Проверь себя: 35 вопросов к столетию гражданской авиации в России

Столетие гражданской авиации, которое сегодня отмечают в России, превратилось в междусобойчик для работников: офисные сотрудники авиакомпаний сегодня идут на праздничную ёлку в Кремлёвском дворце съездов, несколько пилотов и стюардесс поиграли в «Поле чудес», которое покажут завтра по телевизору, а вот для пассажиров, ради которых авиация существует и без которых никакие авиакомпании не нужны, почти никто ничего не сделал.

Единственное в стране заметное мероприятие для пассажиров провели аэропорт Пулково и авиакомпания «Россия».

Специально для него закупили 100 килограмм карамели «Взлётная», устроили фотосессию и флешмоб, в ходе которого люди выстроились в форме числа «100».

Тут же можно было отправить праздничные открытки и выиграть призы в специальной викторине, вытащив один из 35 вопросов из барабана.

Нам удалось похитить и сфотографировать этот список вопросов с ответами, причём некоторые ответы, считающиеся правильными, вас удивят, да и сами вопросы тоже не без перлов, например, 17-й или 23-й. Сегодня мы этот список публикуем: попробуйте ответить на них без гугла, как летевшие сегодня пассажиры.

А ответы опубликуем попозже, чтобы было интереснее. Итак:
https://www.frequentflyers.ru/2023/02/09/35_questions/

@frequentflyers

Исследование малой авиации

В фонде «Хамовники» появился новый проект. Символично, датой начала исследования легкой и сверхлегкой авиации был выбран 100-летний юбилей отрасли.

Цель проекта- описать состояние малой авиации на самом деле, с учетом исторического, правового и социально-экономического контекстов. В традициях фонда, проект не ограничивается кабинетным исследованием. Автором будут совершены полевые выезды в Якутию и Магаданскую область, Архангельскую область и НАО.

Первые экспедиции планируются летом, но заинтересованные читатели смогут следить за ходом исследования в телеграм-канале фонда или на сайте:
https://khamovniky.ru/malaya-aviaciya-za-polyarnym-krugom-i-na-dalnem-vostoke/

= Авиапромкатастрофа: За 85 лет Россия построила 6212 гражданских самолетов, причем 9 из 10 – при СССР

✈️ В России с 1938 по 2022 г. построили 6212 гражданских самолетов 1-3 классов (тяжелее 10 т, без малой авиации). Из них 5552 (89%) сделали в РСФСР и только 660 – за последний 31 год, подсчитало «Равенство» по данным Russianplanes.net.

Всего отечественное (советское) авиастроение за 85 лет выдало на-гора 16862 самолета 1-3 классов (994 – после 1991 г.).

Гражданской авиации России уже 100 лет, но самолетостроение зародилось еще раньше – в 1910 г., когда построили 6 легких самолетов. В 1938 г. в СССР сделали первый гражданский самолет 3 класса (Ли-2). В 1939 г. их сделали 6 ед., в 1940 выпускали уже по 6 ед. в месяц, а к 1944 г. – почти 60 ед. ежемесячно.

Производство гражданских самолетов 1-3 классов в РФ в 2022 г. составило всего 12 ед., что на 25% меньше, чем годом ранее (16 ед.). Это минимум с 2008 г., когда их сделали 11. Собрали в том числе 10 SuperJet-100 и 2 транспортника Ил-76. Причина спада – запрет на поставки импортных комплектующих, из которых на 50% состоит SSJ-100. Топ-менеджеры и чиновники многие годы покровительствовали иностранным корпорациям, и никто за свой провал не понес ответственности.

Антирекорд постсоветской России был в 2001 г., когда построили всего 5 самолетов 1-3 классов. В СССР в 1990 г. сделали 157 таких машин, в т.ч. в РСФСР – 76, или в 6,3 раза больше, чем сейчас. Для сравнения: Boeing строил в последние 20 лет по 500 самолетов ежегодно.

