Forwarded from Военный обозреватель
Состоялся первый совместный полёт высотного БПЛА Bayraktar AKINCI и новейшего реактивного БПЛА KIZILELMA.
#Турция
@new_militarycolumnist
#Турция
@new_militarycolumnist
Forwarded from ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
✈️💰В России оценили затраты на создание отрасли дронов в 0,5 трлн рублей
На реализацию нацпроекта по развитию беспилотных авиационных систем (БАС) в РФ потребуется более 500 млрд руб. Такую оценку озвучили участники стратегической сессии под руководством 1-го вице-премьера Андрея Белоусова, в которой участвовали российские производители дронов.
Из этой суммы 280 млрд руб. Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) планирует запросить и выделить для передачи эксплуатантам 130 тыс. гражданских дронов. Но это предварительная оценка, пояснил глава ГТЛК Евгений Дитрих.
Более 232 млрд руб. составляют прогнозируемые потребности в финансировании создания системы НПЦ испытаний и компетенций в сфере развития беспилотников.
В России к 2030 г. должно быть построено 290 специализированных аэропортов и площадок, в т. ч. «дронопортов» для работы с беспилотниками, а количество образовательных организаций, реализующих учебные программы в этой сфере, должно достигнуть 500.
Как отметили в кабмине, стратегия развития беспилотной авиации на период до 2030 г. должна к 1 сентября (ранее планировалось к 1 июня). В соответствии с поручением президента РФ в документе будут отражены в т. ч. объёмы и источники финансирования отрасли.
Как считают в «Национальной технологической инициативе» (НТИ), называемые сейчас суммы — это самые первые и предварительные оценки, полученные по итогам заседаний и обсуждений профильных экспертных рабочих групп, сформированных для развития национального проекта БАС.
#импортозамещение #авиапром
⚙️ Подписаться на @yoprom
На реализацию нацпроекта по развитию беспилотных авиационных систем (БАС) в РФ потребуется более 500 млрд руб. Такую оценку озвучили участники стратегической сессии под руководством 1-го вице-премьера Андрея Белоусова, в которой участвовали российские производители дронов.
Из этой суммы 280 млрд руб. Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) планирует запросить и выделить для передачи эксплуатантам 130 тыс. гражданских дронов. Но это предварительная оценка, пояснил глава ГТЛК Евгений Дитрих.
Более 232 млрд руб. составляют прогнозируемые потребности в финансировании создания системы НПЦ испытаний и компетенций в сфере развития беспилотников.
В России к 2030 г. должно быть построено 290 специализированных аэропортов и площадок, в т. ч. «дронопортов» для работы с беспилотниками, а количество образовательных организаций, реализующих учебные программы в этой сфере, должно достигнуть 500.
Как отметили в кабмине, стратегия развития беспилотной авиации на период до 2030 г. должна к 1 сентября (ранее планировалось к 1 июня). В соответствии с поручением президента РФ в документе будут отражены в т. ч. объёмы и источники финансирования отрасли.
Как считают в «Национальной технологической инициативе» (НТИ), называемые сейчас суммы — это самые первые и предварительные оценки, полученные по итогам заседаний и обсуждений профильных экспертных рабочих групп, сформированных для развития национального проекта БАС.
#импортозамещение #авиапром
⚙️ Подписаться на @yoprom
Forwarded from Dambiev
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Видео первого испытательного полета, разрабатываемого турецким государственным авиастроительным объединением Turkish Aerospace Industries (TAI) реактивного учебно-боевого самолета под условным обозначением Hurjet (от названия разработанного TAI турбовинтового учебно-тренировочного самолета Hurkus + Jet). 25 апреля 2023 года.
Forwarded from AviaNews
🇹🇷 Hürjet впервые поднялся в воздух
Прототип турецкого реактивного учебно-тренировочного самолёта Türk Havacılık ve Uzay Sanayii
(TUSAŞ или TAI) Hürjet совершил сегодня свой первый полет.
Hürjet — однодвигательный учебно-тренировочный и легкий штурмовик, разрабатываемый турецкой государственной компанией (TUSAŞ/TAI). Он оснащается американским двигателем General Electric F404-GE-102
Фото/Видео © TUSAŞ
@AviaNews
Прототип турецкого реактивного учебно-тренировочного самолёта Türk Havacılık ve Uzay Sanayii
(TUSAŞ или TAI) Hürjet совершил сегодня свой первый полет.
