Forwarded from wickedavia
Несколько снимков с выступления и тренировок в день официального открытия Всероссийского слета авиации в Первушино.
Forwarded from Авиационная Антресоль
Вставший в 2020 из-за столкновения с заправщиком A321 Аэрофлота с регистарцией в те годы VP-BAX, сегодня выполнил облеточный рейс SU7604 уже с новой регистрацией RA-73716.
Внезапное возвращение.
2023 год — год comeback’ов!
Внезапное возвращение.
2023 год — год comeback’ов!
Forwarded from Авиация и Налоги
Очень интересные цифры из доклада министра транспорта Президенту:
"В 2023 году на цели субсидирования отрасли будут направлены 58 миллиардов рублей.
Это в три раза меньше, чем было в прошлом году. В прошлом году, мы оказали помощь отрасли в виде субсидии в объёме 174 миллиарда рублей.
Из 58 миллиардов, мы направили :
-на субсидирование авиакомпаний за пассажирооборот более 25 миллиардов рублей,
- на субсидирование перевозок наименее защищённых групп граждан – 11,5 миллиарда рублей,
- на региональные перевозки направим порядка 7,4 миллиарда рублей,
- дальневосточной авиакомпании «Аврора» предоставим средства на перевозку в объёме 5,9 миллиарда рублей,
- Госкорпорации по организации воздушного движения - в объёме пяти миллиардов рублей
-порядка 2,5 миллиарда рублей предоставим 11 закрытым аэропортам юга России.
Кассовое исполнение мер поддержки авиаотрасли в настоящее время составляет 42 миллиарда рублей, или 72 процента от годового объёма.
О стоимости перевозок.
Повышение цен традиционно приходится на летний период, что позволяет компенсировать недополученные доходы низкого сезона.
Рост операционных расходов авиакомпаний есть, за пять месяцев 2023 года он составляет 4,3 процента к уровню прошлого года.
Несмотря на указанный рост издержек и сокращение субсидирования в три раза, нашим авиакомпаниям удаётся сдерживать рост стоимости билетов.
По данным Федеральной антимонопольной службы, указанное подорожание за период с января по май 2023 года составило 6,2 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года в среднем по всем авиакомпаниям.
Конечно, этот средний показатель процента по месяцам распределяется неравномерно. Например, январь [прошлого] к январю текущего года – рост был всего 1,5 процента, к февралю – уже 11,5 процента, к марту – 4,6 процента, апрель – 3,9 процента, май – 10 процентов. В среднем это даёт 6,2 процента.
Спрос на авиаперевозки растёт.
В качестве примера показатели авиакомпании «Аэрофлот». План по перевозке на 2023 год установлен на уровне 45 миллионов пассажиров, что должно превзойти результаты прошлого года на 11 процентов. За пять месяцев текущего года авиакомпания уже перевезла 16 миллионов пассажиров, что на 23 процента выше уровня аналогичного периода прошлого года. Загрузка ёмкостей за тот же период, это пять месяцев текущего года, достигла рекордного значения – 88 процентов.
Это шесть процентных пунктов к уровню 2022 года.
Стоимость перевозки у «Аэрофлота» с января по май 2023 года увеличилась в среднем на 6,8 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Однако в сравнении мая 2023 года к маю 2022 года удорожание составило 14,7 процента, что можно также объяснить низкой базой отсчёта, потому что были использованы субсидии в большом объёме в прошлом году.
В отдельных авиакомпаниях на некоторых направлениях фиксируется ещё более высокое удорожание, и по этим случаям мы совместно с Федеральной антимонопольной службой внимательно отслеживаем ситуацию и принимаем необходимые меры.
Рост стоимости авиаперевозок объясняется трёхкратным снижением объёмов господдержки отрасли в этом году и как следствие низкой бюджетной базы для сравнения, а также увеличением стоимости поставок запчастей, расходных материалов за счёт удлинения логистических путей.
Вместе с тем мы фиксируем опережающее выполнение плана по авиаперевозкам в текущем году, а также рост спроса на билеты среди населения, что в целом характеризует рыночную ситуацию как нормальную."
