Forwarded from Записки взлётоголиков
Рубрика «Бизнес-авиация от Марка»: бизнес-джеты от искусственного интеллекта
Сегодня в постоянной рубрике хочу показать вам серию изображений интерьеров и экстерьеров самолётов премиального уровня, которые нарисовал искусственный интеллект.
Как вам?
Фото: Harshdeep Arora; _prspctivs
Сегодня в постоянной рубрике хочу показать вам серию изображений интерьеров и экстерьеров самолётов премиального уровня, которые нарисовал искусственный интеллект.
Как вам?
Фото: Harshdeep Arora; _prspctivs
Forwarded from bmpd
Командование воздушных сил Украины опубликовало фотографию истребителя МиГ-29 с двумя новыми большими подкрыльевыми пилонами неизвестного назначения, сопроводив это лозугом "Новый день - новые задачи!". По всей видимости, новые пилоны предназначены для несения какого-либо оружия западного производства
Forwarded from Авиатопливо
Проблемы импортозамещения в авиатопливообеспечении существуют, сколько не шути.
Самая острая это фильтроэлементы и вторая рукава.
Фильтроэлементы слава богу меняются. Элион и Агрегат изначально были "заточены" на взаимозаменяемость иностранной базы и их изделий.
Оба изготовителя внимательно относятся к качеству и их продукцию можно брать без особых сомнений.
Есть ещё на рынке ряд других, там стоит внимательнее относится к качеству фильтроэлементов.
Требовать подтверждающие документы смотреть материалы самим и т.д. как пример: один из таких производителей прошёл испытания госнии га с успехом, а потом поменял крышки элементов на оцинкованные.
В общем глаз да глаз нужен в сегодняшней ситуации. Никто ТЗК не прикроет, чуть что.
#авиатопливо
#авиакризис
Самая острая это фильтроэлементы и вторая рукава.
Фильтроэлементы слава богу меняются. Элион и Агрегат изначально были "заточены" на взаимозаменяемость иностранной базы и их изделий.
Оба изготовителя внимательно относятся к качеству и их продукцию можно брать без особых сомнений.
Есть ещё на рынке ряд других, там стоит внимательнее относится к качеству фильтроэлементов.
Требовать подтверждающие документы смотреть материалы самим и т.д. как пример: один из таких производителей прошёл испытания госнии га с успехом, а потом поменял крышки элементов на оцинкованные.
В общем глаз да глаз нужен в сегодняшней ситуации. Никто ТЗК не прикроет, чуть что.
#авиатопливо
#авиакризис
Forwarded from FlightMode
Подведем итоги второго дня Парижского авиасалона. Как и первый, он выдался достаточно продуктивным. К примеру, именно 20 июня Boeing, Embraer и ATR, наконец, получили свой первый заказ. Главным контрактом, пожалуй, стал заказ на 540 лайнеров от Air India, который был поделен между Boeing и Airbus.
📍Начнем традиционно с Airbus. Во второй день было заказано всего 273 самолета. 250 из них — заказ от индийского перевозчика на 140 A320neo, 70 A321neo, 34 A350-1000 и 6 A350-900. Европейская Volaris взяла 25 A321neo, Qantas — 9 Airbus A220, а Philippine Airlines — 9 A350-1000. Днем ранее мы не написали еще про взятие в лизинг четырех Airbus A220 TAAG Angola Airlines и 3 A330-900neo SalamAir.
📍Куда больше заказов досталось Boeing — всего 348. Сюда, безусловно, входит контракт Air India на 190 Boeing 737 MAX c опционом на 50 самолетов, 20 Boeing 787 с опционами еще на 20 и 10 Boeing 777X. Второй по размеру заказ поступил от лизинговой компании Avolon Aerospace Leasing на 40 Boeing 737 MAX-8. Air Algerie взяла 8 Boeing 737 MAX-9 и 2 Boeing 737-800F, China Airlines — 8 Boeing 787-9.
📍У ATR заказали всего 8 самолетов, все из них — ATR 72-600. 6 купила тайваньская Mandarin Airlines, а остальные 2 — малазийская Berjaya Air, но, что интересно, в конфигурации all-business class с новым интерьером ATR HighLine.
📍И, напоследок, Embraer. Бразильский производитель получил 38 заказов от четырех авиакомпаний. Дочернее предприятие American Airlines, Envoy Air, получит 7 E175. Binter Canarias заказала 6 E195-E2, Porter Airlines — 10 E195-E2, неназванный заказчик — 15 все тех же E195-E2.