Hürjet — однодвигательный учебно-тренировочный и легкий штурмовик, разрабатываемый турецкой государственной компанией (TUSAŞ/TAI). Он оснащается американским двигателем General Electric F404-GE-102
Фото/Видео © TUSAŞ
@AviaNews
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#eVTOL
🛩 Технологический демонстратор Lilium достиг заданной максимальной скорости
Аппарат Phoenix 2 достиг целевой максимальной скорости во время летных испытаний — более 250 км/ч, что позволяет продемонстрировать стабильность самолета и программного обеспечения на высокой скорости.
Ранее Lilium сообщила о заключении соглашения с Collins Aerospace на проектирование и разработку новых органов управления. Система будет спроектирована таким образом, чтобы обеспечить значительную экономию пространства и веса по сравнению с обычными элементами управления.
🛩 Технологический демонстратор Lilium достиг заданной максимальной скорости
Аппарат Phoenix 2 достиг целевой максимальной скорости во время летных испытаний — более 250 км/ч, что позволяет продемонстрировать стабильность самолета и программного обеспечения на высокой скорости.
Ранее Lilium сообщила о заключении соглашения с Collins Aerospace на проектирование и разработку новых органов управления. Система будет спроектирована таким образом, чтобы обеспечить значительную экономию пространства и веса по сравнению с обычными элементами управления.
Forwarded from FlightRadar24 Air Force
Сегодня админ улыбается как Ил-76, ведь количество подписчиков нашего канала уверенно закрепилось на отметке в 1к человек.
Канал начинался как хобби, а превратился в серьёзное телеграм издание😁
Редакция канала шлёт лучи добра и благодарит каждого подписчика за оказанное доверие.
Отдельный благодар заслужили каналы которые нас активно репостили:
@glavmedia Все новости только тут
@militaryrussiaru Канал сайта "Отечественная военная техника после 1945 г."
@aviadispet4er Мониторинг воздушного телеграм-пространства
@otvinta_by Авторский взгляд на гражданскую и военную авиацию Беларуси
Всем всего светлого и ясного!
@Flightradar24_Air_Force
Канал начинался как хобби, а превратился в серьёзное телеграм издание😁
Редакция канала шлёт лучи добра и благодарит каждого подписчика за оказанное доверие.
Отдельный благодар заслужили каналы которые нас активно репостили:
@glavmedia Все новости только тут
@militaryrussiaru Канал сайта "Отечественная военная техника после 1945 г."
@aviadispet4er Мониторинг воздушного телеграм-пространства
@otvinta_by Авторский взгляд на гражданскую и военную авиацию Беларуси
Всем всего светлого и ясного!
@Flightradar24_Air_Force
Forwarded from Юмор и приколы
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Собака: дорогой дневник…
Forwarded from ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
✈️💼 Андрей Белоусов: Для формирования отрасли БАС России нужно решить четыре проблемы
Для формирования полноценной отрасли беспилотных авиационных систем (БАС) в РФ необходимо решить четыре «крупномасштабные проблемы», заявил 1-й зампред правительства Андрей Белоусов.
«Это задача сложная, комплексная и состоит из решения ряда крупномасштабных проблем. Первая и центральная – это консолидация производителей и создание системы кооперации и технологического обеспечения производства БАС.
Вторая масштабная проблема, которую нужно решить – это снятие регуляторных ограничений, которые сегодня препятствуют формированию рынков использования БАС и услуг, предоставляемых с помощью беспилотников. Такие рынки в других странах существуют и хорошо развиты: это в первую очередь обеспечение работы сельского хозяйства, это контроль за состоянием линейных объектов строительства, перевозка грузов, аэрофотосъёмка и другие сферы. У нас эти области крайне неразвиты, потому что отсутствуют правила, по которым могут функционировать хозяйствующие субъекты.
Третья проблема – создание современной комфортной системы сертификации, снятие регуляторных ограничений, связанных с функционированием наземной инфраструктуры, и ряд других вопросов, связанных с обеспечением безопасности полётов, эксплуатации БАС.
Четвёртая проблема, которую нужно решить – это вопрос подготовки кадров, который нам нужно начинать фактически с нуля. Работа над этими проблемами идёт постоянно, в том числе в рамках рабочих групп. Уже сформирован национальный проект по развитию БАС.
Нацпроект – основная системообразующая конструкция для развёртывания всей работы. Минпромторг уже провёл определённые подготовительные мероприятия, есть понимание уровня локализации производства компонентов и двигателей. Сразу отмечу, что необходимо будет сделать отдельную программу по компонентам – аналогичную той, которая у нас есть по автокомпонентам», – отметил Белоусов.
