Forwarded from Air Media
Количество авиаинцидентов с Superjet в 2022 году выросло
В 2022 году в авиакомпании «Россия» — крупнейший эксплуатант российских самолетов Superjet-100— было зафиксировано 65 авиаинцидентов с этими российскими самолетами. Это в 1,7 раза больше, чем в 2021 году (39 инцидентов).
«Анализ состояния безопасности полетов за 2022 год» перевозчика представил «Проект».
При этом, как пишет издание, каждый третий инцидент с Суперджетом связан именно с отказом авиационной техники, а не с внешними обстоятельствами или ошибками экипажа. По итогам анализа директор по безопасности полетов «России» рекомендовал направить запрос производителю «Суперджета» корпорации «Иркут» (входит в «Ростех»). О принятых по итогам жалобы мерах «Проекту» ничего неизвестно.
Upd. The Bell при этом напоминает, что «Россия» только в 2021 году и начала эксплуатировать Sukhoi Superjet, которые ранее были в парке у ее материнской компании «Аэрофлота». В течение года парк этих самолетов у перевозчика постепенно увеличивался, к концу года он достиг 66 самолетов. Количество авиаинцидентов росло пропорционально количеству самолетов в парке, отмечает издание.
В апреле 2023 года «Аэрофлот» передал «России» свой последний SSJ — и как сообщал ТАСС, всего их теперь у перевозчика 78 штук. При этом по данным Росавиации на текущий май, в реестре сертификата эксплуатанта «России» числится 76 SSJ.
💬 Подписаться на AirMedia
В 2022 году в авиакомпании «Россия» — крупнейший эксплуатант российских самолетов Superjet-100— было зафиксировано 65 авиаинцидентов с этими российскими самолетами. Это в 1,7 раза больше, чем в 2021 году (39 инцидентов).
«Анализ состояния безопасности полетов за 2022 год» перевозчика представил «Проект».
При этом, как пишет издание, каждый третий инцидент с Суперджетом связан именно с отказом авиационной техники, а не с внешними обстоятельствами или ошибками экипажа. По итогам анализа директор по безопасности полетов «России» рекомендовал направить запрос производителю «Суперджета» корпорации «Иркут» (входит в «Ростех»). О принятых по итогам жалобы мерах «Проекту» ничего неизвестно.
Upd. The Bell при этом напоминает, что «Россия» только в 2021 году и начала эксплуатировать Sukhoi Superjet, которые ранее были в парке у ее материнской компании «Аэрофлота». В течение года парк этих самолетов у перевозчика постепенно увеличивался, к концу года он достиг 66 самолетов. Количество авиаинцидентов росло пропорционально количеству самолетов в парке, отмечает издание.
В апреле 2023 года «Аэрофлот» передал «России» свой последний SSJ — и как сообщал ТАСС, всего их теперь у перевозчика 78 штук. При этом по данным Росавиации на текущий май, в реестре сертификата эксплуатанта «России» числится 76 SSJ.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AviaNews
🇩🇪 В Германии разбился Learjet дочерней авиакомпании Airbus
В районе военной базы Хон (Hohn, ETNH) ВВС Германии, расположенной на севере ФРГ, земля Шлезвиг-Гольштейн, потерпел катастрофу самолёт компании GFD. По официальному заявлению Airbus самолёт Learjet (без указания модели) "столкнулся с землей при взлёте в пределах периметра авиабазы, что привело к трагической гибели обоих пилотов на борту".
GFD - это дочерняя компания Airbus Defence and Space, которая в основном занимается обучением пилотов для вооруженных сил Германии. Она выполняет полёты от имени Люфтваффе. Флот GFD состоит из небольших бизнес-джетов Learjet 35A и 36A, которые оснащены специальным оборудованием для изображения различных целей для истребителей и другой специальной аппаратурой.
@AviaNews
В районе военной базы Хон (Hohn, ETNH) ВВС Германии, расположенной на севере ФРГ, земля Шлезвиг-Гольштейн, потерпел катастрофу самолёт компании GFD. По официальному заявлению Airbus самолёт Learjet (без указания модели) "столкнулся с землей при взлёте в пределах периметра авиабазы, что привело к трагической гибели обоих пилотов на борту".
