Forwarded from LETCHIKLEXA (TELEGRAM-CHANNEL)
Однажды выдающемуся советскому авиаконструктору Андрею Николаевичу Туполеву показали модель самолета. «Нет, не полетит», – сказал Туполев, быстро оценив ее внешний вид. А на вопрос: «Почему?» легендарный авиаконструктор сказал фразу, ставшую крылатой: «Модель некрасивая. Некрасивые самолеты не летают».
Forwarded from Диспетчерская
🤔 Уклон ровно пятнадцать градусов.
Окна на диспетчерских вышках аэропортов должны быть под углом ровно пятнадцать градусов, чтобы уменьшить возможность бликов на стекле.
Окна на диспетчерских вышках аэропортов должны быть под углом ровно пятнадцать градусов, чтобы уменьшить возможность бликов на стекле.
Forwarded from ⚡️Лобушкин молнит
Forwarded from Вертолеты России
🔥Дело храбрых в Шушенском
Пожарные-десантники Авиалесоохраны 🌲🌳 готовятся к новому пожароопасному сезону с помощью нового вертолета Ми-8МТВ-1. Сборы федерального резерва авиапожарных проходят в аэропорту «Шушенское» Красноярского края.
В программу воздушных тренировок на федеральных сборах инструкторов включены спуски с вертолета. Это беспарашютный и сложный способ десантирования с применением спускового устройства КС-К, а также грузовой лебедки СЛГ-300. Он выполняется в режиме висения вертолета.
Для подтверждения квалификации каждому инструктору необходимо безошибочно выполнить 5 спусков на спусковом устройстве с высоты 10, 20, 30, 40 метров с вертолета Ми-8МТВ-1.
Ранее для учений применяли арендованные воздушные суда. Теперь у Авиалесоохраны появился собственный вертолетный парк из винтокрылых машин Ми-8МТВ-1, построенных на Казанском вертолетном заводе. Всего холдинг «Вертолеты России» поставил службе в 2021-2022 годах шесть Ми-8МТВ-1. Вертолеты вошли в состав авиационного комплекса межрегионального лесопожарного центра «Север», который создан в Красноярском крае по поручению Президента Российской Федерации.
В 2022 году во время пожароопасного сезона было задействовано четыре вертолета Ми-8МТВ-1. Три из них помогали тушить пожары в Якутии, и один вертолет применялся на Байкале. В 2023 году к эксплуатации готовы уже все шесть Ми-8МТВ-1, сейчас они находятся в Красноярске и с началом пожароопасного сезона будут рассредоточены по территории Сибири и Дальнего Востока
#ВертолетыРоссии #КВЗ #Авиалесоохрана
Пожарные-десантники Авиалесоохраны 🌲🌳 готовятся к новому пожароопасному сезону с помощью нового вертолета Ми-8МТВ-1. Сборы федерального резерва авиапожарных проходят в аэропорту «Шушенское» Красноярского края.
В программу воздушных тренировок на федеральных сборах инструкторов включены спуски с вертолета. Это беспарашютный и сложный способ десантирования с применением спускового устройства КС-К, а также грузовой лебедки СЛГ-300. Он выполняется в режиме висения вертолета.
Для подтверждения квалификации каждому инструктору необходимо безошибочно выполнить 5 спусков на спусковом устройстве с высоты 10, 20, 30, 40 метров с вертолета Ми-8МТВ-1.
Ранее для учений применяли арендованные воздушные суда. Теперь у Авиалесоохраны появился собственный вертолетный парк из винтокрылых машин Ми-8МТВ-1, построенных на Казанском вертолетном заводе. Всего холдинг «Вертолеты России» поставил службе в 2021-2022 годах шесть Ми-8МТВ-1. Вертолеты вошли в состав авиационного комплекса межрегионального лесопожарного центра «Север», который создан в Красноярском крае по поручению Президента Российской Федерации.
В 2022 году во время пожароопасного сезона было задействовано четыре вертолета Ми-8МТВ-1. Три из них помогали тушить пожары в Якутии, и один вертолет применялся на Байкале. В 2023 году к эксплуатации готовы уже все шесть Ми-8МТВ-1, сейчас они находятся в Красноярске и с началом пожароопасного сезона будут рассредоточены по территории Сибири и Дальнего Востока
#ВертолетыРоссии #КВЗ #Авиалесоохрана
Forwarded from ⚡️Лобушкин молнит
United Airlines создает фонд размером $100 млн для инвестирования в стартапы по производству экологичного авиационного топлива — WSJ
#UnitedAirlines #ESG #avia
#UnitedAirlines #ESG #avia
Forwarded from ✌Записки Авиадиспетчера
Вышка ПДСА.
Уже более 100 грузовых рейсов обслужил международный аэропорт Байкал с 1 января 2023 года.
Авиастар- ТУ, s7 CARGO, Тяньзинские авиалинии.
