Вылеты из израильского аэропорта Бен-Гурион приостановлены в знак протеста против судебной реформы, сообщила газета Haaretz.

В рамках объявленной в Израиле всеобщей забастовки работники Бен-Гуриона закрывают аэропорт и не позволят самолетам выполнять рейсы.

Администрация аэропорта пока не решила, будет ли принимать рейсы из-за границы, которые должны в ближайшее время прибыть в Израиль, отмечает газета Yedioth Ahronoth.

Данные: TradingView

Акции «Аэрофлота» растут почти на 11% в начале торгов 27 марта.

В пятницу компания представила хорошую операционную статистику за февраль. Перевозка пассажиров увеличилась на 6,3% по сравнению с тем же периодом прошлого года, пассажирооборот — на 18,4%.

📢 «На уровне группы Аэрофлот показывает более высокие результаты, чем все российские авиакомпании вместе взятые, которые в феврале увеличили объем перевозки менее чем на 1%. По нашему мнению, Аэрофлот может и дальше показывать положительную динамику операционных результатов, что должно способствовать улучшению отношения к бумаге со стороны инвесторов. Однако компания не раскрывает отчетность по МСФО с 1К22, что создает для инвесторов определенные риски», — отметил аналитик инвестбанка «Синара» Матвей Тайц.

Перевозчик также сообщил о том, что на заседании совета директоров 28 марта компания обсудит «подход к распределению чистой прибыли/убытков в Группе «Аэрофлот» за 2022 год».

@selfinvestor

Авиакомпании РФ в летнем расписании увеличат количество рейсов по России в два раза. Это следует из сообщения Росавиации. Общее количество рейсов составит более 19 тыс. в неделю.

При этом увеличится и количество полетов по международным направлениям. Всего российские перевозчики получили разрешение на выполнение 3,3 тыс. рейсов в неделю (рост по сравнению с зимним сезоном составил 65%). Иностранные перевозчики также планируют увеличить количество полетов в Россию на 30%.

⚫️⚫️⚫️
46 лет назад на Тенерифе произошла крупнейшая авиакатастрофа в истории мировой авиации.

27 марта 1977 года на острове столкнулись два гиганта – Boeing 747 авиакомпаний Pan Am и KLM.

В тот день в крупнейшем аэропорту Канарских островов Гран-Канария был совершён теракт, который обошёлся без жертв. Аэропорт закрылся для приема рейсов.

Рейс PA1736 (Pan Am), следующий по маршруту Лос-Анджелес – Нью-Йорк– Гран Канария, был перенаправлен в международный аэропорт Тенерифе Лос-Родеос. На борту находились 234 пассажира и 14 членов экипажа

Рейс KL4805 (KLM), следующий по маршруту Амстердам – Гран-Канария, был также перенаправлен в аэропорт Лос-Родеос. На борту находились 380 пассажиров и 16 членов экипажа.

В аэропорту Лос-Родеос были заняты все стоянки, некоторые самолёты были припаркованы прямо на рулежных дорожках. Борт KLM находился ближе всех к порогу ВПП. Самолёт Pan Am занимал позицию позади него.

Командир КLM решил выполнить дозаправку самолёта. Это и сыграет роковую роль при взлёте. Далее, выполняя указания диспетчеров, борт КLM проследовал в конец полосы и совершил разворот на 180 градусов, после чего остановился.

Аэропорт быстро заволокло туманом. Север острова Тенерифе отличается быстрой сменой погодных условий. В это время командир Pan Am получает указание рулить вслед за KLM. Ему было сказано следовать по той же ВПП и свернуть на рулёжную дорожку C3, после чего двигаться по главной рулёжной дорожке к началу ВПП. Но когда Boeing Pan Am доехал до С3, экипаж отметил, что не сможет совершить съезд, т.к нужно было развернуться на 100 с лишним градусов. По этой причине экипаж решил, что диспетчер сказал им свернуть на дорожку C4, которая находилась дальше по ВПП и требовала поворота лишь на 45°, хотя диспетчер ясно сказал про C3.

Видимость упала до 100 метров.
Огни, отмечающие границы и оси взлётно-посадочной полосы и рулёжных дорожек, не работали.

Диспетчер сказал КLM: «Будьте готовы к взлёту, я вас вызову». Но в этот же момент экипаж Pan Am сообщил диспетчеру о том, что они ещё не освободили ВПП. В кабине КLM этого сообщения слышно не было.