Краткие выводы из доклада:
- Кризис пройден, ситуация нормализовалась, большие объемы помощи не нужны, что позволило сократить субсидии в 3 раза;
- Для роста цен есть некоторые объективные причины, но к тем компаниям, кто повысит цены больше чем Аэрофлот, будет приходить ФАС.
#авиакризис
"В 2023 году на цели субсидирования отрасли будут направлены 58 миллиардов рублей.
Это в три раза меньше, чем было в прошлом году. В прошлом году, мы оказали помощь отрасли в виде субсидии в объёме 174 миллиарда рублей.
Из 58 миллиардов, мы направили :
-на субсидирование авиакомпаний за пассажирооборот более 25 миллиардов рублей,
- на субсидирование перевозок наименее защищённых групп граждан – 11,5 миллиарда рублей,
- на региональные перевозки направим порядка 7,4 миллиарда рублей,
- дальневосточной авиакомпании «Аврора» предоставим средства на перевозку в объёме 5,9 миллиарда рублей,
- Госкорпорации по организации воздушного движения - в объёме пяти миллиардов рублей
-порядка 2,5 миллиарда рублей предоставим 11 закрытым аэропортам юга России.
Кассовое исполнение мер поддержки авиаотрасли в настоящее время составляет 42 миллиарда рублей, или 72 процента от годового объёма.
О стоимости перевозок.
Повышение цен традиционно приходится на летний период, что позволяет компенсировать недополученные доходы низкого сезона.
Рост операционных расходов авиакомпаний есть, за пять месяцев 2023 года он составляет 4,3 процента к уровню прошлого года.
Несмотря на указанный рост издержек и сокращение субсидирования в три раза, нашим авиакомпаниям удаётся сдерживать рост стоимости билетов.
По данным Федеральной антимонопольной службы, указанное подорожание за период с января по май 2023 года составило 6,2 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года в среднем по всем авиакомпаниям.
Конечно, этот средний показатель процента по месяцам распределяется неравномерно. Например, январь [прошлого] к январю текущего года – рост был всего 1,5 процента, к февралю – уже 11,5 процента, к марту – 4,6 процента, апрель – 3,9 процента, май – 10 процентов. В среднем это даёт 6,2 процента.
Спрос на авиаперевозки растёт.
В качестве примера показатели авиакомпании «Аэрофлот». План по перевозке на 2023 год установлен на уровне 45 миллионов пассажиров, что должно превзойти результаты прошлого года на 11 процентов. За пять месяцев текущего года авиакомпания уже перевезла 16 миллионов пассажиров, что на 23 процента выше уровня аналогичного периода прошлого года. Загрузка ёмкостей за тот же период, это пять месяцев текущего года, достигла рекордного значения – 88 процентов.
Это шесть процентных пунктов к уровню 2022 года.
Стоимость перевозки у «Аэрофлота» с января по май 2023 года увеличилась в среднем на 6,8 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Однако в сравнении мая 2023 года к маю 2022 года удорожание составило 14,7 процента, что можно также объяснить низкой базой отсчёта, потому что были использованы субсидии в большом объёме в прошлом году.
В отдельных авиакомпаниях на некоторых направлениях фиксируется ещё более высокое удорожание, и по этим случаям мы совместно с Федеральной антимонопольной службой внимательно отслеживаем ситуацию и принимаем необходимые меры.
Рост стоимости авиаперевозок объясняется трёхкратным снижением объёмов господдержки отрасли в этом году и как следствие низкой бюджетной базы для сравнения, а также увеличением стоимости поставок запчастей, расходных материалов за счёт удлинения логистических путей.
Вместе с тем мы фиксируем опережающее выполнение плана по авиаперевозкам в текущем году, а также рост спроса на билеты среди населения, что в целом характеризует рыночную ситуацию как нормальную."
Краткие выводы из доклада:
- Кризис пройден, ситуация нормализовалась, большие объемы помощи не нужны, что позволило сократить субсидии в 3 раза;
- Для роста цен есть некоторые объективные причины, но к тем компаниям, кто повысит цены больше чем Аэрофлот, будет приходить ФАС.
#авиакризис
Forwarded from Aviahub⚪️🟠
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Falcon3000 (falcon3000)
Зря главком пожурил Савельева, мне думается, за иномарки в АФЛ.