Катастрофический спад авиастроения в России последовал за разрушением системы общегосударственного планирования и приватизацией российской промышленности в 90-х. Власти обещают за пару лет заменить импортные детали и до 2030 г. поставить 1036 отечественных самолетов, в т.ч. 270 МС-21, 142 SSJ-New, 70 Ил-114 и др.). Для этого выделят 771 млрд руб. Реализуемость этих целей в рамках той же модели управления экономикой, при которой авиапром разрушили, вызывает у ряда экономистов большие сомнения.

#исследование #самолеты

@ravenstvomedia

«У них и у нас»
Художник Виктор Борисович Корецкий
Плакат 1941
Государственное издательство «Искусство»
Тираж 50 000 цена 2 руб
Хранится в Государственном музейно-выставочном центре РОСИЗО

Забронируйте место на курсе со скидкой: https://clc.to/Vfl-6w

Скрипач не нужен: как литовцы заставляли сдать в багаж уникальную скрипку Страдивари за 400 миллионов рублей

Курьёзный случай прозошёл на днях в аэропорту Вильнюса: представители наземных служб пытались заставить пассажира сдать в багаж уникальную скрипку, сделанную самим Антонио Страдивари в 1685 году. Инструмент оценивается в 5 миллионов евро (около 400 миллионов рублей).

Пассажиром был польский музыкант Януш Вавровски, возвращавшийся со скрипкой с гастролей в Литве. Интересно, что туда он прилетел на самолёте, взяв инструмент в ручную кладь, а вот на обратном пути ему это не удалось, хотя даже авиакомпания была та же самая: польская LOT. При этом скрипка подходит под габариты ручной клади перевозчика и даже не требует оформления CBBG (перевозки ручной клади на отдельном кресле).

Знаете, до чего докопались литовцы? По правилам LOT ручная кладь должна иметь габариты по сумме трёх измерений не более 118 см и весить не более 8 кг. А футляр со скрипкой имел габариты РОВНО 118 см (и весил 6 кг). Представитель же настаивал на том, что «не более 118 см» означает «менее 118 см», а ровно 118 см – это уже превышение. На аргументы музыканта о том, что скрипка сломается в багаже, литовец заявил: «Вот и посмотрим, сломается ли она в багаже». В общем, либо сдаёшь, либо не летишь. Также он предложил купить билет на следующий рейс до Варшавы и попытаться самому договориться с экипажем.

В итоге скрипач плюнул и поехал в Варшаву на автобусе. 8 часов в пути, зато скрипка в сохранности: ведь если такое быдло работает представителем авиакомпании, то чего ожидать от грузчиков? К тому же, эта скрипка – единственная в Польше, её подарил стране анонимный меценат в декабре 2018 года к столетию независимости. Она хранится в Королевском дворце в Варшаве, и Вавровски – единственный музыкант, которому разрешается на ней играть.
https://www.frequentflyers.ru/2023/02/10/kurwa_skrzypce/

@frequentflyers

12:26 МСК

Самолёт ДРЛО E-3A AWACS НАТО (бортовой номер LX-N90451, позывной NATO02), вылет с АвБ Геленкирхен, Германия. Германия, патрулирование, ведение разведки акватории Северного и Балтийского моря, отработка тактических задач.

#ДРЛО

ЮТэйр. Проблема с закрылками.

09.02.2023 15.02 (мск) аэропорт Сочи (Адлер). КВС В-737 принял решение об уходе на второй круг, в связи с проблемой с закрылками. В 15.09 доложил о готовности к заходу на ВПП 02, в 15.16 посадка благополучно.
Самолет В-737-800, RA-73087, рейс UTA249 Москва (Внуково) - Сочи (Адлер). Эксплуатант ПАО «Авиакомпания «ЮТэйр».

«Если с нами так по-хамски ведут себя, то с волками жить — по-волчьи выть»

Президент Владимир Путин прокомментировал решение оставить в РФ зарегистрированные за рубежом самолеты после введения санкций. Он заявил, что Россия «никому не хамит» и готова рассчитываться за иностранные самолеты.

@kommersant