Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Пассажиропоток аэропорта Санкт-Петербурга вырос на 14% в феврале
За 2 месяца этого года санкт-петербургский аэропорт Пулково (LED) обслужил порядка 2,6 млн пассажиров, что на 7% превышает показатель за аналогичный период 2022 года. В феврале пассажиропоток достиг 1,2 млн чел., это на 14% больше, чем годом раннее.
При этом с начала года на внутренние рейсы пришлось порядка 85% всех обслуженных пассажиров – 2,2 млн. Самыми популярными российскими направлениями были Москва, Сочи, Калининград, Казань, Екатеринбург, Минеральные Воды, Архангельск, Новосибирск, Уфа и Мурманск.
На МВЛ за два месяца обслужено 385 тыс. пасс. Лидерами среди направлений стали: Стамбул, Дубай, Минск, Ереван, Ташкент, Анталья, Душанбе, Самарканд, Ош и Шарм-эль-Шейх.
В январе из Санкт-Петербурга начали выполнять рейсы новые международные перевозчики: flydubai открыла полеты в Дубай, Fly Arna – в Ереван. В феврале впервые с 2020 года были возобновлены рейсы из Пулково в Пекин авиакомпании Hainan Airlines.
✈️ Подписаться на @ATOjournal
За 2 месяца этого года санкт-петербургский аэропорт Пулково (LED) обслужил порядка 2,6 млн пассажиров, что на 7% превышает показатель за аналогичный период 2022 года. В феврале пассажиропоток достиг 1,2 млн чел., это на 14% больше, чем годом раннее.
При этом с начала года на внутренние рейсы пришлось порядка 85% всех обслуженных пассажиров – 2,2 млн. Самыми популярными российскими направлениями были Москва, Сочи, Калининград, Казань, Екатеринбург, Минеральные Воды, Архангельск, Новосибирск, Уфа и Мурманск.
На МВЛ за два месяца обслужено 385 тыс. пасс. Лидерами среди направлений стали: Стамбул, Дубай, Минск, Ереван, Ташкент, Анталья, Душанбе, Самарканд, Ош и Шарм-эль-Шейх.
В январе из Санкт-Петербурга начали выполнять рейсы новые международные перевозчики: flydubai открыла полеты в Дубай, Fly Arna – в Ереван. В феврале впервые с 2020 года были возобновлены рейсы из Пулково в Пекин авиакомпании Hainan Airlines.
✈️ Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Еще один лоукостер приходит в Махачкалу
Бюджетная авиакомпания Buta Airways, структурное подразделение азербайджанского нацперевозчика AZAL, увеличивает количество маршрутов в Россию, и с 15 марта начнет выполнять рейсы из Баку в столицу Дагестана.
Полеты будут осуществляться с частотой 3 раза неделю на самолетах бразильского производства Embraer E-190. Buta не первый лоукостер в Махачкале, сюда уже летают российская «Победа» и дубайская flydubai.
В 2022 году впервые в истории аэропорт Махачкалы обслужил более 2,5 млн чел. (рост 23,6% к году раньше).
В списке маршрутов Buta Airways, возобновленных после пандемии из азербайджанской столицы в города РФ, числятся обслуживающий Москву аэропорт Жуковский, Астрахань, Волгоград, Казань, Минеральные Воды, Сочи и Уфа.
✈️ Подписаться на @ATOjournal
Бюджетная авиакомпания Buta Airways, структурное подразделение азербайджанского нацперевозчика AZAL, увеличивает количество маршрутов в Россию, и с 15 марта начнет выполнять рейсы из Баку в столицу Дагестана.
Полеты будут осуществляться с частотой 3 раза неделю на самолетах бразильского производства Embraer E-190. Buta не первый лоукостер в Махачкале, сюда уже летают российская «Победа» и дубайская flydubai.
В 2022 году впервые в истории аэропорт Махачкалы обслужил более 2,5 млн чел. (рост 23,6% к году раньше).
В списке маршрутов Buta Airways, возобновленных после пандемии из азербайджанской столицы в города РФ, числятся обслуживающий Москву аэропорт Жуковский, Астрахань, Волгоград, Казань, Минеральные Воды, Сочи и Уфа.
✈️ Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from AviaNews
⬛️ Не стало Николая Васильевича Нилова
Сегодня на 94-м году жизни умер знаменитый «Ильюшинский» фотограф Николай Васильевич Нилов.
Николай Васильевич работал в ОКБ им Сергея Владимировича Ильюшина с 1943 года. Он имел самый большой стаж работы на предприятии. Почти все самолёты марки «Ил» попали в объективы его фотоаппаратов.
Светлая память…🕯️
@AviaNews
Сегодня на 94-м году жизни умер знаменитый «Ильюшинский» фотограф Николай Васильевич Нилов.