Там как-никак фильтры HEPA установлены и воздух после них такой, что даже в пандемию он смог убедить начальника и поднять авиацию в небо. А это считай на тот момент сравни с поднять с колен.
А были бы наши, отечественные самолёты? Так и сидели бы. И с колен неизвестно когда поднялись бы.
#проHEPA здесь вообще много занимательных историй написано. Даже Малышева все на пальцах раскладывала вместе с зам.главного инженера АФЛ в «Жить здорово».
Так что иномарки выходит и совсем не зло. А скорее добро!
Там как-никак фильтры HEPA установлены и воздух после них такой, что даже в пандемию он смог убедить начальника и поднять авиацию в небо. А это считай на тот момент сравни с поднять с колен.
А были бы наши, отечественные самолёты? Так и сидели бы. И с колен неизвестно когда поднялись бы.
#проHEPA здесь вообще много занимательных историй написано. Даже Малышева все на пальцах раскладывала вместе с зам.главного инженера АФЛ в «Жить здорово».
Так что иномарки выходит и совсем не зло. А скорее добро!
Telegram
Falcon3000
#проHEPA и эффективность этих фильтров нам неоднократно докладывали.
Сначала Савельев Путину, потом Елена Малышева народу на голубом глазу, так сказать.
Поэтому выводы люди сделали каждый свои, а я как смог осветил эту тему под тегом #проHEPA
Теперь…
Сначала Савельев Путину, потом Елена Малышева народу на голубом глазу, так сказать.
Поэтому выводы люди сделали каждый свои, а я как смог осветил эту тему под тегом #проHEPA
Теперь…
Forwarded from Inside Avia
20 июля 1931 года родился советский лётчик-испытатель 1-го класса, полковник-инженер, Доктор технических наук и Член Союза писателей России Попович Марина Лаврентьева.
Дата рождения не установлена доподлинно – сама Марина Лаврентьевна заявляла, что при поступлении на военную службу приписала себе несколько лет. Она окончила Новосибирский авиационный техникум, была курсантом летного отделения Новосибирского аэроклуба. В 1957 году окончила Центральную объединенную летно-техническую школу ДОСААФ в Саранске, а в 1962 году – Ленинградскую академию гражданской авиации.
После Марина Попович работала инженером-конструктором на Новосибирском заводе им. Коминтерна. С 1954 года по 1955 года была инструктором Центральной объединенной летно-технической школы города Саранска, затем с 1958 года лётчиком-инструктором в Центральном аэроклубе им. В.П. Чкалова в Москве.
Марина Лаврентьевна принимала участие в отборе кандидатов в космонавты, первой из советских летчиков-испытателей женского пола преодолела звуковой барьер на реактивном истребителе МиГ-21.
Она установила более 100 авиационных рекордов. Её общий налёт составил около 6 тысяч часов на 40 типах самолётов и вертолётов. После отставки написала 9 книг.
В возрасте 86 лет, 30 ноября 2017 года Марина Попович была госпитализирована в Краснодарском крае в кардиологический центр, где скоропостижно скончалась в тот же день. Её похоронили со всеми почестями 4 декабря на Федеральном мемориальном кладбище.
#inside_history
Дата рождения не установлена доподлинно – сама Марина Лаврентьевна заявляла, что при поступлении на военную службу приписала себе несколько лет. Она окончила Новосибирский авиационный техникум, была курсантом летного отделения Новосибирского аэроклуба. В 1957 году окончила Центральную объединенную летно-техническую школу ДОСААФ в Саранске, а в 1962 году – Ленинградскую академию гражданской авиации.
После Марина Попович работала инженером-конструктором на Новосибирском заводе им. Коминтерна. С 1954 года по 1955 года была инструктором Центральной объединенной летно-технической школы города Саранска, затем с 1958 года лётчиком-инструктором в Центральном аэроклубе им. В.П. Чкалова в Москве.
Марина Лаврентьевна принимала участие в отборе кандидатов в космонавты, первой из советских летчиков-испытателей женского пола преодолела звуковой барьер на реактивном истребителе МиГ-21.
