Почему уже существующие SSJ-100 встанут на прикол раньше, чем ожидалось?

Дело даже не в трудностях с текущим ремонтом французских двигателей SaM-146. Просто с марта 2022 года по март 2023 года налёт вырос на 27%. То есть лайнеры в среднем проводят в воздухе 159 часов в месяц (5 часов в сутки). Соответственно, нужно чаще обслуживать все их узлы.

Относительно небольшой налёт у «России» - 3,8 часов в день. Но при этом половина остальных эксплуатантов нарастили полёты до 8-9 часов. То есть по востребованности это почти как у популярнейших Airbus А320 и Boeing 737–800, которые находятся между небом и землёй по 10-11 часов.

Читать далее

Прототип турецкого учебно-боевого самолета HÜRJET впервые осуществил уборку шасси в полете

Компания из Петербурга реконструирует аэропорт на Камчатке за 2 млрд рублей

Ространсмодернизация признала ООО "УНР-524 Полимертепло" (Санкт-Петербург) победителем открытого конкурса на проектирование и реконструкцию взлетно-посадочной полосы аэропорта "Тиличики" в Камчатском крае — самого северного в регионе, через который проходит более 70% всех авиамаршрутов края. Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на данные сайта госзакупок.

В протоколе говорится, что к участию в торгах были допущены три компании, но их названия кроме победителя не раскрываются. Причем "УНР-524 Полимертепло" предложило выполнить работы за начальную стоимость контракта — 1,958 млрд рублей. Другие участники конкурса были готовы выполнить контракт по более низкой цене, но они оказались менее опытными в исполнении крупных заказов. В связи с этим комиссия отдала предпочтение компании из Петербурга.

aviaru.net/n258243

«Аэрофлот» начал предлагать пилотам Boeing и Airbus переучиться на отечественные самолёты Ту-214.

На днях авиакомпания начала собирать списки желающих переучиться на Ту-214 из числа своих действующих пилотов в рамках подготовки к вводу в эксплуатацию этого типа самолёта.

В прошлом году «Аэрофлот» подписал с ОАК соглашение о намерениях приобрести 40 Ту-214 с поставкой первых семи самолётов в 2024 году.

Пост для летчиков эирбаса

Вот, допустим, взлетаете вы в каком-нибудь загруженном аэродроме. Диспэтчер дает вам набор, например, эшелона 200, но по схеме со всеми ее ограничениями. А ограничения на схеме такие. Одна точка, скажем, строго на 8000, еще одна не выше FL110, еще одна не выше FL130. Вопрос! В каком режиме набирать? OP CLB нельзя, очевидно. Если CLB, то он будет подлетать к констрейну с огромной вертикальной, так? Надо будет переходить в V/S для ее уменьшения, но тогда target altitude будет та, которая на FCU. Вопрос! А что ставить на FCU? Двухсотый? Тогда при переходе в V/S рискуете проебать констрейн. Констрейн? Тогда придется после каждой точки как чумачечий накручивать новую высоту + есть шанс, что забудете это и так полетите в горизонте на констрейне. Короче есть свои минусы свои плюсы.

Один командир показал мне чрезвычайно, на мой вгляд, правильный, красивый, органичный и прочая и прочая способ полета в такой ситуации. Летим в CLB, ставим на FCU тот, который разрешили (в нашем случае двухсотый), выключаем автомат тяги, и при подходе к констрейну просто прибираем тягу. Очень изящно, ничего не пропустим и не забудем, все вертикальные скорости выдержим.

Ну вы же уже поняли главный минус такого подхода, правда? 🙃В 2023 (!) году, на эирбасе (!), на процедурном (!) самолете (хотя последний непроцедурный самолет это, наверное, Флаер братьев Райт) выключать автомат тяги и двигать РУДы? Ну это никуда не годится! Мы лучше будем на FCU руками шерудить, как Мацуев на рояле, но чтобы автоматику отключать - да ни в жисть.

Да, да, дорогие студентики, такое простое действие, как шевеление РУДом уже недоступно, за всех говорить не буду, для меня по крайней мере. Левая рука отсохла и полушарие мозга уже не помнит, как ей управлять. Скорость меньше, РУД куда сувать-то надо? Вперёд или назад? Влево или вправо? Я и не помню уже. У меня автомат тяги шурует, я сижу две палочки в крестик собираю.

- Тщ инструктор (!), может без автомата тяги зайдем?
- Ё моё, что началось-то? Нормально же сидели...

Сокол

В Китае испытали первую в мире летающую тарелку

Компания Shenzhen UFO Technology представила iUFO — настоящую летающую тарелку с кабиной для человека. Над созданием аппарата работали 3 года подряд. На днях в городе Шэньчжэнь прошла презентация НЛО. В этот же день iUFO впервые взлетел.

У этой штуки шесть пропеллеров, которые позволяют разгоняться до 50 км/ч и подниматься на высоту 200 метров. Батареи хватает примерно на 15 минут полета.

Shenzhen UFO уже получила патент на свое изобретение. Ожидается, что в будущем его будут продавать в качестве транспорта индивидуальной мобильности. Цена iUFO пока не неизвестна.

Technogram Inside

Крушение "Боинга" на Украине в июле 2014 года не может рассматриваться в качестве теракта, заявил на слушаниях представитель РФ Геннадий Кузьмин, о чем сообщил наш корреспондент из зала суда.

По словам Кузьмина, украинские доказательства того, что рейс MH17 был сбит российским ЗРК "Бук", крайне неубедительны и основываются на ложных данных.

"Украина также не смогла доказать террористические мотивы в отношении MH17, — заметил он. — Напротив, даже окружной суд Гааги, который продемонстрировал явную предвзятость в отношении ДНР и был благосклонным к Украине, пришел к выводу, что в данном случае не было намерения сбить гражданский самолет и что "Бук" использовался в целях защиты воздушного пространства. Суд, голландская прокуратура и Совместная следственная группа (проводившая уголовное расследование трагедии — прим. ТАСС) согласились, что в данном случае нет указаний на терроризм или военное преступление".

Саудовская Аравия одобрила запрос Сирии на возобновление авиасообщения, сирийские авиакомпании завершают процедуру подготовки

Как сообщает алжирский ресурс MenaDefense, ВВС Алжира проводят испытания самолета-заправщика Airbus A330MRTT из состава ВВС Великобритании в рамках проекта по закупке четырех таких самолетов.

Уже проведены дозаправки в воздухе самолетов Су-24М2 и Су-30МКИ(А).

Это означает, что шансы на поставку Алжиру российских Ил-78М-90А невелики

United Airlines начнет устанавливать в свои самолеты 4K–дисплеи с Bluetooth — Engadget

#UnitedAirlines #avia

Рухнула последняя стена авиационного завода «Фазатрон» в Электрическом переулке. Снос завершен. В первой половине прошлого века завод выпускал радиолокационные станции для авиации, а в некоторые годы здесь изготавливали патефоны и готовальни. На месте завода построят квартал многоэтажек, продажи квартир уже начались.