#Анонс

АО #Рособоронэкспорт (входит в Госкорпорацию #Ростех) организует единую российскую экспозицию на Международной авиационно-космической выставке #AeroIndia2023, которая пройдёт с 13 по 17 февраля на территории военно-воздушной базы Yelahanka в городе Бангалоре, Индия, сообщает #Рособоронэкспорт. "Рособоронэкспорт" представляет в Индии около 200 наиболее перспективных образцов вооружения и военной техники, в том числе истребитель 5-го поколения Су-57Э, лёгкий тактический самолёт #Checkmate, военно-транспортный самолёт #Ил76МД-90А(Э), самолёт-заправщик #Ил78МК90А, а также сверхманёвренные истребители #Су35 и #Су30СМЭ, многофункциональный фронтовой истребитель #МиГ35Д.

Также посетители и участники выставки увидят лёгкий многоцелевой вертолёт #Ка226Т, производство которого предлагается открыть на базе совместного предприятия "Indo Russian Helicopters Limited" с участием российских и индийских промышленных компаний.

✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram

🇷🇺🇺🇸 В США вспомнили о советских «убийцах аэростатов»

Военно-воздушные силы (ВВС) США сбили принадлежащий Китаю аэростат ракетой истребителя F-22 Raptor, а в СССР строили специализированные самолеты, позволяющие перехватывать и сбивать цели на большой высоте. О советских «убийцах аэростатов» вспомнил военный эксперт Петр Бутовский на страницах американского издания The Drive.

С 1956 года дрейфующие аэростаты стали помехой для военного руководства СССР. Эти устройства могут нести пропагандистские листовки, бомбы или разведывательное оборудование. До 1977 года в СССР обнаружили 4112 аэростатов, из которых сбили 793. Для уничтожения аэростатов требовалось большое количество боеприпасов, поэтому в СССР разработали специальное оружие.

В 1978 году изготовили самолет М-17, который получил специальный электрооптический прицел. Оборудование самолета позволяло обнаруживать шар диаметром около 30 метров на расстоянии до 40 километров. М-17 оборудовали дистанционно управляемой пушечной установкой с орудием ГШ-23.

Также в СССР разработали носитель лазерного оружия А-60, который мог поражать аэростаты. Считается, что лазер мог вести огонь на протяжении 50 секунд. Радар самолета позволял обнаружить воздушный шар на расстоянии до 70 километров. Самолет совершил первый полет в 1981 году.

Ранее директор музея войск ПВО полковник в запасе Юрий Кнутов предположил, что данные с замеченного над территорией США аэростата могли сразу передаваться в Китай.

@wingsofwar

Сегодняшний старт.

Оператор: Артем Пылаев

100 лет гражданской авиации России

9 февраля 1923 года Совет труда и обороны принял постановление «О возложении технического надзора за воздушными линиями на Главное управление воздушного флота и об организации Совета по гражданской авиации». Этот день стал считаться датой образования авиационной отрасли в России.

Ровно 100 лет назад для преодоления расстояния самолётом в 420 километров требовалось 3,5 часа. А для того, чтобы выполнить перелёт необходимо было подняться в воздух на высоту всего в 250 метров без всякой связи с землёй, ориентируясь исключительно по ландшафту. Таким был самый первый грузо-пассажирский маршрут из Москвы в Нижний Новогород.

Сегодня же самолёты могут подниматься в небо на высоту более чем 10000 метров и беспосадочно преодолевать расстояния между Москвой и Владивостоком за 8,5 часов. Пассажиры при этом будут в абсолютном комфорте от входа в здание аэропорта и до выхода в пункте назначения.

Сегодня авиаперевозки – это совместный труд тысяч сотрудников абсолютно разных должностей. Пилоты, бортпроводники, сотрудники наземных служб, авиадиспетчеры, конструкторы и многие другие: все делают одно общее дело, чтобы авиация была доступным способом передвижения для любого человека.

Канал FlightMode поздравляет всех причастных с этой знаменательной датой! Успехов, удачи, роста и процветания!

Поздравляем со 100-летием гражданской авиации России!

FlightMode

❗️Коротко и по фактам

Сегодня мы поздравляем всех причастных со 100-летием Дня работника гражданской авиации в России!
Хотим дать ответы на самые интересные вопросы про самолеты.
Коротко и по фактам.

Смотри полное видео в нашей группе ВКонтакте👈

Наш канал поздравляет всех причастных и обожающих авиацию, со столетием гражданской авиации России!

Именно в этот день в 1923 году в России официально появилась гражданская авиация, в чьи задачи вошло перевозить пассажиров, путешествующих по служебным или личным делам, почту и разного рода грузы.
Так, 9 февраля 1923 года Совет Труда и Обороны СССР принял постановление «Об организации Совета по гражданской авиации».
Первым маршрутом, по которому могли отправиться авиапассажиры, стала воздушная линия «Москва — Нижний Новгород» протяженностью 420 километров.

У «Ила» сменится руководитель

Сергей Ярковой покинет пост управляющего директора ПАО «Ил». Его место займёт Даниил Бренерман.

Взято у РБК с нашими комментариями:

Управляющий директор «Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина» («Ил», головная компании дивизиона транспортной авиации Объединённой авиастроительной корпорации) Сергей Ярковой, который был назначен в июне 2020 года, в ближайшее время уйдёт в отставку. Новым управляющим директором «Ила» станет Даниил Бренерман, который пришёл в компанию весной прошлого года.

Источники РБК не объяснили причин перестановок, но отметили, что Ярковой, который также являлся первым заместителем гендиректора ОАК, продолжит курировать «Ил» на этом посту, а Бренерман сохранит должность управляющего директора ОКБ имени А.С. Яковлева.

