданские пилоты не относятся к военной структуре, у нас нет званий, мы просто извозчики (таксисты). Нам куда сказали лететь, туда и летим. Нам кого сказали везти , того и везём. Вот так получилось что на том рейсе в состав экипажа попал Рустам. Помним.. Скорбим.. 🙏 Если есть желание помочь семье Рустама, организован добровольный сбор средств на имя его жены Анастасии. Сбербанк: 2202203627332382
Тинькофф: 2200700164755034
Тинькофф: 2200700164755034
Forwarded from AviaNews
🇮🇷 Иран представит беспилотную версию истребителя Qaher-313
Глава Иранской организации авиационной промышленности (IAIO) Афшин Хадже Фард, сообщая о продвижении работ по проекту, заявил, что в ближайшие месяцы будет представлена беспилотная версия иранского истребителя Qaher-313.
«Этот проект строится в двух версиях, одна из которых является беспилотным самолётом и будет представлена в ближайшие месяцы», - заявил Афшин Хадже Фард.
@AviaNews
Глава Иранской организации авиационной промышленности (IAIO) Афшин Хадже Фард, сообщая о продвижении работ по проекту, заявил, что в ближайшие месяцы будет представлена беспилотная версия иранского истребителя Qaher-313.
«Этот проект строится в двух версиях, одна из которых является беспилотным самолётом и будет представлена в ближайшие месяцы», - заявил Афшин Хадже Фард.
@AviaNews
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
Компания Embraer не занималась обслуживанием самолета Евгения Пригожина с 2019 года
Компания Embraer не занималась обслуживанием самолета, пассажиром которого числился владелец ЧВК «Вагнер» Евгений Пригожин, с 2019 года. Об этом сообщает "Интерфакс".
«Компания соблюдала и продолжает соблюдать международные санкции, наложенные на Россию, что привело к приостановке сервисного обслуживания самолета с 2019 года», — заявили в Embraer.
Также отмечается, что в компании знают о катастрофе, произошедшей с самолетом Legacy 600 на территории России, но пока не располагают дополнительной информацией по этому делу.
aviaru.net/n261192
Компания Embraer не занималась обслуживанием самолета, пассажиром которого числился владелец ЧВК «Вагнер» Евгений Пригожин, с 2019 года. Об этом сообщает "Интерфакс".
«Компания соблюдала и продолжает соблюдать международные санкции, наложенные на Россию, что привело к приостановке сервисного обслуживания самолета с 2019 года», — заявили в Embraer.
Также отмечается, что в компании знают о катастрофе, произошедшей с самолетом Legacy 600 на территории России, но пока не располагают дополнительной информацией по этому делу.
aviaru.net/n261192
Forwarded from AviaNews
🇺🇸 У 737 MAX нашли очередную проблему
Спустя шесть лет после начала эксплуатации, главный «бестселлер» американской компании Boeing модель 737 MAX продолжают преследовать производственные проблемы.
Boeing сообщил о выявлении новой проблемы с качеством производства компонентов 737 MAX, производимых подрядчиком Spirit AeroSystems.
На этот раз проблема связана с неправильно просверленными отверстиями в кормовом гермошпангоуте. В Boeing заявляют, что обнаруженный дефект приведет к задержке поставок в ближайшей перспективе и компания ещё находится в стадии оценки повлияет ли эти задержки на годовые цели по поставкам 737 MAX в 400 самолётов.
Согласно заявлению Spirit, для изготовления геромшпангоута компания использует нескольких поставщиков, поэтому она считает, что не все поставляемые Spirit в Boeing фюзеляжи для 737 MAX пострадают от новой проблемы с «удлиненными» отверстиями.
Пока в Boeing считают, что дефект затрагивает только самолёты модели 737 MAX, но всё ещё проводит оценку того затронула ли она модель 737NG.
В Федеральном управлении гражданской авиации США (FAA) заявили, что осведомлены об этой проблеме, и что она не влияет на безопасность полетов.
В апреле этого года Boeing уже столкнулся с проблемой производственного брака в фюзеляжах, поставляемых Spirit AeroSystems.
#НеСуперДжет
@AviaNews
Спустя шесть лет после начала эксплуатации, главный «бестселлер» американской компании Boeing модель 737 MAX продолжают преследовать производственные проблемы.
Boeing сообщил о выявлении новой проблемы с качеством производства компонентов 737 MAX, производимых подрядчиком Spirit AeroSystems.
На этот раз проблема связана с неправильно просверленными отверстиями в кормовом гермошпангоуте. В Boeing заявляют, что обнаруженный дефект приведет к задержке поставок в ближайшей перспективе и компания ещё находится в стадии оценки повлияет ли эти задержки на годовые цели по поставкам 737 MAX в 400 самолётов.