Итого, в первый день было подписано контрактов на 550 лайнеров, а во второй — на 687. Продолжаем наблюдать.
FlightMode
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Airbus принял на работу более половины из 13 000 человек, запланированных на этот год
Airbus заполнил 7 000 вакансий, что составляет более половины от запланированного на это год набора 13 000 сотрудников, объявила компания на авиасалоне в Ле-Бурже.
Базирующийся во французской Тулузе авиапроизводитель не сомневается, что сможет полностью выполнить план по набору. Новые сотрудники играют важную роль в стратегии Airbus по наращиванию темпов производства и развитию перспективных программ.
Компания предлагает тысячи рабочих мест в сфере производства, инжиниринга, а также кибербезопасности и разработки программного обеспечения.
Треть вакансий будет выделена выпускникам различных учебных учреждений.
В 2023 году Airbus расширил свои партнерские отношения с 42 бизнес-школами и университетами по всему миру, заключив соглашения с альянсом бизнес-школ CEMS и сетью технических университетов UNITECH.
На предприятиях Airbus по всему миру работает более 134 000 человек.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Airbus заполнил 7 000 вакансий, что составляет более половины от запланированного на это год набора 13 000 сотрудников, объявила компания на авиасалоне в Ле-Бурже.
Базирующийся во французской Тулузе авиапроизводитель не сомневается, что сможет полностью выполнить план по набору. Новые сотрудники играют важную роль в стратегии Airbus по наращиванию темпов производства и развитию перспективных программ.
Компания предлагает тысячи рабочих мест в сфере производства, инжиниринга, а также кибербезопасности и разработки программного обеспечения.
Треть вакансий будет выделена выпускникам различных учебных учреждений.
В 2023 году Airbus расширил свои партнерские отношения с 42 бизнес-школами и университетами по всему миру, заключив соглашения с альянсом бизнес-школ CEMS и сетью технических университетов UNITECH.
На предприятиях Airbus по всему миру работает более 134 000 человек.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from Ruptly ∙ Первое Российское Видеоагентство
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
НАТО проводит крупнейшие со времен холодной войны воздушные учения в Германии
Как сообщают СМИ, в проходящих с 12 по 23 июня учениях Air Defender принимают участие до 10 000 военнослужащих из 25 стран — членов НАТО, которые задействуют около 250 самолетов.
Генсек НАТО Йенс Столтенберг заявил, что цель Air Defender заключается в том, чтобы послать «четкий сигнал о том, что НАТО готов защищать каждый дюйм своей территории и своего воздушного пространства».
📹 Подпишись на Ruptly, чтобы видеть больше
Как сообщают СМИ, в проходящих с 12 по 23 июня учениях Air Defender принимают участие до 10 000 военнослужащих из 25 стран — членов НАТО, которые задействуют около 250 самолетов.
Генсек НАТО Йенс Столтенберг заявил, что цель Air Defender заключается в том, чтобы послать «четкий сигнал о том, что НАТО готов защищать каждый дюйм своей территории и своего воздушного пространства».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Правительство России
#рабочая_поездка
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from FlightMode
Итак, наступает ночь, просыпается
По сравнению с первым и вторым днём сегодня было относительно мало заказов, однако авиапроизводители порадовали публику другими вещами. Но не будем забегать вперёд.
📍Airbus получил 24 заказа на гражданские суда. Лизинговая компания Avolon разместила заказ на 20 A330-900neo, неназванный заказчик (возможно, Jet2) так же купил 4 A330neo.
📍Европейский концерн представил окончательную ливрею будущей грузовой модификации A350F, выбранную в ходе конкурса. Победителями стали братья Куиннтен и Эллистен Иверсен и Джон Фихан, которые прислали примерно одинаковые работы. А350F совершит первый полёт в 2025 году.
📍Перейдем к Boeing. Он собрал 10 заказов. Лизинговая Air Lease Corporation заказала 2 лайнера семейства Boeing 787, Luxair — 4 Boeing 737 MAX-7, став первым европейским заказчиком данной модели, а Akasa Air взяла 4 самолёта модификации MAX-8.
📍У Embraer сегодня не было заказов на новые лайнеры, но зато китайская Lanzhou Aviation Industry Development Group подписала соглашение о намерениях по конвертации 20 самолётов E190 и E195 в грузовые.
📍Также вчера, 20 июня, ATR получила еще несколько заказов. Это 3 ATR 72-600 для бразильской Azul с опционами еще на 2, 8 ATR 72-600 и 3 ATR 42-600 от неназванных заказчиков.