Перед «Илом» стоят задачи наращивания серийного производства Ил-76МД-90А, а также развитие программы Ил-112В, отмечала пресс-служба ОАК, комментируя назначения Яркового главой компании 2,5 года назад. «Авиастар» «в ближайшей перспективе» планировал выйти на темпы производства 12 Ил-76 ежегодно. Но в прошлом году завод построил только пять самолетов (и это пока лучший результат - прим. @AviaComments).

В августе 2021 года произошла катастрофа единственного опытного Ил-112В. Из-за неё были приостановлены испытания Ил-114-300 (оба самолета с двигателями ТВ7-117СТ).

В январе 2023 года на Луховицком авиационном заводе (занимается окончательной сборкой этого самолёта) директором был назначен Зуфар Миргалимов. Перед ним поставлены задачи по ускорению производства Ил-114-300 и повышению эффективности завода, сообщала пресс-служба ОАК. (Об обещанном губернатору Подмосковья первом полёте ещё до конца прошлого года тишина - прим. @AviaComments).

Речь идет о «донастройке системы» управления программами транспортной авиации под актуальные задачи, утверждает источник, близкий к ОАК. Первый заместитель генедиректора корпорации Сергей Ярковой, отвечающий в том числе за реализацию программ транспортной авиации, станет председателем совета директоров «Ила» и продолжит курировать дивизион транспортной авиации ОАК. Ярковой, по сути, был направлен 2,5 года назад в «Ил» «стабилизировать ситуацию», задача выполнена, за это время прошло объединение «Ила», ЭМЗ им. В.М. Мясищева и заводов «Авиастар» и ВАСО: «Это позволило повысить оперативность решения вопросов и снять антагонизм между заводами и конструкторским блоком».

Последний абзац так похож на текст пресс-релиза, что кажется официальной утечкой перед новостями о смене власти. До @AviaComments доходила такая информация, но мы ждали перестановок в марте, а они, видимо, будут уже в ближайшие дни.

Что можем сказать?

Что Ярковой давно был не против перестать совмещать (точнее - был не против даже не идти на совмещение постов😎). Представьте, каково быть первым замгендиректора ОАК (активно рулить стратегическими вопросами всей Корпорации) и одновременно заниматься оперативным управлением большого предприятия (два завода и КБ), требующим внимания ко всей операционной деятельности в период трансформации и запуска в производство нескольких машин.

Выходец из КРЭТ Даниил Бренерман к посту стремился. Любит рассказывать, что сам пилот. Ещё больше любят рассказывать о том, как катались с ним на самолёте, эффективные менеджеры из пришедшей с ним команды.

Сказать, каков будет новый одновременный руководитель "Ила" и "Яка", мы пока не можем: за эти месяцы изменений, заметных со стороны, не видели. Если не считать новый подход к любым бумагам, требующим принятия решения - "пусть отлежится подольше, вдруг само рассосётся". 😏

В Самаре возбудили дело на полицейского за сбыт наркотиков. Он попытался самолётом отправить наркотики военнослужащему.

По предварительной информации, попытка отправить 2 грамма травки произошла ещё в конце октября прошлого года. По данным следствия, сотрудник отдела полиции самарского аэропорта Курумоч, 35-летний Максим Х., договорился с другими людьми и попытался отправить самолётом пакетик травки своему другу, военнослужащему. Однако попытка не была успешной.

Спустя полгода на Максима возбудили уголовное дело. Он написал явку с повинной и был отпущен под подписку о невыезде.

Проверь себя: 35 вопросов к столетию гражданской авиации в России

Столетие гражданской авиации, которое сегодня отмечают в России, превратилось в междусобойчик для работников: офисные сотрудники авиакомпаний сегодня идут на праздничную ёлку в Кремлёвском дворце съездов, несколько пилотов и стюардесс поиграли в «Поле чудес», которое покажут завтра по телевизору, а вот для пассажиров, ради которых авиация существует и без которых никакие авиакомпании не нужны, почти никто ничего не сделал.

Единственное в стране заметное мероприятие для пассажиров провели аэропорт Пулково и авиакомпания «Россия».

Специально для него закупили 100 килограмм карамели «Взлётная», устроили фотосессию и флешмоб, в ходе которого люди выстроились в форме числа «100».

Тут же можно было отправить праздничные открытки и выиграть призы в специальной викторине, вытащив один из 35 вопросов из барабана.

Нам удалось похитить и сфотографировать этот список вопросов с ответами, причём некоторые ответы, считающиеся правильными, вас удивят, да и сами вопросы тоже не без перлов, например, 17-й или 23-й. Сегодня мы этот список публикуем: попробуйте ответить на них без гугла, как летевшие сегодня пассажиры.

А ответы опубликуем попозже, чтобы было интереснее. Итак:
https://www.frequentflyers.ru/2023/02/09/35_questions/

@frequentflyers

Исследование малой авиации

В фонде «Хамовники» появился новый проект. Символично, датой начала исследования легкой и сверхлегкой авиации был выбран 100-летний юбилей отрасли.

Цель проекта- описать состояние малой авиации на самом деле, с учетом исторического, правового и социально-экономического контекстов. В традициях фонда, проект не ограничивается кабинетным исследованием. Автором будут совершены полевые выезды в Якутию и Магаданскую область, Архангельскую область и НАО.

Первые экспедиции планируются летом, но заинтересованные читатели смогут следить за ходом исследования в телеграм-канале фонда или на сайте:
https://khamovniky.ru/malaya-aviaciya-za-polyarnym-krugom-i-na-dalnem-vostoke/