Вылетевший в Армению самолёт вернулся во Внуково из-за разгерметизации.

Superjet 100 авиакомпании «Азимут» вылетел рейсом A4509 Москва-Ереван сегодня в 13:10. Через девять минут, на высоте 4,5 тыс. метров, командир воздушного судна доложил о подозрении на разгерметизацию передней багажной двери.

Экипаж решил вернуться в аэропорт вылета после выработки авиатоплива в зоне ожидания недалеко от Серпухова на высоте 3,6 тыс. метров. Спустя два часа, в 15:24, Superjet 100 совершил благополучную посадку во Внуково.

⚡️ Ryanair заказывает 300 самолётов у Boeing

Авиакомпания объявила о подписании контракта на 300 самолётов (из них 150 - опционы) с американским производителем Boeing.

Как и сообщалось ранее, Boeing получила твёрдый заказ от бюджетного европейского перевозчика как минимум на 150 самолетов модели 737 MAX 10. Ещё 150 бортов являются опционами. Общая сумма контракта оценивается в 40 миллиардов долларов. Но, очевидно, что Ryanair получила значительную скидку, которая была камнем преткновения в предыдущих переговорах.

Ryanair планирует использовать 737 MAX 10 в компоновке на 228 пассажиров.

Генеральный директор Ryanair Майкл О’Лири заявил, что новые самолеты заменят старые 737. По его словам, 150 дополнительных самолетов позволят Ryanair перевозить к 2034 году более 300 миллионов пассажиров в год.

Модель 737 MAX 10 ещё не получила сертификат лётной годности.

@AviaNews

Граждане, которые почти весь период нахождения его на орбите внимательно смотрели за китайским космическим челноком (aka X-37B), который вчера вернулся домой после 276-суточной командировки, отмечают, что за время наблюдений он не раз менял орбиту и её высоту, что-то к себе пристыковывал из уже запущенного в космос, что-то отстыковывал, в общем, вёл себя как спутник-инспектор с расширенными возможностями.

Хоть про поведение на орбите американского челнока Х-37В, по образу и подобию которого построен челнок китайский, сказано мало, но можно с большой долей вероятности предположить, что предназначен он, по крайней мере в мирное время, примерно для того же самого.

Ну, а в военное, сами понимаете, даже лопата превращается в грозное оружие.

#ЦитатаДня

Россия поставит в Алжир четыре самолёта-амфибии #Бе200 для борьбы с лесными пожарами, местные лётчики уже приступили к тренировкам на них, сообщает агентство РИА "Новости" со ссылкой на российское посольство в Египте.

"ВВС Алжира опубликовали фотографии самолёта Бе-200 российского производства во время тренировки экипажа. Наша страна поставит в Алжир четыре гигантских самолёта-амфибии для борьбы с разрушительными лесными пожарами", - сообщило посольство в своём Telegram-канале.

📷Фото: ТАНТК им. Бериева

✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram

ОАК в течение двух лет планирует выполнить план по импортозамещению в гражданской авиации

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК, входит в Ростех) движется в графике планов по импортозамещению самолетов Superjet и МС-21, несмотря на сдвинутые на два года сроки, заявил гендиректор ОАК Юрий Слюсарь. Об этом сообщает ТАСС.

"Планы по импортозамещению, которые были у нас по Superjet и МС-21, по задаче, которую поставили нам Ростех и Минпромторг, были сдвинуты влево на два года, и то, что мы планировали завершить в 2025-2026 году, должно быть завершено в 2023-2024 году. Успеваем, действуем по графику", - сказал он в эфире программы "Военная приемка" телеканала "Звезда".

Слюсарь уточнил, что корпорация также идет в графике гособоронзаказа.

aviaru.net/n257002

Оружие Победы!
Ту-2 - бомбардировщик.
#Ту2_ЦМВВС #Tu2_CMVVS #Туполев_ЦМВВС #Tupolev_CMVVS

Построен второй серийный С919

Из Шанхая пришли новости о давно уже ожидавшейся постройке второго серийного среднемагистрального пассажирского лайнера COMAC C919. Согласно данным сервиса flightradar24.com, сегодня, 8 мая, он совершил свой первый полет, продолжавшийся более 4,5 часов. Самолет с серийным №00008, пока еще имеющий «фирменную» окраску производителя и временную регистрацию B-001K, был впервые замечен в шанхайском аэропорту Пудун вчера.

