Forwarded from ТАСС
Лоукостер "Победа" планирует начать полеты в Узбекистан 21 апреля.
На официальном сайте открылись продажи билетов. Полеты по маршруту Москва (Внуково) — Самарканд начнутся 21 апреля 2023 года и будут выполняться два раза в неделю — по четвергам и воскресеньям. Обратные рейсы будут также выполняться дважды в неделю — по понедельникам и пятницам, сообщили в компании.
На официальном сайте открылись продажи билетов. Полеты по маршруту Москва (Внуково) — Самарканд начнутся 21 апреля 2023 года и будут выполняться два раза в неделю — по четвергам и воскресеньям. Обратные рейсы будут также выполняться дважды в неделю — по понедельникам и пятницам, сообщили в компании.
Forwarded from Авиаторщина
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Росавиация начала забывать, что такое авиационные инциденты и зачем их расследовать.
Она, как узнала «Авиаторщина», не стала проводить расследование превранного взлёта самолёта авиакомпании Azur Air в аэропорту Пхукета.
Там 4 февраля при разбеге по ВПП Boeing 767 с 309 пассажирами произошёл помпаж правого двигателя — на скорости около 180 км/ч появилась сигнализация о высокой температуре в нём (она поднялась до 954 градусов при допустимых 960). После этого экипаж воздушного судна прекратил взлёт.
В результате интенсивного торможения на правой стойке шасси разрушилось внешнее переднее тормозное устройство (оно перегрелось), на нём также повредилась гидравлическая трубка.
Кроме того, из-за перегрева во время торможения с последующим расплавлением термосвидетелей упало давление в двух пневматиках, которые спустились. Но на правой стойке шасси Azur Air в итоге пришлось заменить четыре колеса.
Причиной проявления неисправностей правого двигателя Azur Air назвала отказ привода управления клапанами перепуска воздуха компрессора.
Но для Росавиции прерванный взлёт на скорости 190 км/ч из-за неисправности двигателя с последующим помпажем, резким торможением, повреждением шин и разрушением тормозного устройства не является отклонением от нормы. Она не стала классифицировать это событие как авиационный инцидент.
К ним, согласно действующим в РФ правилам их расследования, относят события, обусловленные отклонениями от нормального функционирования воздушного судна, экипажа, служб управления и обеспечения полётов, воздействием внешней среды, которые могли оказать влияние на безопасность полёта, но не закончившееся авиапроисшествием.
Соответственно, проводить обязательное расследование с целью установления причин инцидента и принятия мер по их предотвращению в будущем, Росавиация не будет.
Она, как узнала «Авиаторщина», не стала проводить расследование превранного взлёта самолёта авиакомпании Azur Air в аэропорту Пхукета.
Там 4 февраля при разбеге по ВПП Boeing 767 с 309 пассажирами произошёл помпаж правого двигателя — на скорости около 180 км/ч появилась сигнализация о высокой температуре в нём (она поднялась до 954 градусов при допустимых 960). После этого экипаж воздушного судна прекратил взлёт.
В результате интенсивного торможения на правой стойке шасси разрушилось внешнее переднее тормозное устройство (оно перегрелось), на нём также повредилась гидравлическая трубка.
Кроме того, из-за перегрева во время торможения с последующим расплавлением термосвидетелей упало давление в двух пневматиках, которые спустились. Но на правой стойке шасси Azur Air в итоге пришлось заменить четыре колеса.
Причиной проявления неисправностей правого двигателя Azur Air назвала отказ привода управления клапанами перепуска воздуха компрессора.
Но для Росавиции прерванный взлёт на скорости 190 км/ч из-за неисправности двигателя с последующим помпажем, резким торможением, повреждением шин и разрушением тормозного устройства не является отклонением от нормы. Она не стала классифицировать это событие как авиационный инцидент.
К ним, согласно действующим в РФ правилам их расследования, относят события, обусловленные отклонениями от нормального функционирования воздушного судна, экипажа, служб управления и обеспечения полётов, воздействием внешней среды, которые могли оказать влияние на безопасность полёта, но не закончившееся авиапроисшествием.
Соответственно, проводить обязательное расследование с целью установления причин инцидента и принятия мер по их предотвращению в будущем, Росавиация не будет.
