Forwarded from Chkala_crew
Дельфины L-29 пилотажной группы Реакторы крупным планом и не очень)
Forwarded from АО «УЗГА»
Дорогие друзья! Мы рады поделиться эксклюзивной публикацией статьи из нового выпуска журнала «АвиаСоюз». Эта статья - уникальный материал, который рассказывает о том, как мы достигли успехов в области технического обслуживания и ремонта двигателей. Надеемся, что она поможет вам узнать больше о том, как работает наш завод 🛩
Выдающемуся двигателю – долгую жизнь ⚙️
Самый массовый в мире тяжёлый вертолёт – отечественный Ми-8. В разных модификациях он выпускается с 1960-х годов и по сей день. Также несколько десятилетий насчитывает и история эксплуатации двигателей ТВ2-117 и ТВ3-117, для которых машины семейства Ми-8 стали важнейшим, хотя и далеко не единственным объектом применения. И если выдающиеся для своего времени характеристики этих моторов – заслуга инженеров, трудившихся под руководством Сергея Изотова, то долгая жизнь в небе многих турбовальных вертолётных двигателей – результат работы специалистов "Уральского завода гражданской авиации", благодаря которым ежегодно сотни изделий возвращаются к работе в составе силовой установки винтокрылых машин.
📄 Читать полную версию
Выдающемуся двигателю – долгую жизнь ⚙️
Самый массовый в мире тяжёлый вертолёт – отечественный Ми-8. В разных модификациях он выпускается с 1960-х годов и по сей день. Также несколько десятилетий насчитывает и история эксплуатации двигателей ТВ2-117 и ТВ3-117, для которых машины семейства Ми-8 стали важнейшим, хотя и далеко не единственным объектом применения. И если выдающиеся для своего времени характеристики этих моторов – заслуга инженеров, трудившихся под руководством Сергея Изотова, то долгая жизнь в небе многих турбовальных вертолётных двигателей – результат работы специалистов "Уральского завода гражданской авиации", благодаря которым ежегодно сотни изделий возвращаются к работе в составе силовой установки винтокрылых машин.
📄 Читать полную версию
Дзен | Блогерская платформа
Выдающемуся двигателю – долгую жизнь
Статья автора «УЗГА – Уральский завод гражданской авиации» в Дзене ✍: Самый массовый в мире тяжёлый вертолёт – отечественный Ми-8. В разных модификациях он выпускается с 1960-х годов и по сей день.
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Международные авиаперевозки в России оправились от санкций
В марте 2023 года российские авиакомпании перевезли на международных направлениях в два раза больше пассажиров, чем годом ранее
Международные авиаперевозки в России восстановились после шока, вызванного введением санкций год назад. Статистика Росавиации показывает, что в марте российские авиакомпании перевезли свыше 1,6 млн пасс. на международных направлениях — более чем в два раза больше, чем в марте 2022 года. Это также больше, чем в феврале 2023-го, когда на международных рейсах было перевезено 1,5 млн чел.
В марте 2022 года объем международных перевозок российскими авиакомпаниями упал до 739 тыс. пасс., после того как западные страны ограничили им доступ к своему воздушному пространству. Перевозки на МВЛ были дополнительно ограничены риском ареста российских авиалайнеров по запросу западных лизингодателей. Кроме того, авиационные власти Бермуд и Ирландии, где была зарегистрирована бóльшая часть российского коммерческого флота, приостановили сертификаты летной годности этих самолетов.
В прошлом марте только шесть авиаперевозчиков из РФ продолжали выполнять международные рейсы. Зарубежные направления были ограничены несколькими постсоветскими государствами, а также Турцией и ОАЭ. Для международных маршрутов российские авиакомпании могли тогда использовать только региональные самолеты Superjet 100 отечественного производства и небольшое количество принадлежащих им западных лайнеров, которые не могли быть арестованы за рубежом.
