Узкофюзеляжные самолёты оснастят спальными каютами

Компания Collins Aerospace начала принимать заказы на салоны бизнес-класса для узкофюзеляжных самолётов, в которых каждый пассажир получит персональную каюту с плоской кроватью. Полетать в таких условиях можно будет уже в 2024 году. Как это выглядит:
https://www.frequentflyers.ru/2023/06/07/collins_aurora/

@frequentflyers

По итогам 8 лет работы Минтранса, Росавиации, НТИ и АэроНЕТа наблюдаем следующую картину в беспилотной авиации.

Сегмент БВС до 30 кг полностью дерегулирован – Росавиация не выдает СЛГ и не аттестует пилотов, эти обязанности возложены на эксплуатантов. Декларируемый разрешительный порядок полетов БВС не имеет смысла в отсутствии механизмов контроля.

Сегмент БВС более 30 кг вне закона – в ФАП-147 нет внешнего пилота, нельзя пройти аттестацию по ПП-193, что является обязательным требованием ст.57 ВзК для КВС.

Поэтому авиаработы возможны только на малышах до 30, чисто пофоткать, никакой СХ-химии на тяжелых БВС. Применение БВС для коммерческих перевозок невозможно из-за запретительных требований ФАП-10.

Согласованный с Ассоциацией МалАП ответчик для ЛВС и БВС в рамках проекта RUTM1 так и не создан, сроки вышли, средства НТИ ушли непонятно куда.

Сертификация типовых и единичных БВС более 30 кг носит запретительный характер, как по стоимости, так и по содержанию/отсутствию НЛГ. Свежие приказы Минтранса 61, 195, 196 традиционно создают больше проблем, чем решают.

Добыча лития и производство литиевых аккумуляторов в России отсутствует, поэтому электропривод на БВС на 100% зависит и будет зависеть от Китая.

Авиационные поршневые двигатели в России не производятся с 90-х. Минпромторг, ЦИАМ и прочие предлагают исключительно макеты, а также продления/замены госпрограмм до 2035 года.

А.Р.Белоусов в присутствии С.С.Собянина сообщил, что в московском технопарке Руднево за бюджетный счет занимаются крупноузловой сборкой БВС из китайских комплектующих. Однако на московском технологическом конкурсе «Беспилотники» победили в основном все те же айтишники и сборщики, а проект Ассоциации МалАП по созданию авиадвигателя отбор не прошел, и альтернатив ему не предложено.

Как резюмировал А.Р.Белоусов, беспилотная отрасль еще не сформировалась. По мнению некоторых чиновников нужно еще 8-10 лет и новые госпрограммы до 2035 г. с теми же участниками, а создание параллельной Росавиации структуры нужно поручить конечно же НТИ.

✈️ ОАК заявила о подготовке к первому полёту Ил-96-400М

Объединённая авиастроительная корпорация продемонстрировала официальные фото модификации самолета Ил-96 с удлиненным фюзеляжем, Ил-96-400М. Воздушное судно выкатили на аэродром Воронежского авиазавода.

Первый полёт Ил-96-400М не раз переносили. Например, в позапрошлом январе замглавы Минпромторга Олег Бочаров, курирующий авиацию, говорил что первый полёт обновлённого лайнера состоится в 2022-м.

Сейчас представитель ОАК не раскрывает дату первого полёта. Ил-96-400М нет в комплексной программе развития российской авиатранспортной отрасли — документ в июне 2022 года утвердил премьер Михаил Мишустин. Зато программой предусмотрены поставки 12 Ил-96-300 с 2025 года.

Фото: ОАК

⚙️Подписаться на @yoprom

Широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет, полностью российский, до последнего болта.
Такое могут делать, кроме России, только две страны.
Макдональдса, конечно, жаль (нет), но это вершина гражданских технологий, а не эплпэй этот ваш.

Что мешало начать выпускать его массово 20 лет назад?

Это уже другая машина, девочки, с другими двигателями и другой авионикой. И, кстати, спросите у ВиКи, пока её не забанили, сколько лет назад взлетел Б-767, к примеру, если вдруг покажется, что машина немного старовата.
А мешало то же, что мешало делать в стране abs. Злой рок и прекраснодушие.

https://t.iss.one/bponline/54929

Я, кстати, летал на Ил-86. Великолепный самолёт. Великолепный. Говорю без всякой иронии. Возможно, Ил-96 даже лучше.

Ну а теперь посмотрите сколько всего единиц произведено Ил-96 (спойлер – всего 32) и сколько Boeing 767 (спойлер – 1272).

Думаю после этого сравнение отпадёт.

🥹 Иностранцы поблагодарили россиян за их гостеприимство в Магадане. В российском городе они оказались случайно — летели в США, но самолёт сломался по пути.

Пассажиров — среди которых были американцы, индийцы и канадцы — разместили в местной школе, вкусно накормили, напоили чаем и оставили на ночь. Благодарности одного из незваных гостей — на видео

👉 Подпишись на Ленту дня

"Аэропортик крошечный, но душа добрая": Как в Магадане всем миром помогают 243 пассажирам самолета из Индии

Гостей из Индии встретило старенькое, но крепкое советское еще здание. Но самое главное, что нет здесь ни транзитной зоны, ни пограничной, ни таможенной служб.

Но надо знать северных людей, они сами себя пожурили, конечно, но тут же бросились помогать попавшим в беду пассажирам: выделили под пункт временного размещения ближайшую школу, что в поселке Сокол, на пол в спортзале накидали матрасов, нашли одеял. Столовая и повара тут же принялись готовить - гостей же надо кормить.

Учителя тоже мобилизовались, быстренько развесили объявления на английском, чтобы индийцам было комфортнее. Семьи с детьми поселили не в школе, а в ближайшем общежитии, выделив им отдельные комнаты. Губернатор лично приехал поприветствовать гостей и узнать, все ли в порядке. Общался с ними на английском. Гости улыбались, благодарили...

Подробнее

Подписаться на @truekpru

НАСА выделило 5,7 миллиона долларов нескольким университетам, для разработки более тихих воздушных транспортных средств с вертикальным подъемом.

«Доставка дронами быстро набирает обороты в крупных городах, не отстают и каршереры с роторными двигателями. Удобство, которое обещают электрические аппараты с вертикальным взлетом и посадкой, вызывает значительный ажиотаж — не только из-за волнения, но и из-за всего шума, создаваемого роторами, заполняющими небо», — говорится в отчете журнала Science Magazine.  Грант будет поддерживать исследования технических и экологических проблем полетов в городских условиях.

В ходе исследования будут разработаны методы, позволяющие лучше прогнозировать работу транспортных средств с низким уровнем шума. Цель состоит в том, чтобы определить оптимальную конфигурацию для безопасной работы в нестационарных условиях с низким уровнем шума.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #исследования

Минтранс определил правила запуска дронов над городами — они могут заработать с 2024 года, если позволят условия. Ведомство разработало соответствующий проект постановления правительства.

Запуски БПЛА предлагается разрешить над населенными пунктами, но только на высотах менее 150 м и в специальных зонах — их должно установить министерство.

При этом для организации полетов беспилотников массой до 30 кг и в пределах прямой видимости подавать план передвижения более не потребуется.

Пока в регионах запрещают запуск дронов из соображений безопасности. Подробнее — в материале "Известий".

Подписаться на IZ.RU