🧼 🧽 Банные процедуры before flight

Ну никак не хочет приземляться! 🤣

Российский Ил-22М-11 выдержал разрывы двух зенитных ракет ВСУ

В материале @mk_ru рассказали об экипаже воздушного командного пункта, который смог посадить самолет после разрыва двух зенитных ракет Бук-М1 ВСУ.

Экипаж выполнял боевую задачу за линией боевого соприкосновения 3 апреля 2022 года.

▪️На высоте 7600 м рядом с бортом разорвалась первая ЗУР. Начался пожар, произошла разгерметизация и утечка топлива. Затем в районе хвоста разорвалась вторая ЗУР.

▪️Экипаж смог дотянуть до аэродрома и совершить посадку в Ростовской области. Техники насчитали в корпусе Ил-22 более 200 пробоин вызванных поражающими элементами ракет 9М28.

В настоящее время лётчики продолжают выполнять боевые задачи, а самолёт находится в ремонте.

▪️Модификация Ил-22М-11 предназначена для обеспечения связи и управления войсками. Самолёт отличается высокой надежностью и большой продолжительностью полёта.

#СВО #Авиация #ВКС

@anna_news

Авиакомпания Nordwind запускает прямые рейсы из российских регионов в Минск

В весенне-летнюю навигацию этого года маршрутная карта полетов Nordwind и ее партнера — авиакомпании "Икар" дополнится прямыми регулярным рейсами в столицу Республики Беларусь из российских региональных городов.

С 2 марта авиакомпания открывает прямое авиасообщение между Нижним Новгородом (GOJ) и Минском (MSQ). Полеты будут выполняться на региональных реактивных самолетах Embraer 190 с компоновкой на 110 мест дважды в неделю.

С такой же частотой с 2 апреля авиаперевозчики будут летать по маршруту Пермь (PEE) — Минск.

🇷🇺 🇹🇷 МЧС России направило самолет Бе-200 в Турцию, он прилетел для тушения горящего уже более 2-х суток порта Искендеруна.

#Турция #землетрясение

Просят прокомментировать новость о том, что в России "разработан дальний транспортный беспилотник самолётного типа". А как её комментировать? Единственное, что о нём известно, что некий источник в ОПК заявил, что БПЛА "способен перебросить до 250 килограмм группа на расстояние свыше 600 км". Это теоретически хорошие характеристики, но проблема в том, что для таких проектов (техники с такими характеристиками, пилотируемой или беспилотной) путь от замысла до начала эксплуатации не может составлять менее 5-7 лет и сотен миллионов долларов / миллиардов рублей (сомневаетесь - найдите иные примеры, у нас или за рубежом).

Соответственно, применение словосочетание "беспилотник разработан" лично мне не говорит ни о чём. Возможно, какая-то мини-команда нарисовала трёхмерную модель, а возможно, что в скрытом режиме несколько лет велось проектирование и испытания - и новая разработка теперь начинает серийно производится. Когда будут детали, тогда и с интересом проанализирую. Вопрос к источнику информации и журналистам.

✈️ АКРА подготовило три сценария развития авиаотрасли

Пассажиропоток авиакомпаний РФ по итогам года может оказаться ниже ожидаемых Минтрансом более 100 млн человек. Аналитики АКРА в «базовом сценарии» оценивают его на уровне 85–95 млн человек. Прогноз основан на предпосылках, что список доступных для полетов стран не сократится, а объем госсубсидий для отрасли сохранится на уровне 50 млрд руб.

В стресс-сценарии показатели ниже, но эксперты пока не ожидают существенного падения перевозок. С начала года ряд региональных аэропортов демонстрируют «аномальный для этих месяцев» рост трафика, а дополнительным драйвером должен стать Китай.

#Ъузнал

Самолет МЧС России с 35 тоннами гуманитарной помощи вылетел в пострадавший от землетрясения Иран.

В аэропорту города Адыяман произошла давка из-за слухов о том, что «самолеты вернулись пустыми и заберут всех», рейсы были задержаны.

Порядок в районе наведен при помощи военных.

✈️ Эксперт: Без денег самолёты не создаются и не летают

По программе развития авиатранспортной отрасли в РФ до 2030 г. планируется поставить 482 отечественных гражданских самолёта (142 – SSJ New, 270 — МС-21 и 70 — Ту-214). Один "Аэрофлот" за семь лет намерен получить 339 новых лайнеров (89 SSJ, 210 МС-21 и 40 Ту-214) — об этом авиакомпания объявила в своей новой стратегии, которую проанализировали в @kommersant.

