Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Авиакомпания S7 Airlines в 1,5 раза увеличит пассажиропоток в Иркутске
Крупнейший частный российский авиаперевозчик S7 Airlines ("Сибирь") возобновляет рейсы по трем направлениям из Иркутска: в Красноярск, Братск и Норильск.
Прибайкалье — стратегически важный регион для авиакомпании: через аэропорт Иркутска проходят стыковочные рейсы на Дальний Восток, Урал и в страны Азии, отмечают в S7.
"За прошлый год мы перевезли из Иркутска более 1 млн пассажиров, что на 54% больше, чем годом ранее. <…> в текущем летнем сезоне мы планируем увеличить пассажиропоток в Иркутске в 1,5 раза по сравнению с прошлым годом", — заявил Александр Зюбр, генпредставитель S7 Airlines в восточном регионе.
С 10 мая рейсы из Иркутска в Красноярск будут выполняться четыре раза в неделю. С 4 июля частота возрастет до 5 полетов.
Рейсы в Братск возобновят 14 мая, самолеты будут летать три раза в неделю.
Еженедельные полеты по маршруту Иркутск—Норильск запустят 22 мая; с 8 июля добавится вторая частота.
Подписаться на @ATOjournal
Крупнейший частный российский авиаперевозчик S7 Airlines ("Сибирь") возобновляет рейсы по трем направлениям из Иркутска: в Красноярск, Братск и Норильск.
Прибайкалье — стратегически важный регион для авиакомпании: через аэропорт Иркутска проходят стыковочные рейсы на Дальний Восток, Урал и в страны Азии, отмечают в S7.
"За прошлый год мы перевезли из Иркутска более 1 млн пассажиров, что на 54% больше, чем годом ранее. <…> в текущем летнем сезоне мы планируем увеличить пассажиропоток в Иркутске в 1,5 раза по сравнению с прошлым годом", — заявил Александр Зюбр, генпредставитель S7 Airlines в восточном регионе.
С 10 мая рейсы из Иркутска в Красноярск будут выполняться четыре раза в неделю. С 4 июля частота возрастет до 5 полетов.
Рейсы в Братск возобновят 14 мая, самолеты будут летать три раза в неделю.
Еженедельные полеты по маршруту Иркутск—Норильск запустят 22 мая; с 8 июля добавится вторая частота.
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
⚡️Путин снял запрет для российских авиакомпаний на полеты в Грузию — указ
Forwarded from AviaComments
Чемоданы без ручек?
Самолёты "SSJ-OLD", которые с двигателями SaM-146, могут оказаться для авиакомпаний предметом багажа из заголовка, который и бросить жалко, и пользоваться нельзя.
Производитель прогнозирует сокращение парка SSJ-100 в пять раз к 2030 году, пишет сегодня «КоммерсантЪ» в статье «Sukhoi в остатке».
Как выяснил “Ъ”, корпорация «Иркут» и ОДК подсчитали, что к концу 2030 года в эксплуатации останется всего 28 «Суперджетов» из более чем 150, если не удастся освоить ремонт горячей части установленных на самолёте иностранных двигателей. Производители попросили авиакомпании оценить количество SSJ, двигатели на которых целесообразно заменить на ожидаемые отечественные ПД-8.
По мнению собеседников “Ъ” в отрасли, те SSJ, что активно летали с весны 2022 года (помните прошлогодние "100 млрд рублей за 100 млн пассажиров"?), начнут массово «вставать» уже через год.
В авиакомпаниях всерьёз не рассчитывают на ремоторизацию, которая может стоить 200–500 млрд руб. для всего парка, и надеются наладить ремонт двигателей в Иране.
В письме «Иркута» указано, что ремоторизация, «с учётом значительного объëма затрат», предусматривающего в каждом случае, помимо двигателей, также замену мотогондол, доработку пилонов и кессона крыла, бортовой кабельной сети и систем вспомогательной силовой установки, предполагается с привлечением мер господдержки. Её размер не указывается.