Однако ситуация с тех пор существенно изменилась. На совещании у президента 2 мая первый замминистра транспорта Андрей Костюк заявил, что сейчас уже 15 российских авиакомпаний летают в 22 страны.
"Это стало возможным благодаря в том числе проводимой работе по дерегистрации воздушных судов [из иностранных реестров]", — отметил Костюк.
По словам Костюка, количество очищенных авиалайнеров теперь составляет 186.
Российские власти, кроме того, пытаются привлечь больше иностранных авиаперевозчиков в страну. Согласно заявлению представителя Минтранса, на сегодняшний день в Россию прилетают рейсы 52 иностранных авиакомпаний из 27 стран, в то время как в марте 2022 года этот показатель был равен 29 авиакомпаниям из 20 стран.
В Минтрансе ожидают, что общее количество авиапассажиров в 2023 году возрастет до 101,2 млн чел.
Читать полностью
Подписаться на @ATOjournal
В марте 2023 года российские авиакомпании перевезли на международных направлениях в два раза больше пассажиров, чем годом ранее
Международные авиаперевозки в России восстановились после шока, вызванного введением санкций год назад. Статистика Росавиации показывает, что в марте российские авиакомпании перевезли свыше 1,6 млн пасс. на международных направлениях — более чем в два раза больше, чем в марте 2022 года. Это также больше, чем в феврале 2023-го, когда на международных рейсах было перевезено 1,5 млн чел.
В марте 2022 года объем международных перевозок российскими авиакомпаниями упал до 739 тыс. пасс., после того как западные страны ограничили им доступ к своему воздушному пространству. Перевозки на МВЛ были дополнительно ограничены риском ареста российских авиалайнеров по запросу западных лизингодателей. Кроме того, авиационные власти Бермуд и Ирландии, где была зарегистрирована бóльшая часть российского коммерческого флота, приостановили сертификаты летной годности этих самолетов.
В прошлом марте только шесть авиаперевозчиков из РФ продолжали выполнять международные рейсы. Зарубежные направления были ограничены несколькими постсоветскими государствами, а также Турцией и ОАЭ. Для международных маршрутов российские авиакомпании могли тогда использовать только региональные самолеты Superjet 100 отечественного производства и небольшое количество принадлежащих им западных лайнеров, которые не могли быть арестованы за рубежом.
Однако ситуация с тех пор существенно изменилась. На совещании у президента 2 мая первый замминистра транспорта Андрей Костюк заявил, что сейчас уже 15 российских авиакомпаний летают в 22 страны.
"Это стало возможным благодаря в том числе проводимой работе по дерегистрации воздушных судов [из иностранных реестров]", — отметил Костюк.
По словам Костюка, количество очищенных авиалайнеров теперь составляет 186.
Российские власти, кроме того, пытаются привлечь больше иностранных авиаперевозчиков в страну. Согласно заявлению представителя Минтранса, на сегодняшний день в Россию прилетают рейсы 52 иностранных авиакомпаний из 27 стран, в то время как в марте 2022 года этот показатель был равен 29 авиакомпаниям из 20 стран.
В Минтрансе ожидают, что общее количество авиапассажиров в 2023 году возрастет до 101,2 млн чел.
Читать полностью
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from Обозреватель БПЛА
Охота за дронами вышла на новый уровень: в Москве одни полицейские ищут других полицейских, которые запускали квадрокоптер на улице. На них пожаловался очень внимательный мужчина.
Вечером 5 мая бдительный гражданин гулял по парку и заметил остановившуюся на улице полицейскую «Тойоту» с двумя сотрудниками. Они вышли, достали из багажника квадрокоптер и попытались его запустить — правда, с первого захода у них ничего не вышло. Тогда полицейские вернулись в салон, подумали и решили повторить попытку, но и в этот раз дрон остался лежать на земле.