Она установила более 100 авиационных рекордов. Её общий налёт составил около 6 тысяч часов на 40 типах самолётов и вертолётов. После отставки написала 9 книг.
В возрасте 86 лет, 30 ноября 2017 года Марина Попович была госпитализирована в Краснодарском крае в кардиологический центр, где скоропостижно скончалась в тот же день. Её похоронили со всеми почестями 4 декабря на Федеральном мемориальном кладбище.
#inside_history
Forwarded from Авиасалон МАКС
#Постфактум
Самый большой в мире самолёт-амфибия AG600 успешно завершил испытательные полёты по программе пожаротушения, сообщает Корпорация авиационной промышленности Китая (#AVIC). "Крупный самолёт-амфибия #AG600, предназначенный для пожаротушения и спасения на воде, независимо разработанный нашей страной, завершил проверочные лётные испытания типичных сценариев тушения пожаров", - сообщает пресс-служба Корпорации. Технические показатели соответствуют требованиям к конструкции воздушного судна. Испытания показали, что самолёт-амфибия AG600 обладает возможностями практического применения для безопасного выполнения задач по тушению пожаров.
Сейчас Kunlong AG600 вступил в стадию окончательной проверки лётной годности. AVIC планирует получить сертификат годности на этот самолёт в 2024 году.
📷 Фото: topwar.ru
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Самый большой в мире самолёт-амфибия AG600 успешно завершил испытательные полёты по программе пожаротушения, сообщает Корпорация авиационной промышленности Китая (#AVIC). "Крупный самолёт-амфибия #AG600, предназначенный для пожаротушения и спасения на воде, независимо разработанный нашей страной, завершил проверочные лётные испытания типичных сценариев тушения пожаров", - сообщает пресс-служба Корпорации. Технические показатели соответствуют требованиям к конструкции воздушного судна. Испытания показали, что самолёт-амфибия AG600 обладает возможностями практического применения для безопасного выполнения задач по тушению пожаров.
Сейчас Kunlong AG600 вступил в стадию окончательной проверки лётной годности. AVIC планирует получить сертификат годности на этот самолёт в 2024 году.
📷 Фото: topwar.ru
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Forwarded from FrequentFlyers
Новый технологичный способ мошенничества ориентирован на авиапассажиров
В Twitter обсуждают новый способ мошенничества, ориентированный на авиапассажиров. Работает он следующим образом: мошенники вносят правки в Карты Google, меняя настоящий телефон колл-центра авиакомпании на фейковый. Он нужен только для сбора базы номеров потенциальных жертв.
Далее происходит охота «на живца»: если по фейковому номеру звонит пассажир отменённого рейса, то звонок сбрасывается, а жертве перезванивает мошенник, который представляется сотрудником авиакомпании и для начала запрашивает персональные данные, а затем предлагает перебронировать билет на другой рейс – как правило, другой авиакомпании, в надежде на то, что пассажиру нужно срочно лететь.
Как только жертва соглашается, выясняется, что за перебронирование нужно доплатить какую-то небольшую сумму, и это можно сделать по телефону – и в этом нет ничего подозрительного, поскольку у многих авиакомпаний есть возможность ввести номер карты в тоновом режиме во время звонка в колл-центр. Но у настоящих авиакомпаний платёж обычно проходит без двухфакторной авторизации, а вот жулики так сделать не могут, поэтому для кражи денег с карты им необходим код из SMS. Они запрашивают его под видом кода подтверждения бронирования, и если жертва скажет код, то потеряет деньги.
Обнаружено, что в Google Maps мошенники подменили номера American Airlines, Delta, Southwest Airlines, Air France, Qantas, ITA Airways и Turkish Airlines.
Защититься от этого развода просто: во-первых, искать номера телефонов только на сайте авиакомпании (а лучше в мобильном приложении, иначе кто вас знает – нагуглите фишинговый сайт). Во-вторых, за перебронирование обычно доплат не взимают, а коды из SMS обычно вы вводите где-то сами, а не говорите незнакомому человеку, который сам вам позвонил.
https://www.frequentflyers.ru/2023/07/20/call_scam/
@frequentflyers
В Twitter обсуждают новый способ мошенничества, ориентированный на авиапассажиров. Работает он следующим образом: мошенники вносят правки в Карты Google, меняя настоящий телефон колл-центра авиакомпании на фейковый. Он нужен только для сбора базы номеров потенциальных жертв.