Минтранс в составленной летом 2022 года стратегии развития авиаотрасли предполагал, что все 170 ближнемагистральных самолётов (в том числе SSJ, Як-42 и Embraer) останутся на крыле к 2030 году.
Похоже, у Минпромторгапаззл #Программа2030 не складывается из-за подлых французов, "кинувших" с поставками и ремонтом "горячей" части двигателя «Суперджета».
В «Иркуте» объяснили “Ъ”, что их обновленный прогноз и опрос эксплуатантов отражают «усилия, направленные на поддержание стабильной эксплуатации парка SSJ-100».
@AviaComments напоминают, что Слюсарь в феврале уже говорил, что при стоимости ремоторизации чуть ли не больше остаточной стоимости самолёта, она теряет смысл.
В ОДК сообщили “Ъ”, что «вопрос экономической целесообразности ремоторизации по-прежнему открыт». «Мы открыты к диалогу с заинтересованными сторонами для обсуждения сроков и объемов поставок ПД-8 при наличии достаточного финансирования»,— отметили там, добавив, что делают «всё необходимое для поддержания двигателей SaM-146 в рабочем состоянии в соответствии с утверждёнными графиками».
#МеждуСтрок читается, что ОДК заставляют делать ПД-8 и на замену SaM-146, но ОДК торгуется за большие дополнительные деньги на это. И интересно, что это за "утверждённые графики"? 🤔
И только у «Ростеха» всё хорошо 😁:
Близкий к «Ростеху» источник заверил, что у специалистов «есть решения и условия, которые позволят продолжить эксплуатацию текущего парка SSJ с двигателями SaM-146 на достаточно продолжительный срок». «К этому моменту появится достаточно большой парк новых российских самолётов, и тема с ремоторизацией перестанет быть актуальной»,— утверждает он.
А что авиакомпании и лизингодатели? Они не халявщики, они партнёры 😎:
"Позиция эксплуатантов «в общих чертах сводится к готовности менять двигатели, если это произойдет за государственный счёт». Итоговый подсчёт бортов под ремоторизацию, по его словам, не проведён: «Ситуация патовая: или менять на весь парк, или для всего парка чинить».
Отдельный вопрос — как авиакомпании будут рассчитываться по лизингу в случае, если их SSJ не смогут продолжать полеты из-за выработки ресурса двигателей.
Спойлер -списывать эти самолёты лизингодатели пока не готовы.
Подписаться на @AviaComments
Самолёты "SSJ-OLD", которые с двигателями SaM-146, могут оказаться для авиакомпаний предметом багажа из заголовка, который и бросить жалко, и пользоваться нельзя.
Производитель прогнозирует сокращение парка SSJ-100 в пять раз к 2030 году, пишет сегодня «КоммерсантЪ» в статье «Sukhoi в остатке».
Как выяснил “Ъ”, корпорация «Иркут» и ОДК подсчитали, что к концу 2030 года в эксплуатации останется всего 28 «Суперджетов» из более чем 150, если не удастся освоить ремонт горячей части установленных на самолёте иностранных двигателей. Производители попросили авиакомпании оценить количество SSJ, двигатели на которых целесообразно заменить на ожидаемые отечественные ПД-8.
По мнению собеседников “Ъ” в отрасли, те SSJ, что активно летали с весны 2022 года (помните прошлогодние "100 млрд рублей за 100 млн пассажиров"?), начнут массово «вставать» уже через год.
В авиакомпаниях всерьёз не рассчитывают на ремоторизацию, которая может стоить 200–500 млрд руб. для всего парка, и надеются наладить ремонт двигателей в Иране.
В письме «Иркута» указано, что ремоторизация, «с учётом значительного объëма затрат», предусматривающего в каждом случае, помимо двигателей, также замену мотогондол, доработку пилонов и кессона крыла, бортовой кабельной сети и систем вспомогательной силовой установки, предполагается с привлечением мер господдержки. Её размер не указывается.