Николай Васильевич работал в ОКБ им Сергея Владимировича Ильюшина с 1943 года. Он имел самый большой стаж работы на предприятии. Почти все самолёты марки «Ил» попали в объективы его фотоаппаратов.
Светлая память…🕯️
@AviaNews
Forwarded from ЯПилот
Частный самолёт-реанимация Bombardier Challenger 604 вылетел из Германии во Внуково и сразу обратно в Нюрнберг.
При этом европейские страны не препятствовали полёту.
Шутки про бункер здесь не будет
При этом европейские страны не препятствовали полёту.
Шутки про бункер здесь не будет
Forwarded from ОТКРЫТОЕ НЕБО
Росавиация продолжает «рулить» Минтрансом и даже Комиссией при Президенте
После выхода нашего 👉🏼 сюжета 17 дней потребовалось Росавиации, чтобывыполнить нормы Федеральных авиационных правил и еще раз накосячить.
Из 👉🏼 652 программ, опубликованных ранее, осталось 261 для подготовки технических специалистов, а 31 программа подготовки персонала ОВД выделена отдельно.
🤦🏻♂️ Убрали программы подготовки и переподготовки бортпроводников и всех пилотов (СВС, частных, коммерческих).
Теперь программы в правильном/нужном разделе на сайте Федерального агентства воздушного транспорта, как этого требует п. 20 Приказа Минтранса России от 02.10.2017 N 399.
Вопроса только ТРИ:
1. Где все программы подготовки специалистов авиационного персонала?
2. Кто может заставить Федеральное агентство воздушного транспорта работать в соответсвии с нормами действующего законодательства РФ?
2. Как долго могут продолжать оставаться безнаказанными сотрудники Росавиации и Минтранса, которые ответственны за выполнение норм законодательства?
При том, что Комиссия при Президенте Российской Федерации по вопросам развития авиации общего назначения определила срок устранения нарушения до 15.12.2022.
#Вредители
#Диверсанты
#Минтранс
#Росавиация
После выхода нашего 👉🏼 сюжета 17 дней потребовалось Росавиации, чтобы
Из 👉🏼 652 программ, опубликованных ранее, осталось 261 для подготовки технических специалистов, а 31 программа подготовки персонала ОВД выделена отдельно.
🤦🏻♂️ Убрали программы подготовки и переподготовки бортпроводников и всех пилотов (СВС, частных, коммерческих).
Теперь программы в правильном/нужном разделе на сайте Федерального агентства воздушного транспорта, как этого требует п. 20 Приказа Минтранса России от 02.10.2017 N 399.
Вопроса только ТРИ:
1. Где все программы подготовки специалистов авиационного персонала?
2. Кто может заставить Федеральное агентство воздушного транспорта работать в соответсвии с нормами действующего законодательства РФ?
2. Как долго могут продолжать оставаться безнаказанными сотрудники Росавиации и Минтранса, которые ответственны за выполнение норм законодательства?
При том, что Комиссия при Президенте Российской Федерации по вопросам развития авиации общего назначения определила срок устранения нарушения до 15.12.2022.
#Вредители
#Диверсанты
#Минтранс
#Росавиация
Telegram
ОТКРЫТОЕ НЕБО
Болото в Росавиации или как «Короля делает свита»
Сюжет про сверхспособность пилота-инструктора из России, ‘’стандарт’’ проверки навыков и программы подготовки пилотов, утвержденные Федеральным агентством воздушного транспорта РФ
Поблагодарить нас можно…
Сюжет про сверхспособность пилота-инструктора из России, ‘’стандарт’’ проверки навыков и программы подготовки пилотов, утвержденные Федеральным агентством воздушного транспорта РФ
Поблагодарить нас можно…
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Индия сменит Китай в авангарде развития глобальной авиаотрасли
К такому выводу приходят отраслевые аналитики, основываясь на экономических и геополитических факторах
Недавний предзаказ авиакомпанией Air India на почти 500 самолетов Airbus и Boeing ясно сигнализирует о «тектоническом сдвиге», в результате которого Индия выйдет на первые позиции, сменив Китай как крупнейший развивающийся рынок для поставщиков продукции мирового гражданского авиапрома.
КНР уверенно удерживала первенство с большим отрывом в течение нескольких десятилетий. До сих пор количество самолетов Boeing и Airbus в парках китайских авиакомпаний существенно превышает совокупный эксплуатируемый парк Индии (4 тыс. против 650).
Однако в части количества твердых заказов индийские перевозчики обогнали китайских коллег: 1060 самолетов Boeing и Airbus – против 950 ВС. И это без учета заказа Air India.