Далее происходит охота «на живца»: если по фейковому номеру звонит пассажир отменённого рейса, то звонок сбрасывается, а жертве перезванивает мошенник, который представляется сотрудником авиакомпании и для начала запрашивает персональные данные, а затем предлагает перебронировать билет на другой рейс – как правило, другой авиакомпании, в надежде на то, что пассажиру нужно срочно лететь.
Как только жертва соглашается, выясняется, что за перебронирование нужно доплатить какую-то небольшую сумму, и это можно сделать по телефону – и в этом нет ничего подозрительного, поскольку у многих авиакомпаний есть возможность ввести номер карты в тоновом режиме во время звонка в колл-центр. Но у настоящих авиакомпаний платёж обычно проходит без двухфакторной авторизации, а вот жулики так сделать не могут, поэтому для кражи денег с карты им необходим код из SMS. Они запрашивают его под видом кода подтверждения бронирования, и если жертва скажет код, то потеряет деньги.
Обнаружено, что в Google Maps мошенники подменили номера American Airlines, Delta, Southwest Airlines, Air France, Qantas, ITA Airways и Turkish Airlines.
Защититься от этого развода просто: во-первых, искать номера телефонов только на сайте авиакомпании (а лучше в мобильном приложении, иначе кто вас знает – нагуглите фишинговый сайт). Во-вторых, за перебронирование обычно доплат не взимают, а коды из SMS обычно вы вводите где-то сами, а не говорите незнакомому человеку, который сам вам позвонил.
https://www.frequentflyers.ru/2023/07/20/call_scam/
@frequentflyers
Forwarded from AVIAINCIDENT (Тимур Фаткулов)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#не_по_теме
Авиатехник ЛАиД 80 уровня.
@ БИПЛАНУ ИЗ ПРОШЛОГО ВЕКА ЛЕГКО ЧИНЯТ ШАССИ ПРЯМО В ВОЗДУХЕ, ПОСЛЕ ЧЕГО ОН НЕВОЗМУТИМО ПРОИЗВОДИТ ПОСАДКУ НА ГРУНТОВОМ АЭРОДРОМЕ.
@ СУПЕРСОВРЕМЕННЫЙ АЭРОБУС-666 СУПЕРДРИМЛАЙНЕР УМИРАЕТ ОТ СТРАХА ИЗ-ЗА МИЛЛИМЕТРОВОГО ПОРЕЗА НА ПОКРЫШКЕ ОДНОГО ИЗ 20 КОЛЁС ШАССИ ПРИ ПОСАДКЕ НА ГЛАДКУЮ КАК К ЗЕРКАЛО ИВПП.
Авиатехник ЛАиД 80 уровня.
@ БИПЛАНУ ИЗ ПРОШЛОГО ВЕКА ЛЕГКО ЧИНЯТ ШАССИ ПРЯМО В ВОЗДУХЕ, ПОСЛЕ ЧЕГО ОН НЕВОЗМУТИМО ПРОИЗВОДИТ ПОСАДКУ НА ГРУНТОВОМ АЭРОДРОМЕ.
@ СУПЕРСОВРЕМЕННЫЙ АЭРОБУС-666 СУПЕРДРИМЛАЙНЕР УМИРАЕТ ОТ СТРАХА ИЗ-ЗА МИЛЛИМЕТРОВОГО ПОРЕЗА НА ПОКРЫШКЕ ОДНОГО ИЗ 20 КОЛЁС ШАССИ ПРИ ПОСАДКЕ НА ГЛАДКУЮ КАК К ЗЕРКАЛО ИВПП.
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
Президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган открыл новый аэропорт на Северном Кипре
Президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган в четверг принял участие в церемонии открытия нового аэропорта Эрджан в непризнанной Турецкой Республике Северного Кипра (ТРСК). Он выразил надежду, что в ближайшее время с ее территории будут совершаться международные полеты и призвал к прекращению изоляции турецкой части острова. Об этом сообщает ТАСС.
