Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
В Китае самолет-амфибия AG600 завершил испытания по программе пожаротушения
Самый большой в мире самолет-амфибия AG600 успешно завершил испытательные полеты по программе пожаротушения, заявила Корпорация авиационной промышленности Китая (AVIC). Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на новостной телеканал CGTN.
"Самолет-амфибия AG600, предназначенный для пожаротушения и спасения на воде, независимо разработанный нашей страной, завершил проверочные летные испытания типичных сценариев тушения пожаров, которые свидетельствуют о том, что Kunlong AG600 способен выполнять задачи по тушению пожаров", — отмечается в сообщении. Разработчик также уточнил, что AG600 является ключевым элементом авиационной составляющей в системе аварийно-спасательных работ Китая.
В последние годы гидросамолет прошел испытания, касающиеся безопасности воздушных судов, эффективности функций пожаротушения, типичных сценариев полетов в разных условиях, реагирования на чрезвычайные ситуации.
aviaru.net/n259760
Самый большой в мире самолет-амфибия AG600 успешно завершил испытательные полеты по программе пожаротушения, заявила Корпорация авиационной промышленности Китая (AVIC). Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на новостной телеканал CGTN.
"Самолет-амфибия AG600, предназначенный для пожаротушения и спасения на воде, независимо разработанный нашей страной, завершил проверочные летные испытания типичных сценариев тушения пожаров, которые свидетельствуют о том, что Kunlong AG600 способен выполнять задачи по тушению пожаров", — отмечается в сообщении. Разработчик также уточнил, что AG600 является ключевым элементом авиационной составляющей в системе аварийно-спасательных работ Китая.
В последние годы гидросамолет прошел испытания, касающиеся безопасности воздушных судов, эффективности функций пожаротушения, типичных сценариев полетов в разных условиях, реагирования на чрезвычайные ситуации.
aviaru.net/n259760
Forwarded from Иван Бражников
Мягкие посадки
Просили внести ясность по данному вопросу.
Первое. Никаких ограничений по мягкости посадок нет, сажать можно сколь угодно мягко, концевики на стойках все равно обожмутся. Если вам на ногу ну оооочень плавно поставить гирю весом в 25 тонн, вы это ощутите, я обещаю. И как бы мягко крановщик это не делал, вы все равно почувствуете, потомучто до этого то гири на ноге не было. Чем концевик хуже? Даже если летун посадил с перегрузкой 1,01 то все равно: до этого стойка висела под своим весом, а теперь воспринимает 25 тонн-сил нагрузки. Как тут что-то может не сработать - хз.
Ту-204 во Внучке не слишком мягко сел, он вообще не сел. Его левая нога болталась в воздухе, поэтому реверс не включался и тормоза не активировались. То же самое было с А320 в Варшаве.
Второе. Мягкая посадка сама по себе (наличное бытиё, как сказал бы старина Гегель) ничем плохим не является (за некоторым исключением), а плохим является стремление каждый раз во что бы то ни стало сесть мягко. А регулярно, гарантированно мягко можно садиться только на режиме. А это не правильно - это повышает риски козления и (или) перелета. Если же сажать как положено - ставить малый газ до касания, выравнивать без выдерживания - то сесть мягко получится не всегда.
Спросите любого летчика, как он сажает самолет - и он не сможет вам до конца точно объяснить это. Все таки, в этом есть не мало творчества. "Да хуй его знает как, беру и сажаю" - ответ будет примерно такой. Но я всё-таки попробую рассказать за себя.
У меня самолет должен все время идти к земле. Никаких выдерживаний, высота моего самолета должна все время уменьшаться. Я лишь контролирую скорость приближения. И вот если я иду ровненько, как утюжок, если мой профиль мне нравится, если я уже погасил львиную долю своей вертикальной скорости и иду к планете ну там 100 футов в минуту, если я иду в широкие знаки, если тренд скорости 10-20, я, так уж и быть, прям перед касанием, за секунду до него, возьму стик на себя кончиками двух пальцев, не давая самолету садиться, так нежно, как будто я хочу снять капельку росы с лепестка шиповника ранним августовским утром, и самолет сядет очень мягко, незаметно. Но случись только что я ухожу вверх - все силы бросаю, чтобы самолет не перешел в горизонт - стик нейтраль (но никогда от себя!), и в такой ситуации, чтобы мягко досадить надо пролететь еще метров 200 на режиме и досадить, но такой расклад идет в баню сразу. Самолет пошел к земле, малый газ, добрал - сел не мягко, но в знаки. Ушел ниже - да, режим держишь подольше, нельзя дать ему сыпаться, как только почувствовал жопой и по тренду скорости, что энергию ему восстановил - малый газ, сел. Не мягко, да и хуй с ним. Как огня боюсь взмываний и козла.