Минтранс в составленной летом 2022 года стратегии развития авиаотрасли предполагал, что все 170 ближнемагистральных самолётов (в том числе SSJ, Як-42 и Embraer) останутся на крыле к 2030 году.
Похоже, у Минпромторга
В «Иркуте» объяснили “Ъ”, что их обновленный прогноз и опрос эксплуатантов отражают «усилия, направленные на поддержание стабильной эксплуатации парка SSJ-100».
@AviaComments напоминают, что Слюсарь в феврале уже говорил, что при стоимости ремоторизации чуть ли не больше остаточной стоимости самолёта, она теряет смысл.
В ОДК сообщили “Ъ”, что «вопрос экономической целесообразности ремоторизации по-прежнему открыт». «Мы открыты к диалогу с заинтересованными сторонами для обсуждения сроков и объемов поставок ПД-8 при наличии достаточного финансирования»,— отметили там, добавив, что делают «всё необходимое для поддержания двигателей SaM-146 в рабочем состоянии в соответствии с утверждёнными графиками».
#МеждуСтрок читается, что ОДК заставляют делать ПД-8 и на замену SaM-146, но ОДК торгуется за большие дополнительные деньги на это. И интересно, что это за "утверждённые графики"? 🤔
И только у «Ростеха» всё хорошо 😁:
Близкий к «Ростеху» источник заверил, что у специалистов «есть решения и условия, которые позволят продолжить эксплуатацию текущего парка SSJ с двигателями SaM-146 на достаточно продолжительный срок». «К этому моменту появится достаточно большой парк новых российских самолётов, и тема с ремоторизацией перестанет быть актуальной»,— утверждает он.
А что авиакомпании и лизингодатели? Они не халявщики, они партнёры 😎:
"Позиция эксплуатантов «в общих чертах сводится к готовности менять двигатели, если это произойдет за государственный счёт». Итоговый подсчёт бортов под ремоторизацию, по его словам, не проведён: «Ситуация патовая: или менять на весь парк, или для всего парка чинить».
Отдельный вопрос — как авиакомпании будут рассчитываться по лизингу в случае, если их SSJ не смогут продолжать полеты из-за выработки ресурса двигателей.
Спойлер -
Подписаться на @AviaComments
Коммерсантъ
Sukhoi в остатке
Производитель прогнозирует сокращение парка SSJ 100 в пять раз к 2030 году
Forwarded from Ростех
⚡️ Ростех опроверг резкое сокращение парка самолетов Sukhoi Superjet 100 к 2030 году.
В госкорпорации сообщили, что это старые расчеты, которые делались в 2022 году, чтобы предусмотреть в том числе самые негативные сценарии.
«Сегодня май 2023 года и уже очевидно, что такого не будет. ОАК, "Иркут" с коллегами из других компаний делают все, чтобы страна была обеспечена самолетами, а текущий парк обслуживался и продолжал летать. Ведется сложная системная работа по импортозамещению, создаются собственные комплектующие и агрегаты. Возможность ремоторозации на ПД-8 обсуждается, но надо смотреть, насколько это экономически целесоообразно», – прокомментировали в Ростехе.
Также в Госкорпорации напомнили, что двигатели SaM-146 еще долго смогут летать – весь необходимый сервис этих моторов Ростех и ОАК намерены осуществлять самостоятельно.
«Справимся сами, без Запада», – подытожили в Ростехе.
@rostecru
В госкорпорации сообщили, что это старые расчеты, которые делались в 2022 году, чтобы предусмотреть в том числе самые негативные сценарии.
«Сегодня май 2023 года и уже очевидно, что такого не будет. ОАК, "Иркут" с коллегами из других компаний делают все, чтобы страна была обеспечена самолетами, а текущий парк обслуживался и продолжал летать. Ведется сложная системная работа по импортозамещению, создаются собственные комплектующие и агрегаты. Возможность ремоторозации на ПД-8 обсуждается, но надо смотреть, насколько это экономически целесоообразно», – прокомментировали в Ростехе.