GFD - это дочерняя компания Airbus Defence and Space, которая в основном занимается обучением пилотов для вооруженных сил Германии. Она выполняет полёты от имени Люфтваффе. Флот GFD состоит из небольших бизнес-джетов Learjet 35A и 36A, которые оснащены специальным оборудованием для изображения различных целей для истребителей и другой специальной аппаратурой.
@AviaNews
Forwarded from Первый турецкий
🇹🇷 Турецкие авиалинии предоставили пассажирам право бесплатно изменить дату, отменить или вернуть деньги за билеты, в дату выборов президента Турции второго тура, которые состоятся 28 мая.
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Турецкий лоукостер поменял аэропорт в Москве после 10 лет полетов
После 10 лет сотрудничества низкобюджетная турецкая авиакомпания Pegasus Airlines поменяла московский аэропорт-партнера. С 15 мая лоукостер перевел всю свою большую полетную программу из Домодедово в аэропорт Внуково. Главный конкурент Pegasus — турецкий национальный перевозчик Turkish Airlines также обслуживается во Внуково.
Лоукост-перевозчик будет выполнять полеты по шести направлениям: Стамбул, Анкара, Анталья, Бодрум, Измир и Даламан, c частотой до 10 рейсов в день.
Причинами перехода могут быть коммерческие условия, появление удобных слотов после сокращения интенсивности полетов деловой авиации и ожидаемое открытие ветки метро от Внуково до центра Москвы.
Частная Pegasus — второй крупнейший авиаперевозчик Турции, работающий на международном рынке с 1990 года. Его бизнес-модель несколько необычна для лоукостера. Крупнейшими рынками дискаунтера является Германия, Кипр, Великобритания и Россия.
Узнать больше
Подписаться на @ATOjournal
После 10 лет сотрудничества низкобюджетная турецкая авиакомпания Pegasus Airlines поменяла московский аэропорт-партнера. С 15 мая лоукостер перевел всю свою большую полетную программу из Домодедово в аэропорт Внуково. Главный конкурент Pegasus — турецкий национальный перевозчик Turkish Airlines также обслуживается во Внуково.
Лоукост-перевозчик будет выполнять полеты по шести направлениям: Стамбул, Анкара, Анталья, Бодрум, Измир и Даламан, c частотой до 10 рейсов в день.
Причинами перехода могут быть коммерческие условия, появление удобных слотов после сокращения интенсивности полетов деловой авиации и ожидаемое открытие ветки метро от Внуково до центра Москвы.
Частная Pegasus — второй крупнейший авиаперевозчик Турции, работающий на международном рынке с 1990 года. Его бизнес-модель несколько необычна для лоукостера. Крупнейшими рынками дискаунтера является Германия, Кипр, Великобритания и Россия.
Узнать больше
Подписаться на @ATOjournal
✈️ «Азимут» выполнит первый рейс из Москвы в Тбилиси 19 мая, сообщили в авиакомпании — РБК
Forwarded from IZ.RU
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Для подготовки специалистов в сферах разработки и использования БПЛА выделят 57,7 млрд рублей. Федеральный проект рассчитан на период с 2024 по 2030 год. Цель меры — создание системы непрерывной подготовки специалистов по работе с беспилотниками.
Ожидается, что в 2024 году количество работников увеличится на 100 тыс. К 2030 году число специалистов по работе с БПЛА может вырасти до 1 млн.
Подписаться на IZ.RU
Ожидается, что в 2024 году количество работников увеличится на 100 тыс. К 2030 году число специалистов по работе с БПЛА может вырасти до 1 млн.
Подписаться на IZ.RU
Forwarded from Коммерсантъ
✈️ Несмотря на западные санкции, безопасность полетов в РФ в 2022 году оказалась на самом высоком уровне как минимум с 2018 года, следует из отчета МАК, с которым ознакомился «Ъ».
В 2022 году в России произошло 34 авиапроисшествия, в том числе 13 авиакатастроф, в которых погибли 24 человека — все случаи произошли в малой региональной авиации, вертолетных и деловых перевозках. При этом не произошло ни одной авиакатастрофы на самолетах взлетной массой более 5,7 тонны.
Наиболее репрезентативный показатель, число авиапроисшествий на 1 млн вылетов, в пассажирских коммерческих перевозках в СНГ в 2022 году, оказался на самом низком уровне за последние пять лет — 1,2. Пассажирооборот российских авиакомпаний в 2022 году снизился всего на 6%.
Эксперты отмечают, что позитивные данные на коротком отрезке времени могут быть случайностью и «не должны быть поводом для самоуспокоения», а авиабезопасность в РФ все еще отстает от мирового уровня.