1,5 - оценка пять! Самолет на замок - бегом домой пить чай без малейших душевных терзаний. Это так надо. Но я, когда приложил его 1,42 тут же побежал, конечно, смотреть расшифровку (пока недостаточно преисполнился в летной профессии).
Такие дела
Постоянно идущий к земле Сокол
#авиатехнологии
#будниэкипажа
#безопасностьполётов
Просили внести ясность по данному вопросу.
Первое. Никаких ограничений по мягкости посадок нет, сажать можно сколь угодно мягко, концевики на стойках все равно обожмутся. Если вам на ногу ну оооочень плавно поставить гирю весом в 25 тонн, вы это ощутите, я обещаю. И как бы мягко крановщик это не делал, вы все равно почувствуете, потомучто до этого то гири на ноге не было. Чем концевик хуже? Даже если летун посадил с перегрузкой 1,01 то все равно: до этого стойка висела под своим весом, а теперь воспринимает 25 тонн-сил нагрузки. Как тут что-то может не сработать - хз.
Ту-204 во Внучке не слишком мягко сел, он вообще не сел. Его левая нога болталась в воздухе, поэтому реверс не включался и тормоза не активировались. То же самое было с А320 в Варшаве.
Второе. Мягкая посадка сама по себе (наличное бытиё, как сказал бы старина Гегель) ничем плохим не является (за некоторым исключением), а плохим является стремление каждый раз во что бы то ни стало сесть мягко. А регулярно, гарантированно мягко можно садиться только на режиме. А это не правильно - это повышает риски козления и (или) перелета. Если же сажать как положено - ставить малый газ до касания, выравнивать без выдерживания - то сесть мягко получится не всегда.
Спросите любого летчика, как он сажает самолет - и он не сможет вам до конца точно объяснить это. Все таки, в этом есть не мало творчества. "Да хуй его знает как, беру и сажаю" - ответ будет примерно такой. Но я всё-таки попробую рассказать за себя.
У меня самолет должен все время идти к земле. Никаких выдерживаний, высота моего самолета должна все время уменьшаться. Я лишь контролирую скорость приближения. И вот если я иду ровненько, как утюжок, если мой профиль мне нравится, если я уже погасил львиную долю своей вертикальной скорости и иду к планете ну там 100 футов в минуту, если я иду в широкие знаки, если тренд скорости 10-20, я, так уж и быть, прям перед касанием, за секунду до него, возьму стик на себя кончиками двух пальцев, не давая самолету садиться, так нежно, как будто я хочу снять капельку росы с лепестка шиповника ранним августовским утром, и самолет сядет очень мягко, незаметно. Но случись только что я ухожу вверх - все силы бросаю, чтобы самолет не перешел в горизонт - стик нейтраль (но никогда от себя!), и в такой ситуации, чтобы мягко досадить надо пролететь еще метров 200 на режиме и досадить, но такой расклад идет в баню сразу. Самолет пошел к земле, малый газ, добрал - сел не мягко, но в знаки. Ушел ниже - да, режим держишь подольше, нельзя дать ему сыпаться, как только почувствовал жопой и по тренду скорости, что энергию ему восстановил - малый газ, сел. Не мягко, да и хуй с ним. Как огня боюсь взмываний и козла.
1,5 - оценка пять! Самолет на замок - бегом домой пить чай без малейших душевных терзаний. Это так надо. Но я, когда приложил его 1,42 тут же побежал, конечно, смотреть расшифровку (пока недостаточно преисполнился в летной профессии).
