Forwarded from ТАСС
Глава Минобороны ФРГ Борис Писториус заявил, что Бундесвер не располагает теми типами самолетов, о которых просит Киев.
Писториус ожидает, что до конца года в Германии пройдут обучение около 3 тыс. украинских военных.
Писториус ожидает, что до конца года в Германии пройдут обучение около 3 тыс. украинских военных.
Forwarded from Милитарист
На оружейном салоне IDEX-2023 представлен макет беспилотного боевого вертолета соосной схемы Phenom для ВВС ОАЭ
Forwarded from Вертолатте
Чорный-чорный вертолет Ка-226Т на выставке IDEX-2023 в Абу-Даби
#вертофото "Вертолеты России"
#вертофото "Вертолеты России"
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
Boeing выплатит CEO вознаграждение в $5,3 млн, чтобы удержать его в компании
Boeing выплатит вознаграждение в размере $5,3 млн главному исполнительному директору Дэвиду Кэлхуну, чтобы удержать его в компании до конца ее восстановления от последствий пандемии COVID-19, а также кризиса, вызванного приостановкой полетов самолетов 737 MAX из-за двух авиакатастроф. Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на данные Boeing.
Как отмечается в сообщении компании, совет директоров компании одобрил вознаграждение Кэлхуна в виде 25 тыс. акций с ограниченным правом распоряжения. Ограничения на владение бумагами будут сняты в два этапа в течение двух лет.
Такое решение говорит о доверии совета директоров к Кэлхуну и показывает, что авиастроительная компания не планирует менять руководителя в ближайшие два года, отмечает агентство Bloomberg.
aviaru.net/n253994
Boeing выплатит вознаграждение в размере $5,3 млн главному исполнительному директору Дэвиду Кэлхуну, чтобы удержать его в компании до конца ее восстановления от последствий пандемии COVID-19, а также кризиса, вызванного приостановкой полетов самолетов 737 MAX из-за двух авиакатастроф. Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на данные Boeing.
Как отмечается в сообщении компании, совет директоров компании одобрил вознаграждение Кэлхуна в виде 25 тыс. акций с ограниченным правом распоряжения. Ограничения на владение бумагами будут сняты в два этапа в течение двух лет.
Такое решение говорит о доверии совета директоров к Кэлхуну и показывает, что авиастроительная компания не планирует менять руководителя в ближайшие два года, отмечает агентство Bloomberg.
aviaru.net/n253994
Forwarded from Sputnik Ближнее зарубежье
"Мы были партнёрами, но Турция была исключена из программы F-35 из-за санкций. Есть цифра в $1,4 млрд, которые мы заплатили. Ждём возврата уплаченных денег", — сказал Чавушоглу.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
Ирландскому лизингодателю запретили судиться с "Уральскими авиалиниями" в Лондоне
Арбитражный суд Свердловской области запретил ирландскому лизингодателю продолжать разбирательство в Лондонском международном арбитражном суде (LCIA) по делу о возврате взятого в лизинг авиакомпанией "Уральские авиалинии" самолета Airbus A319-100, говорится в материалах российского суда. Об этом сообщает "Интерфакс".
В середине марта 2022 года компания Gasl leasing Ireland N2 limited подала в Лондонский международный арбитражный суд заявление о возврате взятого в 2015 году авиакомпанией "Уральские авиалинии" Airbus A319-100 с серийным номером 1579.
aviaru.net/n254000
Арбитражный суд Свердловской области запретил ирландскому лизингодателю продолжать разбирательство в Лондонском международном арбитражном суде (LCIA) по делу о возврате взятого в лизинг авиакомпанией "Уральские авиалинии" самолета Airbus A319-100, говорится в материалах российского суда. Об этом сообщает "Интерфакс".