После двух провалов сотрудники махнули на БПЛА рукой, забрали его, погрузились обратно в машину и уехали. Мужчина же, наблюдавший за этой сценкой, под впечатлением от недавних новостей про атаки беспилотников позвонил в полицию — и сообщил правоохранителям об их подозрительных коллегах. Кем были эти сотрудники и зачем они пытались запустить дрон, теперь пытаются выяснить.
t.iss.one/bazabazon/17479
Вечером 5 мая бдительный гражданин гулял по парку и заметил остановившуюся на улице полицейскую «Тойоту» с двумя сотрудниками. Они вышли, достали из багажника квадрокоптер и попытались его запустить — правда, с первого захода у них ничего не вышло. Тогда полицейские вернулись в салон, подумали и решили повторить попытку, но и в этот раз дрон остался лежать на земле.
После двух провалов сотрудники махнули на БПЛА рукой, забрали его, погрузились обратно в машину и уехали. Мужчина же, наблюдавший за этой сценкой, под впечатлением от недавних новостей про атаки беспилотников позвонил в полицию — и сообщил правоохранителям об их подозрительных коллегах. Кем были эти сотрудники и зачем они пытались запустить дрон, теперь пытаются выяснить.
t.iss.one/bazabazon/17479
Forwarded from Алексей Рогозин ✈️🚀🏗️
Всем субъектам РФ, вводящим запрет на полёты беспилотников, стоит ответить на несколько вопросов:
🔹 Какую задачу решает этот запрет, касающийся, прежде всего, законных пользователей, и при каких условиях он может быть снят (или он введён навсегда)?
🔹 Оборудование официально зарегистрированных беспилотников авиационными ответчиками, точно показывающими в постоянном режиме их местоположение, поможет снять эти запреты или эти технические меры бесполезны?
🔹 Где должны проводить испытания разработчики беспилотников, создаваемых в интересах СВО и иных государственных задач? Если это маленькие аппараты (до 10-20 кг), можно ли им временно предоставить пустующие цеха и стадионы для полётов внутри помещения?
Одними запретами проблему не решить.
@rogozin_alexey
🔹 Какую задачу решает этот запрет, касающийся, прежде всего, законных пользователей, и при каких условиях он может быть снят (или он введён навсегда)?
🔹 Оборудование официально зарегистрированных беспилотников авиационными ответчиками, точно показывающими в постоянном режиме их местоположение, поможет снять эти запреты или эти технические меры бесполезны?
🔹 Где должны проводить испытания разработчики беспилотников, создаваемых в интересах СВО и иных государственных задач? Если это маленькие аппараты (до 10-20 кг), можно ли им временно предоставить пустующие цеха и стадионы для полётов внутри помещения?
Одними запретами проблему не решить.
@rogozin_alexey
Forbes.ru
Спустись на землю: по кому ударит запрет на использование беспилотников
Временные ограничения на работу беспилотных авиационных систем (БАС) практически в половине регионов России уже привели к многомиллионным потерям бизнеса, который использует дроны в своей работе, -- фермеров, строителей, промышленников, а также разра
Forwarded from Height Hunter
Вопросы у Алексея правильные.
Впрочем эти вопросы уже не первый месяц обсуждаются в сообществе.
1. Действительно, запреты в первую очередь влияют на законопослушных представителей отрасли.
Но в связи с истерией в СМИ и призывам от инфлюенсеров (которые не всегда разделяют тяжёлые беспилотники и летающие игрушки, но очень уж тема злободневная) законопослушные граждане начали беззаветно и безвозмездно сдавать этих самых дроноводов. Это ожидаемая гражданская позиция.
Как следствие - силовики погрязли в многочисленных обращениях граждан.
Почему собственно к мониторингу беспилотников в некоторых случаях подключили сотрудников коммунальных служб.
Поэтому запреты, видимо, снимают нагрузку с силовиков, чтобы граждане меньше обращались по нелегальным полётам.
Когда снимут запреты?
Ответ кроется в самих решениях субъектов - запреты введены до снятия режимов (уровней) готовности, введённых Указом 757 Президента РФ.