Forwarded from AviaNews
🇳🇱👨⚖️ KLM, Delta и easyJet подают в суд на аэропорт Амстердама Схипхол
KLM Royal Dutch Airlines, флагманская авиакомпания Нидерландов, и несколько других авиакомпаний обратились за юридической помощью, чтобы оспорить решение правительства Нидерландов о сокращении пропускной способности главного международного аэропорта страны Схипхол.
В совместно заявлении KLM, американской Delta Air Lines и британской бюджетной авиакомпании EasyJet Plc говорится, что перевозчики объединили усилия с компаниями группы Air France-KLM, на которые приходится около 60% трафика в Схипхоле, чтобы «защитить будущую пропускную способность» аэропорта
В связи с грандиозными проблемами, которые случились в Схипхоле в прошлом году, правительство Нидерландов объявило в прошлом году, что планирует сократить пропускную способность амстердамского хаба. Официально это преподносится как попытка "уменьшить шумовое загрязнение". В этом году кабинет министров страны введет ограничение в 460 000 рейсов (всего, в год) или 66 000 пассажиров в день для аэропорта с конечной целью сократить пропускную способность до 440 000 рейсов к 2024 году.
KLM считает, что решение правительства сократить количество рейсов является “ненужным” и нарушает национальное, европейское и международное законодательство. В прошлом месяце главный исполнительный директор Air France-KLM Бен Смит предупредил, что ограничение пропускной способности аэропорта Схипхол нанесет ущерб экономике Нидерландов.
Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) также присоединится к судебному иску, как следует из отдельного заявления организации: "Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) и авиакомпании готовят судебный иск в связи с внезапным решением правительства Нидерландов сократить пропускную способность аэропорта Схипхол".
Правительство Нидерландов сообщило в пятницу, что ограничения пропускной способности призваны “восстановить правовое положение местных жителей” .
@AviaNews
KLM Royal Dutch Airlines, флагманская авиакомпания Нидерландов, и несколько других авиакомпаний обратились за юридической помощью, чтобы оспорить решение правительства Нидерландов о сокращении пропускной способности главного международного аэропорта страны Схипхол.
В совместно заявлении KLM, американской Delta Air Lines и британской бюджетной авиакомпании EasyJet Plc говорится, что перевозчики объединили усилия с компаниями группы Air France-KLM, на которые приходится около 60% трафика в Схипхоле, чтобы «защитить будущую пропускную способность» аэропорта
В связи с грандиозными проблемами, которые случились в Схипхоле в прошлом году, правительство Нидерландов объявило в прошлом году, что планирует сократить пропускную способность амстердамского хаба. Официально это преподносится как попытка "уменьшить шумовое загрязнение". В этом году кабинет министров страны введет ограничение в 460 000 рейсов (всего, в год) или 66 000 пассажиров в день для аэропорта с конечной целью сократить пропускную способность до 440 000 рейсов к 2024 году.
KLM считает, что решение правительства сократить количество рейсов является “ненужным” и нарушает национальное, европейское и международное законодательство. В прошлом месяце главный исполнительный директор Air France-KLM Бен Смит предупредил, что ограничение пропускной способности аэропорта Схипхол нанесет ущерб экономике Нидерландов.
Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) также присоединится к судебному иску, как следует из отдельного заявления организации: "Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) и авиакомпании готовят судебный иск в связи с внезапным решением правительства Нидерландов сократить пропускную способность аэропорта Схипхол".
Правительство Нидерландов сообщило в пятницу, что ограничения пропускной способности призваны “восстановить правовое положение местных жителей” .
@AviaNews
Forwarded from Авиасалон МАКС
#ДеньВИстории
06 марта 1953 года родился Герой Российской Федерации, заслуженный лётчик-испытатель РФ Игорь Викторович Вотинцев. После окончания средней школы поступил в Харьковское высшее военное авиационное училище лётчиков им. С. Грицевца. Служил в строевых частях. В 1979-1980 гг. учился в Школе лётчиков-испытателей. С 1980 года – на лётно-испытательной работе в ОКБ им. П.О. Сухого, с 1997 года – начальник лётной службы ОКБ.