Такие дела
Постоянно идущий к земле Сокол
#авиатехнологии
#будниэкипажа
#безопасностьполётов
Teletype
by @soaring_falcon
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
#авиация
🛫 Британская авиакомпания ставит целью полеты на водородно-электрических самолетах с 2025 года
Флот Ecojet будет состоять из обычных самолетов, оснащенных водородно-электрическими силовыми установками. После переоборудования самолет будет работать с той же выходной мощностью, что и раньше, но со стопроцентным сокращением выбросов CO2. Решение перепрофилировать старые самолеты, а не создавать новые модели с нуля, сэкономит 90 000 тонн углерода в год. Единственным побочным продуктом будет вода, которую можно уловить и выпустить в нижние слои атмосферы, чтобы избежать вредного воздействия инверсионных следов.
Компания планирует начать внутренние рейсы уже в 2024 году, но на традиционном топливе. Планируются полеты в континентальную Европу из Великобритании с последующим расширением на более дальние расстояния. Переоборудование 19- и 70-местных самолетов приобретенных Ecojet самолетов начнется с 2025 года.
🛫 Британская авиакомпания ставит целью полеты на водородно-электрических самолетах с 2025 года
Флот Ecojet будет состоять из обычных самолетов, оснащенных водородно-электрическими силовыми установками. После переоборудования самолет будет работать с той же выходной мощностью, что и раньше, но со стопроцентным сокращением выбросов CO2. Решение перепрофилировать старые самолеты, а не создавать новые модели с нуля, сэкономит 90 000 тонн углерода в год. Единственным побочным продуктом будет вода, которую можно уловить и выпустить в нижние слои атмосферы, чтобы избежать вредного воздействия инверсионных следов.
Компания планирует начать внутренние рейсы уже в 2024 году, но на традиционном топливе. Планируются полеты в континентальную Европу из Великобритании с последующим расширением на более дальние расстояния. Переоборудование 19- и 70-местных самолетов приобретенных Ecojet самолетов начнется с 2025 года.
Forwarded from Крылья войны
🇷🇺🇺🇸 США сообщили о новом инциденте с американским самолетом в небе над Сирией
Действия пилота российского истребителя в небе над Сирией подвергли опасности жизни четырех членов экипажа американского самолета МС-12, сообщило во вторник издание Politico со ссылкой на официальные источники.
По их словам российский истребитель "пролетел очень близко от американского самолета наблюдения, вынудив его пройти через турбулентный след".
Как отметили источники газеты, "перехват российским Су-35 помешал американскому экипажу безопасно управлять своим самолетом", назвав это "новым уровнем небезопасного поведения, которое может привести к несчастному случаю или гибели людей".
Politico пишет, что в последние недели истребители РФ неоднократно преследовали американские БПЛА MQ-9, "но последний инцидент вызвал тревогу, поскольку поставил под угрозу жизни американцев".
Издание сообщило, что высокопоставленные представители Пентагона рассматривают ряд военных вариантов для противодействия растущей российской активности в небе над Сирией, которая, как утверждается, осложнила усилия по нанесению удара по лидеру группировки "Исламское государство" (ИГ, запрещенная в РФ террористическая структура) ранее в этом месяце.
Чиновник отказался детализировать рассматриваемые варианты, но сказал, что США "не уступят никакой части территории и продолжат летать в западную часть страны с миссиями по борьбе с ИГ".
Как сообщил в воскресенье заместитель руководителя российского центра по примирению враждующих сторон в САР Олег Гуринов, два F-16 и один разведывательный самолет МС-12 возглавляемой США международной коалиции за прошедшие сутки три раза нарушали сирийское воздушное пространство.
Кроме того, по его словам, имели место "12 случаев нарушения протоколов деконфликтации, связанных с несогласованными с российской стороной полетами беспилотных летательных аппаратов".
"Подобные действия создают опасные предпосылки авиационных инцидентов и происшествий с участием гражданских воздушных судов", — подчеркнул Гуринов.
👍 @wingsofwar
Действия пилота российского истребителя в небе над Сирией подвергли опасности жизни четырех членов экипажа американского самолета МС-12, сообщило во вторник издание Politico со ссылкой на официальные источники.
По их словам российский истребитель "пролетел очень близко от американского самолета наблюдения, вынудив его пройти через турбулентный след".
Как отметили источники газеты, "перехват российским Су-35 помешал американскому экипажу безопасно управлять своим самолетом", назвав это "новым уровнем небезопасного поведения, которое может привести к несчастному случаю или гибели людей".