Также в Госкорпорации напомнили, что двигатели SaM-146 еще долго смогут летать – весь необходимый сервис этих моторов Ростех и ОАК намерены осуществлять самостоятельно.
«Справимся сами, без Запада», – подытожили в Ростехе.
@rostecru
Forwarded from Рифмы и Панчи 🤯
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
😎 Том Круз просто полетел на самолете, чтобы поблагодарить организаторов MTV Movie & TV Awards за награду «Лучшая работа в кино»
этот парень вообще чего-то боится? 🥴
этот парень вообще чего-то боится? 🥴
Российские авиакомпании будут еженедельно осуществлять 7 рейсов из Москвы в Тбилиси и обратно на отечественных самолетах, заявили в Минтрансе — РИА Новости
Forwarded from Baza
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Новосибирске неизвестные пытались поджечь «законсервированный», недействующий Су-24. Самолет стоял на территории авиационного завода.
О поджоге узнали из соцсетей, где был опубликован ролик с горящим бомбардировщиком. После этого сотрудники полиции обошли территорию Новосибирского авиационного завода и действительно обнаружили Су-24 1990
года с признаками поджога.
В описании к ролику говорилось, что самолёт был полностью уничтожен. Однако на деле, после проверки выяснилось, что этот Су-24 особо не пострадал, но вот у шасси явно виднелись следы горения легковоспламеняющейся жидкости. Теперь подозреваемых в поджоге ищут силовики — неизвестные попали на территорию завода, перекусив сетку рабица, и засветились на одной из камер.
😊 Подписывайтесь, это Baza
О поджоге узнали из соцсетей, где был опубликован ролик с горящим бомбардировщиком. После этого сотрудники полиции обошли территорию Новосибирского авиационного завода и действительно обнаружили Су-24 1990
года с признаками поджога.
В описании к ролику говорилось, что самолёт был полностью уничтожен. Однако на деле, после проверки выяснилось, что этот Су-24 особо не пострадал, но вот у шасси явно виднелись следы горения легковоспламеняющейся жидкости. Теперь подозреваемых в поджоге ищут силовики — неизвестные попали на территорию завода, перекусив сетку рабица, и засветились на одной из камер.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиаторщина
Российские авиакомпании смогут полететь в Грузию только на самолётах Superjet 100.
Как узнала «Авиаторщина», после отмены запрета на полёты в Грузию российские авиакомпании смогут запустить рейсы в эту страну пока только на самолётах Superjet 100. Принимать зарубежные самолёты наших авиаперевозчиков, даже без двойной регистрации и в лизинге у российских лессоров, Грузия пока отказалась.
Первые рейсы в Грузию авиакомпании могут запустить уже до конца мая, считают в Ассоциации туроператоров России. В Минтрансе указали, что авиаперевозчики РФ будут еженедельно осуществлять семь рейсов из Москвы в Тбилиси и обратно на отечественных самолётах. По информации «Авиаторщины», их будет выполнять авиакомпания «Азимут».
Как узнала «Авиаторщина», после отмены запрета на полёты в Грузию российские авиакомпании смогут запустить рейсы в эту страну пока только на самолётах Superjet 100. Принимать зарубежные самолёты наших авиаперевозчиков, даже без двойной регистрации и в лизинге у российских лессоров, Грузия пока отказалась.
Первые рейсы в Грузию авиакомпании могут запустить уже до конца мая, считают в Ассоциации туроператоров России. В Минтрансе указали, что авиаперевозчики РФ будут еженедельно осуществлять семь рейсов из Москвы в Тбилиси и обратно на отечественных самолётах. По информации «Авиаторщины», их будет выполнять авиакомпания «Азимут».