Диспетчер проинструктировал экипаж рейса Pan Am 1736 сообщить ему, когда ВПП будет свободна. Услышав эту фразу, бортинженер рейса KL4805 выразил пилотам свою озабоченность о том, что, возможно, другой самолёт пока не освободил полосу. Однако командир, считая, что они уже получили разрешение взлетать, ответил, что всё в порядке, и начал разбег.

Командир борта Pan Am увидел приближающиеся огни самолёта KLM за 700 метров до точки столкновения. Экипаж взлетающего самолёта, увидев другой борт, резко потянул штурвал на себя, ударившись хвостом о ВПП.

Все 234 пассажира и 14 членов экипажа, находившиеся на борту самолета KLM погибли. Из 396 человек, находившихся на борту рейса авиакомпании Pan Am, погибли 326 пассажиров и 9 членов экипажа. Носовая часть самолёта пострадала меньше, что позволило спастись 61 человеку, среди которых были все три пилота🖤

Блатные номера: как авиакомпании придумывали символичные регистрационные номера для самолётов

Обычно регистрационные номера самолётам присваиваются без какой-то системы: какие свободны, такие и будут; часто можно даже с их помощью отследить, из какой поставки та или иная машина, поскольку в этом случае номера будут идти в алфавитном или числовом порядке.

Однако некоторые авиакомпании подходят к присвоению номеров чуть более креативно. Например, британская Virgin Atlantic, у которой все самолёты имеют регистрацию вида G-Vxxx, вместо рандомных ххх использует трёхбуквенные слова с определённым смыслом, перекликающимся с именем самолёта.

Например, один из A330-300 называется Uptown Girl в честь известной песни Билли Джоэла, а номер у него G-VNYC – то есть, New York City. Логично же, правда? Собственно, на рейсах в Нью-Йорк из разных городов Великобритании этот самолёт чаще всего и используется.

Boeing 787-9 с названием Mystery Girl («Незнакомка») получил регистрацию G-VWHO: «Кто?». A350-1000 «Fearless Lady» зарегистрирован как G-VEVE в честь Евы Брэнсон – матери основателя авиакомпании Ричарда Брэнсона, которая в молодости была стюардессой и умерла от ковида в 96-летнем возрасте.

Ещё один A350-1000 с именем «Lady Emmeline» получил регистрацию G-VLIB. Этот борт напоминает об Эммелин Панкхёрст, защитнице прав женщин и лидере (нет, не лидерке) движения суфражисток. Даже если вы не знаете, кто такие суфражистки, то лозунг «Свобода или смерть!» явно слышали – так вот, это именно Панкхёрст первой его произнесла, отсюда и LIB – в смысле, Liberty.

Есть и более «народные» названия. Например, Boeing 787-9 G-VYUM, в котором YUM – это про Yummy («вкусно»), а борт назван Ruby Murray, что на жаргоне британской гопоты означает «карри» (индийское блюдо). Причём этот жаргон настолько известен, что многие индийские рестораны в Англии называются Ruby, а сын певицы Руби Мюррэй даже подал в суд, когда её имя пытались использовать в качестве товарного знака для продажи приправы карри.

Но самое символичное – это A350-1000 G-VTEA. Назван Rosie Lee, что на слэнге означает «чай». Ну, а значение чая в британской культуре сложно переоценить.

В России креативными регистрациями баловалось «Трансаэро»: у авиакомпании были самолёты EI-VKO, EI-LED, EI-OVB и EI-SVX. Сейчас все они летают в «Аэрофлоте», номера идут подряд: RA-73709, RA-73710, RA-73711, RA-73712.

Российская система регистрации с числами не позволяет особо креативить с номерами, впрочем, нумерологи наверняка думают иначе.
https://www.frequentflyers.ru/2023/03/27/reg_numbers/

@frequentflyers

Сообщается, что ВВС Анголы получили неизвестное количество разведывательно-ударных беспилотных летательных аппаратов Aksungur производства турецкой компании TAI, тем самым став первых иностранным оператором БЛА этого типа. Первый полет первый опытный образец нового турецкого большого двухдвигательного беспилотного летательного аппарата ANKA Aksungur (программа обозначается как YFYK - Yüksek Faydalı Yük Kapasiteli, также используется обозначение ANKA-2), разработанного и построенного турецким авиастроительным объединением Turkish Aerospace Industries (TAI), состоялся в марте 2019 года. БЛА имеет массу полезной нагрузки 750 кг (в том числе управляемое вооружение), рабочий потолок - до 12200 метров и продолжительность полета более 24 часов.