Сегодняшний день запомнился, несомненно, презентацией ливреи Airbus A350F и новыми заказами на не очень популярные самолёты — A330neo и Boeing 737 MAX-7. Ждем четвёртого дня!
FlightMode
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
✈️ Авиастроители сорвали поставку первых Ил-114-300
Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) оказалась не в состоянии поставить в срок три региональных самолёта Ил-114-300 Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК). По контракту, заключённому около трех лет назад, все машины должны были быть переданы заказчику до 31 октября 2023 года.
В качестве оправдания в ОАК напоминают о катастрофе военно-транспортного самолёта Ил-112В, которая повлияла на ход реализации проекта Ил-114-300 – обе машины оснащаются моторами ТВ7-117СТ.
Но в Объединённой двигателестроительной корпорации (ОДК) не согласны, что причиной срыва сроков контракта с ГТЛК стали моторы. Сроки изготовления и поставок силовых установок полностью соответствуют утвержденному план-графику. А работы по возобновлению лётных испытаний Ил-114-300 находятся в компетенции разработчика самолёта, указали ОДК.
«Что касается двигателей ТВ7-117СТ-01, с октября 2022 года самолёт обеспечен двигателями в типовой конструкции, в декабре 2022 года на двигатель получен сертификат типа», – добавили моторостроители.
Когда будут возобновлены лётные испытания Ил-114-300, в ОАК не раскрывают. Там отрапортовали, что в Луховицах уже изготовлены два опытных самолёта Ил-114-300. При этом подмосковный завод продолжает сборку первых серийных машин.
Остается констатировать, что за семь лет самолётостроители пока не справились с задачей президента Путина, который ещё в 2016 году поручил запустить программу Ил-114-300. И это при том, что Ил-114, на базе которого создается новая модификация, выполнил первый полёт аж в 1990 году.
Вмещающий до 68 пассажиров Ил-114-300 призван заменить на внутренних авиалиниях устаревшие Ан-24, а также самолёты иностранного производства аналогичного класса.
📸 Прототип самолёта Ил-114-300. Фото: ОАК
⚙️ Подписаться на @yoprom
Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) оказалась не в состоянии поставить в срок три региональных самолёта Ил-114-300 Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК). По контракту, заключённому около трех лет назад, все машины должны были быть переданы заказчику до 31 октября 2023 года.
В качестве оправдания в ОАК напоминают о катастрофе военно-транспортного самолёта Ил-112В, которая повлияла на ход реализации проекта Ил-114-300 – обе машины оснащаются моторами ТВ7-117СТ.
Но в Объединённой двигателестроительной корпорации (ОДК) не согласны, что причиной срыва сроков контракта с ГТЛК стали моторы. Сроки изготовления и поставок силовых установок полностью соответствуют утвержденному план-графику. А работы по возобновлению лётных испытаний Ил-114-300 находятся в компетенции разработчика самолёта, указали ОДК.
«Что касается двигателей ТВ7-117СТ-01, с октября 2022 года самолёт обеспечен двигателями в типовой конструкции, в декабре 2022 года на двигатель получен сертификат типа», – добавили моторостроители.
Когда будут возобновлены лётные испытания Ил-114-300, в ОАК не раскрывают. Там отрапортовали, что в Луховицах уже изготовлены два опытных самолёта Ил-114-300. При этом подмосковный завод продолжает сборку первых серийных машин.
Остается констатировать, что за семь лет самолётостроители пока не справились с задачей президента Путина, который ещё в 2016 году поручил запустить программу Ил-114-300. И это при том, что Ил-114, на базе которого создается новая модификация, выполнил первый полёт аж в 1990 году.
Вмещающий до 68 пассажиров Ил-114-300 призван заменить на внутренних авиалиниях устаревшие Ан-24, а также самолёты иностранного производства аналогичного класса.
📸 Прототип самолёта Ил-114-300. Фото: ОАК
⚙️ Подписаться на @yoprom
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
В аэропорт Внуково выполнен рейс перспективного среднемагистрального самолета МС-21
Опытный самолет МС-21-300 (бортовой регистрационный номер 73054), принадлежащий разработчику — корпорации "Иркут" и окрашенный в ливрею авиакомпании "Россия" (будущий эксплуатант), выполнил рейс в московский аэропорт Внуково.
Подписаться на @ATOjournal
Опытный самолет МС-21-300 (бортовой регистрационный номер 73054), принадлежащий разработчику — корпорации "Иркут" и окрашенный в ливрею авиакомпании "Россия" (будущий эксплуатант), выполнил рейс в московский аэропорт Внуково.
Подписаться на @ATOjournal