Уже более 100 грузовых рейсов обслужил международный аэропорт Байкал с 1 января 2023 года.
Авиастар- ТУ, s7 CARGO, Тяньзинские авиалинии.
Forwarded from Фотозаклепки
Не видел раньше это атмосферное фото "Бурана" сразу после возвращения из космоса
https://twitter.com/11K25_Energia/status/1627740609938133007
https://twitter.com/11K25_Energia/status/1627740609938133007
Forwarded from Fighterbomber
Как там наша авиация?
Да без особых изменений.
Уже 4 месяца бомберы, истребители и дальники работают управляемым оружием с дистанций недоступных для ПВО противника, АА и ША так-же лупят с кабрирования по посадкам и площадным целям. Армейцы вихрят и ЛМУРят. Чисто на классические бомбардировки чугунием ходит сейчас только авиация музыкантов.
В последнее время кратно возрос интерес всех видов ВС к средствам ПВО и РЛС противника и работа по их уничтожению идёт кратно интесивнее, чем это было первые полгода СВО.
Бьют её сейчас всем чем можно, кроме пожалуй диверсионных групп. Но средств ПВО противника ещё вполне достаточно, чтоб обнулить нашу авиацию за пару недель, если её кинуть в раш, как в марте прошлого года.
Потери нашей авиации от противодействия хохлов за крайние месяцы снизились практически до нуля.
Отдельно уточняю по нашему JDAM, который у нас зовется УМПК.
Он применяется практически каждый день, много раз в день, и не по одной бомбе за раз. Сброшено уже сотни бомб с УМПК*. Конечно у него есть недостатки, ибо сделан он по сути на коленке.
Конечно работы предстоит еще много. Но если будут не только мешать доводить его до ума, (ибо понятно, что интереснее покупать и продавать друг другу бомбу за 30 лямов, чем устройство из говна и палок, пусть и с шикарными характеристиками за 2 ляма) но даже ещё и помогут, то все будет с ним хорошо, и через небольшое время его начнёт применять вся тактическая авиация.
Ну и да, лупим мы и другими планирующими бомбами (не только УМПК), и тактическими ракетами уже стреляем не в облака, а в цель, и авиация хохлов сыпется с небес исправно, так что боевая авиация России работает.
И бомбы, летчики, самолёты и ракеты у неё никогда не кончатся. 😎
*Унифицированный набор Модулей Планирования и Коррекции.
Да без особых изменений.
Уже 4 месяца бомберы, истребители и дальники работают управляемым оружием с дистанций недоступных для ПВО противника, АА и ША так-же лупят с кабрирования по посадкам и площадным целям. Армейцы вихрят и ЛМУРят. Чисто на классические бомбардировки чугунием ходит сейчас только авиация музыкантов.
В последнее время кратно возрос интерес всех видов ВС к средствам ПВО и РЛС противника и работа по их уничтожению идёт кратно интесивнее, чем это было первые полгода СВО.
Бьют её сейчас всем чем можно, кроме пожалуй диверсионных групп. Но средств ПВО противника ещё вполне достаточно, чтоб обнулить нашу авиацию за пару недель, если её кинуть в раш, как в марте прошлого года.
Потери нашей авиации от противодействия хохлов за крайние месяцы снизились практически до нуля.
Отдельно уточняю по нашему JDAM, который у нас зовется УМПК.
Он применяется практически каждый день, много раз в день, и не по одной бомбе за раз. Сброшено уже сотни бомб с УМПК*. Конечно у него есть недостатки, ибо сделан он по сути на коленке.
Конечно работы предстоит еще много. Но если будут не только мешать доводить его до ума, (ибо понятно, что интереснее покупать и продавать друг другу бомбу за 30 лямов, чем устройство из говна и палок, пусть и с шикарными характеристиками за 2 ляма) но даже ещё и помогут, то все будет с ним хорошо, и через небольшое время его начнёт применять вся тактическая авиация.
Ну и да, лупим мы и другими планирующими бомбами (не только УМПК), и тактическими ракетами уже стреляем не в облака, а в цель, и авиация хохлов сыпется с небес исправно, так что боевая авиация России работает.
И бомбы, летчики, самолёты и ракеты у неё никогда не кончатся. 😎
*Унифицированный набор Модулей Планирования и Коррекции.
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
Главное управление разведки (ГУР) Минобороны Украины опубликовало фотографию американского военно-транспортного вертолета UH-60 Black Hawk ("Черный ястреб") с украинскими опознавательными знаками, заявив, что машина используется украинскими разведчиками.
S7 Airlines весной и летом расширит собственную программу полетов из Иркутска и запустит 7 прямых рейсов: в Мирный, Красноярск, Братск, Нерюнгри, Талакан, Чит, Улан-Удэ.
