Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
7 марта 1975 года — первый полёт среднемагистрального авиалайнера Як-42. #СССР
В 1972 году ОКБ Яковлева по заказу «Аэрофлота» начало работу над пассажирским самолётом средней дальности. Планировалось, что он заменит Ту-134. Новый авиалайнер получил обозначение Як-42.
Конструкторы реализовали схожую с Ту-134 и Як-40 конструкцию самолёта — низкоплан с Т-образным хвостовым оперением и двигателями в хвостовой части. Первый прототип имел стреловидность крыла 11° (по сути — прямое крыло), а все последующие Як-42 были с крылом стреловидностью 23°. Оснащался 3 × двигателями Д-36 с тягой 63,74 kН. Крейсерская скорость — 700 км/ч, дальность полёта — 2790 км. На борту могло разместиться до 120 пассажиров.
Несмотря на свои хорошие характеристики, у Як-42 не получилось стать заменой для Ту-134. Во многом помешала катастрофа авиалайнера под Наровлей (Беларусь) в 1982 году, после которой эксплуатацию и производство самолёта остановили на 2 года. Всего построили 187 самолётов, из них около 30 сегодня находятся в эксплуатации.
#ЭтотДень
7 марта 1975 года — первый полёт среднемагистрального авиалайнера Як-42. #СССР
В 1972 году ОКБ Яковлева по заказу «Аэрофлота» начало работу над пассажирским самолётом средней дальности. Планировалось, что он заменит Ту-134. Новый авиалайнер получил обозначение Як-42.
Конструкторы реализовали схожую с Ту-134 и Як-40 конструкцию самолёта — низкоплан с Т-образным хвостовым оперением и двигателями в хвостовой части. Первый прототип имел стреловидность крыла 11° (по сути — прямое крыло), а все последующие Як-42 были с крылом стреловидностью 23°. Оснащался 3 × двигателями Д-36 с тягой 63,74 kН. Крейсерская скорость — 700 км/ч, дальность полёта — 2790 км. На борту могло разместиться до 120 пассажиров.
Несмотря на свои хорошие характеристики, у Як-42 не получилось стать заменой для Ту-134. Во многом помешала катастрофа авиалайнера под Наровлей (Беларусь) в 1982 году, после которой эксплуатацию и производство самолёта остановили на 2 года. Всего построили 187 самолётов, из них около 30 сегодня находятся в эксплуатации.
#ЭтотДень
Forwarded from AviaNews
🇺🇸 ВВС США опубликовали новые фото бомбардировщика B-21
ВВС США опубликовали новые фото стратегического бомбардировщика Northrop Grumman B-21 Raider с немного иных ракурсов, чем фото, опубликованные при презентации самолёта в конце прошлого года.
Фото ©️ ВВС США
@AviaNews
ВВС США опубликовали новые фото стратегического бомбардировщика Northrop Grumman B-21 Raider с немного иных ракурсов, чем фото, опубликованные при презентации самолёта в конце прошлого года.
Фото ©️ ВВС США
@AviaNews
Forwarded from ЛЁТЧИК
Мама моя родненькая!!! 👀
(я догадываюсь, почему так вышло, но промолчу из соображений корректности по отношению к коллегам)
(я догадываюсь, почему так вышло, но промолчу из соображений корректности по отношению к коллегам)
Forwarded from АРТ-ПРОП: Два вождя после дождя
«Баба тоже не чурбан, может взять аэроплан».
Моор Дмитрий Стахиевич. Россия, 1914 г.
Открытка
Оригинал хранится в ФГБУК «Государственный центральный музей современной истории России» (ФГБУК «ГЦМСИР»)
Моор Дмитрий Стахиевич. Россия, 1914 г.
Открытка
Оригинал хранится в ФГБУК «Государственный центральный музей современной истории России» (ФГБУК «ГЦМСИР»)
Forwarded from Baza
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Во Внуково произошла драка на борту рейса Ташкент-Москва. 210 пассажиров оказались заперты в самолёте на четыре часа после приземления. Скорее всего, у людей не выдержали нервы.
