Иракская авиакомпания Iraqi Airways получила свой первый самолет Boeing 737 MAX, который был принят иракским экипажем прямо на заводе

Как прыгают с вертолетов.

...В отличие от лётчиков, летающих на самолётах и имеющих систему спасения в виде катапультных кресел, лётному составу вертолётов покидать вертолёт сложнее (за исключением экипажей вертолётов Ка-50/52, которые как всем известно снабжены катапультами). Первая и основная причина - вертолёт как правило летает очень низко. "Чем ниже летишь - тем дольше живешь" (с) .
Для экипажей вертолётов это правило актуально всегда.
С высоты пары метров вероятность благополучного покидания машины в случае поражения или отказа стремится к нулю.
В этом случае единственное грамотное решение экипажа - моментально садиться на вынужденную посадку прямо перед собой или где-то рядом пока машина управляема. (К примеру, в случае отказа двух гидросистем на ручке управления могут возникать усилия до 1.5-2 тонн, которые пересилить будет практически невозможно). 
А вторая причина, по которой покидание вертолёта осложняется - это сама конструкция данного типа ЛА. Суть в следующем: чтобы к примеру покинуть вертолёт Ми-8, лётчику надо выполнить кучу действий:
- сбросить сдвижной блистер, сорвав ручку аварийного сброса и вытолкнув блистер наружу.
- отстегнуть привязной ремень, который удерживает лётчика на чашке сиденья. Потом, взявшись за специальную ручку, встать и вывести парашют из чашки сиденья (вертолётчики в полёте сидят именно на парашютах), развернуться в сторону проёма блистера и поставить одну ногу в чашку сиденья, а вторую на этот самый проём блистера и опершись руками за края проёма, резко вытолкнуть себя из вертолёта.
И это ещё не всё. Ещё надо надеяться, что покидаемый вертолёт продолжит прямолинейный полёт, ибо были случаи, когда экипаж попадал под винты своей машины. Ну и конечно подвесная система должна быть чётко подогнана под выполняющего полёты лётчика, но как правило на это забивается хер из-за спешки, пересадок и тому подобного. 
Именно по этим причинам так редки случаи покидания вертолётов с парашютом.

Топ-сервис от "Уральских авиалиний" — около ящичка-мерила размеров ручной клади стоит сотрудник авиакомпании с платёжным терминалом. Если что-то не лезет — предлагает сразу на месте доплатить 2800 рублей и взять-таки сумки в салон самолёта. Один из пассажиров на видео раздосадовался настолько, что решил вырвать колёсики чемодана "с мясом", чтобы он всё же влез и крышечка захлопнулась.

сладкое слово "победа"

✈️ Авиаперевозки из России в Китай могут упасть на 60-70% по сравнению с допандемийным уровнем. Причина - проблемы с регистрацией российских самолетов и риски их ареста, полагают в российском Минтрансе. То есть пассажиропоток на этом направлении в 2023 году может снизиться до 0,9-1,2 млн человек.

Однако при наличии доступного авиасообщения, в том числе из регионов России, пассажиропоток между странами может составить 5 млн человек, считает вице-президент «Опоры России» Глеб Киндер. Для того, чтобы его нарастить, он предлагает передать рейсы российских перевозчиков китайским авиакомпаниям.

Но передачу рейсов китайским перевозчикам не поддерживает Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ), в которую входят 22 российские компании, включая «Аэрофлот», S7, «Уральские авиалинии» и Utair. АЭВТ предложила главе Минтранса Виталию Савельеву провести очные консультации авиавластей России и Китая.

Нам пишут: «Добрый день! Уже на 9 часов задержан рейс Azur Air ZF3703 с вылетом из Москвы в Пхукет. Прошли таможенный контроль и наблюдаем в окно, как чинят двигатель самолета. Никакой информации от авиаперевозчика нет».

UPD Рейс вылетел из Внуково в 10:01.
В AZUR air сообщили, что перед отправкой потребовалось провести дополнительную техническую проверку воздушного судна.

@tourdom

В Ульяновском институте гражданской авиации выявлена кишечная инфекция.

В Минздраве области сообщили, что за медпомощью 25-26 февраля обратилось 19 курсантов. Шесть из них госпитализированы в состоянии средней степени тяжести, ещё 13 — получают лечение амбулаторно. Проводится обследование работников пищеблока УИГА.

Минздрав совместно с областным Роспотребнадзором создали штаб и организовали санитарно-эпидемиологическое расследование, чтобы установить причины возникновения и распространения кишечной инфекции в подведомственном Росавиации учебном заведении.

На этой неделе, спустя два месяца после передачи заказчику и перелета из Шанхая в международный аэропорт Джакарты, в Индонезии начались полеты по маршрутам авиакомпании TransNusa первого поставленного на экспорт китайского реактивного регионального самолета COMAC ARJ21-700. Согласно данным онлайн-сервиса flightradar24.com, в четверг 23 февраля были выполнены рейсы из столичного аэропорта Сукарно-Хатта в Денпасар на Бали (время в пути – чуть более полутора часов) и обратно, а затем в Джокьякарту (на южном побережье центральной части острова Ява, полетное время – чуть более 50 минут) и после возвращения в Джакарту – снова в Денпасар.