И. Вотинцев провёл испытания множества самолётов с маркой "Су", включая Су-17, Су-24, Су-25, Су-27, Су-30, Су-35 и их модификации. В декабре 1993 года впервые поднял в небо фронтовой бомбардировщик Су-34, в сентябре 1997 года – экспериментальный самолёт С-37. Спустя четыре года начал лётные испытания опытного грузо-пассажирского самолёта С-80. На палубном самолёте Су-25УТГ выполнил посадку на авианосец. Участвовал в сверхдальних перелётах, в частности в трансконтинентальном перелёте в Южную Америку и в уникальном беспосадочном полёте Жуковский – Комсомольск-на-Амуре – Жуковский. Заслуги И. Вотинцева отмечены высокими наградами. За мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники, Указом Президента РФ ему присвоено звание Героя Российской Федерации с вручением медали "Золотая Звезда". Кавалер орденов "За личное мужество" и "Знак Почёта".
Уважаемый Игорь Викторович! Коллектив АО #Авиасалон от всей души поздравляет Вас с юбилеем. Мы благодарны Вам за многолетние дружеские отношения, за блестящие выступления на #АвиасалонМАКС. Желаем исполнения всех замыслов, крепкого здоровья, благополучия и всего самого доброго!
📷Коллаж: ПАО "ОАК"
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
06 марта 1953 года родился Герой Российской Федерации, заслуженный лётчик-испытатель РФ Игорь Викторович Вотинцев. После окончания средней школы поступил в Харьковское высшее военное авиационное училище лётчиков им. С. Грицевца. Служил в строевых частях. В 1979-1980 гг. учился в Школе лётчиков-испытателей. С 1980 года – на лётно-испытательной работе в ОКБ им. П.О. Сухого, с 1997 года – начальник лётной службы ОКБ.
И. Вотинцев провёл испытания множества самолётов с маркой "Су", включая Су-17, Су-24, Су-25, Су-27, Су-30, Су-35 и их модификации. В декабре 1993 года впервые поднял в небо фронтовой бомбардировщик Су-34, в сентябре 1997 года – экспериментальный самолёт С-37. Спустя четыре года начал лётные испытания опытного грузо-пассажирского самолёта С-80. На палубном самолёте Су-25УТГ выполнил посадку на авианосец. Участвовал в сверхдальних перелётах, в частности в трансконтинентальном перелёте в Южную Америку и в уникальном беспосадочном полёте Жуковский – Комсомольск-на-Амуре – Жуковский. Заслуги И. Вотинцева отмечены высокими наградами. За мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники, Указом Президента РФ ему присвоено звание Героя Российской Федерации с вручением медали "Золотая Звезда". Кавалер орденов "За личное мужество" и "Знак Почёта".
Уважаемый Игорь Викторович! Коллектив АО #Авиасалон от всей души поздравляет Вас с юбилеем. Мы благодарны Вам за многолетние дружеские отношения, за блестящие выступления на #АвиасалонМАКС. Желаем исполнения всех замыслов, крепкого здоровья, благополучия и всего самого доброго!
📷Коллаж: ПАО "ОАК"
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Forwarded from Осташко! Важное
🇮🇷Иран разрабатывает новый беспилотник на базе истребителя
За основу взят истребитель «Гахер-313». Самолет рассчитан на нагрузку в виде двух бомб массой по 910 кг, или шести ракет класса «воздух-воздух».
Очевидно, что ТТХ беспилотника будут подкорректированы в соответствии с новой конструкцией, но боезапас данной единицы достаточно внушительный.
📝 «На данный момент мы ожидаем завершения создания опытного образца. После чего начнутся его
испытания», – заявил министр обороны Ирана Мохаммад Реза Аштияни.
Ранее между РФ и Иран был согласован логистический коридор, который значительно облегчит поставки из России странам-союзникам.
Осташко! Важное — подпишись
За основу взят истребитель «Гахер-313». Самолет рассчитан на нагрузку в виде двух бомб массой по 910 кг, или шести ракет класса «воздух-воздух».
Очевидно, что ТТХ беспилотника будут подкорректированы в соответствии с новой конструкцией, но боезапас данной единицы достаточно внушительный.