Politico пишет, что в последние недели истребители РФ неоднократно преследовали американские БПЛА MQ-9, "но последний инцидент вызвал тревогу, поскольку поставил под угрозу жизни американцев".
Издание сообщило, что высокопоставленные представители Пентагона рассматривают ряд военных вариантов для противодействия растущей российской активности в небе над Сирией, которая, как утверждается, осложнила усилия по нанесению удара по лидеру группировки "Исламское государство" (ИГ, запрещенная в РФ террористическая структура) ранее в этом месяце.
Чиновник отказался детализировать рассматриваемые варианты, но сказал, что США "не уступят никакой части территории и продолжат летать в западную часть страны с миссиями по борьбе с ИГ".
Как сообщил в воскресенье заместитель руководителя российского центра по примирению враждующих сторон в САР Олег Гуринов, два F-16 и один разведывательный самолет МС-12 возглавляемой США международной коалиции за прошедшие сутки три раза нарушали сирийское воздушное пространство.
Кроме того, по его словам, имели место "12 случаев нарушения протоколов деконфликтации, связанных с несогласованными с российской стороной полетами беспилотных летательных аппаратов".
"Подобные действия создают опасные предпосылки авиационных инцидентов и происшествий с участием гражданских воздушных судов", — подчеркнул Гуринов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from FlightMode
Не так давно мы писали о больших планах турецкого национального перевозчика о расширении флота. Авиакомпания планирует приобрести 600 лайнеров различных типов (как узко так и широкофюзеляжных).
Однако история получила продолжение и, судя по всему, всё не так просто. После объявления о намерениях пополнить флот таким большим количеством самолётов, дальше дело не продвинулось.
Решение по приобретению такого большого количества лайнеров обязательно будет принимать правительство Турции. А именно, в этом-то вся загвоздка.
Официальные лица Boeing и Airbus с осторожностью отнеслись к заявлению «Туркишей». Они считают, что из-за экономической ситуации в Турции, проблем с кредитоспособностью и того факта, что Turkish Airlines является компанией, работающей в рамках Фонда турецких активов (TVF), в краткосрочной перспективе сложно спланировать заказ такого размера.
Так что, когда, на самом деле, это заявление «ляжет на бумагу», и будет ли там именно то количество самолётов, о котором говорилось, под большим вопросом.
FlightMode
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Оператор грузовых беспилотников Dronamics первым в мире получил коды IATA и ICAO
Это приравнивает перевозчика к международным авиакомпаниям
Европейский оператор грузовых беспилотных авиационных систем (БАС) Dronamics утверждает, что стал первым перевозчиком данной категории, которому были присвоены коды IATA и ICAO, и теперь готовится приступить к коммерческим перевозкам.
Двухбуквенный код авиакомпании от IATA будет использоваться для обозначения номеров рейсов. Коды ICAO используются пилотами и авиадиспетчерами для планирования полетов, связи с органами управления воздушным движением и распространения важной информации через уведомления для пилотов (NOTAM).
В мае прошлого года Dronamics стала первой компанией, получившей европейский сертификат эксплуатанта легких БАС (выдан мальтийским авиарегулятором), позволяющий выполнять полеты на собственных грузовых беспилотниках. Dronamics образована в 2014 году в Софии, базируется в Лондоне.
В конце мая компания выполнила первый полет своего грузового дрона Black Swan.
Dronamics планирует начать коммерческие перевозки уже в конце этого года, доставляя посылки, лекарства и скоропортящиеся продукты между греческими островами.
Black Swan, длина которого составляет 8 м при размахе 16 м, имеет грузоподъемность 350 кг. По заверению разработчика, он будет иметь дальность2500 км и скорость 200 км/ч.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Это приравнивает перевозчика к международным авиакомпаниям
Европейский оператор грузовых беспилотных авиационных систем (БАС) Dronamics утверждает, что стал первым перевозчиком данной категории, которому были присвоены коды IATA и ICAO, и теперь готовится приступить к коммерческим перевозкам.
Двухбуквенный код авиакомпании от IATA будет использоваться для обозначения номеров рейсов. Коды ICAO используются пилотами и авиадиспетчерами для планирования полетов, связи с органами управления воздушным движением и распространения важной информации через уведомления для пилотов (NOTAM).