"Недалеки те дни, когда новый терминал и его взлетно-посадочная полоса будут открыты для международных полетов. Я повторяю свой призыв к тому, чтобы на Кипре не было напряженности и [чтобы на нем могли] существовать два равных государства", — отметил Эрдоган.
Аэропорт Эрджан рассчитан на обслуживание в год порядка 10 млн пассажиров. Он может принимать самолеты всех типов. Инвестиции в проект превысили 400 млн евро.
aviaru.net/n259802
Президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган в четверг принял участие в церемонии открытия нового аэропорта Эрджан в непризнанной Турецкой Республике Северного Кипра (ТРСК). Он выразил надежду, что в ближайшее время с ее территории будут совершаться международные полеты и призвал к прекращению изоляции турецкой части острова. Об этом сообщает ТАСС.
"Недалеки те дни, когда новый терминал и его взлетно-посадочная полоса будут открыты для международных полетов. Я повторяю свой призыв к тому, чтобы на Кипре не было напряженности и [чтобы на нем могли] существовать два равных государства", — отметил Эрдоган.
Аэропорт Эрджан рассчитан на обслуживание в год порядка 10 млн пассажиров. Он может принимать самолеты всех типов. Инвестиции в проект превысили 400 млн евро.
aviaru.net/n259802
Forwarded from Крылья войны
🇷🇺 В России создали гибернатор, позволяющий боевым дронам впадать в спячку в ожидании цели
Центр комплексных беспилотных решений (ЦКБР) разработал инструмент гибернации FPV-дронов линейки "Джокер", позволяющий беспилотным летательным аппаратам уходить в спящий режим на срок до нескольких недель после размещения на позиции для атаки. Об этом ТАСС сообщил генеральный директор организации Дмитрий Кузякин.
"В ЦКБР был разработан и реализован инструмент гибернации FPV-дронов линейки "Джокер" и его топовой модели — "Ультиматум". Дрон с гибернатором может занять позицию для атаки и буквально уйти в спячку на несколько недель. В эфире спящий дрон никак себя не проявляет. Как правило, выбираются господствующие высоты, крыши зданий или других высоких сооружений. Когда придет время, ему не надо преодолевать расстояние для цели. Дрон уже на месте и все что ему нужно — это включиться и атаковать", — заявил Кузякин.
По его словам, инструмент гибернации позволяет сократить до минимума время для подготовки аппарата к атаке. "Экономится время на полет. Между включением дрона и атакой проходят считанные секунды, что не оставляет шансов на запуск систем противодействия. Один FPV-пилот может разместить, а потом "разбудить" и последовательно применить до 15 "спящих" дронов", — подчеркнул специалист.
Кузякин отметил, что ЦКБР работает на опережение технологий в области применения FPV-дронов. "Мы находимся на пороге FPV-революции в вооружениях. Сейчас, в ситуации стабильного фронта, наиболее востребованы те сценарии, которые мы видим в Telegram-каналах: удары по опорным пунктам противника и охота за бронетехникой. Но если смотреть на инструмент FPV шире и совершенствовать функционал, можно опережать противника не только в самой технике, но и в сценариях ее применения", — заявил гендиректор организации.
Глава ЦКБР уточнил, что сотрудничество с Минобороны РФ в части боевого применения FPV-систем ведется с весны 2021 года. "Первые результаты и первый боевой опыт были получены в марте 2022 года. Сейчас работа центра направлена расширение функционала и сценариев применения FPV-дронов. За все время СВО не было ни одной потери из числа FPV-пилотов, подготовленных ЦКБР", - сказал Кузякин.
Центр базируется в Жуковском, осуществляет разработку и производство FPV-дронов, а также проводит обучение специалистов. ЦКБР работает только с силовыми ведомствами. Центр находится на самофинансировании.
👍 @wingsofwar
Центр комплексных беспилотных решений (ЦКБР) разработал инструмент гибернации FPV-дронов линейки "Джокер", позволяющий беспилотным летательным аппаратам уходить в спящий режим на срок до нескольких недель после размещения на позиции для атаки. Об этом ТАСС сообщил генеральный директор организации Дмитрий Кузякин.
