🚁 «Газпром нефть» планирует запустить коммерческие перевозки с помощью вертолетов

Как выяснил «Ъ», «Газпром нефть» интересуется выходом на рынок вертолетных перевозок и беспилотной доставки грузов для внешних клиентов. Первый проект с рабочим названием Easy Air направлен на коммерческие вертолетные перевозки, захватывающие в том числе месторождения и основные города ХМАО и ЯНАО. Вторая компания — Easy Dron рассматривается как оператор беспилотных грузоперевозок.

Собеседники «Ъ» в отрасли отмечают, что в этих сегментах есть платежеспособный спрос, однако главной проблемой будет поиск флота вертолетов и снятие регуляторных барьеров для использования дронов.

#Ъузнал

ЦАГИ получил грант на проект моделирования нестационарных режимов полета летательных аппаратов

…на основе новых экспериментальных, вычислительных и теоретических подходов

Исследование «Моделирование нестационарного обтекания канонических тел» Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) получило грант Российского научного фонда (РНФ). Работа ученых рассчитана на три года.

Полет летательного аппарата происходит, как правило, в условиях нестационарного обтекания – например, при маневрировании, при сильной турбулентности атмосферы или попадании в вихревой след. На этапе проектирования данные факторы учитываются с использованием различных методов, в том числе – численного моделирования. От их успешной валидации зависит точность получаемых учеными результатов. Этим вопросом и будут заниматься специалисты ЦАГИ в ходе исследования.

В рамках проекта ученые планируют решить две основные научные проблемы. Первая заключается в моделировании нестационарных режимов полета летательных аппаратов на основе новых экспериментальных, вычислительных и теоретических подходов. Второй блок задач связан с валидацией имеющихся компьютерных моделей и программного обеспечения.

Одним из результатов работы станет методика определения нестационарных аэродинамических характеристик моделей летательных аппаратов в аэродинамических трубах.

В научном центре отметили, что методы измерений нестационарных нагрузок могут применяться не только в авиации, но и в других отраслях промышленности
Подробнее

Подписаться на @ATOjournal

Британцы из компании Vertical Aerospace передают привет всем скептикам электрической авиации!

Конвертоплан Vertical VX4 сегодня совершил первый полёт. Скорость аппарата составит 320 км/ч, при этом полет будет осуществляться в полностью электрическом варианте (общая мощность 1 МВт), то есть с нулевой эмиссией. Уровень шума должен составлять менее 50 дБ во время круиза и менее 70 дБ во время зависания, что, по оценкам разработчика, в 100 раз тише, чем у вертолета. Дальность полета составляет более 160 км (более чем достаточно для выполнения функций аэротакси), а вместимость - 5 человек: 1 пилот и 4 пассажира. Vertical VX4 будет соответствовать требованиям сертификации Европейского агентства авиационной безопасности (EASA) и Авиационного управления Великобритании (САА).

Первые шаги в сторону появления электрической авиации в нашей стране уже тоже сделаны. Однако российский самолёт вертикального взлёта и посадки "Эколибри" пока находится на более ранней стадии развития, хотя работа по нему активно идёт. При этом есть ощущение, что настоящим стимулом к ускорению работ в России станет начало массовой эксплуатации такой техники за рубежом. Среди лидеров сейчас США, Южная Корея, Бразилия, Великобритания и Германия.

Европейский вертолет сертифицирован в Китае

Двухдвигательный средний вертолет Airbus Helicopters H175 получил сертификат типа от Управления гражданской авиации Китая (CAAC). Это открывает путь для поставок 7,5-тонного вертолета местным эксплуатантам.

В этом году ожидаются поставки четырех H175 в Китай. Предположительно две винтокрылые машины поступят в распоряжение китайского Минтранса, и будут использоваться для поисково-спасательных операций.

В Гонконге правительственная летная служба применяет H175 для задач поиска и спасания с 2018 года; эксплуатирует семь таких вертолетов.

Год назад CAAC сертифицировала китайскую версию H175, Avicopter AC352. Также известный как Z-15, AC352 оснащен французскими двигателями Safran Ardiden 3C, а не канадскими Pratt & Whitney Canada PT6, устанавливаемые на оригинальный H175…
Подробнее

Подписаться на @ATOjournal

Удлинитель для Упыря

Воздушный ретранслятор "Удлинитель", увеличивающий дальность полета в два раза, разработан для FPV-дрона "Упырь", предназначенного для ударов в глубине фронта. Команда разработчиков также изготовила собственные видеопередатчик и видеоприемник, существенно снижающие эффективность средств радиоэлектронной борьбы, сообщил ТАСС представитель предприятия-производителя.