В середине марта 2022 года компания Gasl leasing Ireland N2 limited подала в Лондонский международный арбитражный суд заявление о возврате взятого в 2015 году авиакомпанией "Уральские авиалинии" Airbus A319-100 с серийным номером 1579.
aviaru.net/n254000
Forwarded from FrequentFlyers
Глава Airbus обеспокоен тем, как российские авиакомпании эксплуатируют эти самолёты
Глава Airbus Гийом Фори в ходе прошедшей ежегодной пресс-конференции прокомментировал текущую ситуацию с эксплуатацией самолётов в России. Он заявил: «Мы немного в курсе ситуации, но, очевидно, в меньшей степени, чем до 24 февраля прошлого года. Мы наблюдаем, что российские авиакомпании смогли продолжить полёты, несмотря на санкции. На самом деле во второй половине 2022 года они летали даже больше, чем до ковида. Но мы начали слышать и о ситуациях нехватки запчастей и компонентов или невозможности поддерживать лётную годность некоторых самолётов. Однако мы не общаемся с российскими авиакомпаниями и не видим полной картины. И да, мы слегка обеспокоены тем, как российские авиакомпании эксплуатируют самолёты, но у нас нет никаких реальных способов что-то сделать».
Ранее глава «Аэрофлота» Сергей Александровский рассказывал о том, что сейчас запчастей хватает на 2-6 месяцев в зависимости от типа запчасти – не в том смысле, что через 2-6 месяцев они закончатся, а в том смысле, что такое количество поддерживается постоянно. Росавиация же уверена в том, что имеющиеся у российских авиакомпаний самолёты без проблем можно будет эксплуатировать до 2030 года.
Источник в одной из крупных авиакомпаний рассказал Frequentflyers.ru, что альтернативные цепочки поставок в целом налажены: если весной 2022 года ту или иную запчасть ждали несколько недель, то теперь время ожидания сократилось до нескольких дней. Конечно, это дольше, чем когда-то (запчасти часто приходили даже в день заказа), но в целом ситуация нормализовалась, хотя по некоторым деталям дефицит всё же наблюдается.
Помимо России, самолёты обслуживаются также в Турции, а в феврале сертификат соответствия Росавиации получил крупный MRO-провайдер из ОАЭ – Global Jet Technic, он сможет обслуживать самолёты Boeing 737, Airbus семейства A320 и A330.
https://www.frequentflyers.ru/2023/02/20/airbus_concern/
@frequentflyers
Глава Airbus Гийом Фори в ходе прошедшей ежегодной пресс-конференции прокомментировал текущую ситуацию с эксплуатацией самолётов в России. Он заявил: «Мы немного в курсе ситуации, но, очевидно, в меньшей степени, чем до 24 февраля прошлого года. Мы наблюдаем, что российские авиакомпании смогли продолжить полёты, несмотря на санкции. На самом деле во второй половине 2022 года они летали даже больше, чем до ковида. Но мы начали слышать и о ситуациях нехватки запчастей и компонентов или невозможности поддерживать лётную годность некоторых самолётов. Однако мы не общаемся с российскими авиакомпаниями и не видим полной картины. И да, мы слегка обеспокоены тем, как российские авиакомпании эксплуатируют самолёты, но у нас нет никаких реальных способов что-то сделать».
Ранее глава «Аэрофлота» Сергей Александровский рассказывал о том, что сейчас запчастей хватает на 2-6 месяцев в зависимости от типа запчасти – не в том смысле, что через 2-6 месяцев они закончатся, а в том смысле, что такое количество поддерживается постоянно. Росавиация же уверена в том, что имеющиеся у российских авиакомпаний самолёты без проблем можно будет эксплуатировать до 2030 года.
Источник в одной из крупных авиакомпаний рассказал Frequentflyers.ru, что альтернативные цепочки поставок в целом налажены: если весной 2022 года ту или иную запчасть ждали несколько недель, то теперь время ожидания сократилось до нескольких дней. Конечно, это дольше, чем когда-то (запчасти часто приходили даже в день заказа), но в целом ситуация нормализовалась, хотя по некоторым деталям дефицит всё же наблюдается.
Помимо России, самолёты обслуживаются также в Турции, а в феврале сертификат соответствия Росавиации получил крупный MRO-провайдер из ОАЭ – Global Jet Technic, он сможет обслуживать самолёты Boeing 737, Airbus семейства A320 и A330.
https://www.frequentflyers.ru/2023/02/20/airbus_concern/
@frequentflyers
Forwarded from Вертолатте
Интересные дела. Макет беспилотного вертолета Phenom (Феномен) соосной, между прочим, схемы на IDEX-2023.