"В ЦКБР был разработан и реализован инструмент гибернации FPV-дронов линейки "Джокер" и его топовой модели — "Ультиматум". Дрон с гибернатором может занять позицию для атаки и буквально уйти в спячку на несколько недель. В эфире спящий дрон никак себя не проявляет. Как правило, выбираются господствующие высоты, крыши зданий или других высоких сооружений. Когда придет время, ему не надо преодолевать расстояние для цели. Дрон уже на месте и все что ему нужно — это включиться и атаковать", — заявил Кузякин.
По его словам, инструмент гибернации позволяет сократить до минимума время для подготовки аппарата к атаке. "Экономится время на полет. Между включением дрона и атакой проходят считанные секунды, что не оставляет шансов на запуск систем противодействия. Один FPV-пилот может разместить, а потом "разбудить" и последовательно применить до 15 "спящих" дронов", — подчеркнул специалист.
Кузякин отметил, что ЦКБР работает на опережение технологий в области применения FPV-дронов. "Мы находимся на пороге FPV-революции в вооружениях. Сейчас, в ситуации стабильного фронта, наиболее востребованы те сценарии, которые мы видим в Telegram-каналах: удары по опорным пунктам противника и охота за бронетехникой. Но если смотреть на инструмент FPV шире и совершенствовать функционал, можно опережать противника не только в самой технике, но и в сценариях ее применения", — заявил гендиректор организации.
Глава ЦКБР уточнил, что сотрудничество с Минобороны РФ в части боевого применения FPV-систем ведется с весны 2021 года. "Первые результаты и первый боевой опыт были получены в марте 2022 года. Сейчас работа центра направлена расширение функционала и сценариев применения FPV-дронов. За все время СВО не было ни одной потери из числа FPV-пилотов, подготовленных ЦКБР", - сказал Кузякин.
Центр базируется в Жуковском, осуществляет разработку и производство FPV-дронов, а также проводит обучение специалистов. ЦКБР работает только с силовыми ведомствами. Центр находится на самофинансировании.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from СОЛОВЬЁВ
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
❗️Существует огромное количество организаций, которые занимаются беспилотниками. Частные изобретатели, вузы и огромные корпорации. Это целый огромный мир. Сейчас представить поле боя без дронов невозможно. Выйти на серийные поставки уникальных разработок можно, организовав малозависимые от импорта производства.
Алексей Рогозин, советник Военно-технического центра "Царские волки", в эфире СоловьёвLIVE
Алексей Рогозин, советник Военно-технического центра "Царские волки", в эфире СоловьёвLIVE
Forwarded from MASHNEWS | Новости Промышленности
Российским авиакомпаниям нужны новые самолёты. Насколько можно верить обещаниям чиновников запустить в серию SSJ-New, МС-21 и другую авиатехнику, MASHNEWS поговорил со специалистами в области авиастроения — создателями Telegram-канала AviaComments.
Они объясняют, почему российский авиапром оказался не готов к импортозамещению, чем авиационный каннибализм отличается от автомобильного и когда для отечественной авиации наступят светлые времена.
#mashnews_эксклюзив
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ОТКРЫТОЕ НЕБО
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
О понятиях не по понятиям.
Сюжет о редисках из Минюста.
Поблагодарить нас можно, оформив подписку через российский сервис 👉🏼 boosty
____
Ссылки:
👉🏼 Telegram
👉🏼 YouTube
#Вредители
#Минюст
#Росавиация
#Диверсанты
Сюжет о редисках из Минюста.
Поблагодарить нас можно, оформив подписку через российский сервис 👉🏼 boosty
____
Ссылки:
👉🏼 Telegram
👉🏼 YouTube
#Вредители
#Минюст
#Росавиация
#Диверсанты
Forwarded from Комсомольская правда: KP.RU
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
✈️ В США пассажирка в одиночку посадила самолет из-за потерявшего сознание пилота
Инцидент произошел в штате Массачусетс на борту частного самолета Piper Meridian, который заходил на посадку в аэропорт Мартас-Виньярд. Подстава ожидала на предпосадочной прямой, когда 79-летний пилот вдруг упал в обморок. Отважная пассажирка связалась с диспетчером, и тот научил ее, как посадить самолет.