В мае прошлого года Dronamics стала первой компанией, получившей европейский сертификат эксплуатанта легких БАС (выдан мальтийским авиарегулятором), позволяющий выполнять полеты на собственных грузовых беспилотниках. Dronamics образована в 2014 году в Софии, базируется в Лондоне.
В конце мая компания выполнила первый полет своего грузового дрона Black Swan.
Dronamics планирует начать коммерческие перевозки уже в конце этого года, доставляя посылки, лекарства и скоропортящиеся продукты между греческими островами.
Black Swan, длина которого составляет 8 м при размахе 16 м, имеет грузоподъемность 350 кг. По заверению разработчика, он будет иметь дальность
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Оператор грузовых беспилотников Dronamics первым в мире получил коды IATA и ICAO
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Конвертопланы_eVTOL_исследование_электрической_авиациии.pdf
22.9 MB
На днях первый полет совершил электрический самолет вертикального взлета и посадки Vertical. Такого типа аппараты еще называют конвертопланами или eVTOL (от английского electrical vertical take-off and landing). Если несколько лет назад идеи создания летающих автомобилей казались фантастикой, то сегодня в мире утверждены все нормы летной годности, и лидеры рынка обещают вывести свои аппараты в коммерческую эксплуатацию в виде аэротакси уже в 2024-2025 годах. Революция в автомобилестроении с появлением высокоэффективных электродвигателей и аккумуляторов добралась и до авиации. В России этой темой занимаются несколько компаний, самыми известными из которых являются "Эколибри" и "Транспорт будущего".
@aviadispet4er публикует впервые на русском языке исследование eVTOL: Основы для инвесторов. Впервые в одной брошюре в удобном виде собрана вся необходимая информация об электрической авиации. Надеемся, информация пригодится не только специалистам отрасли, но и всем, кто интересуется данной темой. Будущее ближе, чем нам кажется.
@aviadispet4er публикует впервые на русском языке исследование eVTOL: Основы для инвесторов. Впервые в одной брошюре в удобном виде собрана вся необходимая информация об электрической авиации. Надеемся, информация пригодится не только специалистам отрасли, но и всем, кто интересуется данной темой. Будущее ближе, чем нам кажется.
Forwarded from ПАО «ОАК»
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
На КнААЗ выпустили партию комплектующих для полностью российских гражданских самолетов ✈️
На территории предприятия изготавливаются детали для пассажирских МС-21 и Суперджет Нью, который сейчас готовится к первому полету. Как технологии строительства военных машин помогают развитию гражданского авиафлота - смотрите в сюжете телеканала Россия 24
На территории предприятия изготавливаются детали для пассажирских МС-21 и Суперджет Нью, который сейчас готовится к первому полету. Как технологии строительства военных машин помогают развитию гражданского авиафлота - смотрите в сюжете телеканала Россия 24
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
«Аэрофлот» откроет второе направление в Объединенных Арабских Эмиратах
Используя скудные возможности для расширения международной сети полетов в страны, не поддержавшие антироссийские санкции, «Аэрофлот» возобновляет регулярные рейсы в Абу-Даби из Москвы в зимнюю навигацию. Полеты будут выполняться два раза в неделю с 29 октября, продажа билетов открыта.
Абу-Даби станет вторым пунктом ОАЭ, в которые регулярно летает российский флагманский перевозчик. Авиакомпания также выполняет по два ежедневных рейса из Москвы в Дубай, а в зимнем расписании количество полетов увеличится до трех раз в день.
Подписаться на @ATOjournal
Используя скудные возможности для расширения международной сети полетов в страны, не поддержавшие антироссийские санкции, «Аэрофлот» возобновляет регулярные рейсы в Абу-Даби из Москвы в зимнюю навигацию. Полеты будут выполняться два раза в неделю с 29 октября, продажа билетов открыта.
Абу-Даби станет вторым пунктом ОАЭ, в которые регулярно летает российский флагманский перевозчик. Авиакомпания также выполняет по два ежедневных рейса из Москвы в Дубай, а в зимнем расписании количество полетов увеличится до трех раз в день.
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from Скромный Работник Гражданской Авиации. (Тимур Фаткулов)
Открытка для @aviadispet4er
Теперь, все самолёты, прибывающие в Читу будут заходить на посадку с лёгким правым креном.