#Ъузнал
В 2022 году в России произошло 34 авиапроисшествия, в том числе 13 авиакатастроф, в которых погибли 24 человека — все случаи произошли в малой региональной авиации, вертолетных и деловых перевозках. При этом не произошло ни одной авиакатастрофы на самолетах взлетной массой более 5,7 тонны.
Наиболее репрезентативный показатель, число авиапроисшествий на 1 млн вылетов, в пассажирских коммерческих перевозках в СНГ в 2022 году, оказался на самом низком уровне за последние пять лет — 1,2. Пассажирооборот российских авиакомпаний в 2022 году снизился всего на 6%.
Эксперты отмечают, что позитивные данные на коротком отрезке времени могут быть случайностью и «не должны быть поводом для самоуспокоения», а авиабезопасность в РФ все еще отстает от мирового уровня.
#Ъузнал
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
"Газпромнефть-Аэро" подключила аэропорт Шереметьево к блокчейну
Первым пользователем цифровой системы моментальной заправки самолетов в аэропорту стала Smartavia
Авиатопливный оператор "Газпромнефть-Аэро" внедрил в московском аэропорту Шереметьево блокчейн-платформу Smart Fuel. Цифровая система позволяет моментально оплачивать заправку в крыло. С ее помощью в крупнейшем российском аэропорту начнут обслуживаться самолеты бюджетной авиакомпании Smartavia.
Благодаря использованию Smart Fuel время взаиморасчетов между топливным оператором и авиаперевозчиком сокращается с 4–5 дней до 15 секунд, а интервал межрейсового обслуживания ВС — на 10%, что особенно важно для лоукостеров. Заказ заправки, оплата и обмен отчетными документами происходят в онлайн-режиме.
Система Smart Fuel доступна в 18 российских аэропортах. По итогам 2022 года объем заправок в крыло с применением блокчейна был увеличен в семь раз.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Первым пользователем цифровой системы моментальной заправки самолетов в аэропорту стала Smartavia
Авиатопливный оператор "Газпромнефть-Аэро" внедрил в московском аэропорту Шереметьево блокчейн-платформу Smart Fuel. Цифровая система позволяет моментально оплачивать заправку в крыло. С ее помощью в крупнейшем российском аэропорту начнут обслуживаться самолеты бюджетной авиакомпании Smartavia.
Благодаря использованию Smart Fuel время взаиморасчетов между топливным оператором и авиаперевозчиком сокращается с 4–5 дней до 15 секунд, а интервал межрейсового обслуживания ВС — на 10%, что особенно важно для лоукостеров. Заказ заправки, оплата и обмен отчетными документами происходят в онлайн-режиме.
Система Smart Fuel доступна в 18 российских аэропортах. По итогам 2022 года объем заправок в крыло с применением блокчейна был увеличен в семь раз.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
Технологии американского производства утекают в российские авиакомпании, несмотря на санкции, констатирует The New York Times.
Издание со ссылкой на данные российской таможни говорит о том, что в 2022 году в Россию были отправлены тысячи партий авиазапчастей для самолетов Boeing, Airbus и др. на миллионы долларов. Они достались авиакомпаниям, которые оказались под санкциями США, в т.ч. "России", "Аэрофлоту", "Уральским авиалиниям", S7 Airlines, UTair и "Победе".
В частности, за восемь месяцев прошлого года российские компании через третьих лиц получили комплектующие производства Boeing на сумму $14,4 млн. Детали для самолетов Airbus также поступали в Россию в 2022.
Газета сообщает об аресте в Штатах гражданина России Олега Пацули и его делового партнера по обвинению в нарушении экспортного контроля США. В прошлом году Пацуля предлагал авиакомпании "Россия" обойти введенные против нее глобальные санкции и закупить авиационные детали и электронику через сеть компаний, базирующихся во Флориде, Турции и России.
Таких сетей много. Именно благодаря им стали возможны поставки авиазапчастей в Россию через подставных покупателей, часто на Ближнем Востоке и в Азии, некоторые заказы были отправлены напрямую из Соединенных Штатов или Европы.
Отмечается, что ограничения США технически позволяют компаниям подавать заявки на получение специальной лицензии для продолжения отправки продукции российским перевозчикам по соображениям безопасности полетов. Но Boeing и Airbus заявили, что они не запрашивали и не получали такую лицензию.
