✈️ Промышленные власти не хотят бросать проект военно-транспортного самолёта Ил-112В и собираются довести его до конца, дал понять вице-премьер, главы Минпромторга Денис Мантуров.

Много подробностей чиновник не привёл, как конкретно и в какие сроки изменится машина понятнее не стало.

Проблема в катастрофе, которую в августе 2021 года потерпел первый прототип Ил-112В. Официальные причины трагедии, в которой погиб экипаж, не называлась. Но самая популярная версия – проблемы силовой установки.

К разработке Ил-112 Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина приступил в начале 90-х годов. Спустя десятилетие, весной 2004 года, проект победил в конкурсе российского военного ведомства на создание лёгкого военно-транспортного самолёта для замены устаревающих украинских Ан-26.

Ожидалось, что Ил-112В может совершить первый полёт ещё в 2006 году. Но по различным причинам проект, по сути, был заморожен и возобновлен лишь в 2013-м. Первый полёт прототипа состоялся в Воронеже только весной 2019 года. Затем программу лётных испытаний возобновили в 2021-м.

При этом Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) готовит собственный рамповый «грузовик» ТВРС-44Т. По взлётной массе он пока уступает Ил-112В 2,5 тонн.

Интересно, что в итоге закажут спецведомства, будут ли распылять средства на две в чём-то схожие по применению машины.

📸 Минпромторг

#ёЦитата

⚙️ Подписаться на @yoprom

Петербургский аэропорт заменил SITA российским софтом при обслуживании пассажиров

Пулково первым среди трех крупнейших аэропортов России перевел инфраструктуру стоек регистрации и выходов на посадку на российское программное обеспечение, заменив решения SITA.

Платформа общего доступа "АИСТ" предназначена для совместной работы различных авиакомпаний на единой инфраструктуре и с различными периферийными устройствами, и является продуктом компании "НеоЛабс".

Принимая решение о внедрении платформы, компания "Воздушные ворота Северной столицы", управляющая аэропортом Пулково, руководствовалась не только качественными характеристиками программного решения, но и синергией, которую "АИСТ" даст аэропорту в связке с другими отечественными производственными системами, рассказывает Андрей Нестеров, директор по информационным технологиям компании.

Сложнейший проект удалось реализовать всего за 1,5 месяца. На новую платформу переведено 175 рабочих мест, на которых обслуживают более 40 авиакомпаний и через которые в сутки проходит около 70 тыс. чел.

Ранее Пулково внедрил еще одну разработку — систему многофакторных проверок документов и данных пассажиров и учета мобильных посадочных талонов "СпецКонтроль". Сейчас идет работа над проектом внедрения системы контроля багажа.

Взаимодействие с данными системами позволяет аэропорту получить комплексную услугу, которая включает формирование единого цифрового пути пассажира и единой среды обмена данными.

"Мы можем видеть, когда пассажир проходил процедуры регистрации, досмотра, посадки, оценивать на базе этой информации качество работы наших служб, принимать взвешенные решения при разборе спорных ситуаций", — комментирует Павел Кушниренко, директор по наземному обслуживанию оператора авиагавани.

Иностранные системы требовали длительных и дорогостоящих сертификаций национальных решений, используемых в той или иной стране, — как правило, это делало технически нецелесообразным развитие различных сервисов. Сейчас в Пулково реализован класс решений, которые взаимодействуют по стандартным протоколам IATA и не требуют друг от друга каких-то сертификаций, отметил Андрей Нестеров.

По итогам мая аэропорт Пулково стал вторым в России по объему перевозок.

Подписаться на @ATOjournal

Татарстан передал в зону СВО беспилотники, разработанные в Казани. Ученые рассказали бойцам добровольческих батальонов, как использовать разведывательные и ударные дроны "Грач" и "Аист".

Компактные БПЛА могут поднять до килограмма взрывчатки, сообщают местные СМИ. "Грач" умеет летать на протяжении 20 минут, не требуя подзарядки, и достигает скорости в 120 км/ч, чтобы молниеносно подобраться к вражеским позициям. Преимущество дрона "Аиста" — это способность зависать в воздухе на 10 минут и проникать в занятую противником зону на 2 км.

Подписаться на РЕН ТВ

Активное движение авиации в рамках учений НАТО в Европе Air Defender 23 может стать причиной задержки гражданских авиарейсов.

Об этом предупреждают своих пассажиров сразу несколько авиакомпаний.
#Европа

@new_militarycolumnist

Минтранс создал цифровую платформу для доступа БПЛА к единому воздушному пространству, заявил Виталий Савельев.