Напомним, первый серийный С919 (№00007, временная регистрация B-001J), выпущенный в 164-местной компоновке для авиакомпании China Eastern Airlines, взлетел год назад, 14 мая 2022-го, и был торжественно передан заказчику 9 декабря, получив постоянный регистрационный номер B-919A. Тогда было объявлено, что прежде чем выйти на линии с пассажирами, ему предстоит налетать около 100 часов на типовых маршрутах China Eastern по программе эксплуатационных испытаний. Эти полеты начались 26 декабря и проходили весьма интенсивно до 2 февраля: за это время было выполнено свыше 60 рейсов из Шанхая в Пекин, Янчжоу, Чэнду, Сиань, Хайкоу, Наньчан, Ухань, Циндао, Урумчи и обратно с общим налетом более 140 часов.

Сообщалось, что эксплуатационные испытания С919 продлятся до середины февраля и в начале весны он сможет приступить к перевозкам пассажиров. Но пока этого не произошло. 21 и 27 февраля состоялось еще только два пробных двойных рейса, а затем 23 марта борт B-919A перелетел из шанхайского Хунцяо (базовый аэропорт авиакомпании China Eastern) в другой аэропорт Шанхая – Пудун, где располагается производственная база COMAC, и, по всей видимости, поступил на некие доработки в заводских условиях. С тех пор в небе его больше пока не видели.

Тем не менее всё это время COMAC продолжала испытательные полеты всех шести опытных экземпляров лайнера: с начала февраля по начало мая они поднимались в воздух свыше 50 раз. С учетом состоявшегося сегодня облета второго серийного С919 это позволяет рассчитывать, что вскоре новейший китайский авиалайнер все же выйдет на линии.

Производство иранских учебно-боевых самолетов Kowsar для нужд ВВС Исламской республики. Обращает на себя внимание подвешенный боеприпас, похожий на планирующую авиабомбу.

@milinfolive

Марат Самсонов "Парад 9 мая 1995 года на Поклонной горе" (2005)

С Днём Победы!

По данным Online Interviewer, в ближайшие годы России понадобится около 150 000 специалистов по дронам: в строительстве, сельском хозяйстве, геодезии и других отраслях.

На рынке открывается огромная, прибыльная ниша. Хотите в нее попасть? Добро пожаловать на курс «Профессия Пилот дрона».

Вас ждут:

✅ два больших тематических блока: пилотирование и обработка данных с камер;
✅ модули о составлении цифровых карт и дистанционном зондировании Земли;
✅ возможность освоить новую профессию за 5 месяцев;
✅ знания, которые вы сможете применить в работе с дронами любых моделей;
✅ много практики и два больших итоговых задания;
✅ стажировка в компании «Геоскан» в конце курса.

Познакомьтесь с программой и получите скидку на курс: https://goo.su/B12L4Oh

Авиакомпания S7 Airlines в 1,5 раза увеличит пассажиропоток в Иркутске

Крупнейший частный российский авиаперевозчик S7 Airlines ("Сибирь") возобновляет рейсы по трем направлениям из Иркутска: в Красноярск, Братск и Норильск.

Прибайкалье — стратегически важный регион для авиакомпании: через аэропорт Иркутска проходят стыковочные рейсы на Дальний Восток, Урал и в страны Азии, отмечают в S7.

"За прошлый год мы перевезли из Иркутска более 1 млн пассажиров, что на 54% больше, чем годом ранее. <…> в текущем летнем сезоне мы планируем увеличить пассажиропоток в Иркутске в 1,5 раза по сравнению с прошлым годом", — заявил Александр Зюбр, генпредставитель S7 Airlines в восточном регионе.

С 10 мая рейсы из Иркутска в Красноярск будут выполняться четыре раза в неделю. С 4 июля частота возрастет до 5 полетов.

Рейсы в Братск возобновят 14 мая, самолеты будут летать три раза в неделю.

