Forwarded from AviaNews
🇮🇳 Премьер-министр Индии Моди открыл крупнейший в Индии завод по производству вертолётов
Премьер-министр Индии Нарендра Моди открыл принял сегодня участие в церемонии открытия крупнейшего в Индии завода по производству вертолётов компании Hindustan Aeronautics Limited (HAL). Завод занимает площадь более 240 гектаров и расположен в южной части Индии, в городе Тумакуру, штат Карнатака.
HAL планирует начать на заводе производство лёгкого вертолёта общего назначения HAL Light Utility Helicopter (LUH), а позже расширить производство, добавив производство легких ударных вертолётов HAL Prachand (LCH), а также находящегося в стадии разработки вертолёт Indian Multirole Helicopter (IMRH).
Индийская армия и ВВС Индии пока заказали всего 12 вертолетов LUH, заказы на ещё 126 и 61 вертолёт, соответственно, будут размещены на первом этапе производства вертолета. В HAL заявляют, что завод «будет производить около 30 вертолётов в год и эта цифра может быть поэтапно увеличена до 60 в года, а затем до 90 вертолётов в год».
На предприятии также планируется организовать подразделение для ремонта, технического обслуживания и капитального ремонта вертолётов. HAL планирует произвести более 1000 вертолетов массой от 3 до 15 тонн в течение 20 лет.
Выступая после закладки фундамента завода, премьер-министр Моди назвал [штат] Карнатака «штатом инноваций» и отметил, что он на протяжении многих лет является пионером в различных важных оборонных проектах.
@AviaNews
Премьер-министр Индии Нарендра Моди открыл принял сегодня участие в церемонии открытия крупнейшего в Индии завода по производству вертолётов компании Hindustan Aeronautics Limited (HAL). Завод занимает площадь более 240 гектаров и расположен в южной части Индии, в городе Тумакуру, штат Карнатака.
HAL планирует начать на заводе производство лёгкого вертолёта общего назначения HAL Light Utility Helicopter (LUH), а позже расширить производство, добавив производство легких ударных вертолётов HAL Prachand (LCH), а также находящегося в стадии разработки вертолёт Indian Multirole Helicopter (IMRH).
Индийская армия и ВВС Индии пока заказали всего 12 вертолетов LUH, заказы на ещё 126 и 61 вертолёт, соответственно, будут размещены на первом этапе производства вертолета. В HAL заявляют, что завод «будет производить около 30 вертолётов в год и эта цифра может быть поэтапно увеличена до 60 в года, а затем до 90 вертолётов в год».
На предприятии также планируется организовать подразделение для ремонта, технического обслуживания и капитального ремонта вертолётов. HAL планирует произвести более 1000 вертолетов массой от 3 до 15 тонн в течение 20 лет.
Выступая после закладки фундамента завода, премьер-министр Моди назвал [штат] Карнатака «штатом инноваций» и отметил, что он на протяжении многих лет является пионером в различных важных оборонных проектах.
@AviaNews
Forwarded from Крылья войны
Производство российских беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) полностью перейдет на отечественные комплектующие не позднее чем через год. Об этом заявил в воскресенье первый заместитель гендиректора госкорпорации "Ростех" Владимир Артяков.
"На сегодняшний день мы делаем полную сборку в том числе из своих комплектующих, но что-то замещаем, что-то поставляем извне, из дружественных стран. В перспективе — я думаю, максимум год — мы справимся и будем все делать у себя, в стране, для того, чтобы создавать такие аппараты", — заявил он в эфире программы "Военная приемка" на телеканале "Звезда". По его словам, для такого перехода есть и необходимое производство, и люди.