Рейс 601 из Ташкента должен был приземлиться в Домодедово. Однако сделав два круга над аэропортом, был перенаправлен во Внуково. Официальная причина — из-за погодных условий. После приземления в 21.38 пассажиры оказались заперты в самолёте. Аэропорт почему-то отказался предоставить автобусы для транспортировки людей.
Спустя пару часов на борту вспыхнула драка. По данным «Базы», также стало плохо одной из девушек. Пришлось вызывать медиков.
Рейс 601 из Ташкента должен был приземлиться в Домодедово. Однако сделав два круга над аэропортом, был перенаправлен во Внуково. Официальная причина — из-за погодных условий. После приземления в 21.38 пассажиры оказались заперты в самолёте. Аэропорт почему-то отказался предоставить автобусы для транспортировки людей.
Спустя пару часов на борту вспыхнула драка. По данным «Базы», также стало плохо одной из девушек. Пришлось вызывать медиков.
Forwarded from Госкорпорация по ОрВД
Дорогие, милые, прекрасные, с праздником вас! 🌷🌷🌷
#гкорвд #gkovd #орвд #atmcorporation #авиадиспетчер #авиация #airtrafficcontrol #ATC #50_лет_ЕС_ОрВД #100лет_ГА #8Марта
#гкорвд #gkovd #орвд #atmcorporation #авиадиспетчер #авиация #airtrafficcontrol #ATC #50_лет_ЕС_ОрВД #100лет_ГА #8Марта
Forwarded from РБК. Новости. Главное
Число женщин-пилотов в авиакомпаниях России растет слишком медленными темпами, поэтому отрасль должна предложить механизм для исправления этой ситуации, заявила акционер S7 Group Татьяна Филева. В мире доля женщин-пилотов в авиации составляет от 5,8 до 6,03%. В России средний показатель женщин-пилотов — менее 2%, оценила Филева.
В «Аэрофлоте» 3% женщин-пилотов от всего летного состава этого перевозчика, в S7 Airlines — чуть больше 1%, в «КрасАвиа» — примерно 1%, в «ИрАэро» — только 0,4%.
По мнению Филевой, число женщин-пилотов в авиакомпаниях надо увеличивать, так как наличие в экипаже воздушного судна профессионалов разного психотипа, возраста, пола дает большую вариативность в решении задач, положительно влияет на деятельность и повышает эффективность.
Среди причин медленного роста числа женщин-пилотов Филева называет стереотипное мышление, с которым она столкнулась лично в одном из топовых вузов, готовящем пилотов гражданской авиации. «Глядя в глаза мне, девушке, которая прилетела сама за штурвалом на встречу, меня спрашивали, зачем авиакомпании нужны женщины-пилоты, и утверждали, что они «долго не задерживаются в авиации, берите мужчин», что наличие девушек-инструкторов — это «хорошо лишь визуально», так сказать «для красоты», — посетовала она.
В «Аэрофлоте» 3% женщин-пилотов от всего летного состава этого перевозчика, в S7 Airlines — чуть больше 1%, в «КрасАвиа» — примерно 1%, в «ИрАэро» — только 0,4%.
По мнению Филевой, число женщин-пилотов в авиакомпаниях надо увеличивать, так как наличие в экипаже воздушного судна профессионалов разного психотипа, возраста, пола дает большую вариативность в решении задач, положительно влияет на деятельность и повышает эффективность.
Среди причин медленного роста числа женщин-пилотов Филева называет стереотипное мышление, с которым она столкнулась лично в одном из топовых вузов, готовящем пилотов гражданской авиации. «Глядя в глаза мне, девушке, которая прилетела сама за штурвалом на встречу, меня спрашивали, зачем авиакомпании нужны женщины-пилоты, и утверждали, что они «долго не задерживаются в авиации, берите мужчин», что наличие девушек-инструкторов — это «хорошо лишь визуально», так сказать «для красоты», — посетовала она.
РБК
«Не остается сил постоянно доказывать, что ты можешь»
Интерес со стороны женщин к авиационным профессиям растет, но общая доля по-прежнему низкая. Почему в российской авиации мало девушек-пилотов и как нивелировать гендерный разрыв, рассуждает акционер
Forwarded from Комсомольская правда: KP.RU
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🛩Четыре человека погибли в столкновении двух самолетов в США
Легкомоторные самолеты накануне столкнулись в воздухе и рухнули в озеро Хартридж в Уинтер-Хейвене, штат Флорида.