Хотя Китай, безусловно, остается критически важным рынком как для Airbus, так и для Boeing, большое количество заказов из Индии говорят о благоприятных движущих силах в экономике этой страны.
Демографическая ситуация в Индии также складывается более позитивно, чем в Китае. Население Индии уже превысило население Китая, и что еще более важно население Индии моложе. Таким образом, экономический рост, выведший Китай в лидеры мировой экономики, постепенно сходит на нет. Напротив, Индия готовится к уверенному росту в текущем десятилетии и далее – и это хорошая новость для авиакомпаний и для авиастроителей.
Но помимо роста авиакомпаний как заказчиков авиатехники, растет потенциал Индии как участника глобальной логистической цепи аэрокосмической индустрии. Премьер-министр Индии Нарендра Моди, наблюдая, как миллиарды долларов уходят в сторону Airbus и Boeing, с большой вероятностью потребует, чтобы индийские компании включались в кооперацию. И шансы Индии на участие заметно растут на фоне обострившегося противостояния запада с Китаем.
Подробнее: https://www.ato.ru/content/indiya-smenit-kitay-v-avangarde-razvitiya-globalnoy-aviaotrasli
✈️ Подписаться на @ATOjournal
К такому выводу приходят отраслевые аналитики, основываясь на экономических и геополитических факторах
Недавний предзаказ авиакомпанией Air India на почти 500 самолетов Airbus и Boeing ясно сигнализирует о «тектоническом сдвиге», в результате которого Индия выйдет на первые позиции, сменив Китай как крупнейший развивающийся рынок для поставщиков продукции мирового гражданского авиапрома.
КНР уверенно удерживала первенство с большим отрывом в течение нескольких десятилетий. До сих пор количество самолетов Boeing и Airbus в парках китайских авиакомпаний существенно превышает совокупный эксплуатируемый парк Индии (4 тыс. против 650).
Однако в части количества твердых заказов индийские перевозчики обогнали китайских коллег: 1060 самолетов Boeing и Airbus – против 950 ВС. И это без учета заказа Air India.
Хотя Китай, безусловно, остается критически важным рынком как для Airbus, так и для Boeing, большое количество заказов из Индии говорят о благоприятных движущих силах в экономике этой страны.
Демографическая ситуация в Индии также складывается более позитивно, чем в Китае. Население Индии уже превысило население Китая, и что еще более важно население Индии моложе. Таким образом, экономический рост, выведший Китай в лидеры мировой экономики, постепенно сходит на нет. Напротив, Индия готовится к уверенному росту в текущем десятилетии и далее – и это хорошая новость для авиакомпаний и для авиастроителей.
Но помимо роста авиакомпаний как заказчиков авиатехники, растет потенциал Индии как участника глобальной логистической цепи аэрокосмической индустрии. Премьер-министр Индии Нарендра Моди, наблюдая, как миллиарды долларов уходят в сторону Airbus и Boeing, с большой вероятностью потребует, чтобы индийские компании включались в кооперацию. И шансы Индии на участие заметно растут на фоне обострившегося противостояния запада с Китаем.
Подробнее: https://www.ato.ru/content/indiya-smenit-kitay-v-avangarde-razvitiya-globalnoy-aviaotrasli
✈️ Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from Авиасалон МАКС
#АвиасалонМАКС в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме уже рассказал о многих пилотажных группах мира. Но сегодняшний рассказ посвящён удивительному коллективу АэроСуперБатикс (AeroSuperBatics), сочетающему полёты на группе самолётов с выступлениями женщин-спортсменов, выполняющих гимнастические фигуры, стоя на крыльях самолётов.
Основателем #AeroSuperBatics, возникшей в Великобритании в 1984 году, стал пилот Вик Норман. Сегодня он при налёте более 4000 часов выполнил свыше 1500 показов. В составе группы сегодня пять пилотов и семь гимнасток. В разное время показы выполнялись группой в составе от двух до четырёх самолётов Boeing Stearman Model 75 1940-х годов выпуска.
Представляя разных спонсоров, команда носила названия Cadbury's Crunchie Flying Circus, Attemptly Butterly Barnstormers, Team Guinot и Breitling Wingwalkers.
В среднем AeroSuperBatics проводит около 60 публичных показов, выступив в двух десятках стран Европы, Азии и Ближнего Востока. Команда принимает заказы на выступления на частных мероприятиях, а также предлагает желающим за плату прогуляться по крылу самолёта во время полёта.
Основателем #AeroSuperBatics, возникшей в Великобритании в 1984 году, стал пилот Вик Норман. Сегодня он при налёте более 4000 часов выполнил свыше 1500 показов. В составе группы сегодня пять пилотов и семь гимнасток. В разное время показы выполнялись группой в составе от двух до четырёх самолётов Boeing Stearman Model 75 1940-х годов выпуска.