Боевая нагрузку судя по представленным блокам неуправляемых ракет (70 мм гидра, 80 мм с-8 в кассете от "Заслона" И что калибром поменьше видимо 57мм), он несет приличную, приближаясь по параметрам к легкому боевому вертолету вроде MD-500. Блоки могут устанавливаться на две точки подвески на крыле.
Также по правому борту беспилотник может нести 12,7 мм пулемёт российского, либо натовского образца с системой непрерывной подачи патронов по гибкой металлической ленте из фюзеляжа беспилотного вертолёта.
Также установлен комплекс бортовой обороны.
Сообщается, что вертолёт разрабатывается в ОАЭ для вооружённых сил этой страны.
#вертобпла #бпла
Боевая нагрузку судя по представленным блокам неуправляемых ракет (70 мм гидра, 80 мм с-8 в кассете от "Заслона" И что калибром поменьше видимо 57мм), он несет приличную, приближаясь по параметрам к легкому боевому вертолету вроде MD-500. Блоки могут устанавливаться на две точки подвески на крыле.
Также по правому борту беспилотник может нести 12,7 мм пулемёт российского, либо натовского образца с системой непрерывной подачи патронов по гибкой металлической ленте из фюзеляжа беспилотного вертолёта.
Также установлен комплекс бортовой обороны.
Сообщается, что вертолёт разрабатывается в ОАЭ для вооружённых сил этой страны.
#вертобпла #бпла
Forwarded from AviaNews
🇮🇳🇷🇺 Air India получит шесть A350, предназначавшихся Аэрофлоту
Как сообщают индийские источники Air India получит шесть A350-900, предназначавшихся для российского национального перевозчика Аэрофлот, но которые так и не были ему поставлены из-за санкций. Речь фактически идет о «производственных слотах», то есть о местах в производственном плане Airbus.
Предполагается, что это будут A350-900 c серийными номерами (MSN): 554, 555, 558, 588, 592 и 594. Новостное издание ArenaJet отмечает, что все шесть A350 будут поставлены в Индию во второй половине этого года.
На прошлой неделе Tata Sons, владеющая Air India, объявила о гигантском контракте на 470 самолётов. У Airbus индусы заказали, в числе прочего, 40 самолётов модели A350: (как раз) шесть A350-900 и тридцать четыре A350-1000.
Air India — не первый перевозчик, воспользовавшийся этими слотами. В мае стало известно, что Turkish Airlines заказала шесть дополнительных самолетов Airbus A350-900, которые изначально предназначались для Аэрофлота. Турецкий перевозчик «забрал» уже построенные самолёты, уже носившие ливрею Аэрофлота.
Первоначально Аэрофлот заказал 22 самолёта Airbus A350-900 и до марта прошлого года успел получить только семь.
@AviaNews
Как сообщают индийские источники Air India получит шесть A350-900, предназначавшихся для российского национального перевозчика Аэрофлот, но которые так и не были ему поставлены из-за санкций. Речь фактически идет о «производственных слотах», то есть о местах в производственном плане Airbus.
Предполагается, что это будут A350-900 c серийными номерами (MSN): 554, 555, 558, 588, 592 и 594. Новостное издание ArenaJet отмечает, что все шесть A350 будут поставлены в Индию во второй половине этого года.
На прошлой неделе Tata Sons, владеющая Air India, объявила о гигантском контракте на 470 самолётов. У Airbus индусы заказали, в числе прочего, 40 самолётов модели A350: (как раз) шесть A350-900 и тридцать четыре A350-1000.
Air India — не первый перевозчик, воспользовавшийся этими слотами. В мае стало известно, что Turkish Airlines заказала шесть дополнительных самолетов Airbus A350-900, которые изначально предназначались для Аэрофлота. Турецкий перевозчик «забрал» уже построенные самолёты, уже носившие ливрею Аэрофлота.
Первоначально Аэрофлот заказал 22 самолёта Airbus A350-900 и до марта прошлого года успел получить только семь.
@AviaNews
Forwarded from QuadroNews! О дронах и не только... (V)
👉На выставке IDEX 2023 российское присутствие весьма значительно: в ней участвуют несколько компаний. Стенд возглавляют такие крупные компании, как "Алмаз-Антей", "Технодинамика", "Рособоронэкспорт" и "Калашников". На российском стенде представлен ряд военной техники, в том числе множество беспилотников и боеприпасов скрытого ношения.