В итоге судно благополучно приземлилось в аэропорту, правда, посадка получилась жесткой – от корпуса оторвало левое крыло. Зато никто не пострадал, а пилоту была вовремя оказана первая помощь.
✏️ Подписаться на @truekpru
Инцидент произошел в штате Массачусетс на борту частного самолета Piper Meridian, который заходил на посадку в аэропорт Мартас-Виньярд. Подстава ожидала на предпосадочной прямой, когда 79-летний пилот вдруг упал в обморок. Отважная пассажирка связалась с диспетчером, и тот научил ее, как посадить самолет.
В итоге судно благополучно приземлилось в аэропорту, правда, посадка получилась жесткой – от корпуса оторвало левое крыло. Зато никто не пострадал, а пилоту была вовремя оказана первая помощь.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Царьград ТВ
США готовятся к третьей мировой: На Ближний Восток направлена авиация
Американцы снова усиливают своё военное присутствие на Ближнем Востоке. И Россия, и Иран подобное развитие событий не приветствуют. Провокации Вашингтона могут довести до катастрофы весь мир, а угроза нового конфликта становится всё более явственной.
Пентагон сообщил, что США направляют на Ближний Восток эсминец USS Thomas Hudner и истребители пятого поколения F-35, а также дополнительную партию F-16.
Поводом названо обострение ситуации в Ормузском проливе, где Иран якобы предпринял несколько попыток захватить танкеры с нефтью. Ранее Штаты заявляли о фактах перехвата иранскими военными коммерческих судов.
США "озабочены действиями" российских ВКС на территории Сирии, американцы жалуются, что таким образом русские пилоты якобы осложняют проведение американских операций против террористической группировки "Исламское государство"*. А вдруг русские собьют беспилотник Reaper?
Агентство Associated Press утверждает, что действия русских в Сирии стали агрессивнее. И это якобы связано с усилением сотрудничества между Москвой и Тегераном.
В этом контексте журнал Air & Space Forces Magazine пишет: отправленные в регион F-35 могут быть использованы в том числе и в небе над Сирией.
Политолог Владимир Киреев уверен: между одновременным обострением ситуации в Сирии и эскалацией и противостоянием США и Ирана в Ормузском проливе есть прямая связь. Причина – в растущей координации действий России и Ирана, которые работают всё более слаженно.
Подробнее об этом – в материале Царьграда.
______________
Американцы снова усиливают своё военное присутствие на Ближнем Востоке. И Россия, и Иран подобное развитие событий не приветствуют. Провокации Вашингтона могут довести до катастрофы весь мир, а угроза нового конфликта становится всё более явственной.
Пентагон сообщил, что США направляют на Ближний Восток эсминец USS Thomas Hudner и истребители пятого поколения F-35, а также дополнительную партию F-16.
Поводом названо обострение ситуации в Ормузском проливе, где Иран якобы предпринял несколько попыток захватить танкеры с нефтью. Ранее Штаты заявляли о фактах перехвата иранскими военными коммерческих судов.
США "озабочены действиями" российских ВКС на территории Сирии, американцы жалуются, что таким образом русские пилоты якобы осложняют проведение американских операций против террористической группировки "Исламское государство"*. А вдруг русские собьют беспилотник Reaper?
Агентство Associated Press утверждает, что действия русских в Сирии стали агрессивнее. И это якобы связано с усилением сотрудничества между Москвой и Тегераном.
В этом контексте журнал Air & Space Forces Magazine пишет: отправленные в регион F-35 могут быть использованы в том числе и в небе над Сирией.
Политолог Владимир Киреев уверен: между одновременным обострением ситуации в Сирии и эскалацией и противостоянием США и Ирана в Ормузском проливе есть прямая связь. Причина – в растущей координации действий России и Ирана, которые работают всё более слаженно.
Подробнее об этом – в материале Царьграда.
______________
*Террористическая организация, деятельность которой в России запрещенаForwarded from Dambiev
Красивые фотографии транспортно-штурмового вертолета Ми-171Ш (Ми-8АМТШ) производства Улан-Удэнского авиационного завода, стоящего на вооружении одной из бригад армейской авиации ВВС Восточной зоны боевого командования НОАК (в оперативную зону ответственности входит Тайвань).