Forwarded from Милитарист
Южноафриканская компания Airports Company SA (ACSA) предпринимает действия с целью гарантировать российским самолетам возможность быть заправленными в аэропортах Южной Африки.
В прошлом году два российских самолета не смогли получить топливо от крупных международных поставщиков топлива в международных аэропортах им. Р. Тамбо и Кейптауна. Эти поставщики топлива должны были придерживаться санкций, введенных против России странами их происхождения, и собственной политики компании.
Различные западные страны, включая США и Великобританию, ввели санкции против России после того, как она вторглась в Украину год назад.
В настоящее время ACSA передает услуги по дозаправке в своих аэропортах крупным нефтяным компаниям и так называемым заправочным комманияи для поставки и заправки самолетов в своих аэропортах.
Отказ поставщиков керосина и заправочных компаний заправлять российские самолеты был на повестке дня брифинга ACSA перед комитетом парламента по транспорту во вторник.
Члены комитета АНК попросили ACSA заверить, что Южная Африка, которая не ввела санкции против России, не будет "косвенно вводить" санкции на самолеты из этой страны, потому что поставщики реактивного топлива или сквозные пути отказываются заправлять российские самолеты.
В прошлом году два российских самолета не смогли получить топливо от крупных международных поставщиков топлива в международных аэропортах им. Р. Тамбо и Кейптауна. Эти поставщики топлива должны были придерживаться санкций, введенных против России странами их происхождения, и собственной политики компании.
Различные западные страны, включая США и Великобританию, ввели санкции против России после того, как она вторглась в Украину год назад.
В настоящее время ACSA передает услуги по дозаправке в своих аэропортах крупным нефтяным компаниям и так называемым заправочным комманияи для поставки и заправки самолетов в своих аэропортах.
Отказ поставщиков керосина и заправочных компаний заправлять российские самолеты был на повестке дня брифинга ACSA перед комитетом парламента по транспорту во вторник.
Члены комитета АНК попросили ACSA заверить, что Южная Африка, которая не ввела санкции против России, не будет "косвенно вводить" санкции на самолеты из этой страны, потому что поставщики реактивного топлива или сквозные пути отказываются заправлять российские самолеты.
Business
Russian planes can't get fuel at SA airports - now ACSA wants to change that | Business
Airports Company SA (ACSA) is stepping in to ensure that Russian planes can be refuelled at its South African airports.
Forwarded from AviaticA
Интересно🔍
🚁 Ми-26Т р/н EW-260TF а/к "ГААСУ "АВИАЦИЯ" МЧС РБ🇧🇾
Настоящая кинозвезда, он принимал участие в голливудском блокбастере "Крепкий Орешек: Хороший день чтобы умереть". Для этого он перелетел на съемочную площадку в Венгрию, где был покрашен легкосмываемой краской в камуфляж ВВС. Задачу, которую нужно было выполнить, вначале решали в теории, на огромном макете. Режиссеру Джону Муру и белорусским пилотам предстояло осуществить эффектное появление в кадре огромного вертолета и в то же время чтобы риск был минимальным. Эпизод с Ми-26 снимали по ночам. По сюжету вертолет должен был в сумерках приземляться на площадку. Съемки начинались в 7 вечера и заканчивались ближе к 5 утра. Командировка в Венгрию длилась 20 дней. Каждый кто будет пересматривать этот фильм теперь будет знать, что к нему приложили свои усилия наши белорусские спасатели, а так же вертолет-гигант Ми-26🎥
📸 "ГААСУ "АВИАЦИЯ" МЧС РБ, Giant Pictures TSG Entertainment Temple Hill Entertainment
#интересно
___________
@AviaticA
🚁 Ми-26Т р/н EW-260TF а/к "ГААСУ "АВИАЦИЯ" МЧС РБ🇧🇾
Настоящая кинозвезда, он принимал участие в голливудском блокбастере "Крепкий Орешек: Хороший день чтобы умереть". Для этого он перелетел на съемочную площадку в Венгрию, где был покрашен легкосмываемой краской в камуфляж ВВС. Задачу, которую нужно было выполнить, вначале решали в теории, на огромном макете. Режиссеру Джону Муру и белорусским пилотам предстояло осуществить эффектное появление в кадре огромного вертолета и в то же время чтобы риск был минимальным. Эпизод с Ми-26 снимали по ночам. По сюжету вертолет должен был в сумерках приземляться на площадку. Съемки начинались в 7 вечера и заканчивались ближе к 5 утра. Командировка в Венгрию длилась 20 дней. Каждый кто будет пересматривать этот фильм теперь будет знать, что к нему приложили свои усилия наши белорусские спасатели, а так же вертолет-гигант Ми-26🎥
📸 "ГААСУ "АВИАЦИЯ" МЧС РБ, Giant Pictures TSG Entertainment Temple Hill Entertainment
#интересно
___________
@AviaticA