После ночевки на Бали в пятницу 24 февраля самолет слетал в Джокьякарту (около 1 часа 10 минут), откуда вернулся в Джакарту и в тот же день сделал еще один оборотный рейс в Денпасар. По всей видимости, эти полеты по маршрутной сети TransNusa осуществляются в рамках ввода нового типа самолета в регулярное расписание авиакомпании, чей парк до сих пор включал три 174-местных среднемагистральных лайнера А320 и один 168-местный A320neo (ранее она эксплуатировала турбовинтовые ATR-42, ATR-72-600 и Fokker 50, реактивные Fokker F28 и BAe 146).

Первый ARJ21-700 для TransNusa (серийный №186), имеющий 95-местную одноклассную компоновку салона, был собран в Шанхае позапрошлой осенью и впервые поднялся в воздух 20 декабря 2021 года. Официальная церемония передачи его заказчику состоялась спустя год, 18 декабря 2022-го, а еще через день, 20 декабря, самолет, получивший индонезийский регистрационный номер PK-TJA, перелетел из Шанхая в Джакарту с промежуточной посадкой для дозаправки во вьетнамском Хошимине.

Сообщалось, что индонезийская TransNusa намерена получить 30 самолетов ARJ21-700. Второй борт для нее (серийный №192) совершил первый полет в Шанхае 9 ноября 2022 года, но, судя по всему, пока еще не передан заказчику. До сих пора региональные лайнеры ARJ21-700 эксплуатировались только китайскими авиакомпаниями. 30 декабря 2022 года был поставлен сотый самолет данного типа.

Вопрос правильный, не какие китайские дроны нужны
https://topcor.ru/32494-kakie-drony-kitajskogo-proishozhdenija-nuzhny-vs-rf-versii-i-razmyshlenija.html

Вопрос, будет ли государство поддерживать российских частных производителей беспилотников, раз государственные компании ничего сделать за год так и не смогли

Амбициозная программа импортозамещения в авиационной промышленности в случае ее успешной реализации позволит России вернуться на мировой рынок гражданских самолетов https://expert.ru/expert/2023/08/aviaprom-beret-svoye/

"К апрелю прошлого года парк гражданских пассажирских лайнеров в России насчитывал 1100 единиц. При этом доля воздушных судов иностранного производства составляла 67% (более 730 ВС) и на них приходилось порядка 95% всего пассажирооборота. Запрет на поставку запчастей и отказ в сервисном обслуживании неминуемо приведут к выбытию этих самолетов из эксплуатации, несмотря на параллельный импорт комплектующих и проведение ремонта — но далеко не всех систем и агрегатов — собственными силами.

«К 2030 году относительно апреля 2022-го число воздушных судов иностранного производства сократится более чем в два раза», — напоминает исполнительный директор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев, ссылаясь на комплексный план развития авиатранспортной отрасли. Выбывающие самолеты нужно будет заместить; под замену должна пойти и российская авиатехника, выработавшая свой ресурс. Кроме того, необходимо развивать региональную и малую авиацию, чтобы обеспечить транспортную доступность для жителей отдаленных мест. Так что программа предусматривает поставку авиаперевозчикам 1036 самолетов до 2030 года. Но если производство вертолетов в стране поставлено на поток, то выпустить такое количество пассажирских авиалайнеров — задача не из простых".

Когда и каких двигателей и авиатехнику ждём?

В Рязани 28 февраля откроют Аэрокосмическую инновационную долину

28 февраля в Библиотеке им. Горького в Рязани состоится церемония открытия Аэрокосмической инновационной долины, инициатива создания которой принадлежит Президенту Владимиру Путину. Уже почти год Правительство России, власти Рязанской области, Московский авиационный институт (МАИ) ведут работу по ее учреждению. Об этом сообщает AVIA.RU.

Цель нового ИНТЦ — поддержка высокотехнологичных частных компаний и объединение усилий с лидерами аэрокосмической промышленности в целях решения актуальных задач развития технологий и отрасли. Будет создана инновационная площадка с научно-исследовательской инфраструктурой, на базе которой собираются разрабатывать и внедрять новые технологии, продукты, образовательные программы.

aviaru.net/n254158

Пентагон сообщил, что причиной потери палубного истребителя F-35C в прошлом году стала ошибка пилота.

Росстат: Цены на авиабилеты в январе выросли на 12%

Авиабилеты в эконом-классе в январе подорожали на 12,% по сравнению с январем 2022 года. Такие данные приводит Росстат.

Средняя цена на полет в эконом-классе в расчете на 1000 км пути составила 5287,16 руб. Годом ранее такой перелет обходился в 4687,6 руб.

При этом в январе пандемийного 2020-ого года этот показатель был еще выше, чем сейчас — 5327,18 руб.

📩Подписаться на AirMedia⬇️

Нет, ну устроили тут качели! 🛬🤣

Вся боевая авиация, которая есть у Воздушных сил ВСУ, осталась от Советского Союза, за период независимости для армии не закупили ни одной машины, заявил официальный представитель командования Воздушных сил ВСУ Юрий Игнат.

"К сожалению, мы не получили ни одного самолета с 1991 года, даже от "Антонова", если быть честным. <...> Фактически у нас самый молодой самолет в составе воздушных сил - это [истребитель] Су-27 1991 года, который является ровесником украинской независимости. Эту проблему я объясняю иностранным журналистам, которые спрашивают, зачем вам [американские истребители] F-16 или другие самолеты. Я им говорю: потому что наши самолеты вдвое старше пилотов и так далее", - сказал он в эфире украинского телеканала "Рада".