1-й вице-премьер добавил, что нацпроект по развитию БАС должен быть систематизирован по нескольким ключевым пунктам. В их числе – гарантированный спрос со стороны государства и госкомпаний, схема кооперации, унификация стандартов, технологические карты (и связанная с ними линейка НИОКР), а также доп. меры господдержки.
#импортозамещение #авиапром
⚙️ Подписаться на @yoprom
Для формирования полноценной отрасли беспилотных авиационных систем (БАС) в РФ необходимо решить четыре «крупномасштабные проблемы», заявил 1-й зампред правительства Андрей Белоусов.
«Это задача сложная, комплексная и состоит из решения ряда крупномасштабных проблем. Первая и центральная – это консолидация производителей и создание системы кооперации и технологического обеспечения производства БАС.
Вторая масштабная проблема, которую нужно решить – это снятие регуляторных ограничений, которые сегодня препятствуют формированию рынков использования БАС и услуг, предоставляемых с помощью беспилотников. Такие рынки в других странах существуют и хорошо развиты: это в первую очередь обеспечение работы сельского хозяйства, это контроль за состоянием линейных объектов строительства, перевозка грузов, аэрофотосъёмка и другие сферы. У нас эти области крайне неразвиты, потому что отсутствуют правила, по которым могут функционировать хозяйствующие субъекты.
Третья проблема – создание современной комфортной системы сертификации, снятие регуляторных ограничений, связанных с функционированием наземной инфраструктуры, и ряд других вопросов, связанных с обеспечением безопасности полётов, эксплуатации БАС.
Четвёртая проблема, которую нужно решить – это вопрос подготовки кадров, который нам нужно начинать фактически с нуля. Работа над этими проблемами идёт постоянно, в том числе в рамках рабочих групп. Уже сформирован национальный проект по развитию БАС.
Нацпроект – основная системообразующая конструкция для развёртывания всей работы. Минпромторг уже провёл определённые подготовительные мероприятия, есть понимание уровня локализации производства компонентов и двигателей. Сразу отмечу, что необходимо будет сделать отдельную программу по компонентам – аналогичную той, которая у нас есть по автокомпонентам», – отметил Белоусов.
1-й вице-премьер добавил, что нацпроект по развитию БАС должен быть систематизирован по нескольким ключевым пунктам. В их числе – гарантированный спрос со стороны государства и госкомпаний, схема кооперации, унификация стандартов, технологические карты (и связанная с ними линейка НИОКР), а также доп. меры господдержки.
#импортозамещение #авиапром
⚙️ Подписаться на @yoprom
Forwarded from ТАСС
Стоимость отечественного самолета МС-21 для "Аэрофлота" и других российских авиакомпаний будет ниже рыночной, сообщил нам глава Ростеха Сергей Чемезов.
При этом государство поможет авиапрому частично компенсировать стоимость самолетов, подчеркнул он.
Наш источник в госструктурах рассказал, что стоимость нового самолета МС-21 составит порядка 3 млрд рублей для российских авиакомпаний. "Аналогичный Boeing стоит 5-6 млрд рублей", — отметил он.
При этом государство поможет авиапрому частично компенсировать стоимость самолетов, подчеркнул он.
Наш источник в госструктурах рассказал, что стоимость нового самолета МС-21 составит порядка 3 млрд рублей для российских авиакомпаний. "Аналогичный Boeing стоит 5-6 млрд рублей", — отметил он.
Forwarded from ВЕСТИ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Экипажи вертолетов армейской авиации Западного военного округа уничтожили замаскированные пункты управления и бронированная техника подразделений ВСУ.
Минобороны поделилось кадрами, как военные выполняют задачи на Ми-35 и Ми-8 . В день экипажи выполняют по несколько боевых вылетов, полеты проходят на предельно малой высоте.
Минобороны поделилось кадрами, как военные выполняют задачи на Ми-35 и Ми-8 . В день экипажи выполняют по несколько боевых вылетов, полеты проходят на предельно малой высоте.
Forwarded from Helicopterpilot
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиаторщина
Самолёт «ЮТэйра» ударился хвостовой частью о ВПП в аэропорту Нарьян-Мара.
Росавиация приступила к расследованию серьёзного авиационного инцидента с Ан-24 (RA-46619) авиакомпании «ЮТэйр». 21 апреля он совершил грубую посадку в нарьян-марском аэропорту — самолёт буквально ударился хвостом об полосу, получив повреждения фюзеляжа.