Теперь, все самолёты, прибывающие в Читу будут заходить на посадку с лёгким правым креном.
Forwarded from S7 Newsroom
S7 Airlines запускает заказ горячего питания из ВкусВилла
Мы расширяем опции питания на борту и предлагаем приобрести в полет новые наборы с горячими блюдами из ВкусВилла. Новинки доступны на рейсах, вылетающих из Москвы и на большинстве рейсов в Москву.
С сегодняшнего дня наши пассажиры могут выбрать в полет:
🍲 Сет «Аппетитный» с легким салатом «Греческий», нежной куриной котлетой с овощным соте и блинчиками с клубникой и заварным кремом.
🍲 Сет «Традиционный» с салатом «Витаминный» из свежих овощей, пловом с куриным филе и хрустящем печеньем.
🥞 Домашние блинчики с грушей и мягким сыром или мясом.
Также для заказа доступны и другие варианты сетов ВкусВилл с легкими салатами, питательными сэндвичами, круассанами, полезными напитками, овощными и фруктовыми снеками.
Заказать готовые блюда ВкусВилл просто:
▫️ выбрать на этапе покупки билета на сайте или в приложении S7 Airlines
▫️ добавить к уже существующему бронированию в личном кабинете
Оформить и оплатить заказ необходимо не позднее, чем за 12 часов до вылета.
Услуга доступна на рейсах продолжительностью до 5 часов, стоимость – от 280 рублей. Любое питание можно оплатить милями: стоимость блюд из ВкусВилла начинается от 700 миль.
✈️ И лайфхак. Если путешественник заранее знает, что не планирует есть в полете, то на наших рейсах предусмотрен отказ от включенного в билет питания и обмен его на мили S7 Priority. Благодаря этому мы можем точнее запланировать количество обедов и сократить объемы пластиковых и пищевых отходов.
Приятного аппетита и до встречи на борту💚
Мы расширяем опции питания на борту и предлагаем приобрести в полет новые наборы с горячими блюдами из ВкусВилла. Новинки доступны на рейсах, вылетающих из Москвы и на большинстве рейсов в Москву.
С сегодняшнего дня наши пассажиры могут выбрать в полет:
🍲 Сет «Аппетитный» с легким салатом «Греческий», нежной куриной котлетой с овощным соте и блинчиками с клубникой и заварным кремом.
🍲 Сет «Традиционный» с салатом «Витаминный» из свежих овощей, пловом с куриным филе и хрустящем печеньем.
🥞 Домашние блинчики с грушей и мягким сыром или мясом.
Также для заказа доступны и другие варианты сетов ВкусВилл с легкими салатами, питательными сэндвичами, круассанами, полезными напитками, овощными и фруктовыми снеками.
Заказать готовые блюда ВкусВилл просто:
▫️ выбрать на этапе покупки билета на сайте или в приложении S7 Airlines
▫️ добавить к уже существующему бронированию в личном кабинете
Оформить и оплатить заказ необходимо не позднее, чем за 12 часов до вылета.
Услуга доступна на рейсах продолжительностью до 5 часов, стоимость – от 280 рублей. Любое питание можно оплатить милями: стоимость блюд из ВкусВилла начинается от 700 миль.
Приятного аппетита и до встречи на борту
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AviaNews
🇮🇳🇪🇺 В Индии стартовало производство транспортных самолётов C-295
Индийская компания Tata Advanced Systems Limited сообщила о начале производства (окончательной сборки) самолётов C-295 в Индии, которые заменят устаревающий флот Avro ВВС. Линия окончательной сборки C-295 была установлена на предприятии Tata в Вадодре, штат Гуджарат, Индия.
Первые 16 самолетов будут поставлены в ВВС Индии в лётном состоянии к сентябрю 2025 года, а остальные 40 самолетов C-295 индийского производства будут поставлены к 2031 году в соответствии с соглашением с Airbus Defense and Space, подписанном в 2021 году.
Первые 16 из 56 заказанных индийской стороной CASA C-295MW будут собраны в испанской Севилье, на предприятии Airbus Defence. Первый легкий транспортный самолёт CASA C-295MW для ВВС Индии уже построен и проходит лётные испытания.