Согласно заявлению Spirit, для изготовления геромшпангоута компания использует нескольких поставщиков, поэтому она считает, что не все поставляемые Spirit в Boeing фюзеляжи для 737 MAX пострадают от новой проблемы с «удлиненными» отверстиями.
Пока в Boeing считают, что дефект затрагивает только самолёты модели 737 MAX, но всё ещё проводит оценку того затронула ли она модель 737NG.
В Федеральном управлении гражданской авиации США (FAA) заявили, что осведомлены об этой проблеме, и что она не влияет на безопасность полетов.
В апреле этого года Boeing уже столкнулся с проблемой производственного брака в фюзеляжах, поставляемых Spirit AeroSystems.
#НеСуперДжет
@AviaNews
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
❗️Авиакомпания Emirates не планирует приостанавливать полеты в Россию, об этом ТАСС сообщили в пресс-службе авиакомпании.
Ранее сегодня ряд Telegram-каналов сообщил о планах перевозчика приостановить полеты в РФ. По данным источников сообщалось, что Emirates планирует прекратить все полеты в Россию через месяц, если Москва не решит проблему безопасности, связанную с атаками беспилотников.
Ранее сегодня ряд Telegram-каналов сообщил о планах перевозчика приостановить полеты в РФ. По данным источников сообщалось, что Emirates планирует прекратить все полеты в Россию через месяц, если Москва не решит проблему безопасности, связанную с атаками беспилотников.
Forwarded from Крылья войны
ВСУ сообщили о разработке Киевом аналога дрона "Ланцет"
Вооруженные силы Украины сообщили о разработке украинской версии дрона-камикадзе "Ланцет" под названием "Перун", в настоящее время идет масштабирование проекта, передает "РИА Новости".
"Украина разрабатывает свою версию дрона-камикадзе «Ланцет» под названием «Перун». Сейчас происходит масштабирование проекта, есть четкое видение сроков и количества", – говорится в сообщении, опубликованном в телеграм-канале ВСУ.
По словам вице-премьера Украины Михаила Федорова, который занимается вопросом беспилотников, есть производители, создавшие соответствующий продукт.
"Сегодня «Ланцет» — это достаточно эффективное оружие. Мы анализируем статистику применения. Каждый месяц в России производятся сотни «Ланцетов», это большая угроза", — приводит слова М.Федорова украинское издание Liga.
👍 @wingsofwar
Вооруженные силы Украины сообщили о разработке украинской версии дрона-камикадзе "Ланцет" под названием "Перун", в настоящее время идет масштабирование проекта, передает "РИА Новости".
"Украина разрабатывает свою версию дрона-камикадзе «Ланцет» под названием «Перун». Сейчас происходит масштабирование проекта, есть четкое видение сроков и количества", – говорится в сообщении, опубликованном в телеграм-канале ВСУ.
По словам вице-премьера Украины Михаила Федорова, который занимается вопросом беспилотников, есть производители, создавшие соответствующий продукт.
"Сегодня «Ланцет» — это достаточно эффективное оружие. Мы анализируем статистику применения. Каждый месяц в России производятся сотни «Ланцетов», это большая угроза", — приводит слова М.Федорова украинское издание Liga.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
#авиация #инновации
🛸 Hensoldt запускает новый проект в поисках прорывных сенсорных технологий
Немецкая компания, специализирующаяся на производстве оборонной электроники, приглашает к участию начинающие компании в рамках своей роли в франко-германо-испанской программе Future Combat Air System (FCAS). Для работы определены пять технологических областей: инновационные сенсоры, искусственный интеллект, 3D-печать, электронные материалы и компоненты, а также инновационные радиочастотные технологии.
В радарно-электронной части программы FCAS также участвуют французские и испанские компании, возглавляемые соответственно Thales и Indra. В феврале 2023 года Hensoldt получила контракт на €100 млн. FCAS, находящаяся в настоящее время на стадии разработки технологии фазы 1B, предполагает создание к 2040 году комплекса перспективных средств поражения. В него войдут истребитель нового поколения, беспилотные летательные аппараты и дистанционные носители, а также облачная сеть управления.
🛸 Hensoldt запускает новый проект в поисках прорывных сенсорных технологий
Немецкая компания, специализирующаяся на производстве оборонной электроники, приглашает к участию начинающие компании в рамках своей роли в франко-германо-испанской программе Future Combat Air System (FCAS). Для работы определены пять технологических областей: инновационные сенсоры, искусственный интеллект, 3D-печать, электронные материалы и компоненты, а также инновационные радиочастотные технологии.
В радарно-электронной части программы FCAS также участвуют французские и испанские компании, возглавляемые соответственно Thales и Indra. В феврале 2023 года Hensoldt получила контракт на €100 млн. FCAS, находящаяся в настоящее время на стадии разработки технологии фазы 1B, предполагает создание к 2040 году комплекса перспективных средств поражения. В него войдут истребитель нового поколения, беспилотные летательные аппараты и дистанционные носители, а также облачная сеть управления.