На борту находилось 34 вахтовика, которые в пятницу летели из Архангельска. На посадку в аэропорт Нарьян-Мара Ан-24 зашёл с превышением вертикальной скорости — на предпосадочной прямой борт резко потерял высоту с 60 до 20 метров. Пилотам не удалось погасить скорость и уйти на второй круг.
От удара о ВПП в результате грубой посадки сработала противопожарная система. Экипаж прибег к экстренному торможению и эвакуации пассажиров. В аэропорту на 15 минут объявлялась тревога. Никто из 38 человек, в том числе четырёх членов экипажа, не пострадал.
Ан-24 отбуксировали на стоянку. В ходе послеполётного осмотра самолёта было обнаружено повреждение нижней хвостовой и боковых частей фюзеляжа. Борт отстранён от выполнения полётов.
Росавиация приступила к расследованию серьёзного авиационного инцидента с Ан-24 (RA-46619) авиакомпании «ЮТэйр». 21 апреля он совершил грубую посадку в нарьян-марском аэропорту — самолёт буквально ударился хвостом об полосу, получив повреждения фюзеляжа.
На борту находилось 34 вахтовика, которые в пятницу летели из Архангельска. На посадку в аэропорт Нарьян-Мара Ан-24 зашёл с превышением вертикальной скорости — на предпосадочной прямой борт резко потерял высоту с 60 до 20 метров. Пилотам не удалось погасить скорость и уйти на второй круг.
От удара о ВПП в результате грубой посадки сработала противопожарная система. Экипаж прибег к экстренному торможению и эвакуации пассажиров. В аэропорту на 15 минут объявлялась тревога. Никто из 38 человек, в том числе четырёх членов экипажа, не пострадал.
Ан-24 отбуксировали на стоянку. В ходе послеполётного осмотра самолёта было обнаружено повреждение нижней хвостовой и боковых частей фюзеляжа. Борт отстранён от выполнения полётов.
Forwarded from AviaNews
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇹🇷 Видео первого полёта турецкого Hürjet
Официальное видео первого полёта однодвигательного самолёта сверхзвукового учебно-тренировочного и легкого боевого самолёта Hürjet, разработанного Turkish Aerospace Industries (TAI).
@AviaNews
Официальное видео первого полёта однодвигательного самолёта сверхзвукового учебно-тренировочного и легкого боевого самолёта Hürjet, разработанного Turkish Aerospace Industries (TAI).
@AviaNews
Forwarded from ТАСС
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Военные следователи совместно с командованием Северного флота и поисковиками намерены установить обстоятельства крушения обнаруженного самолета и увековечить память героев-летчиков.
Видео: СК России
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from СпоRT
‼️ Эксклюзив RT
🛂 Российская теннисистка Виталия Дьяченко предоставила RT список правил авиакомпании LOT Polish Airlines, на основании которых её не пустили на рейс с пересадкой в Варшаве.
Спортсменка сфотографировала требования с экрана телефона сотрудника LOT.
В правилах говорится, что транзитные пассажиры с паспортами РФ, которые желают пересечь границу Польши для поездки в другое государство, входящее в Шенгенскую зону, не допускаются к посадке.
При этом у авиакомпании есть ряд исключений для россиян, являющихся членами семьи граждан Польши, обладающих картой поляка, путешествующих в составе дипломатических или консульских миссий, и членов их семей, обладающих дипломатическими паспортами, картами постоянного или временного резидента, студента и так далее.
Отец Дьяченко, по её словам, работает в ООН. На неё также должно было распространяться исключение из правил, но ей всё равно не разрешили сделать пересадку на территории Польши.
@rttv_sport
🛂 Российская теннисистка Виталия Дьяченко предоставила RT список правил авиакомпании LOT Polish Airlines, на основании которых её не пустили на рейс с пересадкой в Варшаве.
Спортсменка сфотографировала требования с экрана телефона сотрудника LOT.
В правилах говорится, что транзитные пассажиры с паспортами РФ, которые желают пересечь границу Польши для поездки в другое государство, входящее в Шенгенскую зону, не допускаются к посадке.
При этом у авиакомпании есть ряд исключений для россиян, являющихся членами семьи граждан Польши, обладающих картой поляка, путешествующих в составе дипломатических или консульских миссий, и членов их семей, обладающих дипломатическими паспортами, картами постоянного или временного резидента, студента и так далее.
Отец Дьяченко, по её словам, работает в ООН. На неё также должно было распространяться исключение из правил, но ей всё равно не разрешили сделать пересадку на территории Польши.
@rttv_sport
Forwarded from Оперативная линия
Вполне ожидаемо для конца апреля сегодня пара ракетоносцев Ту-160М выполнила плановый специальный рейс в центральную часть Норвежского моря.