испытания», – заявил министр обороны Ирана Мохаммад Реза Аштияни.
Ранее между РФ и Иран был согласован логистический коридор, который значительно облегчит поставки из России странам-союзникам.
Осташко! Важное — подпишись
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from РБК. Новости. Главное
Мадрид потребовал от Соединенных Штатов вывезти зараженную плутонием землю из поселка Паломарес на юго-востоке Испании. Плутоний попал в почву после столкновения стратегического бомбардировщика B-52G с самолетом-заправщиком более 50 лет назад.
На борту «стратега» были четыре ядерные бомбы, две из них разрушились при падении. В результате высокотоксичным плутонием было заражено 200 га.
После аварии США начали работу по обеззараживанию местности, тонны зараженной земли был собраны и вывезли в Штаты. Завершить работу не дал режим Франсиско Франко. Тогда испанские власти уверяли, что с землей все в порядке. Теперь Мадрид требует завершить начатое.
На борту «стратега» были четыре ядерные бомбы, две из них разрушились при падении. В результате высокотоксичным плутонием было заражено 200 га.
После аварии США начали работу по обеззараживанию местности, тонны зараженной земли был собраны и вывезли в Штаты. Завершить работу не дал режим Франсиско Франко. Тогда испанские власти уверяли, что с землей все в порядке. Теперь Мадрид требует завершить начатое.
РБК
Мадрид потребовал от США вывезти зараженную плутонием землю из Паломареса
Испанский МИД потребовал от США приступить к вывозу из Паломареса земли, зараженной после столкновения двух американских самолетов в 1966 году, когда на побережье упали четыре атомные бомбы. США дали
Forwarded from ОДК
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
✈️ Двигатели для новых российских самолетов
Парк авиакомпаний до 2030 года должны пополнить свыше тысячи отечественных самолетов.
Авиадвигатели полностью из российских деталей ТВ7-117СТ-01 для региональных Ил-114 и ТВ7-117СТ-02 для «Ладоги» разработали на петербургском предприятии ОДК-Климов.
О том, как создаются новые моторы, смотрите в репортаже: https://smotrim.ru/video/2573267
Парк авиакомпаний до 2030 года должны пополнить свыше тысячи отечественных самолетов.
Авиадвигатели полностью из российских деталей ТВ7-117СТ-01 для региональных Ил-114 и ТВ7-117СТ-02 для «Ладоги» разработали на петербургском предприятии ОДК-Климов.
О том, как создаются новые моторы, смотрите в репортаже: https://smotrim.ru/video/2573267
Forwarded from AviaNews
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В сети появилось видео эвакуации пассажиров рейса WN3923 авиакомпании Southwest, который вчера при вылете из Гаваны "словил птичку" в двигатель и был вынужден аварийно вернуться в аэропорт вылета.
Как видно пассажиры снова эвакуируются из самолёта с сумками и чемоданами. А особо одаренные, стоя на плоскости крыла снимают происходящее на телефоны.
Не делайте так, пожалуйста! Мало того, что доставая чемодан во время эвакуации вы задерживаете не только других пассажиров, но и себя в первую очередь (!), так вы ещё и ставите под угрозу свою жизнь и здоровье, так как надувные трапы не предназначены для эвакуации ваших вещей, которые вы тащите с собой! Будьте благоразумны! Ваша и остальных пассажиров жизнь и здоровье дороже все ваших шмоток!
@AviaNews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Экономика Турции
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇹🇷 «Турецкие авиалинии» выпустили в рейс свой 400-ый самолёт ✈️ под названием «Одно сердце» (тур. Tek Yürek)
Им стал Airbus A350-900. На самолёте в задней части фюзеляжа написали «400th aircraft».
Первый рейс совершил из Стамбула в канадский Ванкувер.
Им стал Airbus A350-900. На самолёте в задней части фюзеляжа написали «400th aircraft».
Первый рейс совершил из Стамбула в канадский Ванкувер.