2. Только оборудование авиационными ответчиками вряд ли поможет в решении проблемы.
Нужна полная трансформация процесса контроля за воздушным пространством:
единая методология для задействованных сотрудников, создание информационного ресурса (вроде бы его создание анонсировано в 2024 году).
И конечно нужно отучить граждан звонить силовикам при виде беспилотников!
Для чего нужно открыть доступ граждан к указанному ресурсу, чтобы в режиме реального времени можно было на месте проверить, является ли полёт легальным.
Пока ресурс анонсирован только для доступа силовиков.
3. В закрытых помещениях в принципе можно проводить испытания, однако есть риск повреждений об ограждающие конструкции.
Может быть есть смысл выделить открытые площадки в каждом субъекте.
Чтобы люди знали - если здесь летают, то это законно.
И не уверен, что спортивные стадионы - хорошая идея.
Ведь там часто проводят спортивные соревнования или просто тренируются.
Проводить испытания беспилотников лучше всё-таки в относительно удалённых местах, где нет людей и строений.
Но это всё просто мысли, знающим людям виднее.
Height✈️ Hunter
😁
Впрочем эти вопросы уже не первый месяц обсуждаются в сообществе.
1. Действительно, запреты в первую очередь влияют на законопослушных представителей отрасли.
Но в связи с истерией в СМИ и призывам от инфлюенсеров (которые не всегда разделяют тяжёлые беспилотники и летающие игрушки, но очень уж тема злободневная) законопослушные граждане начали беззаветно и безвозмездно сдавать этих самых дроноводов. Это ожидаемая гражданская позиция.
Как следствие - силовики погрязли в многочисленных обращениях граждан.
Почему собственно к мониторингу беспилотников в некоторых случаях подключили сотрудников коммунальных служб.
Поэтому запреты, видимо, снимают нагрузку с силовиков, чтобы граждане меньше обращались по нелегальным полётам.
Когда снимут запреты?
Ответ кроется в самих решениях субъектов - запреты введены до снятия режимов (уровней) готовности, введённых Указом 757 Президента РФ.
2. Только оборудование авиационными ответчиками вряд ли поможет в решении проблемы.
Нужна полная трансформация процесса контроля за воздушным пространством:
единая методология для задействованных сотрудников, создание информационного ресурса (вроде бы его создание анонсировано в 2024 году).
И конечно нужно отучить граждан звонить силовикам при виде беспилотников!
Для чего нужно открыть доступ граждан к указанному ресурсу, чтобы в режиме реального времени можно было на месте проверить, является ли полёт легальным.
Пока ресурс анонсирован только для доступа силовиков.
3. В закрытых помещениях в принципе можно проводить испытания, однако есть риск повреждений об ограждающие конструкции.
Может быть есть смысл выделить открытые площадки в каждом субъекте.
Чтобы люди знали - если здесь летают, то это законно.
И не уверен, что спортивные стадионы - хорошая идея.
Ведь там часто проводят спортивные соревнования или просто тренируются.
Проводить испытания беспилотников лучше всё-таки в относительно удалённых местах, где нет людей и строений.
Но это всё просто мысли, знающим людям виднее.
Height
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Алексей Рогозин ✈️🚀🏗️
Всем субъектам РФ, вводящим запрет на полёты беспилотников, стоит ответить на несколько вопросов:
🔹 Какую задачу решает этот запрет, касающийся, прежде всего, законных пользователей, и при каких условиях он может быть снят (или он введён навсегда)?
🔹 Оборудование…
🔹 Какую задачу решает этот запрет, касающийся, прежде всего, законных пользователей, и при каких условиях он может быть снят (или он введён навсегда)?
🔹 Оборудование…
Forwarded from AVIAINCIDENT (Тимур Фаткулов)
07.05.2023. Boeing-737 Max Air.
Разрушение пневматиков колёс левой основной стойки шасси самолёта при посадке в аэропорту назначения Абуджа, Нигерия.