На фото сборка второго индийского C-295 в Севилье.
@AviaNews
Индийская компания Tata Advanced Systems Limited сообщила о начале производства (окончательной сборки) самолётов C-295 в Индии, которые заменят устаревающий флот Avro ВВС. Линия окончательной сборки C-295 была установлена на предприятии Tata в Вадодре, штат Гуджарат, Индия.
Первые 16 самолетов будут поставлены в ВВС Индии в лётном состоянии к сентябрю 2025 года, а остальные 40 самолетов C-295 индийского производства будут поставлены к 2031 году в соответствии с соглашением с Airbus Defense and Space, подписанном в 2021 году.
Первые 16 из 56 заказанных индийской стороной CASA C-295MW будут собраны в испанской Севилье, на предприятии Airbus Defence. Первый легкий транспортный самолёт CASA C-295MW для ВВС Индии уже построен и проходит лётные испытания.
На фото сборка второго индийского C-295 в Севилье.
@AviaNews
Forwarded from AviaComments
Минтранс, Росавиация и иностранные самолёты
Путин сегодня вечером пожурил министра транспорта Савельева за то, что раньше закупалось много самолётов на Западе.
Это был упрёк бывшему главе «Аэрофлота»: https://t.iss.one/RIAKremlinpool/10181
Не знаем, был ли в курсе претензий Савельев до совещания у президента, которое идёт в эти минуты (или это было раньше?), но за час до новости о совещании на сайте Кремля Росавиация успела выложить #ПрессРелиз с отчëтом о перегистрации самолётов в России:
Росавиацией за полтора года, с марта 2022 года, перерегистрировано и внесено в Госреестр гражданских воздушных судов РФ 658 самолёта иностранного производства, используемых 30 российскими авиакомпаниями для коммерческих перевозок.
Также перерегистрировано 3 самолёта собственников воздушных судов.
Эта работа ведётся Агентством планомерно в целях сохранения флота российских авиакомпаний на основании положений российского и международного права.
Всего в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации – более 10 тысяч воздушных судов.
Одновременно системно ведётся работа по исключению воздушных судов из иностранных реестров.
За счет постоянного взаимодействия и работы с иностранными администрациями, в т.ч. в результате их выкупа российскими авиакомпаниями либо по договорённости с лизингодателями, на сегодня 186 самолётов, ранее включённых в иностранные реестры, имеют исключительно российскую регистрацию.
Работа по выводу самолётов российских авиакомпаний из иностранных реестров продолжается.
Подписаться на @AviaComments
Путин сегодня вечером пожурил министра транспорта Савельева за то, что раньше закупалось много самолётов на Западе.
Это был упрёк бывшему главе «Аэрофлота»: https://t.iss.one/RIAKremlinpool/10181
Не знаем, был ли в курсе претензий Савельев до совещания у президента, которое идёт в эти минуты (или это было раньше?), но за час до новости о совещании на сайте Кремля Росавиация успела выложить #ПрессРелиз с отчëтом о перегистрации самолётов в России:
Росавиацией за полтора года, с марта 2022 года, перерегистрировано и внесено в Госреестр гражданских воздушных судов РФ 658 самолёта иностранного производства, используемых 30 российскими авиакомпаниями для коммерческих перевозок.
Также перерегистрировано 3 самолёта собственников воздушных судов.
Эта работа ведётся Агентством планомерно в целях сохранения флота российских авиакомпаний на основании положений российского и международного права.
Всего в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации – более 10 тысяч воздушных судов.
Одновременно системно ведётся работа по исключению воздушных судов из иностранных реестров.
За счет постоянного взаимодействия и работы с иностранными администрациями, в т.ч. в результате их выкупа российскими авиакомпаниями либо по договорённости с лизингодателями, на сегодня 186 самолётов, ранее включённых в иностранные реестры, имеют исключительно российскую регистрацию.
Работа по выводу самолётов российских авиакомпаний из иностранных реестров продолжается.
Подписаться на @AviaComments
Telegram
RIA_Kremlinpool
Путин вспомнил, как ругался с Савельевым, когда тот, будучи главой Аэрофлота, не хотел покупать российские самолеты
Forwarded from AviaComments
Доклад Савельева
На совещании Президента России с членами Правительства министр транспорта доложил о том, как всё хорошо с авиаперевозками.