Одним из наиболее заметных образцов техники является беспилотник КУБ, который способен вести как разведку, так и атаку. Другой представленный беспилотник - "Гранат-1", предназначенный для разведки и наблюдения. На мероприятии также демонстрируется беспилотник "Гранат-4".
Помимо беспилотников, на российском стенде представлена и другая военная техника, транспортные средства и системы связи. Присутствие этих компаний на IDEX 2023 подчеркивает постоянное развитие и модернизацию российских вооруженных сил, а также их заинтересованность в расширении своего присутствия на мировом оборонном рынке.👨💻
Одним из наиболее заметных образцов техники является беспилотник КУБ, который способен вести как разведку, так и атаку. Другой представленный беспилотник - "Гранат-1", предназначенный для разведки и наблюдения. На мероприятии также демонстрируется беспилотник "Гранат-4".
Помимо беспилотников, на российском стенде представлена и другая военная техника, транспортные средства и системы связи. Присутствие этих компаний на IDEX 2023 подчеркивает постоянное развитие и модернизацию российских вооруженных сил, а также их заинтересованность в расширении своего присутствия на мировом оборонном рынке.👨💻
Forwarded from Авиатопливо
Все было ожидаемо. В угоду комиерсантам от нефтянки и благодаря тупости чинуш разрушено целое направление безопасности полётов- обеспечение авиаГСМ и СЖ. Риски вырастут до небес.
Читайте сами. Комментариев не будет от слова совсем.
Зато смешно будет если первый случай выскочит с литером... Но вообще то не желаем никому, даже авторам этого ... ммм..... "документа". Они летают сами и семьи их, но видимо считают себя бессмертными
Как 2 года назад сказал представитель Минтранса о количестве отказов по вине ГСМ: всего 600 пассажиров за 7 лет на тех рейсах и 2 погибших? Тьфу, мы 70 млн перевозим каждый год. А это всего 0.001 процента от перевозок
Читайте сами. Комментариев не будет от слова совсем.
Зато смешно будет если первый случай выскочит с литером... Но вообще то не желаем никому, даже авторам этого ... ммм..... "документа". Они летают сами и семьи их, но видимо считают себя бессмертными
Как 2 года назад сказал представитель Минтранса о количестве отказов по вине ГСМ: всего 600 пассажиров за 7 лет на тех рейсах и 2 погибших? Тьфу, мы 70 млн перевозим каждый год. А это всего 0.001 процента от перевозок
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
В России может появиться аналог Flightradar24.
Отечественный авиатрекер планирует создать компания "Спутникс". Для этого она будет развивать спутниковую группировку из нескольких десятков космических аппаратов, которая будет отслеживать перемещения воздушных судов.
"Надеемся, что эти данные будут полезны не только внутри России, но также и нашим зарубежным партнерам", - отмечает глава компании Владислав Иваненко.
"Спутникс" - отечественный производитель
нано- и микроспутников, космических компонентов
и технологий. Входит в IT-компанию Sitronics Group.
Шведский сервис Flightradar24, позволяющий следить за полетами в режиме реального времени, популярен во всем мире. Число пользователей сайта и приложений давно перевалило за миллион в день. Самым отслеживаемым рейсом в истории стал перелет Нэнси Пелоси из Куала-Лумпура в Тайбэй в августе 2022 года - за ним наблюдали почти 3 млн пользователей.
Отечественный авиатрекер планирует создать компания "Спутникс". Для этого она будет развивать спутниковую группировку из нескольких десятков космических аппаратов, которая будет отслеживать перемещения воздушных судов.
"Надеемся, что эти данные будут полезны не только внутри России, но также и нашим зарубежным партнерам", - отмечает глава компании Владислав Иваненко.
"Спутникс" - отечественный производитель
нано- и микроспутников, космических компонентов
и технологий. Входит в IT-компанию Sitronics Group.
Шведский сервис Flightradar24, позволяющий следить за полетами в режиме реального времени, популярен во всем мире. Число пользователей сайта и приложений давно перевалило за миллион в день. Самым отслеживаемым рейсом в истории стал перелет Нэнси Пелоси из Куала-Лумпура в Тайбэй в августе 2022 года - за ним наблюдали почти 3 млн пользователей.