Поставка запчастей - прибыльный бизнес. Стоимость некоторых комплектующих, импортируемых российскими авиакомпаниями после введения санкций, выросла в четыре раза и больше. Поэтому остановить их едва ли получится, несмотря на все усилия стран Запада.
Издание со ссылкой на данные российской таможни говорит о том, что в 2022 году в Россию были отправлены тысячи партий авиазапчастей для самолетов Boeing, Airbus и др. на миллионы долларов. Они достались авиакомпаниям, которые оказались под санкциями США, в т.ч. "России", "Аэрофлоту", "Уральским авиалиниям", S7 Airlines, UTair и "Победе".
В частности, за восемь месяцев прошлого года российские компании через третьих лиц получили комплектующие производства Boeing на сумму $14,4 млн. Детали для самолетов Airbus также поступали в Россию в 2022.
Газета сообщает об аресте в Штатах гражданина России Олега Пацули и его делового партнера по обвинению в нарушении экспортного контроля США. В прошлом году Пацуля предлагал авиакомпании "Россия" обойти введенные против нее глобальные санкции и закупить авиационные детали и электронику через сеть компаний, базирующихся во Флориде, Турции и России.
Таких сетей много. Именно благодаря им стали возможны поставки авиазапчастей в Россию через подставных покупателей, часто на Ближнем Востоке и в Азии, некоторые заказы были отправлены напрямую из Соединенных Штатов или Европы.
Отмечается, что ограничения США технически позволяют компаниям подавать заявки на получение специальной лицензии для продолжения отправки продукции российским перевозчикам по соображениям безопасности полетов. Но Boeing и Airbus заявили, что они не запрашивали и не получали такую лицензию.
Поставка запчастей - прибыльный бизнес. Стоимость некоторых комплектующих, импортируемых российскими авиакомпаниями после введения санкций, выросла в четыре раза и больше. Поэтому остановить их едва ли получится, несмотря на все усилия стран Запада.
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
Росавиация инициировала разработку российского легкого учебного самолета
Начальник управления летной эксплуатации Росавиации Владимир Израилев заявил, что ведомство направило Минпромторгу предложение о создании российского легкого учебного самолета. Он рассказал, что учебные центры Росавиации по всей России столкнулись с острой нехваткой таких машин. Об этом пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на газету «Ведомости».
Владимир Израилев поднял эту тему 26 апреля на годовом собрании Союза авиапроизводителей. Он уточнил, что во всех девяти летных училищах Росавиации для обучения пилотов используются иностранные самолеты Cessna 172, Diamond 40/42, L-410, а также легкие вертолеты Bell и Eurocopter. По его словам, около половины этих машин неисправны, а с поставками комплектующих возникла проблема, особенно тяжело дело обстоит с двигателями.
aviaru.net/n257251
Начальник управления летной эксплуатации Росавиации Владимир Израилев заявил, что ведомство направило Минпромторгу предложение о создании российского легкого учебного самолета. Он рассказал, что учебные центры Росавиации по всей России столкнулись с острой нехваткой таких машин. Об этом пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на газету «Ведомости».
Владимир Израилев поднял эту тему 26 апреля на годовом собрании Союза авиапроизводителей. Он уточнил, что во всех девяти летных училищах Росавиации для обучения пилотов используются иностранные самолеты Cessna 172, Diamond 40/42, L-410, а также легкие вертолеты Bell и Eurocopter. По его словам, около половины этих машин неисправны, а с поставками комплектующих возникла проблема, особенно тяжело дело обстоит с двигателями.
aviaru.net/n257251
Forwarded from Авиасалон МАКС
#ЦитатаДня
Новый широкофюзеляжный самолёт будет создан после 2030 года, сообщил вице-премьер - глава Минпромторга России Денис Мантуров в интервью агентству ТАСС.
"Я говорю о новом широкофюзеляжном самолёте, том, который разрабатывается в партнёрстве с китайцами. Плюс #ЦАГИ ведет НИР (научно-исследовательские работы) по новой машине, с размещением двигателей не под крылом, как в классической версии. Где-то в 2027-2028 году должны получить демонстратор технологий, а потом уже пойти в ОКР (опытно-конструкторские работы)", - сказал Д. Мантуров.