Огромное количество цифр, подтверждающих, что в зоне ответственности Савельева всё хорошо - можете почитать на сайте Кремля: Савельев второй по счету докладчик, половина стенограммы за ним: https://www.kremlin.ru/events/president/news/71699.
Выкладываем скриншот упоминания про обслуживание импортной авиатехники.
А фрагмент видеозаписи, где президент вспомнил свои старые разговоры с Савельевым ("журил") о закупке импортных самолётов мы публиковали раньше: https://t.iss.one/AviaComments/7595
Подписаться на @AviaComments
На совещании Президента России с членами Правительства министр транспорта доложил о том, как всё хорошо с авиаперевозками.
Огромное количество цифр, подтверждающих, что в зоне ответственности Савельева всё хорошо - можете почитать на сайте Кремля: Савельев второй по счету докладчик, половина стенограммы за ним: https://www.kremlin.ru/events/president/news/71699.
Выкладываем скриншот упоминания про обслуживание импортной авиатехники.
А фрагмент видеозаписи, где президент вспомнил свои старые разговоры с Савельевым ("журил") о закупке импортных самолётов мы публиковали раньше: https://t.iss.one/AviaComments/7595
Подписаться на @AviaComments
Forwarded from Госкорпорация по ОрВД
📄 Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 5 августа 2010 г. № 168 учрежден нагрудный знак отличия «За безаварийное УВД».
✈️ Нагрудным знаком отличия «За безаварийное УВД» награждаются представители диспетчерского, инспекторского, инструкторского, руководящего состава, непосредственно участвующие в обеспечении воздушного движения, не имеющие случаев нарушения и ошибок при управлении воздушным движением, приведших к авиационным происшествиям и/или инцидентам, а также к нарушениям порядка использования воздушного пространства.
#гкорвд #gkovd #орвд #atmcorporation #авиадиспетчер #авиация #airtrafficcontrol #ATC #50_лет_ЕС_ОрВД #100лет_ГА #историческаясправка
✈️ Нагрудным знаком отличия «За безаварийное УВД» награждаются представители диспетчерского, инспекторского, инструкторского, руководящего состава, непосредственно участвующие в обеспечении воздушного движения, не имеющие случаев нарушения и ошибок при управлении воздушным движением, приведших к авиационным происшествиям и/или инцидентам, а также к нарушениям порядка использования воздушного пространства.
#гкорвд #gkovd #орвд #atmcorporation #авиадиспетчер #авиация #airtrafficcontrol #ATC #50_лет_ЕС_ОрВД #100лет_ГА #историческаясправка
Forwarded from Обозреватель БПЛА
На заседании на заседании набсовета платформы "Россия - страна возможностей" Владимир Путин отметил, что БПЛА важны и для гражданской, и для военной сферы.
"Очевидно, и в гражданской сфере беспилотные аппараты очень важны - причем во всех средах, и в военной особенно. И особенно сейчас, сегодня", - отметил Путин.
Он также обратил внимание на то, что сейчас в сфере развития технологий БПЛА есть много различных наработок и идей. "Есть организационные предложения, как организовать эту работу, создавая единые центры, и как посмотреть в будущее в этой сфере, и как изменить ситуацию, связанную с нормативным регулированием, с тем, что мешает развиваться".
https://tass.ru/ekonomika/18313823
"Очевидно, и в гражданской сфере беспилотные аппараты очень важны - причем во всех средах, и в военной особенно. И особенно сейчас, сегодня", - отметил Путин.
Он также обратил внимание на то, что сейчас в сфере развития технологий БПЛА есть много различных наработок и идей. "Есть организационные предложения, как организовать эту работу, создавая единые центры, и как посмотреть в будущее в этой сфере, и как изменить ситуацию, связанную с нормативным регулированием, с тем, что мешает развиваться".
https://tass.ru/ekonomika/18313823
TACC
Путин отметил, что БПЛА важны и для гражданской, и для военной сферы
Глава государства обратил внимание на то, что сейчас в сфере развития технологий беспилотных летательных аппаратов есть много различных наработок и идей
Forwarded from wickedavia
Несколько снимков с выступления и тренировок в день официального открытия Всероссийского слета авиации в Первушино.