@wingsofwar
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from bmpd
Сообщают, что 6 февраля на авианосец индийской постройки R 11 Vikrant впервые совершил взлет и посадку палубный вариант индийского легкого истребителя LCA(N) Naval Tejas - второй прототип палубного варианта с серийным номером NP2. Самолет пилотировал командир 552-й летно-испытательной эскадрильи ВМС Индии кэптен Шивнатх Дахия. Сообщается, что командование ВМС Индии сейчас уже не рассматривает Naval Tejas в качестве потенциального оперативного самолета, и его прототипы используются только для испытаний. Испытательные полеты прототипов Naval Tejas с авианосца R 33 Vikramaditya были начаты в январе 2020 г. Фото (с) Livefist @livefist
Forwarded from РБК. Новости. Главное
Министерство спорта включило программирование беспилотников и программирование роботов во Всероссийский реестр видов спорта. Дисциплины включили в вид спорта «спортивное программирование».
Заодно Минспорта тем же приказом переименовало тайский бокс в муайтай.
Заодно Минспорта тем же приказом переименовало тайский бокс в муайтай.
Forwarded from ПАО «ОАК»
В 1935 году шеф-пилотом к Сергею Ильюшину назначается летчик Владимир Коккинаки, будущая легенда отечественной авиации. На протяжении многих лет он испытывал и осваивал все новые опытные самолеты ОКБ, начиная с первого поршневого ЦКБ-26 и заканчивая реактивным лайнером Ил-62.
Исследуя пределы возможностей воздушной машины, Коккинаки выполнял и рекордные полеты. Он установил 22 мировых рекорда, среди которых беспосадочный перелет Москва – Спасск-Дальний (дальность 7580 км), а также беспосадочный перелет из Москвы до Восточного побережья Северной Америки (8000 км).
«Испытывая самолеты, я должен определить достоинства и недостатки новых конструкций, все их качества, и в первую очередь наибольшую скорость, предельный потолок, максимальную дальность. ... Мы стремимся полностью изучить самолет, чтобы после нас никто не мог что-нибудь добавить к его характеристике», – говорил он о своей работе.
В 1965 году по решению Международной авиатранспортной ассоциации ему вручили бриллиантовое ожерелье «Цепь пионера розы ветров» – как первопроходцу кратчайшего авиационного пути между Европой и Америкой. Современные дальнемагистральные лайнеры летают по маршруту, открытому когда-то шеф-пилотом ОКБ Ильюшина.
#Ил_90лет
Исследуя пределы возможностей воздушной машины, Коккинаки выполнял и рекордные полеты. Он установил 22 мировых рекорда, среди которых беспосадочный перелет Москва – Спасск-Дальний (дальность 7580 км), а также беспосадочный перелет из Москвы до Восточного побережья Северной Америки (8000 км).
«Испытывая самолеты, я должен определить достоинства и недостатки новых конструкций, все их качества, и в первую очередь наибольшую скорость, предельный потолок, максимальную дальность. ... Мы стремимся полностью изучить самолет, чтобы после нас никто не мог что-нибудь добавить к его характеристике», – говорил он о своей работе.
В 1965 году по решению Международной авиатранспортной ассоциации ему вручили бриллиантовое ожерелье «Цепь пионера розы ветров» – как первопроходцу кратчайшего авиационного пути между Европой и Америкой. Современные дальнемагистральные лайнеры летают по маршруту, открытому когда-то шеф-пилотом ОКБ Ильюшина.
#Ил_90лет
Forwarded from AviaComments
Кто оплатит "Кукурузон"?
Газета "Коммерсантъ" сегодня пишет об исках по страховке за списанный после посадки на кукурузное поле Airbus A321 "Уральских авиалиний"
Аэропорт судится со страховщиками из-за севшего в кукурузном поле Airbus
Арбитражный суд Подмосковья продолжит разбираться, кто заплатит за разрушившийся в 2019 году в ходе аварийной посадки в кукурузном поле самолёт «Уральских авиалиний».
Страховщик авиакомпании, «АльфаСтрахование», пытается взыскать с аэропорта Жуковский почти 3 млрд руб., которые ранее выплатил европейскому собственнику Airbus. Ответственность оператора аэропорта была застрахована в СК «Согласие», но пока страховая компания отказывается платить, и дело может быть передано в суд. Если [аэропорт, а не город - прим. @AviaComments] Жуковский вынужден будет сам платить по иску «АльфаСтрахования», то, по мнению юристов, во избежание банкротства сумму могут разделить между его акционерами, один из которых — «Ростех».