"Удлинитель" имеет функцию автопосадки, у него нет конфликта частот с коммерческими дронами. Соответственно, возросла дальность применения, стабильность сигнала управления и видеосвязи обеспечена на должном уровне", - сказал собеседник агентства.

Теперь, с появлением нашей новой системы передачи видео, большая часть оборудования для подавления сигнала станет бесполезной. В том числе благодаря возможности смены несущей частоты в полевых условиях, то есть при обнаружении помех на основном канале можно уйти на другой", - пояснил он.
#БПЛА

Конкурс на самый грустный заголовок месяца выиграл:

На Кинбурнской косе сбили один из последних украинских «Байрактаров»

В начале конфликта турецкие ударные БПЛА преподносились как «чудо-оружие», способное выбивать российскую бронетехнику также легко, как армянскую во время Карабахской войны.

Однако, в условиях насыщенной ПВО у противника что-то пошло не так и успехи «Байрактаров» свелись к нескольким мутным видео с так и не подтвержденными за 16 месяцев конфликта результатами. Публика, в целом, не прониклась и даже к победным (но обрезанным) азербайджанским роликам возникло множество вопросов. 

Тем интересней заявления о строительстве на Украине завода по производству Bayraktar TB2 и Bayraktar Akinci к 2025 году.

Крайне странная инвестиция для турок. Мало того, что завод скорее всего будет доступен для внезапных визитов беспилотных товарищей с цветочным именем «Герань», так и большого военного смысла в этих турецких поделиях для украинской армии нет.

В принципе, это похоже на ритуальную жертву США и НАТО: Глядите «как мы помогаем украинским хоббитенко отражать агрессию Мордора», снимите с нас все санкции по критическим военным технологиям! Но это конечно всего лишь версия. Вкупе с выбором украинских движков, производящихся практически в прифронтовой зоне, для своих новых вертолетов и беспилотников, турецкий риск-менеджмент видимо решил поставить все на «зеро».

#БПЛА

В Великобритании запустили социальную рекламу про отказ от путешествий на самолетах ради сохранения окружающей среды. Идея пришла в голову местному Комитету по изменениям климата (что характерно, на английском его аббревиатура выглядит как CCC). Но в ролике речь идет от лица несуществующего Министерства по чрезвычайным ситуациям в области климата. Видимо, чтобы было проще не получать обратную связь.

Авторы предлагают зрителям пользоваться поездами. И, как следствие, сокращать кругозор до направлений, ограниченных Европой. Поезда, по заверениям британских ученых, не используют топливо в таком же объеме, как самолеты, а значит не выбрасывают в атмосферу тонны загрязняющих и разрушающих озоновый слой веществ (а это приводит к глобальному потеплению). А еще не нарушают природных экосистем.

Британские ученые провели исследование и выяснили, что для успокоения безумных экофанатиков достаточно делать мультики и распространять их в соцсетях.

Палубный вертолет Ка-27 уничтожил украинскую дрейфующую мину в Черном море недалеко от Стамбула.

"Патрульным кораблем "Сергей Котов" Черноморского флота, выполняющим задачи в юго-западной части Черного моря, в 180 километрах северо-восточнее пролива Босфор была обнаружена сорванная дрейфующая украинская мина", — сообщили в Миноброны.

Командир корабля приказал поднять в воздух вертолет, экипаж которого уничтожил мину из пулемета.
#вертовойна #вертофлот

Российский Ил-112В переделают под реактивные двигатели

МОСКВА, 19 июл — РИА Новости. Российский легкий военно-транспортный самолет Ил-112В будет переконструирован под реактивные двигатели ПД-8, сообщил РИА Новости информированный источник.

Изначально Ил-112В был разработан под турбовинтовые двигатели ТВ7−117СТ.
«Конструкцию Ил-112В планируется переработать под реактивные двигатели ПД-8. В частности, ряд изменений будут внесены в конструкцию крыла самолета, топливную систему, другие бортовые системы», — рассказал собеседник агентства.