На Парижской авиа выставке французская Reno решила выставить свой концепт летающего авто))

#инновации

🇳🇴 Норвежская Elfly представила полностью электрический гидросамолет

NoEmi — это 9-местный гидросамолет с запасом хода 170 км и максимальной скоростью 250 км/ч. Самолет будет приводиться в движение двумя электродвигателями с суммарной мощностью до 1 МВт. Noemi работает на аккумуляторах и имеет дизайн, вдохновленный de Havilland Twin Otter для верхней половины. Он также оснащен большой грузовой дверью. Разработка Noemi стоимостью 20 миллионов евро финансируется за счет частных инвестиций и грантов правительства Норвегии.

На данный момент компания проводит испытания 20%-масштабного прототипа и сотрудничает с норвежским исследовательским институтом SINTEF, чтобы усовершенствовать свою конструкцию. Компания планирует провести полет полноразмерного пилотируемого прототипа в 2025 году и ввести самолет в эксплуатацию в 2030 году. Компания планирует самостоятельно эксплуатировать первые 15 гидросамолетов вдоль западного побережья Норвегии.

🇫🇷 Парижский авиасалон. Итоги второго дня

Второй день 54-го Парижского авиасалона не принёс новых больших заказов гигантам отрасли. Часть озвученных во вторник в Париже контрактов являются финализацией предыдущих, конвертацией опционов или увеличением размерности заказанных лайнеров. Пока бледнее всего выглядит Boeing: ни 737 MAX 10, ни 777X не получили пока ни одного заказа. Может Boeing готовит что-то сегодня?

🇨🇳 CR929 - дальше без России.

Пожалуй главная для нас новость. COMAC теперь позиционирует бывший CR929 как самостоятельную разработку. Представитель китайской корпорации подтвердил, что COMAC продолжит разработку ширкофюзеляжника самостоятельно.

🇮🇳 Air India подписала твердые контракты с Airbus и Boeing. Предыдущий самый крупный заказ на 470 самолётов переведен в твердый контракт.

🇪🇺 Итоги второго дня для Airbus
• Qantas покупает дополнительные девять A220-300 (опционы);
• Philippine Airlines финализировала контракт на девять A350-1000;
• Раскрыт контракт с Volaris на 25 Airbus A321neo, подписанный ещё в октябре 2022 года.

🇺🇸 Итоги вторника для Boeing
• Air Algérie покупает восемь 737 MAX 9 и два грузовых 737-800BCF;
• Avolon финализировала контракт на 40 самолётов 737 MAX 8;
• China Airlines выбрала более вместительные 787-10 Dreamliner.

🇪🇺 Первые контракты для ATR
• Шесть ATR 72-600 для Mandarin Airlines 
• Два ATR 72-600 для Berjaya Air в эксклюзивной конфигурации полностью бизнес-класс
• Три ATR 72-600 для бразильской Azul (плюс два опциона)
• Восемь ATR 72-600 от 3 неназванных покупателей;
• Три ATR 42-600 от 2 неназванных покупателей.

🇧🇷 Бразильский Embraer получил первые контракты
• American Airlines заказала семь E175 для своей дочки Envoy Airlines;
• Binter Canarias заказала дополнительные шесть E195-E2;
• Лизинговая компания Azzora названа покупателем 15 самолётов E195-E2 по январскому контракту;
• Дочернее предприятие Eve Air Mobility подписала контракты на 150 электрических самолётов с вертикальным взлетом и посадкой.

#PAS23

@AviaNews

39-й отдельный вертолетный полк армейской авиации стал гвардейским.
По всей видимости это высокая оценка связана с геноцидом НАТОвской бронетехники вертолетчиками в Запорожской области.

Поздравляю новых гвардейцев!

Командование воздушных сил Украины опубликовало фотографию истребителя МиГ-29 с двумя новыми большими подкрыльевыми пилонами неизвестного назначения, сопроводив это лозугом "Новый день - новые задачи!". По всей видимости, новые пилоны предназначены для несения какого-либо оружия западного производства

Проблемы импортозамещения в авиатопливообеспечении существуют, сколько не шути.

Самая острая это фильтроэлементы и вторая рукава.
Фильтроэлементы слава богу меняются. Элион и Агрегат изначально были "заточены" на взаимозаменяемость иностранной базы и их изделий.
Оба изготовителя внимательно относятся к качеству и их продукцию можно брать без особых сомнений.

Есть ещё на рынке ряд других, там стоит внимательнее относится к качеству фильтроэлементов.

Требовать подтверждающие документы смотреть материалы самим и т.д. как пример: один из таких производителей прошёл испытания госнии га с успехом, а потом поменял крышки элементов на оцинкованные.
В общем глаз да глаз нужен в сегодняшней ситуации. Никто ТЗК не прикроет, чуть что.

#авиатопливо
#авиакризис