Еженедельные полеты по маршруту Иркутск—Норильск запустят 22 мая; с 8 июля добавится вторая частота.

Подписаться на @ATOjournal

⚡️Путин снял запрет для российских авиакомпаний на полеты в Грузию — указ

Чемоданы без ручек?

Самолёты "SSJ-OLD", которые с двигателями SaM-146, могут оказаться для авиакомпаний предметом багажа из заголовка, который и бросить жалко, и пользоваться нельзя.

Производитель прогнозирует сокращение парка SSJ-100 в пять раз к 2030 году, пишет сегодня «КоммерсантЪ» в статье «Sukhoi в остатке».

Как выяснил “Ъ”, корпорация «Иркут» и ОДК подсчитали, что к концу 2030 года в эксплуатации останется всего 28 «Суперджетов» из более чем 150, если не удастся освоить ремонт горячей части установленных на самолёте иностранных двигателей. Производители попросили авиакомпании оценить количество SSJ, двигатели на которых целесообразно заменить на ожидаемые отечественные ПД-8.

По мнению собеседников “Ъ” в отрасли, те SSJ, что активно летали с весны 2022 года (помните прошлогодние "100 млрд рублей за 100 млн пассажиров"?), начнут массово «вставать» уже через год.

В авиакомпаниях всерьёз не рассчитывают на ремоторизацию, которая может стоить 200–500 млрд руб. для всего парка, и надеются наладить ремонт двигателей в Иране.

В письме «Иркута» указано, что ремоторизация, «с учётом значительного объëма затрат», предусматривающего в каждом случае, помимо двигателей, также замену мотогондол, доработку пилонов и кессона крыла, бортовой кабельной сети и систем вспомогательной силовой установки, предполагается с привлечением мер господдержки. Её размер не указывается.

Минтранс в составленной летом 2022 года стратегии развития авиаотрасли предполагал, что все 170 ближнемагистральных самолётов (в том числе SSJ, Як-42 и Embraer) останутся на крыле к 2030 году.

Похоже, у Минпромторга паззл #Программа2030 не складывается из-за подлых французов, "кинувших" с поставками и ремонтом "горячей" части двигателя «Суперджета».

В «Иркуте» объяснили “Ъ”, что их обновленный прогноз и опрос эксплуатантов отражают «усилия, направленные на поддержание стабильной эксплуатации парка SSJ-100».

@AviaComments напоминают, что Слюсарь в феврале уже говорил, что при стоимости ремоторизации чуть ли не больше остаточной стоимости самолёта, она теряет смысл.

В ОДК сообщили “Ъ”, что «вопрос экономической целесообразности ремоторизации по-прежнему открыт». «Мы открыты к диалогу с заинтересованными сторонами для обсуждения сроков и объемов поставок ПД-8 при наличии достаточного финансирования»,— отметили там, добавив, что делают «всё необходимое для поддержания двигателей SaM-146 в рабочем состоянии в соответствии с утверждёнными графиками».

#МеждуСтрок читается, что ОДК заставляют делать ПД-8 и на замену SaM-146, но ОДК торгуется за большие дополнительные деньги на это. И интересно, что это за "утверждённые графики"? 🤔

И только у «Ростеха» всё хорошо 😁:
Близкий к «Ростеху» источник заверил, что у специалистов «есть решения и условия, которые позволят продолжить эксплуатацию текущего парка SSJ с двигателями SaM-146 на достаточно продолжительный срок». «К этому моменту появится достаточно большой парк новых российских самолётов, и тема с ремоторизацией перестанет быть актуальной»,— утверждает он.

А что авиакомпании и лизингодатели? Они не халявщики, они партнёры 😎:

"Позиция эксплуатантов «в общих чертах сводится к готовности менять двигатели, если это произойдет за государственный счёт». Итоговый подсчёт бортов под ремоторизацию, по его словам, не проведён: «Ситуация патовая: или менять на весь парк, или для всего парка чинить».

Отдельный вопрос — как авиакомпании будут рассчитываться по лизингу в случае, если их SSJ не смогут продолжать полеты из-за выработки ресурса двигателей.

Спойлер - списывать эти самолёты лизингодатели пока не готовы.

Подписаться на @AviaComments