Forwarded from Механизация крыла
⚡️ За два года на реконструкцию аэропортов выделят более 75 млрд рублей
В настоящее время в Государственный реестр РФ включено 229 аэродромов и пять вертодромов гражданской авиации, из них 79 аэропортов открыты для выполнения международных полётов. Также в России используется около 2430 посадочных площадок. Такие данные привела Росавиация в своём поздравлении к 100-летию гражданской авиации России.
Одним из последних статус международного получил аэропорт Норильска (Алыкель). С инициативой о возможности допуска к международным рейсам одного из самых северных аэропортов России и мира выступила компания «Норникель», обеспечивающая функционирование аэропортового комплекса на юге полуострова Таймыр. Авиация для Норильска – единственное круглогодичное средство сообщения с большой землёй. До открытия международных рейсов «Норникель» планирует обновить инфраструктуру самого аэропорта. Реконструкцию аэровокзального комплекса планируется начать в апреле 2023 года и завершить в первом квартале 2025-го.
В декабре 2022 года завершилась модернизация сразу четырёх аэропортов в Якутии: Белая Гора, Депутатский, Хандыга и Сангар. При минимальных расчётных значениях пропускной способности (от 35 пасс\ч) якутские аэропорты несут огромную социальную нагрузку, обеспечивая порой безальтернативные транспортные связи населённых пунктов.
До конца 2023 года завершится реконструкция инфраструктуры 18 аэропортов, в 2024-м – ещё 16. На эти цели из федерального бюджета выделены значительные ресурсы: 40 млрд рублей направлено в 2023 году и 35,5 млрд – в следующем. Об этом сообщил Президент Владимир Путин на встрече с представителями авиационной отрасли в начале февраля.
Федеральный проект «Развитие региональных аэропортов и маршрутов» в составе Комплексного плана развития магистральной инфраструктуры в Российской Федерации предполагает реконструкцию взлётно-посадочных полос, восстановление рулёжных дорожек, перронов и другой вспомогательной инфраструктуры. С учётом уже реконструированных объектов до конца 2024 года планируется провести работы на 52 объектах аэропортовой инфраструктуры: 32 взлётно-посадочных полосах и 20 вспомогательных объектах в 49 аэропортах.
В настоящее время в Государственный реестр РФ включено 229 аэродромов и пять вертодромов гражданской авиации, из них 79 аэропортов открыты для выполнения международных полётов. Также в России используется около 2430 посадочных площадок. Такие данные привела Росавиация в своём поздравлении к 100-летию гражданской авиации России.
Одним из последних статус международного получил аэропорт Норильска (Алыкель). С инициативой о возможности допуска к международным рейсам одного из самых северных аэропортов России и мира выступила компания «Норникель», обеспечивающая функционирование аэропортового комплекса на юге полуострова Таймыр. Авиация для Норильска – единственное круглогодичное средство сообщения с большой землёй. До открытия международных рейсов «Норникель» планирует обновить инфраструктуру самого аэропорта. Реконструкцию аэровокзального комплекса планируется начать в апреле 2023 года и завершить в первом квартале 2025-го.
В декабре 2022 года завершилась модернизация сразу четырёх аэропортов в Якутии: Белая Гора, Депутатский, Хандыга и Сангар. При минимальных расчётных значениях пропускной способности (от 35 пасс\ч) якутские аэропорты несут огромную социальную нагрузку, обеспечивая порой безальтернативные транспортные связи населённых пунктов.
До конца 2023 года завершится реконструкция инфраструктуры 18 аэропортов, в 2024-м – ещё 16. На эти цели из федерального бюджета выделены значительные ресурсы: 40 млрд рублей направлено в 2023 году и 35,5 млрд – в следующем. Об этом сообщил Президент Владимир Путин на встрече с представителями авиационной отрасли в начале февраля.
Федеральный проект «Развитие региональных аэропортов и маршрутов» в составе Комплексного плана развития магистральной инфраструктуры в Российской Федерации предполагает реконструкцию взлётно-посадочных полос, восстановление рулёжных дорожек, перронов и другой вспомогательной инфраструктуры. С учётом уже реконструированных объектов до конца 2024 года планируется провести работы на 52 объектах аэропортовой инфраструктуры: 32 взлётно-посадочных полосах и 20 вспомогательных объектах в 49 аэропортах.