О, видал, а оно само рулит! 🤣

Elias Stern, из серии "Steampunk air battleship"

✈️ Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ), в которую входят 22 российские компании, включая «Аэрофлот», S7, «Уральские авиалинии» и Utair, пожаловалась в Минтранс на проблемы при запуске или выполнении рейсов в Китай.

До пандемии коронавируса Китай входил в топ-10 стран по объемам международных перевозок для российских авиакомпаний. Почти три года, с февраля 2020 года по февраль 2023 года, авиасообщение между Россией и Китаем было резко сокращено, в первую очередь из-за ограничений, введенных китайской стороной. Сейчас из российских авиакомпаний лишь «Аэрофлот» летает из Москвы в Китай. Из китайских перевозчиков, по данным АТОР, из Пекина в Москву летают Air China и Hainan Airlines. Из Иркутска и Хабаровска в Харбин выполняют полеты «ИрАэро» и «Аврора», соответственно.

Теперь Китай начал снимать ограничения. На этом фоне российские авиакомпании задумались о восстановлении или увеличении своего присутствия на этом рынке. Однако из-за западных санкций у перевозчиков возникли новые проблемы. Для того, чтобы решить возникшие вопросы с полетами в Китай, глава АЭВТ Владимир Тасун предложил провести очные консультации авиационных властей двух стран до конца марта, то есть до начала нового летнего расписания полетов. После закрытия европейского и американского рынков из-за западных санкций значимость рынка Китая для российских авиакомпаний «кратно возросла», указал он в письме.

То ли в Airbus что-то не то курят, то ли нестандартное мышление их разработчиков вскоре приведёт к разительным изменениям в выполнении полётов, минимально допустимых интервалах между самолетами, организации воздушного движения и подходах к обеспечению безопасности полетов. Судите сами.

По появившейся информации, в Airbus предложили революционно новую концепцию выполнения полётов – в этой европейской аэрокосмической компании её называют “fello’fly”, что на русский можно перевести как “полёт гуськом”. Airbus считает, что самолёты смогут экономить до 10 процентов топлива при соответствующем сокращении выбросов, летая строем, как птицы. При этом концепция предусматривает, что самолёты будут летать относительно близко – и друг за другом.

Это позволяет самолету, летящему за предыдущим, использовать вихри вращающегося воздуха, оставляемые законцовками крыла ведущего самолёта.

Такая техника, заимствованная у гусей, известна как «вихревой сёрфинг».

К информации можно было бы отнестись с определенным скепсисом, но испытания на двух самолётах Airbus-350 начнутся уже в этом году, а в следующем в Airbus перейдут к пробным полётам в океаническом воздушном пространстве. В случае успеха компания надеется, что новая концепция станет шагом, который сможет сократить выбросы CO2 в авиации на 3–4 миллиона тонн в год.

Сейчас при полете в океаническом воздушном пространстве самолеты в целях безопасности держатся на удалении 30–50 морских миль (55–90 км) друг от друга и следуют по заданной траектории полета, а также поддерживают вертикальный интервал в 1000 футов (305 метров). Однако при “полёте гуськом”, когда оба самолёта будут входить в океаническое воздушное пространство, они должны будут сократить свой горизонтальный интервал до 1,5 морских миль (3 км).

На прошлой неделе Airbus объявила о партнёрстве с двумя авиакомпаниями – French Bee и Scandinavian Airlines, а также с британскими, французскими и европейскими поставщиками аэронавигационных услуг, чтобы продемонстрировать осуществимость концепции “полёта гуськом”.

Очевидец заснял на видео авиакатастрофу с вертолётом Eurocopter AS-350 авиакомпании «Аэрогео» в Кемеровской области.

Он вчера вместе с ещё одним AS-350 перевозил сноубордистов с базы отдыха «Озерки» на склон горы Топхан в Междуреченском районе.

Первый вертолёт (RA-07507) высадил туристов и улетел. А второй, при посадке на неподготовленную площадку, столкнулся с землёй и завалился на бок.

По словам гида первой группы, который принимал второй вертолёт в условиях снежного вихря, машина садилась в трёх метрах от него. Когда она коснулась снега, пилот, видимо, чего-то испугался (со слов гида, может того, что заденет его лопастями) и резко взлетел, завалился на бок и упал.

Вертолёт получил значительные повреждения. На его борту находились шесть человек: пилот и пять сноубордистов, один из них (гид второй группы) погиб. Командир воздушного судна получил тяжёлые травмы: закрытую черепно-мозговую травму, сотрясение головного мозга, сочетанную травму, пневмоторекс слева, закрытый перелом ключицы слева.

Межгосударственный авиационной комитет приступил к расследованию этой авиакатастрофы, а СК РФ возбудил уголовное дело по ч. 2 ст. 263 УК РФ.