*номер самолёта уточняется.
Разрушение пневматиков колёс левой основной стойки шасси самолёта при посадке в аэропорту назначения Абуджа, Нигерия.
*номер самолёта уточняется.
Forwarded from Ну чё, народ, погнали!
🇮🇷❗️ Иранская авиакомпания Mahan Air показала, как проходит обслуживание Airbus A330-300 «Аэрофлота» с регистрационным номером RA-73700.
О том, что «Аэрофлот» впервые в истории отправил самолет из своего парка на техобслуживание в Иран, стало известно 10 апреля.
@ranarod
О том, что «Аэрофлот» впервые в истории отправил самолет из своего парка на техобслуживание в Иран, стало известно 10 апреля.
@ranarod
Forwarded from AVIAINCIDENT (Тимур Фаткулов)
05.05.2023. Перроный автобус* протаранил здание терминала №3 аэровокзала аэропорта Сямынь, Фуцзянь, Китай.
Никто не пострадал.
* в комментариях к этой заметке приглашаются все, кто может определить марку автобуса.
Спасибо.
Никто не пострадал.
* в комментариях к этой заметке приглашаются все, кто может определить марку автобуса.
Спасибо.
Forwarded from Dambiev
Очередной испытательный полет одного из опытных образцов китайского палубного самолета ДРЛО и управления KJ-600 (бортовой номер 7106) состоялся в Сиане.
Forwarded from Разное небо
Китайский экспериментальный многоразовый космический корабль успешно завершил полёт
В понедельник, 8 мая 2023 г., после 276 суток полёта на орбите Земли китайский беспилотный экспериментальный многоразовый космический корабль благополучно вернулся на Землю.
В течение всего полётного периода, как и планировалось, были проведены испытания технологий для многоразовых аппаратов в целях создания технической основы для освоения космоса. Об этом сообщила Китайская корпорация аэрокосмической науки и техники (CASC).
"Данный эксперимент прошел успешно и свидетельствует о важном технологическом прорыве Китая в области аэрокосмических технологий", - говорится в сообщении CASC.
Второй запуск экспериментального многоразового космического корабля КНР был выполнен, 5 августа 2022 г., с космодрома Цзюцюань на севере страны.
В понедельник, 8 мая 2023 г., после 276 суток полёта на орбите Земли китайский беспилотный экспериментальный многоразовый космический корабль благополучно вернулся на Землю.
В течение всего полётного периода, как и планировалось, были проведены испытания технологий для многоразовых аппаратов в целях создания технической основы для освоения космоса. Об этом сообщила Китайская корпорация аэрокосмической науки и техники (CASC).
"Данный эксперимент прошел успешно и свидетельствует о важном технологическом прорыве Китая в области аэрокосмических технологий", - говорится в сообщении CASC.
Второй запуск экспериментального многоразового космического корабля КНР был выполнен, 5 августа 2022 г., с космодрома Цзюцюань на севере страны.
Forwarded from AviaNews
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🇺🇸🇰🇷 Кадры падения истребителя F-16 ВВС США в Южной Корее
Появилось видео с камер наблюдения, на котором зафиксирован момент падения истребителя F-16 из состава 8-го истребительного авиакрыла (8th Fighter Wing), базирующегося в Кунсане.
Авиационное происшествие произошло 6 мая неподалеку от авиабазы Онсан во время обычного тренировочного полёта. Пилот, как сообщалось и видно на видео, успел катапультироваться.
@AviaNews
Появилось видео с камер наблюдения, на котором зафиксирован момент падения истребителя F-16 из состава 8-го истребительного авиакрыла (8th Fighter Wing), базирующегося в Кунсане.
Авиационное происшествие произошло 6 мая неподалеку от авиабазы Онсан во время обычного тренировочного полёта. Пилот, как сообщалось и видно на видео, успел катапультироваться.
@AviaNews