Арбитражный суд Московской области 7 февраля продолжит рассматривать иск «АльфаСтрахования» о взыскании почти 2,9 млрд руб. с АО «Рампорт АК» (оператор аэропорта Жуковский) и ЛИИ имени М. Громова, отвечающего за аэродром. Иск был подан в мае 2022 года. Третьим лицом проходят «Уральские авиалинии». «АльфаСтрахование» требует с аэропорта взыскания собственных потерь, вызванных выплатой компенсации ирландским собственникам Airbus 321, который совершил аварийную посадку на кукурузном поле в октябре 2019 года.
«Мы ведем судебный процесс (с "Рампорт Аэро".— “Ъ”), поскольку первопричиной происшествия стало столкновение самолёта с птицами в результате неудовлетворительного орнитологического обеспечения»,— подтвердил “Ъ” заместитель гендиректора по авиастрахованию «АльфаСтрахования» Илья Кабачник. Он отметил, что о «разорении ответчика речи не идёт, поскольку у аэропорта есть полис страхования ответственности».
"Ростех" (акционер "Рампорта") и/или ЛИИ им. Громова могут попасть на деньги при неудачном для себя исходе дела.
Вот так работаешь на прибыль "Ростеха", а она - бац! - и идёт на оплату Airbus с кукурузного поля...
P.S. Интересно, никто из разделывавших самолёт не догадался наделать из него сувениров - от кресел, приборов и иллюминаторов до брелоков из обшивки фюзеляжа? Вроде реклам таких не попадалось 🤔
Газета "Коммерсантъ" сегодня пишет об исках по страховке за списанный после посадки на кукурузное поле Airbus A321 "Уральских авиалиний"
Аэропорт судится со страховщиками из-за севшего в кукурузном поле Airbus
Арбитражный суд Подмосковья продолжит разбираться, кто заплатит за разрушившийся в 2019 году в ходе аварийной посадки в кукурузном поле самолёт «Уральских авиалиний».
Страховщик авиакомпании, «АльфаСтрахование», пытается взыскать с аэропорта Жуковский почти 3 млрд руб., которые ранее выплатил европейскому собственнику Airbus. Ответственность оператора аэропорта была застрахована в СК «Согласие», но пока страховая компания отказывается платить, и дело может быть передано в суд. Если [аэропорт, а не город - прим. @AviaComments] Жуковский вынужден будет сам платить по иску «АльфаСтрахования», то, по мнению юристов, во избежание банкротства сумму могут разделить между его акционерами, один из которых — «Ростех».
Арбитражный суд Московской области 7 февраля продолжит рассматривать иск «АльфаСтрахования» о взыскании почти 2,9 млрд руб. с АО «Рампорт АК» (оператор аэропорта Жуковский) и ЛИИ имени М. Громова, отвечающего за аэродром. Иск был подан в мае 2022 года. Третьим лицом проходят «Уральские авиалинии». «АльфаСтрахование» требует с аэропорта взыскания собственных потерь, вызванных выплатой компенсации ирландским собственникам Airbus 321, который совершил аварийную посадку на кукурузном поле в октябре 2019 года.
«Мы ведем судебный процесс (с "Рампорт Аэро".— “Ъ”), поскольку первопричиной происшествия стало столкновение самолёта с птицами в результате неудовлетворительного орнитологического обеспечения»,— подтвердил “Ъ” заместитель гендиректора по авиастрахованию «АльфаСтрахования» Илья Кабачник. Он отметил, что о «разорении ответчика речи не идёт, поскольку у аэропорта есть полис страхования ответственности».
"Ростех" (акционер "Рампорта") и/или ЛИИ им. Громова могут попасть на деньги при неудачном для себя исходе дела.