Forwarded from Бортмеханик
―Видишь суслика? ―Нет. ―И я не вижу. А он есть. (к/ф ДМБ)
🤣🤣🤣 Вот так же и про данный МИ-8
🤣🤣🤣 Вот так же и про данный МИ-8
Forwarded from AviaNews
🇷🇺 "Летучей лисице" 59 лет
06 марта 1964 года в воздух поднялся опытный образец грозы разведчиков США, прототип будущего МиГ-25. Первый полёт на прототипе Е-155Р1 (бортовой № 1155) выполнил лётчик-испытатель А.В. Федотов. Летные испытания его завершились к концу 1965 г. К этому времени самолет успел установить свой первый мировой рекорд: 16 марта 1965 г. А.В. Федотов на Е-155Р1 достиг на 1000-км маршруте скорости 2319 км/ч с грузом 2 т (рекорд был зарегистрирован как без груза, так и с грузом в 1 и 2 т). На Западе МиГ-25 прозвали Foxbat (летучая лисица).
МиГ-25 стал первым в мире серийным истребителем, достигшим рубежа скорости 3000 км/ч. По числу установленных мировых рекордов (29), из них 3 – абсолютные Миг-25 является абсолютным рекордсменом и по сей день. В отличие от американского SR-71, на МиГ-25 при скорости 2,5М и весе 30 т. допускались перегрузки до 5G. Это позволило ему установить рекорды скорости на коротких замкнутых маршрутах. В ноябре 1967 М.М.Комаров пролетел 500-км замкнутый маршрут со средней скоростью 2930 км/ч. Часть из установленных МиГ-25 рекордов не побита до сих пор.
#MiGDay
@AviaNews
06 марта 1964 года в воздух поднялся опытный образец грозы разведчиков США, прототип будущего МиГ-25. Первый полёт на прототипе Е-155Р1 (бортовой № 1155) выполнил лётчик-испытатель А.В. Федотов. Летные испытания его завершились к концу 1965 г. К этому времени самолет успел установить свой первый мировой рекорд: 16 марта 1965 г. А.В. Федотов на Е-155Р1 достиг на 1000-км маршруте скорости 2319 км/ч с грузом 2 т (рекорд был зарегистрирован как без груза, так и с грузом в 1 и 2 т). На Западе МиГ-25 прозвали Foxbat (летучая лисица).
МиГ-25 стал первым в мире серийным истребителем, достигшим рубежа скорости 3000 км/ч. По числу установленных мировых рекордов (29), из них 3 – абсолютные Миг-25 является абсолютным рекордсменом и по сей день. В отличие от американского SR-71, на МиГ-25 при скорости 2,5М и весе 30 т. допускались перегрузки до 5G. Это позволило ему установить рекорды скорости на коротких замкнутых маршрутах. В ноябре 1967 М.М.Комаров пролетел 500-км замкнутый маршрут со средней скоростью 2930 км/ч. Часть из установленных МиГ-25 рекордов не побита до сих пор.
#MiGDay
@AviaNews
Forwarded from Механизация крыла
⚡️ Увеличение финансирования санавиации Камчатки обеспечивает рост вылетов к пациентам
Санитарная авиация Камчатки за первые два месяца 2023 года совершила 90 вылетов в труднодоступные населённые пункты, что составило почти на два десятка полётов больше, чем за аналогичный период 2022 года. Об этом сообщил губернатор Камчатского края Владимир Солодов, подчеркнув, что ситуация с санавиацией значительно улучшилась благодаря увеличению финансирования из федерального бюджета.
Он отметил, что в этом году финансирование санитарной авиации для Камчатского края значительно увеличилось и составляет более 733 млн рублей, в 2022 году году на санавиацию Камчатки из госбюджета было выделено 136 млн рублей.
«В последние годы помощь со стороны федерального бюджета не соответствовала реальным потребностям: она покрывала менее 30% от всех расходов. Благодаря проведённой совместной работе, а мы ставили данный вопрос на всех площадках в течение последних двух лет, удалось добиться позитивного результата», – сказал Владимир Солодов.
Главы дальневосточных регионов неоднократно выступали с инициативой об увеличении объёма финансирования санитарной авиации, поскольку в труднодоступных районах она предполагает дополнительную нагрузку на систему здравоохранения, что должно учитываться при распределении федерального финансирования.
На пленарном заседании Восточного экономического форума-2022 во Владивостоке президент РФ Владимир Путин сообщил, что в 2023 году объём госфинансирования санитарной авиации в регионах Дальнего Востока, и в том числе на Камчатке, вырастет.