Telegram
Авиаторщина
🇬🇪 Российские авиакомпании возобновят полёты в Грузию спустя четыре года.
Запрет на полёты в Грузию, введённый для российских авиакомпаний в июне 2019 года, сегодня снят указом президента РФ Владимира Путина. Также сегодня был отменён визовый режим для…
Запрет на полёты в Грузию, введённый для российских авиакомпаний в июне 2019 года, сегодня снят указом президента РФ Владимира Путина. Также сегодня был отменён визовый режим для…
Forwarded from ТАСС
В Воронежской области два украинских беспилотника пытались атаковать военный объект, сообщил губернатор Александр Гусев в своем Telegram-канале.
"Сегодня рано утром на воронежском военном объекте пресечена попытка атаки двумя вражескими БПЛА. В результате мер воздействия один из них отклонился от курса и упал, второй уничтожен огневым поражением", — написал он.
По словам главы региона, в Воронежской области реализуется комплекс дополнительных мер, направленных на обеспечение безопасности.
"Сегодня рано утром на воронежском военном объекте пресечена попытка атаки двумя вражескими БПЛА. В результате мер воздействия один из них отклонился от курса и упал, второй уничтожен огневым поражением", — написал он.
По словам главы региона, в Воронежской области реализуется комплекс дополнительных мер, направленных на обеспечение безопасности.
Forwarded from MASHNEWS | Новости Промышленности
В РФ нарастили выпуск композиционных материалов для Су-57
Специалисты ОНПП "Технология" им. А.Г. Ромашина увеличили объём выпуска новых композиционных материалов, которые используются при производстве истребителей пятого поколения Су-57.
Заместитель главы Ростеха Владимир Артяков подчеркнул, что производство материалов для гражданской и военной техники на предприятиях Ростеха не зависит от иностранных компаний.
Новые композиционные материалы прочнее алюминиевых сплавов и при этом намного легче. Всё это позволило авиаконструкторам работать над авиатехникой нового поколения.
📸: ПАО "ОАК"
Специалисты ОНПП "Технология" им. А.Г. Ромашина увеличили объём выпуска новых композиционных материалов, которые используются при производстве истребителей пятого поколения Су-57.
Заместитель главы Ростеха Владимир Артяков подчеркнул, что производство материалов для гражданской и военной техники на предприятиях Ростеха не зависит от иностранных компаний.
Новые композиционные материалы прочнее алюминиевых сплавов и при этом намного легче. Всё это позволило авиаконструкторам работать над авиатехникой нового поколения.
📸: ПАО "ОАК"
Forwarded from Война с фейками
Фейк: Неизвестные сожгли российский самолет СУ-24 на авиационном заводе компании «Сухой» в Новосибирске. Видеозапись предполагаемого поджога распространяют некоторые телеграм-каналы, гоняющиеся за «сенсациями».
Правда: Видео снято не на заводе Сухого. Это постановочный ролик, который записали на Украине.
Украинские пропагандисты специально ухудшили качество записи, чтобы невозможно было определить настоящее место съемки. На этот раз им даже не пришлось по-настоящему сжигать свой самолет. Видно, что к моменту, когда поджигатель отбегает от него, огонь уже потух.
Наш источник в администрации новосибирского авиазавода сообщает, что на территории компании «Сухой» никаких происшествий зафиксировано не было. Это тщательно охраняемый объект и сложно представить, чтобы по нему могли свободно перемещаться посторонние, не говоря уже о том, чтобы там что-то поджигать, снимая на видео.
Даже невзирая на низкое качество записи, можно заметить, что рядом с местом возгорания стоит МИГ-29, который просто не может находиться на заводе «Сухой».
Это не первый случай, когда украинцы поджигают свои самолеты ради создания фейка. Так было, когда ЦИПсО сожгли Су-27 и пытались выдать эту запись за пожар на аэродроме в Артеме. Видео также отличалось плохим качеством съемки, но пропагандистов выдала желто-синяя эмблема на крыле самолета.