Мой комментарий:

Для понимания: с базовым двигателем серьёзные проблемы, в том числе приведшие к пожару и катастрофе в испытательном полёте этого транспортного самолете. Тем не менее ещё недавно довольно бодро рапортовали, что доработки двигателя идут, а Минопромпторг признавал работу целесообразной:

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) запросила 11,5 млрд. рублей на подтверждение ресурса ТВД ТВ7-117.

В Минпромторговли России заявили, что «представляется целесообразным сосредоточить имеющиеся ресурсы на доведении базового двигателя ТВ7-117СТ семейства ТВ7-117 до требований утвержденного технического задания».

Ну и денег ушло немало, соответственно.

Важно подчеркнуть, что реанимированный из умершего проекта самолет Ил-114 тоже оснащается вариантом этого двигателя ТВ7-117СТ-01. Из-за проблем с силовой установкой поставки уже перенесены на неопределённый срок. Замечу, что именно проблемы с двигателем однажды уже похоронили проект Ил-114.

Возникает логичный вопрос: стоит ли ждать заявления о выпуске Ил-114 с турбореактивным двигателем от Суперджета?

Замечу, что "двигатель от Суперджета" ПД-8 ещё не прошёл испытания на самолете-лаборатории. Также замечу, что печально зарекомендовавший себя ТВ7-117СТ такие испытания успешно прошел в своё время, о чем, разумеется, сообщали СМИ, но тем не менее оказался сырым.

При этом двигатель для Ил-114 в январе получил от нашей замечательной "Росавиации" сертификат типа, что, как выше написано, не помешало перенести поставки самолёта на неопределённый срок по причине... двигателя.

Согласно прошлогоднему громко заявленному плану импортозамещения российского неба, в 2023-м году должны были быть поставлены 3 самолёта Ил-114.

Возникает логичный вопрос к "Росавиации"... Как так и доколе?

Летайте безопасно!

#авиакризис
#планы2023
#мывсепредусмотрели

#Постфактум

МЧС России сможет авансировать до 90 % стоимости контрактов, заключаемых с авиастроительными и авиаремонтными предприятиями на поддержание лётной годности воздушного парка, сообщает #МЧС. Соответствующее постановление подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин. До сих пор размер аванса на работы по поддержанию лётной годности составлял от 30 % до 50 % суммы контракта.

Принятое решение позволит сократить сроки ремонта авиатехники, участвующей в тушении лесных пожаров, противопаводковых мероприятиях и спасательных операциях, а также поможет ускорить обновление 18 вертолётов, капитальный ремонт которых запланирован на 2023-2024 годы.

✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram

500 самолётов всё бли…

Всем недостроям недострой среди аэропортов тоже может стать полноценной авиагаванью. Речь про "Омск-Федоровка", создание которого началось 40 лет назад, но так и не завершилось.

Омский аэропорт "Федоровка" перешел под управление московской организации "АэроРобоТех" (АРТ). Компания была создана в 2022 году, тогда же заработала 878 тыс. руб. чистого убытка. Учредитель АРТ - фонд "Инвестиционный траст". Сам аэропорт стабильно убыточен - что неудивительно, ведь он так и не заработал. В 2022-м ушел в минус на 656 тыс.

Решение о передаче управления АРТ приняли акционеры, представители облправительства проголосовали против, сообщают в Минимущества.

Новый аэропорт "Омск-Федоровка" хотят построить до 2028 года. О таком желании властей рассказал врио губернатора региона Виталий Хоценко на ПМЭФ. Он пояснил, что сейчас аэропорт находится в городе, его планируют перенести на 30 км от центра. Ближайшая задача - выйти на концессионное соглашение. Это должны сделать до конца года.

О возможном воскрешении проекта говорят давно и часто. Никого даже не смущает, что недостроенный аэровокзал давно превратился в руины, возводить нужно будет с нуля. При этом "Омск-Федоровка" становится все дороже. Предшественник Хоценко Александр Бурков заявлял, что на реализацию проекта потребуется 36 млрд руб. (из них 17 млрд - из федерального бюджета). До этого речь шла о 27 млрд, а еще раньше - об 11 млрд.

Владимир Путин пожурил главу Минтранса России Савельева за то, что раньше закупалось много самолетов на Западе

Путин вспомнил, как ругался с Савельевым, когда тот, будучи главой Аэрофлота, не хотел покупать российские самолеты