Представляя разных спонсоров, команда носила названия Cadbury's Crunchie Flying Circus, Attemptly Butterly Barnstormers, Team Guinot и Breitling Wingwalkers.
В среднем AeroSuperBatics проводит около 60 публичных показов, выступив в двух десятках стран Европы, Азии и Ближнего Востока. Команда принимает заказы на выступления на частных мероприятиях, а также предлагает желающим за плату прогуляться по крылу самолёта во время полёта.
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
#инновации
🚀 В Китае использовали ИИ для моделирования гиперзвукового воздушного боя
Мозг даже подготовленного летчика скорее всего не справится с управлением самолета и маневрированием на скорости 11 Махов, и не способен вовремя осуществить пуск ракеты. Поэтому, если истребители достигнут гиперзвуковых скоростей, то они перейдут в разряд беспилотных.
В смоделированной ситуации вместо того, чтобы лететь прямо к цели, «пилот» с искусственным интеллектом предпочел занять позицию впереди вражеского истребителя. Он обогнал цель и выпустил ракету в направлении, обратном движению самого истребителя. В моделировании цель находилась в 30 километрах позади гиперзвукового самолета, но была поражена ракетой на скорости 11 Махов. Исследователи обнаружили, что ИИ завершил бой всего за восемь секунд.
🚀 В Китае использовали ИИ для моделирования гиперзвукового воздушного боя
Мозг даже подготовленного летчика скорее всего не справится с управлением самолета и маневрированием на скорости 11 Махов, и не способен вовремя осуществить пуск ракеты. Поэтому, если истребители достигнут гиперзвуковых скоростей, то они перейдут в разряд беспилотных.
В смоделированной ситуации вместо того, чтобы лететь прямо к цели, «пилот» с искусственным интеллектом предпочел занять позицию впереди вражеского истребителя. Он обогнал цель и выпустил ракету в направлении, обратном движению самого истребителя. В моделировании цель находилась в 30 километрах позади гиперзвукового самолета, но была поражена ракетой на скорости 11 Махов. Исследователи обнаружили, что ИИ завершил бой всего за восемь секунд.
Forwarded from Диспетчерская
Про погоду🌦
Существуют такие понятия в авиации, как METAR и TAF.
Это такие авиационные коды для передачи сводок погоды.
METAR-фактическая погода на аэродроме.
TAF-прогноз погоды на аэродроме.
Взглянем наMETAR Домодедово:
UUDD 050730Z 24007MPS 9000 -SN BKN013 M03/M06 Q0987 R88/550240 TEMPO 0800 +SHSN BKN010CB
Расшифровать можно с помощью таблицы выше ⬆️
Получилось? 😊
Существуют такие понятия в авиации, как METAR и TAF.
Это такие авиационные коды для передачи сводок погоды.
METAR-фактическая погода на аэродроме.
TAF-прогноз погоды на аэродроме.
Взглянем на
UUDD 050730Z 24007MPS 9000 -SN BKN013 M03/M06 Q0987 R88/550240 TEMPO 0800 +SHSN BKN010CB
Расшифровать можно с помощью таблицы выше ⬆️
Получилось? 😊
Forwarded from Вестник ПВО
5 марта 1958 года состоялся первый полёт опытного сверхзвукового фронтового бомбардировщика Як-28.
Машину в небо поднял летчик-испытатель Валентин Михайлович Волков.
Як-28 (#44) в Центральном музее авиации в Монино.
Машину в небо поднял летчик-испытатель Валентин Михайлович Волков.
Як-28 (#44) в Центральном музее авиации в Монино.
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
Правительство Японии рассматривает возможность в случае приближения иностранных самолетов или летательных аппаратов к границам воздушного пространства страны поднимать на перехват не истребители, а беспилотники
Forwarded from Intel_Rus
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пока все аэропорты мира стремятся к тому, чтобы вообще уйти от любых объявлений и сделать свои терминалы тихими, в этом оплоте эльфов и прочего здравого смысла в пятом часу утра тетя казенным голосом на всю округу читает политинформацию.
Бля, если честно, то я когда в армии служил, у нас ежедневно перед отбоем тоже было построение, где кто-то из косноязычных солдат перед строем с мучительным видом зачитывал статьи УК про наркоту и дезертирство. Зрелище было воистину убогое и беспощадное одновременно.
Но даже оно казалось куда более органичным, чем вот это вот всё.
Бля, если честно, то я когда в армии служил, у нас ежедневно перед отбоем тоже было построение, где кто-то из косноязычных солдат перед строем с мучительным видом зачитывал статьи УК про наркоту и дезертирство. Зрелище было воистину убогое и беспощадное одновременно.
Но даже оно казалось куда более органичным, чем вот это вот всё.