Обеспечивали полёт пара авиатанкеров Ил-78 и пара истребителей МиГ-31.
Предыдущий рейс "за угол" Ту-160М выполняли 17 февраля 2023 года.
Жаль, что руководство ВКС постеснялось отправить "белых лебедей" к Англии или к Франции.
В последнюю европейскую командировку В-52Н Пентагон не очень церемонился с идеями "ненагнетания" и раз за разом посылал их к границам России.
Обеспечивали полёт пара авиатанкеров Ил-78 и пара истребителей МиГ-31.
Предыдущий рейс "за угол" Ту-160М выполняли 17 февраля 2023 года.
Жаль, что руководство ВКС постеснялось отправить "белых лебедей" к Англии или к Франции.
В последнюю европейскую командировку В-52Н Пентагон не очень церемонился с идеями "ненагнетания" и раз за разом посылал их к границам России.
Forwarded from AviaNews
🇦🇪🇳🇵Авиационный регулятор Непала и FlyDubai противоречат друг другу по инциденту в Катманду
Вчера после взлёта из аэропорта Катманду произошел небольшой инцидент с самолётом Boeing 737-800 (б/н A6-FED) авиакомпании FlyDubai, который направлялся обратным рейсом в Дубай.
Некоторые каналы моментально распространили новость о том, что «самолёт загорелся», хотя даже на распространенных видео было видно в лучшем случае помпаж двигателя. Ну а пока новость «срочно!» распространялась, самолёт спокойно продолжил выполнение рейса.
Управление гражданской авиации Непала (CAAN) сегодня выпустил следующее заявление: «В связи с распространением вводящей в заблуждение информации о столкновении рейса FDZ576 (B737-800) Катманду-Дубай с птицами, региональному менеджеру и менеджеру Fly Dubai в аэропорту Катманду запрещено входить в аэропорт, а их пропуска в аэропорт были изъяты и аннулированы».
Представитель CAAN заявил, что переговоры между авиадиспетчерской службой международного аэропорта Трибхуван и экипажем противоречат информации, опубликованная FlyDubai.
«По переговорам с пилотами проблема была в двигателе. Когда мы получили первоначальную информацию проблема была в том, что двигателям не хватало воздуха», - сообщил представитель непальского авиационного регулятора.
Ранее представители FlyDubai заявили, что при взлёте рейс FDZ576 столкнулся с птицами.
Управление гражданской авиации Непала теперь собирается провести серьёзное расследование инцидента после публикации FlyDubai информацию о столкновении рейса FD576 с птицами во время взлёта.
Международный аэропорт Катманду имени Трибхувана находится на высоте 1338 метров над уровнем моря. Ждём когда FlyDubai опубликует фото двигателя? В любом случае самолёт не «загорелся».
@AviaNews
Вчера после взлёта из аэропорта Катманду произошел небольшой инцидент с самолётом Boeing 737-800 (б/н A6-FED) авиакомпании FlyDubai, который направлялся обратным рейсом в Дубай.
Некоторые каналы моментально распространили новость о том, что «самолёт загорелся», хотя даже на распространенных видео было видно в лучшем случае помпаж двигателя. Ну а пока новость «срочно!» распространялась, самолёт спокойно продолжил выполнение рейса.
Управление гражданской авиации Непала (CAAN) сегодня выпустил следующее заявление: «В связи с распространением вводящей в заблуждение информации о столкновении рейса FDZ576 (B737-800) Катманду-Дубай с птицами, региональному менеджеру и менеджеру Fly Dubai в аэропорту Катманду запрещено входить в аэропорт, а их пропуска в аэропорт были изъяты и аннулированы».
Представитель CAAN заявил, что переговоры между авиадиспетчерской службой международного аэропорта Трибхуван и экипажем противоречат информации, опубликованная FlyDubai.
«По переговорам с пилотами проблема была в двигателе. Когда мы получили первоначальную информацию проблема была в том, что двигателям не хватало воздуха», - сообщил представитель непальского авиационного регулятора.
Ранее представители FlyDubai заявили, что при взлёте рейс FDZ576 столкнулся с птицами.
Управление гражданской авиации Непала теперь собирается провести серьёзное расследование инцидента после публикации FlyDubai информацию о столкновении рейса FD576 с птицами во время взлёта.
Международный аэропорт Катманду имени Трибхувана находится на высоте 1338 метров над уровнем моря. Ждём когда FlyDubai опубликует фото двигателя? В любом случае самолёт не «загорелся».
@AviaNews