✈️ МАКСимум авиации: НОВЫЙ сайт МАКС-2023 & Telegram
Новый широкофюзеляжный самолёт будет создан после 2030 года, сообщил вице-премьер - глава Минпромторга России Денис Мантуров в интервью агентству ТАСС.
"Я говорю о новом широкофюзеляжном самолёте, том, который разрабатывается в партнёрстве с китайцами. Плюс #ЦАГИ ведет НИР (научно-исследовательские работы) по новой машине, с размещением двигателей не под крылом, как в классической версии. Где-то в 2027-2028 году должны получить демонстратор технологий, а потом уже пойти в ОКР (опытно-конструкторские работы)", - сказал Д. Мантуров.
✈️ МАКСимум авиации: НОВЫЙ сайт МАКС-2023 & Telegram
Forwarded from Записки взлётоголиков
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Рубрика «бизнес-авиация от Марка»: бизнес-джет против болида Формулы-1, мотоцикла, Tesla и других
Как-то в 2018 году на взлетно-посадочной полосе нового аэропорта Стамбула состоялся необычный «поединок» между бизнес-джетом Bombardier Challenger 605, летающий со скоростью 870 км/ч, Tesla Model S, болидом Формулы -1 Red Bull Racing, истребителем F-16, супербайком Kawasaki Ninja H2R, суперкарами Lotus Evora 410 и Aston Martin Vantage.
А заезд смотрите на видео 😉
Bombardier Challenger 605 введен в эксплуатацию в начале 2006 года, отличается от предыдущих вариантов джетов компании модернизацией конструкции, авионики и способен летать на расстояния до 7400 км.
Видео: Motor 1 Turkiye
Как-то в 2018 году на взлетно-посадочной полосе нового аэропорта Стамбула состоялся необычный «поединок» между бизнес-джетом Bombardier Challenger 605, летающий со скоростью 870 км/ч, Tesla Model S, болидом Формулы -1 Red Bull Racing, истребителем F-16, супербайком Kawasaki Ninja H2R, суперкарами Lotus Evora 410 и Aston Martin Vantage.
А заезд смотрите на видео 😉
Bombardier Challenger 605 введен в эксплуатацию в начале 2006 года, отличается от предыдущих вариантов джетов компании модернизацией конструкции, авионики и способен летать на расстояния до 7400 км.
Видео: Motor 1 Turkiye
Forwarded from Air Media
А что там с ценами на билетики⁉️
Росстат отчитался о ценах на авиабилеты в апреле — средняя стоимость перелета на 1 тыс. км в «экономе» по России выросла до 6 335,58 руб. Что уже недалеко от пикового показателя 2022 года — в июле средняя цена подскочила до 12-летнего рекорда в 6621,05 руб.
💬 Подписаться на AirMedia
Росстат отчитался о ценах на авиабилеты в апреле — средняя стоимость перелета на 1 тыс. км в «экономе» по России выросла до 6 335,58 руб. Что уже недалеко от пикового показателя 2022 года — в июле средняя цена подскочила до 12-летнего рекорда в 6621,05 руб.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from SHOT
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Расследование крушений двух вертолётов и двух истребителей в Брянской области займет некоторое время, потому что "ситуация сложная", заявил нам глава комитета по обороне Госдумы Андрей Картополов.
По его словам, на месте работают эксперты Минобороны и делать выводы пока рано, ведь ещё продолжаются поиски тела одного из погибших пилотов.
🎯 Подписывайся на SHOT
По его словам, на месте работают эксперты Минобороны и делать выводы пока рано, ведь ещё продолжаются поиски тела одного из погибших пилотов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
❗️Украина надеется получить от западных союзников до 50 истребителей F-16, Владимир Зеленский хочет, чтобы тема боевых самолетов была в центре внимания на саммите G7 в Японии и на саммите НАТО в Литве, сообщает газета Politico со ссылкой на советника украинского министра обороны Юрия Сака.
"Украина хочет в общей сложности от 40 до 50 F-16, чтобы сформировать три или четыре эскадрильи для защиты своего неба", - пишет издание, ссылаясь на заявление Сака. По его словам, Украине сейчас "нечем остановить" российские самолеты. Как заявил советник главы минобороны Украины, Зеленский хочет, чтобы тема F-16 стала одной из главных на саммите G7, который пройдет в Хиросиме, и встрече лидеров стран НАТО в июле в Вильнюсе.