Вот так работаешь на прибыль "Ростеха", а она - бац! - и идёт на оплату Airbus с кукурузного поля...
P.S. Интересно, никто из разделывавших самолёт не догадался наделать из него сувениров - от кресел, приборов и иллюминаторов до брелоков из обшивки фюзеляжа? Вроде реклам таких не попадалось 🤔
Коммерсантъ
В Жуковский слетелись иски
Аэропорт судится со страховщиками из-за севшего в кукурузном поле Airbus
Forwarded from ТАСС
Самолет МЧС России Ан-148 со спасателями и оперативной группой министерства отправился из подмосковного аэропорта Жуковский в Турцию для оказания помощи в ликвидации последствий разрушительного землетрясения. Как передает наш корреспондент, спецборт летит в Адану.
Forwarded from AviaticA
Яркие моменты💫
Взлет китайского аэробуса из главного аэропорта Республики Беларусь. Снимки можно считать историческими, данная взлетно-посадочная полоса уже не используется, а авиакомпания "Air China" выполняет регулярные рейсы в Минск один раз в неделю.
✈️ Airbus A330-243 р/н B-6080 а/к "Air China"🇨🇳
🌍 Национальный аэропорт Минск UMMS🇧🇾
🗓 22 апреля 2019г.
📸 Александр Соц
#яркиемоменты
___________
@AviaticA
Взлет китайского аэробуса из главного аэропорта Республики Беларусь. Снимки можно считать историческими, данная взлетно-посадочная полоса уже не используется, а авиакомпания "Air China" выполняет регулярные рейсы в Минск один раз в неделю.
✈️ Airbus A330-243 р/н B-6080 а/к "Air China"🇨🇳
🌍 Национальный аэропорт Минск UMMS🇧🇾
🗓 22 апреля 2019г.
📸 Александр Соц
#яркиемоменты
___________
@AviaticA
Forwarded from Авиаторщина
Росавиация хочет узнать стоимость арестованных за рубежом самолётов.
На прошлой неделе она запросила у авиакомпаний стоимостную оценку находящихся за пределами России воздушных судов, которые принадлежат им и в отношении которых иностранными государствами введены ограничительные меры.
Для кого и каких целей Росавиация собирает эти сведения, замруководителя агентства Наталья Андрианова решила не указывать в своей телеграмме авиакомпаниям.
Ранее Минтранс оценивал число арестованных за рубежом самолётов в 77 бортов (одную машину удалось вернуть). Сколько из них находились в собственности у авиаперевозчиков — информации не было.
По словам министра транспорта Виталия Савельева, многие самолёты были задержаны по решению лизингодателей, которые на тот момент предъявили претензии, некоторые воздушные суда не смогли вылететь ввиду резкого закрытия европейского неба.
Например, у Nordwind и «Икар» на двоих за рубежом осталось 25 самолётов, у Azur Air и Royal Flight — по 11, у группы «Аэрофлот» — 13, у других — по одному-три.
На прошлой неделе она запросила у авиакомпаний стоимостную оценку находящихся за пределами России воздушных судов, которые принадлежат им и в отношении которых иностранными государствами введены ограничительные меры.
Для кого и каких целей Росавиация собирает эти сведения, замруководителя агентства Наталья Андрианова решила не указывать в своей телеграмме авиакомпаниям.
Ранее Минтранс оценивал число арестованных за рубежом самолётов в 77 бортов (одную машину удалось вернуть). Сколько из них находились в собственности у авиаперевозчиков — информации не было.
По словам министра транспорта Виталия Савельева, многие самолёты были задержаны по решению лизингодателей, которые на тот момент предъявили претензии, некоторые воздушные суда не смогли вылететь ввиду резкого закрытия европейского неба.
Например, у Nordwind и «Икар» на двоих за рубежом осталось 25 самолётов, у Azur Air и Royal Flight — по 11, у группы «Аэрофлот» — 13, у других — по одному-три.