🐔 Подписаться на @truekpru
Легкомоторные самолеты накануне столкнулись в воздухе и рухнули в озеро Хартридж в Уинтер-Хейвене, штат Флорида.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Литовская Avia Solutions стала вторым крупнейшем авиабизнесом в Ирландии (после Ryanair)
Авиационный холдинг Avia Solutions Group (ASG), контролируемый литовским бизнесменом Гядиминасом Жемялисом, переносит штаб-квартиру в Дублин. В качестве обоснования стратегического шага приводится присутствие в Ирландии большого количества авиационных бизнесов, и «поскольку инвесторы компании активны на Дублинской фондовой бирже».
В Avia Solutions заявили, что компания стала вторым крупнейшим авиационным бизнесом в Ирландии после лоукостера Ryanair.
Совокупный флот авиакомпаний группы (Avion Express, SmartLynx, BBN Airlines и др.) насчитывает около 165 самолетов. Также в нее входят организации по ТОиР, подготовки персонала и наземного обслуживания.
В 2021 году пакет акций ASG приобрел американский инвестфонд. Выручка группы в 2022 г. оценивается в 1,7 млрд долл.
Подробно: https://www.ato.ru/content/litovskaya-avia-solutions-stala-vtoroy-krupneyshey-aviacionnoy-kompaniey-v-irlandii
✈️ Подписаться на @ATOjournal
Авиационный холдинг Avia Solutions Group (ASG), контролируемый литовским бизнесменом Гядиминасом Жемялисом, переносит штаб-квартиру в Дублин. В качестве обоснования стратегического шага приводится присутствие в Ирландии большого количества авиационных бизнесов, и «поскольку инвесторы компании активны на Дублинской фондовой бирже».
В Avia Solutions заявили, что компания стала вторым крупнейшим авиационным бизнесом в Ирландии после лоукостера Ryanair.
Совокупный флот авиакомпаний группы (Avion Express, SmartLynx, BBN Airlines и др.) насчитывает около 165 самолетов. Также в нее входят организации по ТОиР, подготовки персонала и наземного обслуживания.
В 2021 году пакет акций ASG приобрел американский инвестфонд. Выручка группы в 2022 г. оценивается в 1,7 млрд долл.
Подробно: https://www.ato.ru/content/litovskaya-avia-solutions-stala-vtoroy-krupneyshey-aviacionnoy-kompaniey-v-irlandii
✈️ Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from AVIAINCIDENT (Тимур Фаткулов)
02.03.2023. Pilatus PC-12/47E “283” Воздушного корпуса Ирландии.
Повреждение оперения самолёта в результате столкновения с плоскостью крыла самолёта CASA CN-235-100M “252” Военно-морской службы Ирландии при буксировке на авиабазе Дублин, Кейсмент, Ирландия.
Повреждение оперения самолёта в результате столкновения с плоскостью крыла самолёта CASA CN-235-100M “252” Военно-морской службы Ирландии при буксировке на авиабазе Дублин, Кейсмент, Ирландия.
Forwarded from bmpd
Сообщают, что украинская компания AeroDrone приступила к серийному производству для министерства обороны Украины двух типов беспилотных летательных аппаратов E-300 Enterprise и D-80 Discovery. БЛА имеют полезную нагрузку 300 кг (E-300 Enterprise) и 80 кг (D-80 Discovery). Максимальная дальность полета Е-300 составляет 3100 км. Стоимость аппарата от 250 до 450 тыс долл.
Forwarded from The Peacemaker
Интересное кино: транспортный самолёт Ан-12Б (борт UR-11819) украинского концерна Мотор Сiч прилетел сегодня рано утром в Израиль из Дохи (через Каир). Сейчас он уже вылетел из военного аэродрома Увда в сторону Западной Европы. Чтобы не нервировать изнеженных катарцев, данные о посещение Израиля были скромно заменены на нейтральное N/A
@aviadispet4er
@aviadispet4er