По словам Сака, Зеленский получил "заверения" от западных лидеров во время своего последнего европейского турне, что они обсудят этот вопрос в ближайшие дни. По данным издания, хотя Великобритания, Италия, Франция и Германия не могут предложить Киеву F-16, Сак заявил, что у этих стран "есть важный голос в международной коалиции", и Украина хотела бы, чтобы они "вдохновили" таких союзников, как США и Турция.
"Украина хочет в общей сложности от 40 до 50 F-16, чтобы сформировать три или четыре эскадрильи для защиты своего неба", - пишет издание, ссылаясь на заявление Сака. По его словам, Украине сейчас "нечем остановить" российские самолеты. Как заявил советник главы минобороны Украины, Зеленский хочет, чтобы тема F-16 стала одной из главных на саммите G7, который пройдет в Хиросиме, и встрече лидеров стран НАТО в июле в Вильнюсе.
По словам Сака, Зеленский получил "заверения" от западных лидеров во время своего последнего европейского турне, что они обсудят этот вопрос в ближайшие дни. По данным издания, хотя Великобритания, Италия, Франция и Германия не могут предложить Киеву F-16, Сак заявил, что у этих стран "есть важный голос в международной коалиции", и Украина хотела бы, чтобы они "вдохновили" таких союзников, как США и Турция.
Forwarded from Коммерсантъ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Москве горит одноэтажный ангар, к тушению пожара привлечен вертолет К-32 Московского авиационного центра, сообщили в МЧС. Площадь пожара составляет около 70 кв.м. Сведений о пострадавших пока не поступало.
@kommersant
@kommersant
Forwarded from Коммерсантъ
✈️ Грузинская авиакомпания Georgian Airways получила разрешение на авиасообщение с Россией и с 20 мая начнет летать в Москву 7 раз в неделю, сообщил грузинский регулятор.
@kommersant
@kommersant
Forwarded from Авиация и Налоги
А какие варианты?
Субсидии режут, запчасти дорожают, демпфер рухнул.
Аэропортовые и Аэронавигация тоже не дешевеют.
Да и летный состав от зарплат текущих не в восторге.
Про керосин промолчим.
Так что затраты увеличиваются, а помощь государства снижается.
Сейчас ещё дополнительный налог возьмут на "сверхприбыль".
И с чего бы билетам дешеветь в такой ситуации?
Росли, растут и будут расти...
Самолёты без денег не летают, к сожалению.
#авиакризис
Субсидии режут, запчасти дорожают, демпфер рухнул.
Аэропортовые и Аэронавигация тоже не дешевеют.
Да и летный состав от зарплат текущих не в восторге.
Про керосин промолчим.
Так что затраты увеличиваются, а помощь государства снижается.
Сейчас ещё дополнительный налог возьмут на "сверхприбыль".
И с чего бы билетам дешеветь в такой ситуации?
Росли, растут и будут расти...
Самолёты без денег не летают, к сожалению.
#авиакризис
Forwarded from РБК. Новости. Главное
При формировании цены на билеты в Тбилиси специалисты «Азимута» учитывали ситуацию на рынке и стоимость билетов на рейсы авиакомпании из Москвы в Ереван (два ежедневных рейса из Внуково), сообщил РБК совладелец и председатель совета директоров российского авиаперевозчика Павел Удод.
«Там ценник в пределах 15-20 тыс. руб. Это оправданная цена [для окупаемости рейса]. Пока ничего сверхъестественного [с ценами на Тбилиси] не делали. Дальше посмотрим — будем реагировать на рынок», — сказал Удод.
Сейчас минимальная цена на рейсы перевозчика из Москвы в Тбилиси (в одну сторону) в мае начинается от 17 458 руб., в июне — 20 838 руб., указано в системе бронирования «Азимута».
Продажи билетов на рейсы в Тбилиси «идут хорошо, активно, но ажиотажа нет», говорит Удод.
«Там ценник в пределах 15-20 тыс. руб. Это оправданная цена [для окупаемости рейса]. Пока ничего сверхъестественного [с ценами на Тбилиси] не делали. Дальше посмотрим — будем реагировать на рынок», — сказал Удод.
Сейчас минимальная цена на рейсы перевозчика из Москвы в Тбилиси (в одну сторону) в мае начинается от 17 458 руб., в июне — 20 838 руб., указано в системе бронирования «Азимута».
Продажи билетов на рейсы в Тбилиси «идут хорошо, активно, но ажиотажа нет», говорит Удод.