✅ Подпишитесь на «Войну с фейками», чтобы не дать себя обмануть.
Правда: Видео снято не на заводе Сухого. Это постановочный ролик, который записали на Украине.
Украинские пропагандисты специально ухудшили качество записи, чтобы невозможно было определить настоящее место съемки. На этот раз им даже не пришлось по-настоящему сжигать свой самолет. Видно, что к моменту, когда поджигатель отбегает от него, огонь уже потух.
Наш источник в администрации новосибирского авиазавода сообщает, что на территории компании «Сухой» никаких происшествий зафиксировано не было. Это тщательно охраняемый объект и сложно представить, чтобы по нему могли свободно перемещаться посторонние, не говоря уже о том, чтобы там что-то поджигать, снимая на видео.
Даже невзирая на низкое качество записи, можно заметить, что рядом с местом возгорания стоит МИГ-29, который просто не может находиться на заводе «Сухой».
Это не первый случай, когда украинцы поджигают свои самолеты ради создания фейка. Так было, когда ЦИПсО сожгли Су-27 и пытались выдать эту запись за пожар на аэродроме в Артеме. Видео также отличалось плохим качеством съемки, но пропагандистов выдала желто-синяя эмблема на крыле самолета.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Авиадиспетчер
Российские авиакомпании будут еженедельно осуществлять 7 рейсов из Москвы в Тбилиси и обратно на отечественных самолетах, заявили в Минтрансе — РИА Новости
❗️Говорить о запуске рейсов из России в Грузию пока рано, сначала нужно получить разрешение местных властей, рассказал источник в одной из авиакомпаний — РИА Новости
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
⚡️ВСУ безуспешно пытались атаковать Москву 9 мая как минимум тремя дронами UJ-22 Airborne.
По данным Mash, один из них сбили над селом Перемышль Калужской области примерно в 175 км от столицы. Второй — посадили на территории Битцевского леса недалеко от МКАД. Третий — в Ломоносовском районе ЮЗАО. Пострадавших и разрушений нет, дроны не взорвались.
По информации СМИ, БПЛА были запущены из Черниговской области Украины. От Москвы это около 600 километров. Максимальная дальность полёта UJ-22 Airborne — 800 км.
По данным Mash, один из них сбили над селом Перемышль Калужской области примерно в 175 км от столицы. Второй — посадили на территории Битцевского леса недалеко от МКАД. Третий — в Ломоносовском районе ЮЗАО. Пострадавших и разрушений нет, дроны не взорвались.
По информации СМИ, БПЛА были запущены из Черниговской области Украины. От Москвы это около 600 километров. Максимальная дальность полёта UJ-22 Airborne — 800 км.
Forwarded from Авиация и техника. SverdlovskAvia.
8 мая снимая на Уктусе пилотажную группу "Русь", видели как утром из Кольцово взлетел Бе-200 и ушел в сторону Нижнего Тагила, тушить лесные пожары, вместе с ним работал и Ил-76. К обеду они вернулись на дозаправку и мы решили попробовать поймать Бе-200 во время забора воды на озере Таватуй.
И нам это удалось, вы увидели и сняли семь заходов, интервал между заходами "забор-сброс-забор" составлял примерно семь минут. Между заходами мы тоже перемещались вдоль берега стараясь подобраться поближе и снять в хорошем свете. Совсем близко подобрать нам не удалось, так как озеро достаточно большое, но все равно результатом я доволен.)
На днях расскажу более подробно.
И нам это удалось, вы увидели и сняли семь заходов, интервал между заходами "забор-сброс-забор" составлял примерно семь минут. Между заходами мы тоже перемещались вдоль берега стараясь подобраться поближе и снять в хорошем свете. Совсем близко подобрать нам не удалось, так как озеро достаточно большое, но все равно результатом я доволен.)
На днях расскажу более подробно.