Санитарная авиация Камчатки за первые два месяца 2023 года совершила 90 вылетов в труднодоступные населённые пункты, что составило почти на два десятка полётов больше, чем за аналогичный период 2022 года. Об этом сообщил губернатор Камчатского края Владимир Солодов, подчеркнув, что ситуация с санавиацией значительно улучшилась благодаря увеличению финансирования из федерального бюджета.
Он отметил, что в этом году финансирование санитарной авиации для Камчатского края значительно увеличилось и составляет более 733 млн рублей, в 2022 году году на санавиацию Камчатки из госбюджета было выделено 136 млн рублей.
«В последние годы помощь со стороны федерального бюджета не соответствовала реальным потребностям: она покрывала менее 30% от всех расходов. Благодаря проведённой совместной работе, а мы ставили данный вопрос на всех площадках в течение последних двух лет, удалось добиться позитивного результата», – сказал Владимир Солодов.
Главы дальневосточных регионов неоднократно выступали с инициативой об увеличении объёма финансирования санитарной авиации, поскольку в труднодоступных районах она предполагает дополнительную нагрузку на систему здравоохранения, что должно учитываться при распределении федерального финансирования.
На пленарном заседании Восточного экономического форума-2022 во Владивостоке президент РФ Владимир Путин сообщил, что в 2023 году объём госфинансирования санитарной авиации в регионах Дальнего Востока, и в том числе на Камчатке, вырастет.
Forwarded from ТАСС
Поставки F-16 Киеву сейчас не рассматриваются, ничего на этот счет не изменилось, заявили в Белом доме в связи с прибытием украинских пилотов в США.
Forwarded from РИА Новости
Отношение властей США к поставкам F-16 Украине не изменилось, несмотря на приезд пилотов для оценки их способностей, заявил Белый дом
Forwarded from Милитарист
Группа американских энтузиастов объявила о планах поднять самолеты, затонувшие вместе с авианосцем Lexington в ходе сражения в Коралловом море 8 мая 1942 года. Тогда авианосец ушел на дно с 35 самолетами на борту (истребители Grumman F4F-3 Wildcat, торпедоносцы Douglas TBD Devastator и пикирующие бомбардировщики Douglas SBD Dauntless).
В 2018 году авианосец был обнаружен на глубине 3000 метров, а на дне рядом с ним были также зафиксированы восемь Devastator, три Dauntless и один F4F. Любопытно, что один из F4F с серийным номером 3986 является исторической машиной, так его пилотировали известные американские летчики Ноель Гейлер, Альберт Уорс, а также ас Эдвард О’Хара.
Инициаторы проекта планируют поднять не менее четырех TBD Devastator, которые после реставрации займут свои места в американских музеях, в которых на сегодняшний день нет ни одного оригинального экземпляра данного самолета. Спонсором операции стоимостью от 8 до 15 млн долл. может выступить основатель и владелец компании FedEx Фридерик Смит, а провести ее планируется в мае-октябре текущего года.
Подъем будет осуществлять компания A&T Recovery, которая уже подняла из озера Мичиган порядка 40 самолетов, включая Wildcat, Dauntless и один F4U-1 Corsair
В 2018 году авианосец был обнаружен на глубине 3000 метров, а на дне рядом с ним были также зафиксированы восемь Devastator, три Dauntless и один F4F. Любопытно, что один из F4F с серийным номером 3986 является исторической машиной, так его пилотировали известные американские летчики Ноель Гейлер, Альберт Уорс, а также ас Эдвард О’Хара.
Инициаторы проекта планируют поднять не менее четырех TBD Devastator, которые после реставрации займут свои места в американских музеях, в которых на сегодняшний день нет ни одного оригинального экземпляра данного самолета. Спонсором операции стоимостью от 8 до 15 млн долл. может выступить основатель и владелец компании FedEx Фридерик Смит, а провести ее планируется в мае-октябре текущего года.
Подъем будет осуществлять компания A&T Recovery, которая уже подняла из озера Мичиган порядка 40 самолетов, включая Wildcat, Dauntless и один F4U-1 Corsair