Таким образом, речь идёт о строительстве 69 самолётов в год темпами почти по шесть в месяц. Но насколько достижимыми выглядят заявленные планы в сегодняшних реалиях?

Фактически на этот уровень надо выходить почти с нуля: МС-21 сейчас проходит лётные испытания, производство Ту-214, по официальной версии, находится “в стадии перезапуска”, а сборка SSJ даже в его прежней версии приостановлена в связи с недостатком комплектующих.

Как ожидается, “импортозамещённый” SSJ New должен сертифицировать в 2023 г., а его поставки начнутся уже с декабря, с поставки “Аэрофлоту” двух бортов. Однако известно, что по данной модели пока нет “ни одного твёрдого контракта”.

По словам директора агентства "АвиаПорт" Олега Пантелеева, прежде темпы сборки "Суперджетов" доходили до трёх единиц в месяц:

«Возможности Иркутского авиазавода по сборке позволяют быстро выйти на один самолёт в месяц. Казань ранее уже имела стапельную оснастку, если не ошибаюсь, на девять Ту-214 в год. Двигателестроители заявляют о готовности обеспечить такое количество самолётов своей продукцией уже на старте. Так что на верхнем уровне всё сходится уже сейчас.

Однако это лишь “парадная сторона медали”. К самолётам не предъявляют упрощённых требований, поэтому необходимо, чтобы все поставщики комплектующих – от двигателя и вычислителя до заклёпки и металла – были готовы работать в нужном темпе».

Что касается MC-21, то в 2024 г. планировалось поставить шесть бортов. Но сроки сдвинулись: к концу 2024 г. ожидаются лишь первые два борта. Серийное производство модели с отечественным двигателем запустят в 2025 г.

Глава Минпромторга Денис Мантуров ранее так оценивал темпы производства МС-21: "2023 год – порядка 10–15 машин, 2024 – мы должны выйти под 30 и с 2025 года – 36 и нарастить до 72 машин по году. Это заложено в проекте производства этого самолёта".

По мнению Олега Пантелеева, задумка развивать одновременно три крупных отечественных гражданских авиапроекта требует расстановки приоритетов.

“Когда перед отраслью стоит много задач, очень важно корректно расставить приоритеты и концентрировать ресурсы. Нельзя напечатать новых высококвалифицированных специалистов, нельзя по щелчку пальцев получить новые высокотехнологичные и высокопроизводительные производства.

На какой проект сделать ставку – Ту-214 или МС-21 – не готов дать однозначный ответ. По всем характеристикам МС-21 выглядит более привлекательно”, – рассуждает он.

Перед отечественной авиаотраслью остро стоит вопрос компонентной базы, считает эксперт: “Решение этой проблемы займёт годы. Технологий выпуска чипов современного уровня в России нет. Запущены программы поддержки радиоэлектронной промышленности, из бюджета субсидируется 70–90% затрат на создание ЭКБ и радиоэлектронных изделий, предусмотрено авансирование. При системном подходе это неизбежно даст мощный результат. А пока надо искать возможности по по наполнению складов.”

Озабоченность Пантелеева вызывает и финансирование: “Являются ли программы гражданского авиастроения приоритетом номер один в нынешних реалиях? Полагаю, не являются. Если произойдёт сокращение бюджетных расходов, то под секвестр авиация пойдёт не самой первой, но и не последней. В свою очередь зависимость авиастроения от бюджетной поддержки велика. Без денег самолёты не создаются и не летают.”

Между тем в 2022 г. в РФ построили 12 гражданских самолётов — на 25% меньше, чем в 2021-м. Антирекорд был установлен в 2001 г., когда было построено всего пять самолётов 1–3 классов. Для сравнения: в СССР в 1990 г. сделали 157 таких самолётов (в т. ч. в РСФСР – 76) – в 6,3 раза больше, чем сейчас.

#импортозамещение #Ёмнение @yoprom

Интересуешься авиацией и ракетостроением? Хочешь знать больше о будущем дронов и аэротакси? Один из самых интересных авиационных каналов на просторах российского телеграмма — «Угол атаки».

«Угол атаки» — это экспертный анализ, актуальные новости из мира авиации, горячие инсайды и взвешенные прогнозы о будущем отрасли, на которые ссылаются крупнейшие российские СМИ.

Подписывайтесь!

💭А вы знали, что…

…8 февраля считается днем появления в русском языке слова «вертолет».

Именно так в 1929 году Николай Ильич Камов назвал свое изобретение – первый советский вертолет КАСКР-1 «Красный инженер».